1、1中华人民共和国铁道部运输局运装 货车2010575 号关于印发铁路货车悬挂件防脱方案审查意见铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件铁路货车专用拉铆销技术条件和有关工作安排的通知各铁路局车辆处，齐齐哈尔、西安、哈尔滨、太原、济南轨道交通装备有限责任公司，沈阳机车车辆有限责任公司，南车长江、眉山、二七、石家庄车辆有限公司，南方汇通股份有限公司，包头北方创业股份有限公司，晋西铁路车辆有限责任公司，重庆长征重工有限责任公司，广州铁道车辆厂，柳州机车车辆厂，大连齐车轨道交通装备有限责任公司，济南东方新兴车辆有限公司，四方车辆研究所，铁道部驻各铁路局、哈尔滨、沈阳、大连、北京（二七）、石家庄、包头、西安、铜
2、陵、武汉、株洲、广州、眉山、重庆、贵阳车辆验收室，铁道部驻齐齐哈尔、太原、济南、常州、柳州机车车辆验收室：2010 年 7 月 28 日至 29 日，铁道部运输局装备部组织有关单位在北京召开了铁路货车悬挂件防脱方案审查会。齐齐哈尔、西安、太原轨道交通装备有限责任公司，南车长江、二七、眉山车辆有限公司，包头北方创业股份有限公司等单位在 4 月 1 日防脱方案研讨会确定的原则基础上，提出了铁路货车基础制动装置采2用扁孔圆销和拉铆销两种防脱方案，横跨梁、制动梁安全链防脱方案，120 阀、调整阀、风缸、制动缸、手制动装置配件防脱方案，管系法兰螺栓防松片方案，以及车钩托板螺栓加装开口销方案，提出了铁路货
3、车制动扁孔圆销和圆销技术条件铁路货车专用拉铆销技术条件和铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件。经研究，同意专家组意见。现将铁路货车悬挂件防脱方案审查意见印发给你们，铁路货车悬挂件防脱方案图样和铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件铁路货车专用拉铆销技术条件铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件批复和有关工作安排如下： 一、防脱基本方案1.1 转向架以下防脱方案适用于转 8A、转 8AB、转 8B、转 8G、转 K1、转 K2（转 K2A、转 K2B、转 K2C）、转 K4（转 K4A、转 K4B）、转K5、转 K6、转 K7 型 转向架及 D21、E21、E22、转 K3 型转向架。方案一 扁孔圆销方案转向架固
4、定杠杆与固定杠杆支点，固定杠杆支点与固定杠杆支点座，固定杠杆、游动杠杆与制动梁支柱，固定杠杆、游动杠杆与中（下）拉杆间采用扁孔圆销及扁开口销；柔性支点内的链蹄环间采用扁孔圆销和扁开口销。方案二 拉铆销方案转向架固定杠杆支点与固定杠杆支点座，固定杠杆、游动杠杆与制动梁支柱，固定杠杆、游动杠杆与中（下）拉杆间采用专用拉铆销；柔性支点内的链蹄环间采用专用拉铆销；固定杠杆与固定杠杆支点间采用扁孔圆销和扁开口销。1.2 横跨梁和制动梁3制动梁、横跨梁安全链与摇枕间的连接采用六角开槽螺母，加装开口销；L-B 型制 动梁安全链与卡子采用眼环短尾拉铆钉连接；横跨梁与托座间采用符合 QCZ133A-90-01
5、图样的螺栓，端部加装符合 GB/T12618.1 标准的铝质抽芯铆钉 。2制动装置2.1 120 阀中间体安装螺栓加装开口销；风缸采用托挂式结构安装；制动缸安装座设防脱钩，后支点与制动缸非一体式安装时，制 动缸安装座上增加制动缸后止挡；测重机构安装座设止挡或限位挡；风缸安装螺栓端部、折角塞门吊卡端部夹扁处理。2.2 制动管系法兰连接螺栓的螺帽、螺母与法兰间加装防松片。2.3 基础制动（车体）制动缸前、后杠杆与闸调器及上拉杆，制动缸后杠杆与制动缸后支点座，闸调器与控制杠杆，手制动拉杆与链蹄环，手制动动滑轮、定滑轮采用拉铆销。3钩缓装置16、17 型车钩钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板安装螺栓采用
6、防松螺母并加装开口销，采用符合 QCP860-05B-00 的车钩防跳插销。4.新造货车车体上各悬挂件应采取防脱措施。二、新造货车装车要求1. 2010 年第二次招标的新造国铁货车，基础制动中圆销连接部位及制动管系法兰采用本文批复的防脱方案，转向架采用专用拉铆销。2. 2011 年 1 月 1 日起，新造铁路货车采用本文批复的防脱方案。转向架采用拉铆销方案； C80B、C70、P70、NX70A 车装用本文批复的空气控制阀防护罩。齐装备公司在 2010 年下半年生产的 C70 型敞 车转向架基础制动试装 10 辆份带止退台的扁孔圆4销投入运用考验。3. 2011 年 1 月 1 日起，新造铁路
7、货车装用符合运装货车2008447 号文件批复的 图样要求的法兰 。三、有关要求1扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销销尾须卷起，并超过圆销杆圆周长度的 3/4 圈。扁孔圆销 或拉铆销组装后，在销帽与被连接件密贴时，扁开口销或拉铆销垫环与被连接件的间隙 2mm6mm。2扁孔圆销、圆销、拉铆销、短尾拉铆钉和眼环短尾拉铆钉应符合本文批复的技术条件。扁孔圆销、圆销、拉铆销杆身头部采用一次温镦成形，杆身与头部过渡部位不得采用切削加工成形；采用可控温度、可控气氛的热处理炉进行热处理；须逐件探伤检查。扁开口销须符合 Q/QC56-126-2010 图样要求。3各货车制造单位与铁道部驻地区车辆（机车车辆）验
8、收室共同对采用防脱方案的各型货车进行首车鉴定。4应严格按铁路货车制动管系组装技术条件（运装货车2010130 号文件）要求组装制动管系，管系法兰螺栓紧固力矩应达到规定要求。各单位应加强风制动管系材料、配件和制造组装工序的控制，进一步提高制动管系组装质量。5各型 70t 级货车图样归 口管理单位及时向有关单位提供图样和技术条件。2010 年底由齐轨道装备公司牵头，各图样归口管理单位共同编制完成防脱方案及技术要求图册。6齐齐哈尔轨道公司和长江公司按本文要求完成转 K2A型、K2B 型、K2C 型、 K4A 型、K4B 型、8G 型转向架防脱方案的图样和技术条件。7. 扁孔圆销、圆销图样由研制单位齐
9、齐哈尔轨道公司归口5管理，专用拉铆销、短尾拉铆钉图样由研制单位眉山车辆公司归口管理。铁路货车整车造修企业符合本文技术要求规定工艺条件的可生产扁孔圆销、圆销。四、图样和技术条件铁路货车悬挂件防脱方案图样和技术条件批复如下：1Q/QC56-125-2010 铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件2Q/QC56-126-2010 铁路货车制动扁开口销技术条件3Q/MS32094-2010 铁路货车专用拉铆销技术条件4Q/MS32098-2010 铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件5基础制动装置转 K2 型转向架：QCZ85F-50A-00 基础 制动装置QCZ86F-50A-00 基础 制动装置转 K3 型
10、转向架：ZCZ42-40A-00 基础制动装置转 K4 型转向架：ZCZ53B-50-00 基础制动装置转 K5 型转向架：ZCHZ56-50B-00 基础 制动装置转 K6 型转向架：QCZ133-50B-00 基础制动装置QCZ134-50B-00 基础制动装置转 K7 型转向架:MSHZ40-50A-00-000 基础制动装置6MSHZ41-50A-00-000 基础制动装置转 8A 型转向架：QCZ26A-50A-00 基础制动装置转 8AB 型、 转 8B 型 转向架：QCZ105A-50A-00 基础制动装置QCZ106A-50A-00 基础制动装置6其他配件：QCZ133A-90
11、-01 横跨梁用螺栓QCZ133A-93-00 横跨梁安全链QCP704-11A-00 L-B 型制动梁安全链QCP704-10-11B L-B 型制动梁安全链卡子QCP860-05B-00 车钩防跳插销 ECP590-00-000 法兰螺栓防松垫片 MSP848-00-00 120/120-1 型货车空气控制阀防护罩ZCP307-02A-00 L-C 型制动梁安全链及吊座二一年八月二十七日7铁路货车悬挂件防脱方案审查意见2010 年 7 月 28 日至 29 日，部运输局装备部组织在北京召开了铁路货车悬挂件防脱方案审查会。中国南车股份有限公司，太原北、苏家屯车辆段，齐齐哈尔、西安、太原轨道交
12、通装备有限责任公司，南车长江、二七、眉山车辆有限公司，沈阳机车车辆有限责任公司，包头北方创业股份有限公司，铁道部驻北京（二七）、武汉车辆验收室，铁道部驻齐齐哈尔机车车辆验收室的有关专家和代表参加了会议。各有关单位在部运输局 4 月 1 日防脱方案研讨会提出的原则基础上，对铁路货车悬挂件防脱方案进行了深入分析和细化。会议对齐轨道装备公司，南车长江、二七、眉山车辆公司，西安、太原轨道装备公司，包头北创公司提出的铁路货车转向架基础制动装置采用扁孔圆销和拉铆销两种方案，横跨梁、制动梁安全链防脱方案，120 阀、调整阀、储风缸、制动缸、手制动装置配件防脱安装方案，车辆基础制动装置采用拉铆销，管系法兰螺栓
13、防松方案，车钩托板螺栓防松防脱方案，以及漏斗车、罐车车体附属设施防松防脱方案等进行了审查，审查意见如下：1转向架基础制动装置圆销连接部位采用扁孔圆销或拉铆销连接，固定杠杆与固定杠杆支点间采用扁孔圆销连接，可有效提高杠杆、拉杆的连接可靠性，有效防止基础制动件脱落。制动梁、横跨梁安全链与摇枕间的连接采用六角开槽螺母，制动梁安全链卡子连接采用眼环短尾拉铆钉，可有效提高各悬挂件的防脱8性能。横跨梁与侧架托座间连接螺栓加长并在螺栓端头增加抽芯铆钉可有效提高连接螺栓防盗性能。2制动装置中，悬吊式安装的 120 阀与吊座间连接螺栓加装开口销，储风缸悬吊式结构改为托挂式结构，悬吊式制动缸吊座底板上增加防脱钩，
14、后支点座与制动缸非一体结构的在制动缸吊座底板上增加后挡，制动缸螺栓加装开口销，测重机构安装座上设有防脱止挡。可有效提高各悬挂件的防脱性能。制动管法兰连接螺栓、螺母处增加防松垫片可有效提高法兰连接的防松性能。前、后制动杠杆与闸调器、控制杠杆、拉杆，手制动拉杆与链蹄环，手制动滑轮等部位采用拉铆销连接，可有效提高各连接点的连接可靠性。制动装置防脱方案在不影响既有模块化组装方式的前提下，进 一步提高了各制动悬挂件的防脱、防松性能。上拉杆与转向架游动杠杆间、制动缸推杆与前制动杠杆间、前制动杠杆与手制动拉链间仍采用原圆销连接结构。120 阀采用整体防盗箱可提高防盗性能及可靠性。3车钩缓冲装置各托梁采用防松
15、螺母配合开口销方案，可提高防松、防脱性能。防跳插销的减小链环单环长度、增加链环数量、下环开口处加长焊缝长度的改进方案可有效解决防跳插销丢失现象。4车体上段修不分解的各悬挂件采用拉铆钉、拉铆销或紧固件焊固方式连接，段修分解的各悬挂件连接螺栓、螺母处增加防松垫片，可进一步提高各悬挂件防松、防脱性能。齐轨道装备公司等单位提供审查的资料齐全，专家组一致9同意铁路货车悬挂件防脱方案通过审查。建议：1储风缸、调整阀、脱轨自动制动阀、手制动拉杆导架与吊座间连接螺栓及折角塞门吊头部原则上夹扁处理。2完善扁孔圆销、拉铆销、圆销技术条件。3带止退台的扁孔圆销可进行运用考验。专家组组长：盛震风副组长：贾万青李忠宇
16、2010 年 7 月 29 日11铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件1 范围本技术条件规定了铁路货车制动扁孔圆销和圆销的型式与尺寸、技术要求、 检验规则、标识、合格 证及质量保 证等。本技术条件适用于铁路货车制动扁孔圆销和圆销的制造与检验。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T90.2 紧固件标志与包装 GB/T224 钢的脱碳层深度测定法GB/T230.1 金属洛氏硬度试验 第 1 部分：试验方法GB/T3077 合金结构钢GB/T15519 化学转
17、化膜 钢铁黑色氧化膜 规范和试验方法GB/T15822.13 无损检测 磁粉检测 3 型式与尺寸3.1 扁孔圆销扁孔圆销型式符合图 1，尺寸符合附表 1、附表 2 及图样的规定。图 1 扁孔圆销3.2 圆销圆销 型式符合 图 2，尺寸符合附表 1、附表 3 及图样 的 规 定。12图 2 圆销4 技术要求4.1 扁孔圆销和圆销材质为符合 GB/T3077 规定的 40Cr。4.2 杆身表面粗糙度为 Ra6.3m，杆身表面硬度 为45HRC55HRC，淬硬 层深度 2mm6mm，杆身表面脱碳层深度不大于 0.15mm。4.3 扁孔圆销和圆销表面不允 许存在折叠、飞边、毛刺等缺陷，扁孔圆销和圆销表
18、面不允许存在裂纹。4.4 扁孔圆销和圆销表面应进行发黑处理，黑色氧化膜 应达到GB/T15519 中的优质膜。4.5 杆身与头部应采用一次温镦成型，加热温度不高于 750，杆身与头部过渡部位不得切削加工成形。采用可控温度、可控气氛的热处理炉进行热处理。4.6 检测方法4.6.1 硬度检测符合 GB/T230.1 规定。4.6.2 荧光湿法探伤检查符合 GB/T15822.13 规定。4.6.3 脱碳层检测符合 GB/T224 中金相法规定。4.6.4 表面发黑处理检测符合 GB/T15519 规定。5 检验规则5.1 型式检验产品定型、首次生产、停产半年及以上恢复生产的或当生产工艺有较大改变、
19、例行 检验结果与上次型式检验有较大差异时，应按表 113规定的项目进行检验。随机抽取每种生产规格的产品中两件进行检测，所有检测项目均应合格。5.2 例行检验例行检验应由制造单位质量检验部门进行,检验项目符合表 1。表 1 扁孔圆销和圆销检测项目序号 项 目 技 术 要求 检测 方法 重要度分 级1 材 质 4.1 A2 外型尺寸 3.1和 3.2 B3 硬度 4.2 4.6.1 A4 探 伤 4.3 4.6.2 A5 脱碳 层 4.2 4.6.3 B6 表面 质 量 4.4 4.6.4 B注： A为 关 键 ，B 为 重要。5.2.1 杆径 D、孔尺寸、 L1 值每 1000 件为一批次，随机
20、抽取 5%，若出现不合格，则逐个进行检查。5.2.2 硬度按炉次或批次进行检验，每一炉次或每 400 件为一批，随机抽取 3%，若出 现不合格， 则加倍抽取，若仍出 现不合格，则判定该批次不合格。5.2.3 脱碳层深度按炉次或批次进行检验：每一炉次或每 2000 件为一批，随机抽取 1 件，若出 现不合格， 则加倍抽取，若仍出现不合格，则判定该批次不合格。5.2.4 逐件进行探伤及表面检查。5.3 复验按 5.2.1 条和 5.2.2 条规定的项目进行复验。6 标识6.1 标识内容为制造单位代号、材质、制造年份（年号末两位）。6.2 标识为镦出凸字，字迹应清晰、完整。杆身直径小于 22mm14
21、时，标识字高 3mm，杆身直径 22mm28mm 时字高 4mm,杆身直径大于 28mm 时字高 5mm。a b图 36.3 标识 位置：杆身直径大于等于 32mm 符合图 3.a，杆身直径小于 32mm 符合图 3.b。7 标记示例D=36 L1=70 的扁孔 圆销或圆销标记如下扁孔圆销 3670 Q/QC56-125圆销 3670 Q/QC56-1258 包装、运输和储存8.1 扁孔圆销、圆销的标志、包装、运输和储存应符合 GB/T90.2的规定。8.2 每一个独立包装箱内应有产品合格证，合格证上应注明产品名称、制造单位名称和代号、规格、性能等 级 、生产日期、数量、批次、检验员代号等。8
22、.3 扁孔圆销和圆销在运输和储存过程中防雨、防潮。9 质量保证9.1 在正常使用条件下，扁孔圆销和圆销不得发生断裂、裂损。9.2 扁孔圆销和圆销的生产、质量必须符合本文规定。生产企业应掌握影响产品制造质量的其它因素，了解产品的使用要求，确保产品性能和使用。制造单位代号制造年份 （两位 ）材质代号 制造 单 位代号材质代号制造年份 （两位 ）15附表 1：扁孔圆销、圆销型式尺寸 单位：mm基本尺寸 6 8 10 12 16 20 22 25 27 28 30 32 36 40 45 50 55 60 65D 极限偏差-0.070 -0.145-0.080 -0.170-0.095 -0.205
23、-0.110 -0.240 -0.120 -0.280-0.130 -0.290 -0.140 -0.330Dk(min) 17 19 21 23 27 33 39 45 47 48 51 54 58 62 68 74 81 86 91K(min) 3.8 3.8 3.8 6.0 7.5 9 10 11 12 12 13 14 15 16 17 19 21 24 27D1（ref） 6 6 8 9 12 14 15 16 17 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36SR（ref） 6 8 10 12 16 20 22 25 27 28 30 32 36 40 45 50 5
24、5 60 65lf（max） 1.6 1.6 2.1 2.1 3.2 4.2 4.2 4.6 5.2 5.2 5.7 5.7 6.2 6.2 6.4 6.4 6.7 6.7 6.7max 0.25 0.25 0.3 0.35 0.5 0.65 0.68 0.78 0.84 0.87 0.93 0.99 1.12 1.24 1.40 1.55 1.71 1.86 2.02vmin 0.10 0.10 0.15 0.15 0.25 0.30 0.33 0.37 0.40 0.42 0.45 0.48 0.54 0.60 0.67 0.75 0.82 0.90 0.97max 0.35 0.35 0
25、.45 0.54 0.72 0.9 0.99 1.13 1.22 1.26 1.35 1.44 1.62 1.80 2.03 2.25 2.48 2.70 2.93r1 min 0.15 0.15 0.20 0.24 0.32 0.4 0.44 0.50 0.54 0.56 0.60 0.64 0.72 0.80 0.90 1.00 1.10 1.20 1.30r2（ref） 3.2 3.8 5.7 5.7 8.8 9 10 11 12 12 13 13 14 15 17 19 21 23 26dv（max） 7 8 10.8 12.8 17.2 21.6 23.7 26.9 29.0 30.
26、1 32.3 34.4 387 43.0 48.4 53.8 59.1 64.5 69.9da（max） 8.5 9.8 12.5 15.2 20.5 25.7 28.0 31.8 34.4 35.6 38.1 40.7 45.8 50.8 57.2 63.6 699 76.3 82.616C 1 1.5 3 5a+1 0 5 6 8 10b+1 0 12 18 22 34d 2 3.2 4 5 6.3 8 10L2 8 12 13 16L3 4 5 6 8 10 1117附表 2：扁孔圆销长度规格 单位:mmDL1+2 020 22 25 27 28 30 32 36 40 45 50 55
27、 60 65454850525558606265687072 常7578 用8085 规9095 格100105 范110115围12013014015016017018019020021022023024025018附表 3：圆销长度规格 单位:mmDL+2 06 8 10121620222527283032364045505560652022252830323538404245485052555860626568707275 常7880 用8590 规95100格105110范115120围13014015016017018019020021022023024025019铁路货车专用拉铆销
28、技术条件1 范围本技术条件规定了铁路货车专用拉铆销、套环和垫圈的型式与尺寸、技术 要求、 检验规则、 标识、合格证及 质量保证等。本技术条件适用于铁路货车专用拉铆销的制造和检验。 2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T90.2 紧固件标志与包装 GB/T224 钢的脱碳层深度测定法GB/T230.1 金属洛氏硬度试验 第 1 部分：试验方法GB/T231.1 金属布氏硬度试验 第 1 部分：试验方法GB/T228 金属材料 室温拉伸试验方法GB/T69
29、9 优质碳素结构钢 GB/T3077 合金结构钢GB/T10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验GB/T15519 化学转化膜 钢铁黑色氧化膜 规范和试验方法GB/T15822.13 无损检测 磁粉检测运装货车2007163 号 关于印发铁路货车专 用拉铆钉及铆接技术条件和审查意见的通知Q/MS37021 铁路货车专 用拉铆钉及套环专项试验方法3 型式与尺寸3.1 拉铆销拉铆销分为 LMXP 型-拉铆销、DMXP 型-短尾拉铆销。LMXP、DMXP 型拉铆销 型式符合图 1，尺寸 应符合附表 1、附表 5 及图样的规定。20a) LMXPb) DMXP图 13.2 套环LMXP 型拉 铆销采用运
30、装货车2007163 号文规定的 LMTJ 型套环， DMXP 型拉铆销采用 DMXTF 型套环。DMXTF 型套环型式符合图 2，尺寸符合附表 2 及图样的规定。图 2 3.3 垫圈垫圈型式符合图 3，尺寸符合附表 3 及图样的规定。21图 3 4 技术要求4.1 材料拉铆销材质符合 GB/T3077 规定的 40Cr。套环材质为 08A，垫圈材质符合 GB/T699 规定的 45 钢。4.2 力学性能拉铆销的力学性能符合表 1，杆身淬硬层深度 2mm6mm 。套环的硬度为 130HBW200HBW，垫圈的硬度为 25HRC35HRC 。表 1LMXP 型 DMXP 型拉铆钉直径 d拉脱力k
31、N拉断力kN拉脱力kN短尾保证载荷kN表面硬度HRC6 8.2 1125 8 12.5 1630 12 45 70100 45 4316 72 115145 72 6120 106 140170 106 8622 147 205235 147 13345554.3 脱碳层拉铆销杆身表面脱碳层深度不大于 0.15mm。牙型部位完全脱碳层的最大深度不大于 0.015mm，不完全脱碳 层最大深度不大于0.25H1，见图 4。22H1最大实体条件下的牙型高度图 44.4 表面处理拉铆销和垫圈表面应进行发黑处理，黑色氧化膜应达到GB/T15519 中的优质膜。套环表面应进行镀锌钝化处理，镀层分级应达到
32、Fe/Zn 8 级及以上，耐腐蚀性能应达到中性盐雾试验 96h 无红锈。4.5 表面质量杆身表面粗糙度为 Ra6.3m，拉铆销表面不允 许存在裂纹、折叠、飞边、毛刺等缺陷。4.6 拉铆销头部应采用温镦成型工艺,加热温度不得超过 750，杆身与头部过渡部位不得切削加工成形。采用可控温度、可控气氛热处理炉进行热处理。4.7 检测方法4.7.1 按照 GB/T230.1 规定进行洛氏硬度的检测，按照GB/T231.1 的规定进行布氏硬度的检测。4.7.2 按照 GB/T15519 规定进行表面发黑处理的检测，按照GB/T10125 规定进行耐腐蚀检测。4.7.3 按照 GB/T228 规定进行拉断力
33、的检测，按照 Q/MS37021规定进行拉脱力的检测。4.7.4 按照 GB/T15822.13 规定的荧光湿法进行探伤检查。4.7.5 按照 GB/T224 规定的金相法进行脱碳层检测。不完全脱碳 层基体金属完全脱碳 层234.7.6 按照 GB/T10125 规定进行套环的耐腐蚀性能检测。5 检验规则5.1 型式检验产品定型、首次生产、停产半年及以上恢复生产的或当生产工艺有较大改变、例行检验结果与上次型式检验有较大差异时，应按表 2规定的项目进行检验。随机抽取每种生产规格的产品中两件进行检测，所有检测项目均须合格。表 2 序号 项 目 技术要求 检测方法 重要度分级1 材质 4.1 A2
34、硬度 4.2 4.7.1 A3 探伤 4.5 4.7.4 A4 拉脱力 表 1 4.7.3 A5 拉断力 表 1 4.7.3 B6 脱碳层 4.3 4.7.5 B7 套环中性盐雾试验 4.4 4.7.6 B8 表面质量 4.5 4.7.2 B注：A 为关键，B 为重要。5.2 例行检验例行检验应由制造单位质量检验部门进行,检验项目符合表 3。表 3序号 项 目 技术要求1 外型尺寸 3.1 和 3.22 硬度 4.23 探伤 4.7.44 拉断力 表 15 脱碳层 4.36 表面质量 4.55.2.1 尺寸 L、L1、D 和 d 每 1000 件为一批，随机抽取 5%，若有不合格，则 逐个进行
35、检查。5.2.2 拉铆销杆身表面硬度按炉次或批次进行检验，每一炉次或每 400 件为一批，随机抽取 3%，若出现不合格，则加倍抽取，若仍出现不合格，则判定该批次不合格。5.2.3 脱碳 层深度、LMXP 型拉铆销拉断力、表面硬度（除拉铆销24杆身表面硬度）按炉次或批次进行检验：每一炉次或每 2000 件为一批，随机抽取 1 件，若出现不合格，则加倍抽取，若仍出现不合格，则判定该批次不合格。5.2.4 逐件进行探伤及表面检查。5.3 复验5.3.1 按 5.2.1 和 5.2.2 条规定的项目进行复验。5.3.2 LMXP 型拉铆销拉断力检验按批次各规格随机抽取两件。6 使用及铆接质量6.1 拉
36、铆销 L 值的选取应比铆接件厚度大 2mm6mm。6.2 拉 铆销 安装使用型式 见图 5，成形尺寸 L1、L2、L3、D 应符合附表 4 的规定。铆接后应检查 DMXTF 型套 环法兰盘上的三个凸点，应至少有一个凸点产生明显的塑性变形。a) LMXP b) DMXP图 56.3 拉铆销铆接后在 垫圈与套环间周长范围内间隙用 0.5mm 厚塞尺测量，不得触及拉铆销。6.4 其余应符合运装货车2007163 号文件规定。7 标识7.1 标识内容为制造单位代号、材质、制造年份( 年号末两位)。7.2 标识为镦出凸字，字迹应清晰、完整。杆身直径小于 22mm时， 标识字高 3mm，杆身直径 22mm
37、28mm 时字高 4mm，杆身直径大于 28mm 时字高 5mm。257.3 标识位置：杆身直径大于等于 32mm 符合图 6.a，杆身直径小于 32mm 符合图 6.b。a b图 6 8 标记8.1 标记方法拉铆销套环垫圈套环的表面处理方式（铆接钢质材料时为 G）拉铆钉直径 d 值材质（碳钢为 T）套环类型（LMTJ 型、DMXTF 型）拉铆钉直径 d 值杆身直径 D 值拉铆钉直径 d 值材质（碳钢为 T）杆身长度 L1值杆身直径 D 值拉铆销类型（LMXP 型、 DMXP 型）制造单位代号制造年份 （两位 ）材质代号 制造 单 位代号材质代号制造年份 （两位 ）268.2 标记示例杆身直径
38、 D=36mm，杆身长度 L=75mm，拉 铆钉直径 d=22mm的 DMXP 短尾拉铆销、套环和垫圈标记如下拉铆销 DMXP36-75-T22套环 DMXTF-T22G垫圈 DQ36-229 标志与包装9.1 拉铆销及套环的标志、包装、运 输、储存应符合 GB/T90.2 的规定。9.2 每一个独立包装箱内应有产品合格证，合格证上应注明产品名称、制造单位名称和代号、规格、性能等 级 、生产日期、数量、批次、检验员代号等。10 质量保证10.1 正常使用情况下，拉铆销不得断裂、裂损。10.2 拉铆销的生产、质量必须符合本文规定。生产企业应掌握影响产品制造质量的其它因素，了解产品的使用要求，确保
39、产品性能和使用。27附表 1：单位：mm杆身直径 10 12 16 20 22 25 27 28 30 32 36 40 45 50 55 60 65min 9.7 11.7 15.7 19.7 21.7 24.7 26.7 27.7 29.7 31.7 35.7 39.7 44.7 49.7 54.7 59.7 64.7Dmax 10 12 16 20 22 25 27 28 30 32 36 40 45 50 55 60 65Dk（min） 21 23 27 33 39 45 47 48 51 54 58 62 68 74 81 86 91K（min） 3.8 6 7.5 9 10 11
40、12 12 13 14 15 16 17 19 21 24 27D1（ref） 8 9 12 14 15 16 17 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36SR（ref） 10 12 16 20 22 25 27 28 30 32 36 40 45 50 55 60 65dv(max) 10.8 12.8 17.2 21.6 23.7 26.9 29 30.1 32.3 34.4 38.7 43 48.4 53.8 59.1 64.5 69.9da(max) 12.5 15.2 20.5 25.7 28 31.8 34.3 35.6 38.1 40.7 45.8 50.8
41、57.2 63.6 69.9 76.3 82.6min 0.15 0.15 0.25 0.3 0.33 0.37 0.4 0.42 0.45 0.48 0.54 0.6 0.67 0.75 0.82 0.9 0.97vmax 0.3 0.35 0.5 0.65 0.68 0.78 0.84 0.87 0.93 0.99 1.12 1.24 1.4 1.55 1.71 1.86 2.02min 0.2 0.24 0.32 0.4 0.44 0.5 0.54 0.56 0.6 0.64 0.72 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3r1 max 0.45 0.54 0.72 0.9 0.99
42、 1.13 1.22 1.26 1.35 1.44 1.62 1.8 2.03 2.25 2.48 2.7 2.93r2（ref） 5.7 5.7 8.8 9 10 11 12 12 13 13 14 15 17 19 21 23 26lf（max） 2.1 2.1 3.2 4.2 4.2 4.6 5.2 5.2 5.7 5.7 6.2 6.2 6.4 6.4 6.7 6.7 6.7拉铆钉直径 6 8 12 16 20 22min 6.4 8 12.5 15.7 19.7 21.9dmax 6.6 8.2 13.1 16.3 20.3 22.6L1+1.5 -0.89 10 19 24 25.
43、1 28.2LMXP L2+1.5 -0.835.8 39.5 68.4 80.3 92.2 98.5L1+1.5 -0.8- - 25 28 34 37DMXP L2+1.5 -0.8- - 36.2 39.3 48 53附表 2：单位：mmd1 d2 d3 L H套环类型拉铆钉直径 d min max min max min max min max min max12 12.8 13.2 19.1 19.4 25.8 27.2 16.4 17 2.4 316 16.1 16.5 23.7 24 32 34 20.1 20.7 3 3.720 20 20.6 30.2 30.6 40.2 4
44、1.8 24.9 25.7 3.9 4.5DMXTF22 22.4 23 33.2 33.6 45.1 47.3 27.4 28.2 4.5 5.3附表 3：单位：mm28杆身直径 D 10 12 16 20 22 25 27 28 30 32 36 40 45 50 55 60 65拉铆钉直径 d 6 8 12 16 20 22垫圈内径 d1 7.5 9.5 14 18 22 25垫圈外径 d2 16 20 24 32 36 40 42 42 45 48 52 56 62 68 75 80 85垫圈厚度 H 3 4 529附表 4：单位：mmDMXP 型 LMXP 型L1 L2 L3 D L
45、1 L2 L3 D拉铆钉直 径 Dmin max min max max max min max6 - - - - 0.8 5.6 3.6 9.28 - - - - 7.3 4.5 11.512 11.1 20.8 11.9 18.4 6 18.616 11.1 21.2 14.4 23 8.7 23.320 14 25.1 17.8 28.8 9.2 28.222 17.7 28.6 19.4 32.21.6 811 32.630附表 5：单位：mmDL10 12 16 20 22 25 27 28 30 32 36 40 45 50 55 60 6520222528303235384042
46、4548505255586062656870727578 常8085 用9095 规100105 格110115 范120130 围14015016017018019020021022023024025031铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件1 范围本技术条件规定了短尾拉铆钉（以下简称铆钉）和套环的型式与尺寸、技术要求、使用要求、标识 及质量保证等。本技术条件适用于铁路货车专用短尾拉铆钉的制造和检验。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。运装货车2007163 号 关于印发铁路货车专用拉铆钉及铆接技术条件和审查意见的通知GB/T10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验3 型式与尺寸3.1 铆钉3.1.1 铆钉分为 LMDY 型-圆头铆钉、LMDM 型-盘头铆钉、LMDP 型- 平头铆钉、LMDC 型- 沉头铆钉、LMDH 型-眼环铆钉五种型式。3.1.2 LMDY、LMDM、LMDP、LMDC 型铆钉 型式符合图 1，直径、 头部和短尾尺寸应符合表 1 及图样的规定，LMDH 型铆钉头部及短尾尺寸符合表 2 及图样的规定。3.1.3 铆钉长度及铆接厚度应符合附表 1 的规定。 AAa) LMDY b) LMDM图 1
