1、第 1 页浅谈 E01 燃油滤清器的油嘴结构E01 燃油滤清器的油嘴的结构分为两种，一种是整体拉伸结构另一种是焊接结构。见下图焊接结构油嘴的燃油滤清器 整体拉伸结构油嘴的燃油滤清器 下面，我根据十多年生产燃油滤清器的经验，参考有关资料，就以上两种结构分别叙述其各自的优缺点。1. 整体拉伸结构油嘴优点：油嘴根部可以作成较大的过渡圆弧，减小了应力集中，油嘴刚度好。第 2 页缺点：成型加工难度较大，油嘴尺寸的精度和一致性较差，油嘴根部内应力较大，形成潜在延迟裂纹的可能性较大。2. 焊接结构的油嘴优点：油嘴采用专业化生产，油嘴尺寸的一致性好，适用精度要求较高的快换接头式滤清器，油嘴根部内应力较小，形成
2、潜在延迟裂纹的可能性较小。缺点：油嘴根部没有圆弧过渡，油嘴刚度较差。3. 对两种燃油滤清器的油嘴结构的进一步分析为什么说整体拉伸结构滤清器油嘴根部内应力较大，容易形成潜在的延迟裂纹呢？这要从金属材料的冲压拉伸的机理说起。 冲压拉伸使金属材料的塑性和韧性下降众所周知，燃油滤清器的壳体绝大多数都是钢板冲压拉伸成型的，它一般由冷轧钢板经过多次逐步冲压拉伸而形成滤清器容器，金属材料在多次的冲压拉伸过程中，钢材发生屈服的不均匀变形，使第 3 页得晶格中有些原子发生了有规律的错排现象，也就是通常说的位错,在位错周围，由于原子的错排使晶格发生了畸变，塑性和韧性下降。 镀锌金属有产生延迟裂纹的可能在多次的冲压
3、拉伸过程中，金属原子的晶格产生了很大变化，以及取向效应，形成了许多晶格空隙。由于滤清器壳体都要经过镀锌工序，大家知道，镀锌过程要发生析氢反应，正是这些晶格空隙，在镀锌过程中包容吸附氢，氢在金属内使晶格扭曲，产生很大的内应力。析氢不仅对镀层性能产生不利影响，如产生针孔、麻点、气泡等缺陷，而且，更重要的是，它会渗透至基体金属中，使金属韧性大大降低，甚至，有产生延迟裂纹的可能。4. 在滤清器壳体的生产过程中，要尽量减少拉伸变形的影响首先，应尽量避免金属材料过多的拉伸变形。其次，滤清器壳体在几次拉伸后应进行必要的去应力回火处理，至少在镀锌前要进行去应力回火处理，减少产生延迟裂纹的可能性。 由此可以看出
4、，整体拉伸结构油嘴的燃油滤清器，因材料拉伸变形较大，形成潜在裂纹的可能性第 4 页也较大。对于该问题，有人不禁要问，为甚么 6350C 滤清器没有延迟裂纹的现象产生呢？这里我们要对 6350C 滤清器和 E01 滤清器 的油嘴进行对比，前者的油嘴比后者短很多，拉伸相对容易得多，又因精度和一致性要求较低，没有理由做成焊接油嘴，这样，可以减去滤清器壳体的焊接工序，降低滤清器生产成本。油嘴尺寸是滤清器的关重特性之一，精度和一致性是关系滤清器质量的大问题。特别是快换接头式油嘴，精度和一致性要求高，焊接结构的油嘴是采用专业化生产的，油嘴精度和一致性容易得到保证。事实上，市面上多数滤清器油嘴都是焊接的，它无不包含了以上道理。当然，焊接结构的油嘴有刚度较差的缺陷，我们可以通过改进焊接工艺来减轻其影响。
