1、C-NCAP 评价标准、C-NCAP 评价标准主要包括以下三个方面：试验项目，性能指标与评分办法，得分与星级评价，下面一一介绍。1. 试验项目1.1 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障，壁障上附以 20mm 厚胶合板。碰撞速度为 50-51km/h（试验速度不得低于 50km/h） 。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右
2、侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以测量第二排人员受伤害情况。若车辆第二排座椅 ISOFIX 固定点仅设置于左侧，可以将女性假人放置的位置与儿童约束系统及儿童假人调换。对于两门单排座车型，仅在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。1.2 正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验试验车辆 40%重叠正面冲击固定可变形壁障。碰撞速度为 63-65km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在 40%车宽20mm 的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量
3、前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。对于两门单排座车型，仅在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在试验中需测量 A 柱、转向管柱和踏板变形量。1.3 可变形移动壁障侧面碰撞试验在移动台车前端加装可变形蜂窝铝，移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆 R 点，碰撞速度为 50-51km/h（试验速度不得低于 50km/h） 。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅 R 点的横断垂面之间的距离应在25
4、mm 内。在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人, 在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs（D 版）假人，用以测量驾驶员及第二排人员受伤害情况。对于两门单排座车型，仅在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人，以测量人员受伤害情况。 、1.4 鞭打试验将驾驶员座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上。滑车速度以变化量为 14.85-16.45km/h 的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置 BioRID II 型假人，用以测量后碰撞过程中，颈部受到的伤害情况。2 性能指标与评分办法2.1 试验评分2.1.1 正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验在这项试验中
5、，可以得到的最高分数为 18 分。前排假人可以得到的最高分数为 16 分，评分部位为假人的头部、颈部、胸部、大腿部和小腿部，每个部位最高得分分别为 5 分、2 分、5 分、2 分和 2 分。第二排女性假人可以得到的最高分数为 2 分，按照女性假人身体区域被分为头部、颈部、胸部，每个部位最高得分分别为 0.8 分、0.2 分、1 分。 前排假人评分以驾驶员侧假人的伤害指数为基础，只有当乘员侧假人相应部位的得分低于驾驶员侧假人相应部位的得分时，才采用乘员侧相应部位得分来代替。对于前排座位和第二排座位上的成年假人，基本的评分原则是：设定高性能指标限值和低性能指标限值，分别对应每个部位的最高得分和 0
6、 分；若同一部位存在多个评价指标，则采用其中的最低得分来代表该部位的得分；所有单项得分保留到小数点后两位。2.1.2 正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验在这项试验中，可以得到的最高分数为 18 分。前排假人评价时按照试验假人身体区域分成 4 组，每组最高得分均为 4 分，可以得到的最高分数为 16 分。具体分组为：头、颈；胸；膝盖、大腿、骨盆；小腿、脚及脚踝。前排假人评分标准以驾驶员侧假人的伤害指数为基础，只有当乘员侧假人相应部位的得分低于驾驶员侧假人相应部位的得分时，才采用乘员侧相应部位得分来代替。第二排女性假人可以得到的最高分数为 2 分，按照女性假人身体区域被分为 2 组，每组最高得分均
7、为 1 分，具体分组为头颈部（第 1 组） 、胸部（第 2 组）。对于前排座位和第二排座位上的成年假人，基本的评分原则是：对于每个指标，设定高性能指标限值和低性能指标限值，分别对应每个部位的最高得分和0 分；若同一组中存在多个身体部位的评分，则采用其中的最低得分部位来代表该组的得分；若同一部位存在多个评价指标，则采用其中的最低得分来代表该部位的得分；所有单项得分保留到小数点后两位。2.1.3 可变形移动壁障侧面碰撞试验在这项试验中，可以得到的最高分数为 18 分。前排假人可以得到的最高分数为 16 分，评分部位为头部、胸部、腹部和骨盆，每个部位最高得分均为 4 分。第二排女性假人可以得到的最高
8、分数为 2 分，评分部位为假人的头部、骨盆，每个部位最高得分均为 1 分。对于前排座位和第二排座位上的成年假人，基本的评分原则是：设定高性能指标限值和低性能指标限值，分别对应每个部位的最高得分和 0 分；若同一部位存在多个评价指标，则采用其中的最低得分来代表该部位的得分；所有单项得分保留到小数点后两位。2.1.4 鞭打试验鞭打试验分数最高得分为 4 分，评分依据假人安装的传感器测量所得的伤害指数进行，假人测量数据包括三组，第一组为通过头部加速度、胸部加速度计算出颈部伤害指数，该组最高得分为 2 分，第二组为上颈部载荷和扭矩，该组最高得分为 1 分，第三组为下颈部载荷和扭矩，该组最高得分为 1
9、分。评分以假人伤害指数为基础，对于每个伤害指数设定高性能限值和低性能限值，分别对应最高分和 0 分，处于高低性能指标之间，应使用线性插值的办法计算分数，所有单项得分保留到小数点后两位。该项试验中，对于座椅靠背最大动态张角、头枕干涉头部空间、座椅滑轨动态位移不满足要求的，分别给予 2 分、2 分和 4 分的罚分。2.2 加分项总体加分项有 3 分，分别为安全带提醒装置，侧面安全气囊和气帘，电子稳定性控制系统（ESC） ，每项最高加分均为 1 分。3 得分与星级评价将正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验三项试验得分、鞭打试验得分及加分项
10、得分求和并四舍五入保留到小数点后一位，记为总分（记录表见附录） 。在 C-NCAP 中最高得分为 61 分，为达到相应星级，试验总分必须满足下面的总分评价原则。对于 5 星级车和 4 星级车，还必须满足其他条件。首先根据总分，按照以下星级评分标准对试验车辆进行星级评价。总分大于等于 60 分，为 5+星级，大于等于 54 小于 60 分为 5 星级，大于等于 48 小于54 分为 4 星级，大于等于 36 小于 48 位 3 星级，大于等于 24 小于 36 位 2 星级，小于 24 位 1 星级。在任意一项碰撞试验结束后的 3 分钟内，如出现着火现象（观测到明火） ，该车将被降一个星级。其次
11、，对于根据总分评价出的 5 星级车和 4 星级车，还必须分别满足下列条件。 对于 5 星级车，在正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验三项试验中，前排假人的特定部位不能为 0 分，否则该车将被降为 4 星级车。在正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验和正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验中，特定部位为头部、颈部和胸部；在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，特定部位为头部、胸部、腹部和骨盆。 对于 4 星级车，在正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面 40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验三项试验中，每项试验的前排假人得分不能低于 10 分，否则该车将被降为 3 星级车。
