系梁,墩柱,盖梁技术交底[1].doc
- 1.请仔细阅读文档,确保文档完整性,对于不预览、不比对内容而直接下载带来的问题本站不予受理。
- 2.下载的文档,不会出现我们的网址水印。
- 3、该文档所得收入(下载+内容+预览)归上传者、原创作者;如果您是本文档原作者,请点此认领!既往收益都归您。
下载文档到电脑,查找使用更方便
10 文币 0人已下载
下载 | 加入VIP,免费下载 |
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 系梁 墩柱 盖梁技术交底[1].doc
- 资源描述:
-
1、成武高速公路第十四合同段(ZK66+100-K71+400)桥梁系梁墩柱盖梁技术交底交底人: 复核人: 接收人签名一览表序号 姓名 职务 时间 序号 姓名 职务 时间1 62 73 84 95 10技 术 交 底 书工程名称 成武高速公路第十四标 施工单位 四川武通路桥工程局施工部位 系梁,墩柱,盖梁 交底日期 2011 年 3 月 5 日交底内容: 一一 交底依据和标准:1、公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000)2、承赤标准化相关文件3、施工图纸及以往同类工程的施工经验二施工工艺及要求:1、系梁挖孔桩检测合格后方可进行系梁施工,施工前现场技术负责人对系梁轴线及标高进行准确放线后方可
2、施工。1.1 基坑开挖:基坑开挖采用 1:0.75 放坡,如基坑边坡不稳定,可采用码沙袋、打入木桩等防护方法,或采用钢筋混凝土套箱。1.2 凿除桩头:基坑开挖至设计标高,应对基底进行平整夯实,凿除桩头及柱头,须人工凿除,凿除后的桩头、柱头比系梁(或承台)底高出了 2-3CM(以不影响钢筋位置为度) 。放设桩位及系梁放样,经监理检查验收并经桩身无破损检测合格后,调整桩头钢筋,并用砂浆抹平基底作底模,砂浆底模顶标高应与设计系梁底标高一致,基坑经监理工程师检查合格后,绑扎系梁钢筋,焊接立柱钢筋笼;采用双面搭接焊桩基和墩身钢筋搭接长度按系梁高度控制1.3 钢筋绑扎:钢筋制作必须严格按钢筋加工图纸进行施
3、工,并符合设计及规范要求,与墩柱接茬筋按规范进行埋设,位置准确。钢筋绑扎完毕后,经现场技术负责人及安检工程师检查合格后,向监理工程师报检,监理工程师检查并签字认可后,方可进行系梁模板支立。1.5 模板支立:模板采用厂制定型钢模,模板支立前,用手动磨光机对其进行打磨,将锈斑、余浆等其他污物清除干净,并涂刷脱模剂。支立时按照技术人员所设界限对位拼装,接缝处加设海绵条,防止漏浆。如穿拉筋进行加固,产生孔隙的地方必须堵塞整平防止漏浆,钢筋与侧模间用同标号混凝土垫块支撑,满足钢筋保护层需要。中系梁模板待下部墩柱浇筑完毕时,用抱箍作为支点,铺设工字钢支立。全部模板拼装完毕后,由现场技术负责人及质检工程师进
4、行全面检查,自检合格后,向监理工程师报检,监理现场检查合格后方可进行混凝土浇筑。1.6 浇注混凝土:混凝土采用插入式振捣棒振捣,振捣密实,振捣棒不得碰撞模板,距模板 50100mm,振捣间距不得大于振捣棒的工作半径。边振边慢速上提,捣固时间以混凝土表面不下沉、表面不泛浆及没有气泡冒出为准。灌注完毕后,系梁顶面收浆并抹光。对系梁顶与墩柱接茬的面进行凿毛处理。1.7 拆模养护:混凝土强度达到 2.5MPa 后方可拆除侧模板。拆模必须小心仔细,防止发生掉角或模板刮划混凝土表面而影响外观质量。并采用洒水,覆盖养生膜方式养护。2 墩柱施工2.1 施工前技术人员准确放出墩柱中心位置及标高,由于桥面坡度的影
5、响,半幅两个墩柱高度均不同。系梁或承台接墩柱位置必须凿毛并清洗干净,并报请监理检验。2.2 脚手架搭设:脚手架必须支立在稳固的地基上,搭设方式根据现场自行决定,但必须稳固安全。并根据需要设剪刀撑或拉杆,保持必要的稳定性。作业面部分铺设木板,以此做为工作平台,四周设扶手,外部围设安全网。2.3 钢筋绑扎:墩柱钢筋制作完成运至现场,与系梁或承台预留钢筋焊接,采用双面搭接焊,螺旋箍筋采用铅丝绑扎,必须绑扎牢固,钢筋绑扎完毕后,现场技术负责人及安检工程师检查合格报请监理,监理检查后可支立墩身模板。2.4 根据工艺要求,墩柱施工中须预埋 PVC 管,作为盖梁支立模板用的钢棒的预留孔,施工中必须保证位置准
6、确,管内不得进浆。2.4 模板支立:墩身模板采用厂制半圆定型钢模,外部用钢箍背带固定,模板与模板连接处粘贴设防水胶条,模板与钢筋之间设与墩身等强度的砼垫块,以保证钢筋保护层厚度,支立前,按墩柱设计中心位置定出底部模板外边线,并用干硬砂浆摊铺一圈。模板内侧用手提磨光机打磨光滑,并涂刷机油或脱模剂,然后按技术放出的墩中心支立模板,采用吊车提升对位人工拼装,模板支立完毕后,顶端用均匀分布的四根风缆固定,防止墩身模板在浇注混凝土过程中移动,但决不能与脚手架连接,模板拼装完成后,现场技术负责人及安检工程师对模板的中心、标高、平整度进行检查,相邻两模板错台不得大于 2mm,顶端标高10mm,轴线偏位 10
展开阅读全文