1、汽车车身修复技术课程阶段考核试题（2）1一、判断题（）1钢板被加工成一定的形状以后，钢板便具有硬化的特性，使钢板上不同部位的强度不一样。 （）2钢板被加工成一定的形状后，钢板上不同部位的强度是一样的。 （）3屈服点是某种金属在不破裂的情况下所能承受的力的量值。 （）4屈服点是某种金属在不变形的情况下所能承受的力的量值。 （）5加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内增加了应力。 （）6加工硬化产生的原因是金属变形后在变形区内减小了应力。 （）7在车身修理过程中造成的损坏，与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。 （）8金属材料在外力作用下发生变形，当外力消失后，金属材料可以恢复(回弹) 到原来的尺寸
2、和形状，这种变形称为弹性变形。 （）9当金属材料所受到的外力超出弹性极限时，将产生永久变形，这种变形在外力消失后不能消除，亦即金属材料不能恢复到原来的形状，这种永久变形称为塑性变形。 （）10加工硬化是达到塑性变形的上限时金属出现硬度增加的一种现象。 （）11在校正金属板的过程中，多少总要引起一些加工硬化，但一定要将它控制在最小范围内，不应造成损坏。 （）12金属板变形区金属晶粒的结构会改变。 （）13同样材质、同样大小的一块波纹板的强度比平坦板的强度高。 （）14金属所具有的延伸并恢复到原来形状的能力称为塑性变形。 （）15在车身修理时，大部分工作都是在修理直接损伤。 （）16金属板受弯曲和
3、加工过的部位都会产生加工硬化。 （）17直接损坏部位的修复通常要使用塑料填充剂(腻子) ，有时还需要使用铅性填充剂。（）18直接损坏通常以断裂、擦伤或划痕的形式出现。 （）19金属板间接损坏是由直接损坏引起的。 （）20通常在所有的损坏中，大部分(80-90)都是间接损坏，所有非直接的损坏都可看成是间接损坏。 二、选择题21板件变形后，在弯曲部位强度会 。A增强 B不变 C下降22凹陷卷曲的特征是 。A长度增加 B高度方向的变化 C宽度方向的变化 23箱形截面工件发生铰折时，弯曲的 。汽车车身修复技术课程阶段考核试题（2）2A上表面受压力、内表面受拉力 B上表面受压力、内表面受压力C上表面受向
4、下拉力、内表面受压力24板件发生凹陷铰折后，直接把它弯曲回原先的形状，板件长度会 。A变长 B不变 C变短25修复凹陷铰折的办法是 。A修复形状后再加热拉伸 B通过两个方向拉伸 C边拉伸边加热26车身板件的折损类型有 种。A3 B4 C527车身板件有 等 3 种类型。A单曲拱形、复合拱形和双曲拱形 B单曲拱形、多向拱形和双曲拱形C低拱形、中拱形和高拱形28单曲拱形的板件受到下压力作用产生变形，在纵向和横向上所受到的分别是 。A拉伸力和压缩力 B压缩力和拉伸力 C拉伸力和拉伸力29车门板上有一条划痕，其中直接损伤的比例是 。A80 B50 C10-15 30 的说法是正确的。A受到拉伸的部位不
5、存在加工硬化 B受到压缩的部位不存在加工硬化C受到拉伸和压缩的部位都存在加工硬化31在一个凹陷的表面上焊接时，会造成金属上升，形成一个拱形，解决这个问题的方法是 。A可采用铁锤在垫铁上敲击，使金属表面得以降低 B采用拉伸的方法使凹陷的金属表面升高C在凹陷处用塑料填充剂垫平32镐锤只能 。A用在修复小的凹陷处 B用于修理金属板大的凹陷 C用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形33冲击锤只能 。A用在修复小的凹陷处 B用于修理金属板大的凹陷 C用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形35低速转动的磨光机可用来 。A清除金属 B消除锉平时留下的痕迹或对金属进行抛光 C清除油漆36使用砂轮机时，应使砂轮的背
6、面比金属表面 。A升高 10-20 B升高 20-30 C下降 1020汽车车身修复技术课程阶段考核试题（2）337外形修复机的焊接电流要求达到 。A2 500 A B3 500 A C4 500 A38外形修复机是通过 把垫圈焊接在钢板上的。A电弧加热 B电阻热 C火焰加热39在使用垫铁、钣金锤和外形修复机都可以修理的情况下，使用 可以省时省力。A垫铁、钣金锤 B外形修复机 C两种工具都可以40使用砂轮机时，砂轮盘要和工件成 。A10一 20 B20-30 C3040三、简答题41、弹性变形的特点和修理方法是什么？42、加工硬化产生的原因和修理方法是什么？43、车身板件的变形应该是怎样的顺序修复？44、板件热收缩的原理是什么？45、间接损坏有哪几种类型？
