1、南丹县车河镇城区道路改造工程路面施工组织设计编制日期：2013 年 2 月0目 录第 1 章：工程概况.2第 2 章：主要工程施工方法.3第三章：施工管理机构及人员职责.8第四章：施工进度及保证措施.12第五章：确保质量的控制措施.13第 6 章：确保文明施工的措施.18第 7 章：确保工程安全施工的措施.19第八章：交通组织措施.241第一章.工程概况一.工程概况1.编制依据：（1）南丹县车河镇城区道路改造工程路面改造施工图纸。（2） 公路路基施工技术规范 （JTJ3395） 。（3） 公路路面基层施工技术规范 （JTJ3395） 。（4） 市政道路工程质量检验评定标准 （CJJ1-90）
2、。（5）国家及本地区现行的市政道路工程施工技术规程、施工及验收规范、文件，工程质量检验评定标准。（6）现场踏勘调查资料报告以及本单位对同类工程的施工经验。2.工程概况.南丹县车河镇城区道路改造工程路面改造分为 1.2 号路线，1 号路线长约 1.43 公里（含车河镇小学背后在建环城道路约 400 米） ，路宽 7 米；2 号路线长约 1.65 公里，路宽 712 米。旧路在原先初建之时，由于路基基底不够密实。且经过了常年的运行，出现了大量的病害问题，不能满足当今的交通需求，因此对其进行改造势在必行。2.1、路线走向路线的布线原则以城市规划的走向为基本走向，结合实地地形，减小工程量，少拆为原则布
3、设路线。2.2、路面设计2根据预测交通量和高等级公路对路面强度的要求，在保证需求的前提下合理利用原有公路上的工程结构对于原有路面分别分期进行改建，充分利用前期工程。考虑对周围环境的影响，在不增加投资前提下坚持节约用地的原则。路面原先为水泥混凝土路面结构。路面经过了长时间的使用因此有些路面出现破碎、沉陷.开裂.断裂、掉角等，首先对其进行病害处理。路面设计采用沥青混凝土面层结构。1 号路面采用 9cm 沥青混凝土面层结构.2 号路采用 12cm 沥青混凝土面层结构.2.排水设计1.路面排水采用坡面排水，路拱横坡度采用 1.5%.经横坡流入原先旧集水井，然后通过横向排水管排出。第二章.主要工程施工方
4、法一、施工顺序 旧路面病害处理旧水泥混凝土路面机械铣刨接缝处理铺设玻纤土工格栅应力吸收层喷洒粘层铺筑沥青混凝土底面层铺筑改性沥青混凝土罩面层2、施工准备及前期工程 2.1 技术准备 组织项目经理部管理人员熟悉招标文件、施工技术规范及工程验收规范， 认真察看施工现场，了解施工地段的地形、地质等情况，并对道路下部的管线进行勘测摸底，以防旧路病害处理时对道路进3行破除时对其产生破坏。熟悉施工设计图纸，做好施工技术交底工作，掌握技术要求。2.2 前期工作 工程开工前，组织劳力及部分机械、材料进场，配合建设单位做好工程开工前的各项准备工作，同时对路基的表面做好清杂等前期工作。 3.旧路面病害处理3.1
5、旧水泥混凝铣刨：旧水泥混凝土面层全部机械铣刨（约 2mm）并清扫干净后用水洗一遍，待自然干燥后再进行下一施工工艺。该工艺非常重要，对旧水泥混凝土面层铣刨是为了使上层沥青混凝土与旧水泥混凝土路面板块更好的结合，增加沥青混凝土铺设后的稳定性，保证沥青混凝土摊铺厚度基本均匀。3.2 接缝处理：水泥混凝土路面接缝是加铺层路面产生的反射的主要原因，处理好该问题是关键。采用切缝机对板缝进行疏通，清除接缝内杂物。混凝土板缝壁必须清理干净。特别是上部 4cm 要见新茬，将接缝清理干净，采用乳化沥青灌缝，缝隙要灌满不留空隙。3.3 设土工格栅：采用自粘型高强度玻璃纤维格栅，利用土工格栅抗拉性能抑制反射裂缝。玻璃
6、纤维格栅必须带粘胶一面朝下，平顺.牢固的粘贴于基面上玻璃纤维格栅铺设固定完成后，需用胶轮压路机适度碾压稳定，使玻璃纤维格栅与原路面粘结牢固。在玻璃纤维格栅层上严禁4车辆转向.急刹，以防止对玻璃纤维格栅造成伤害。四.沥青路面面层1 沥青混凝土面层施工1.混合料的运输1.1 料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单；并设专人逐车检测温度，合格后方能进入铺筑段。1.2 拌和楼向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。1.3 沥青混合料的运输车的动量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前应不小于三辆运料车等候卸料。1.4 运料车应有蓬布覆盖设施，以确保温度或避免污染环境，运料
7、前车厢应涂防粘液。1.5 严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前 1030c米，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。2.沥青混合料的摊铺2.1 摊 铺 前 将 熨 平 板 预 热 15 20 米 ， 使 其 接 缝 处 原 路 面 的 温 度 达65 以 上 。在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨 平 板 与 2%的 路 面 横 坡 一 致 ， 然 后 在 施 工 区 范 围 内 填 5 块木 块 ， 使 熨 平 板 放 稳 。 在接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。再
8、在施工区范围内垫 5 块木块，使熨平板放稳。2.2 开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于 130。5调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有 80%以上的初始密度。沥青砼面层应采用连续稳定的摊铺，这是保证摊铺质量、提高路面平整度的最主要的措施。摊铺速度应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑；更重要的应使摊铺保持匀速，连续不间断地铺筑。不应任意加快，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上。铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧
9、挡板应有规律的拢料。2.3 用机械摊铺的混合料未压实之前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。2.4 找平方式2.4.1 下面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量，同时在厚度上作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。下面层调平用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外 20cm 左右打入稳固的支撑杆(最好对应中线桩号)，支撑杆间距为 10 米，根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。支撑杆和基准钢丝架设标
10、高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设 12 人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。2.4.2 上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。6在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。 2.5 摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。3.沥青混合料的压实3.1 沥青混合料的压实是保证沥青表面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混
11、合料不产生摊移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。3.2 压路面应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。3.3 为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机启动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实，压路机折回不应处在同一横断面上。3.4 在当天碾压的尚未冷却的沥青砼层面上，不得停放压路机或其他车辆，防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。3.5 对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨
12、认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗检查。3.6 压实完成 12 小时后，方能允许施工车辆通行。7第 3 章.施工管理机构及人员职责一、施工组织管理机构二、项目部人员岗位职责2.1 项目经理2.1.1 贯彻实施公司质量方针和质量目标，建立项目质量保证体系，安照本合同段总体质量目标，明确质量职能分工，保证质量目标的实现。对工程质量全面负责。2.1.2 严格执行质公司量体系文件和各项质量管理制度。定期组施工员项目经理技术负责人安全员材料员试验员质检员测量员8织项目质量检查、评审和改进，行使质量否决权。2.1.3 对投入的人力、资金、材料、施工设备等资源进行优化配置，合理安排
13、施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。2.1.4 组织项目质量成本预测、控制、分析和考核，搞好项目管理，降低成本消耗，节约开支，提高效益。2.1.5 及时组织不合格品的质量分析会，对质量事故及不合格品按“三不放过”的原则进行分析，并向处职能部门反馈各种质量信息。2.1.6 组织动员全体人员积极配合内外质量审核，对审核发现的不合格项，制订切实可行的纠正措施，限期整改，减少不合格项的重复出现。2.1.7 负责工程管理和审核批准合格当地材料供应商。2.1.8 组织制定、实施具有质量否决权的经济责任制。监督检查本项目岗位技能和质量意识教育培训，并考核和评价其工作。2.2 技术负责人2.2.1 组织项目专业技术人员进行施工图纸会审，参加业主或设计单位组织的施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底记录。2.2.2 组织编制本合同段工程质量计划、实施性施工组织设计和关键工序及特殊过程作业指导书，并按规定报公司施技科组织评审。2.2.3 推广应用期新工艺、新技术，努力提高施工工艺水平和操作技能。
