1、- 1 -目 录一、编制范围及依据 .- 2 -1.1 编制范围 .- 2 -1.2 编制依据 .- 2 -二、工程概况 .- 3 -三、施工计划 .- 4 -3.1 施工进度计划 .- 4 -3.2 主要机械设备配置 .- 4 -3.3 材 料 计 划 .- 5 -四、连续梁施工方案 .- 6 -4.1 地基处理 .- 8 -4.2 支架搭设 .- 8 -4.3 支架预压 .- 11 -4.4 支座安装 .- 13 -4.5 底模安装 .- 14 -4.6 侧模（翼缘模板）安装 .- 14 -4.7 钢筋绑扎 .- 14 -4.8 钢绞线穿束 .- 15 -4.9 内模安装 .- 15 -4
2、.10 预埋件安装 .- 15 -4.11 砼浇筑 .- 15 -4.12 砼养护 .- 17 -4.13 预应力张拉 .- 17 -4.14 管道压浆 .- 18 -4.15 封锚 .- 18 -4.16 支架拆除 .- 19 -五、施工安全保证措施 .- 19 -5.1 人员机构组成及劳动力分配 .- 19 -5.2 质量保证措施 .- 19 -5.3 安全保证措施 .- 22 -5.4 混凝土夏季施工措施 .- 28 -5.5 环境保护措施 .- 29 -5.6 应急预案 .- 30 -六、支架检算 .- 32 - 2 -新建靖宇至松江河线铁路工程（32+48+32）m 连续梁现浇施工方
3、案一、编制范围及依据1.1 编制范围头道松花江 2 号大桥（32+48+32）m 预应力混凝土连续箱梁支架现浇及梁部施工。1.2 编制依据DK51+550.5 头道松花江 2 号大桥施工图；（32+48+32）m 预应力混凝土连续箱梁宇松桥通-07；铁路桥梁盆式橡胶支座（通桥（2009）8361 及叁桥（2009）8361-TGPZ；建设工程质量管理条例 ；中华人民共和国安全生产法 ；建设工程安全生产管理条例 ；铁路建设工程安全生产管理办法 ；危险性较大的分部分项工程安全管理办法 ；中华人民共和国环境保护法 ；铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010；铁路桥涵工程施工质量验收标准
4、TB10415-2003；客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-2008；铁路混凝土施工技术指南铁建设【2010】241 号；铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008；建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008；施工现场机械设备检查技术规程JGJ160-2008；铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程TB10306-2009；铁路局现行的有关安全、质量等方面的管理文件；- 3 -二、工程概况头道松花江 2 号大桥跨 201 国道为有碴轨道（32+48+32）m 预应力混凝土单线连续箱梁，采用满堂支架一次
5、现浇施工，箱梁与 201 国道夹角为 40。1#-4#墩连续梁布置图及施工平面图(见附图)。箱梁结构形式为单箱单室、变高度、变截面箱梁。梁体全长113.2m，中跨中部 2m 梁段和边跨端部 9.6m 梁段为等高段，梁高 2.6m；中墩处梁高为 3.7m，其余梁段梁底板下缘按二次抛物线 Y=（-1.1/222）x 2；箱梁顶板宽 4.9m，箱宽 3.7m，箱梁顶面设双向排水坡。全桥顶板厚 30cm，边跨端块处底板厚由 30cm 渐变至 80cm；底板厚3560cm 按曲线变化，底板顶缘线按二次抛物线 Y=（-0.85/22 2）x 2。腹板厚为 5080cm；中部每隔 300cm 左右设 10c
6、m 通风孔，底板最低处设 10cm 泄水孔。连续梁的主要工程数量表见下表： 主要工程数量表 表 1部 位 材料名称 材料及规格 单 位 数 量箱梁混凝土 C55 m 778.13道碴槽混凝土 C30 m 15.9fpk=1860Mpa钢绞线 j15.24 t 39.0HPB235 t 10.11普通钢筋HRB335 t 104.32内径 90 m 2864.1金属波纹管内径 70 m 56.9OVM15-12 套 62锚具OVM15-7 套 4主梁泄水孔、通风孔 外径 112mm,厚 6mm kg 825TGPZ-DP-4000-ZX-e100-0.1g-F 套 4支座 盆式橡胶支座TGPZ-
7、DP-10000-ZX-e100-0.1g-F 套 2- 4 -TGPZ-DP-10000-GD-0.1g-F 套 2三、施工计划头道松花江 2 号大桥 14#连续梁共计挖井基础 3 座（1#、2#、3#） ；明挖基础 1 座（4#） ，4 座墩身， 32+48+32m 连续梁一联。为确保工期目标，各种人员、机械设备分别按两班配置。工期排摆满足架梁要求。3.1 施工进度计划1、基础施工:20 天 2012 年 7 月 28 日2012 年 8 月 17 日；2、墩身施工:中边墩模板各 1 套，45 天 2012 年 8 月 10 日2012 年9 月 24 日；3、连续梁施工：合计 76 天。
8、1)、门架、满堂支架搭设：10天 2013年4月28日2013年5月8日 2)、连续梁外模板安装： 10天 2013年5月10日2013年5月20日3)、预压加载、拆除： 6天 2013年5月21日2013年5月27日4)、底板腹板钢筋安装： 15天 2013年5月28日2013年6月13日5)、内模板安装： 10天 2013年6月14日2013年6月24日6)、顶板翼板钢筋安装： 10天 2013年6月25日2013年7月4日7)、梁体砼浇筑： 2天 2013年7月5日2013年7月6日8)、砼养生： 14天 2013年7月6日2013年7月19日9)、预应力筋张拉： 6天 2013年7月1
9、3日2013年7月18日10)、封锚注浆： 3天 2013年7月19日2013年7月21日3.2 主要机械设备配置主要机械设备配置表序 号 设备名称 规格 单位 数量 备注1 汽车泵 37 米 台 22 发 电 机 50KW 台 2 备用电源- 5 -3 变压器 315KVA 台 14 电 焊 机 500 型 台 105 钢筋切断机 40mm 台 26 弯 曲 机 40mm 台 27 调 直 机 12mm 台 1钢筋工程施工8 吊 车 16t 台 2 吊装钢筋安装模型9 张拉设备 250t 套 410 真空压浆设备 / 套 2预应力施工11 振 捣 器 50 型 台 10 混凝土捣固12 振
10、捣 器 30 型 台 5 混凝土捣固13 卷 扬 机 5t 台 2 钢绞线穿束3.3 材 料 计 划主要材料计划序号 材料名称 规格 单位 数量 备注1 圆钢 8 T 9.062 圆钢 10 T 1.663 圆钢 16 T 0.104 螺纹钢 12 T 36.435 螺纹钢 16 T 75.286 预应力砼用螺纹钢筋25PSB830T 2.037 预应力钢绞线 j15.24 fpk=1860Mpa T 39.008 锚具 OVM15-12 套 62.009 锚具 OVM15-7 套 4.0010 锚具 JLM-25 个 304.0011 垫板 JLM-25 个 304.0012 波纹管 内径
11、90mm m 2864.1013 波纹管 内径 70mm m 56.9014 金属波纹管 内径35mm,=0.5mmm 528.4215 压浆管 内径 90mm m 2864.1018 三通管 L=300,=2 个 152.0019 箱梁混凝土 C55 m 778.1320 道碴槽混凝土 C30 m 15.9021 预埋钢管 外径 112mm，壁厚6mmT 0.8322 PVC 管 直径 12.5cm,=0.8cmm 24.5023 PVC 弯头 直径12.5cm，L=30cm个 58.00- 6 -24 PVC 管盖 直径13.1cm，L=3.8cm个 6625 T 钢 T114x255x1
12、4x14 个 232.00 四、连续梁施工方案连续箱梁采用满堂支架法一次现浇施工，中墩跨公路处采用门架支架，预留双向车道，车道宽度 3.58m。全联支架搭设成型后，按设计梁体自重的 120%进行预压。梁体采用满堂碗扣式支架和钢管柱+40b 横梁+贝雷片作为支架施工。支架形成后，做静载预压，测定变形量，设置预拱度。钢筋绑扎与预应力布置同步进行，预应力采用先管后束法，即将预应力筋先穿入钢筋骨架内，然后将波纹管逐节从两端入套并连接。预应力压浆使用普通压浆技术，在预应力孔道的一端压入。砼采用分段分层灌筑，第一层灌筑底板及腹板，第二层灌筑顶板，第一层比第二层适当超前，并在第一层初凝前浇筑第二层，以避免混
13、凝土的二次应力分配导致混凝土的开裂。振捣采用插入式捣固棒捣固。混凝土采用集中拌合泵车运输到工地灌注。砼浇注后用塑料薄膜覆盖并洒水养护。张拉采用两端对称双控张拉。其工艺流程图如下：- 7 -支架法现浇施工流程框图孔道磨阻测试混凝土输送车运输混凝土伸长值计算拆除外模及有关约束设施张拉设备检验评定测量放 样平整 场地拼装支架绑扎构造筋安装外模布设 波纹管立内模、 顶模穿钢绞线依次 浇注砼拆模封 锚孔道 压浆检测张拉预应力钢筋养护进入下一循 环模板制作测量放 样孔道磨阻测试制作砼试件混凝土输送车运输混凝土伸长值计算拆除外模及有关约束设施张拉设备检验评定地基 处理拼装搭 设支架绑扎 钢筋安装底模、外模布
14、设 波纹管顶模穿钢绞线依次 浇注砼拆模封 锚孔道 压浆检测张拉预应力钢筋钢材试验钢绞线下料钢 筋下料制作波 纹管试验 波 纹管制作钢绞线试验 钢绞线下料钢 筋下料制作波 纹管试验 波 纹管制作钢绞线试验养护拆除支架桥面系施工支架 预压安装支座- 8 -4.1 地基处理为确保满堂支架及门架施工安全，基础必须进行处理。结合工程实际情况，基础处理分两部分进行。支架基础采用在墩基础范围内清除表土，基底地基承载力 K30 不小于150MPa，整平压实后浇注厚度为 0.35m 的 C30 混凝土。门架位于公路路面基础采用条形基础。条形基础坐落在沥青路面的水稳垫层上。4.2 支架搭设4.2.1 门洞支架搭设
15、4.2.1.1 施工顺序 图 4.2.1 连续梁门洞支架施工流程图4.2.1.1 公路中间及公路边坡两侧各设置一个 9.2m1m1m 的条形基础，条形基础上设置 5 根 50010mm 的钢管柱，横桥向间距为1.0m，1.6m，1.6m，1.0m。4.2.1.2 在条形混凝土基础上面连接钢管柱。墩身与基础的连接采用钢管底部焊接穿孔的钢板，条形基础上预埋螺栓法兰盘，预埋螺栓固定在加强钢筋网片上，然后灌注条形基础混凝土。4.2.1.3 安装钢管柱，当混凝土达到 95%强度后，用 2 个汽车吊吊起钢管至基础面，然后与基础预埋的法兰盘连接。4.2.1.4 吊装墩顶横梁，用汽车吊将已经焊接好的工字钢吊到
16、墩顶，条形基础施工临时支墩（钢管柱）安装梁顶铺设方木贝雷梁搭设吊装墩顶横梁- 9 -与墩顶的圆钢板采用限位钢板焊接固定。4.2.1.5 吊装前在地面将贝雷片组装，在贝雷梁底采用 I40 联结件联结。吊装贝雷片时需封闭道路。门架架设完毕后，在两侧对称布置地锚拉索，以增加门架的整体稳定性。4.2.2 满堂红支架搭设图 4.2.2 满堂红支架搭设施工流程图满堂碗扣支架规格为 483.5mm ，顺桥向间距均为 0.6m，横桥向间距翼缘板下为 0.6m,腹板下 0.3m,底板下为 0.6m；在墩台两侧 2.0m 范围内纵横向均加强为 0.3m,支架搭设横杆层距为 1.2m,纵梁采用 150*150mm方
17、木，间距 0.6m。纵梁上铺置 100*100mm 横向方木，其上铺 18mm 竹胶板，100*100mm 横向方木净间距 300mm。纵横方木背杠支撑。纵向每 4米，横向每 6 排设置一道剪刀撑，天地托丝杆外伸长度不得大于 20cm。4.2.3 原材料质量标准所有支架搭设材料进场必须按相关标准进行检查验收合格后，方可投入施工。1、钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管 （GB/T13793-92）或低压流体输送用焊接钢管 （GB/T3092）中的 Q235A 级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢 （GB/T700）的规定。2、钢管规格为 483.5mm，壁厚不得小于 3.5-0
18、.025mm。地基处理排架搭设检查梯设置栏杆支架设置剪力撑墩顶方木支垫- 10 -3、构配件外观质量应满足： 钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管； 铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷； 构配件防锈漆涂层均匀、牢固； 主要构、配件上的生产厂标识应清晰。4.2.4 支架搭设要求待基础混凝土硬化后，根据支架搭设图放出支架施工搭设线，然后按照支架搭设间距安放管桩并搭设支架。支架顶标高根据箱梁底板边缘形状放出控制点后，拉线控制。支架搭设施工前应计算出
19、各控制点的标高。支架搭设难点是箱梁底板边缘线形的控制。结合本工程具体情况，根据箱梁底板抛物线的拱度变化情况，分段控制支架顶标高。4.2.4.1 支架搭设质量应按阶段进行检验1、支架搭设采用一阶段进行检查与验收；检查主要内容：架体材料是否符合要求、支架间距、间距是否符合设计，支架下垫方木是否稳定。2、架体应随施工进度定期进行检查；架杆的竖直度、平直度、扣紧度、材质是否符号要求、架体是否按设计布置、扣件是否扣紧、扣牢。3、达到设计高度后会同监理工程师进行全面的检查与验收；检查架体的稳定性、架体的标高是否符号设计要求、架体是否按设计搭设、架体材质是否符合要求、架体是否有软弱、危险节点、截面。 4、遇 6 级以上大风、大雨等特殊情况后应重新进行检查；检查架体是否设形、基底是否沉降、开裂、变形；架体是否位移；各种杆件是否松动、脱落。 5、停工超过一个月恢复使用前应重新进行检查。检查架体是否设形、基底是否沉降、开裂、变形；架体是否位移；各种杆件是否松动、脱落；杆件、扣件是否有丢失现象，杆件是否有新伤痕。
