货车总体设计及各总成选型设计.doc

1、货车总体设计及各总成选型设计额定装载质量（Kg）最大总质量（Kg）最大车速（Km/h）比功率（Kw/t）比转距（Nm/t）3000 6330 100 15 401、 汽 车 采 用 两 轴 形 式因 为 汽 车 从 总 质 量 上 看 是 属 于 中 小 型 货 车 ， 在 符 合 承 载 规 定 的同 时 它 结 构 简 单 、 制 造 成 本 低 廉 。2、 驱 动 形 式采 用 驱 动 形 式 ， 发 动 机 前 置 后 驱 动 。 其 优 点 在 于 可 以 采 用 直 列 、26V 型 或 卧 式 发 动 机 ， 发 现 发 动 机 故 障 容 易 ； 发 动 机 接 近 性 良 好

2、 ， 维修 方 便 ； 离 合 器 、 变 速 器 等 操 纵 的 结 构 简 单 ， 容 易 布 置 ； 货 箱 地 板 高 度低 。3、 布 置 形 式采 用 平 头 式 货 车 。 其 优 点 在 于 汽 车 总 长 和 轴 距 尺 寸 段 ， 最 小 转 弯直 径 小 ， 机 动 性 能 好 ； 不 需 要 发 动 机 罩 和 翼 子 板 加 上 总 长 缩 短 等 因 素的 影 响 ， 汽 车 整 备 质 量 减 小 ； 驾 驶 员 视 野 得 到 明 显 改 善 ； 采 用 翻 转 式驾 驶 室 时 能 改 善 发 动 机 及 其 附 件 的 接 近 性 ； 汽 车 货 箱 与 整

3、 车 的 俯 视面 积 之 比 称 为 面 积 利 用 率 ， 平 头 式 货 车 的 该 指 标 比 较 高 。4、在进行汽车总体设计工作应满足一以下基本要求：1）汽车的各项性能、成本等，要达到企业在商品计划中所确定的指标。2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯权利。3）尽最大可能去贯彻三化。即标准化、系列化和通用化。4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。5）拆装与维修方便。我 国 制 定 的 有 关 汽 车 方 面 的 法 规 、 标 准 正 在 得 到 不 断 的 完 善 ， 它们 中 有 些 是 结 合 我 国 具 体 条 件 制 定 的 ，

4、 有 些 是 参 照 国 外 的 法 规 、 标 准 制定 的 。 这 些 法 规 、 标 准 涉 及 的 面 很 广 ， 如 有 关 汽 车 外 廓 尺 寸 标 准（ GB 1589-1989 汽 车 外 廓 尺 寸 限 界 ） 、 汽 车 的 污 染 物 排 放 标 准 及 有 关公 路 法 规 对 汽 车 轴 荷 限 定 的 要 求 等 等 。 在 进 行 总 体 设 计 工 作 时 ， 要 特别 注 意 正 在 实 施 的 强 制 性 标 准， 我 国 目 前 有 40 项 ， 随 着 时 间 的 迁 移 还 会 有 变 化 。 这 些 强 制 性 标 准与 汽 车 类 型 有 关 ，

5、 设 计 时 一 定 要 严 格 遵 守 。汽 车 有 关 参 数 表前 悬 /后 悬 （ mm） 1302/1656接 进 角 /离 去 角 19/15箱 体 尺 寸 （ 长 ） (mm) 高宽 4200. .803190外 形 尺 寸 （ mm） 236轴 距 （ mm） 3300轮 胎 规 格 6.50-16 7.00-16.6 50R16 7.00R16前 轮 距 (mm) 1550后 轮 距 (mm) 1440钢 板 弹 簧 片 数 8/9+5发 动 机 型 号 CY4100ZLQ排 量 () 3707 3298 功 率 (Kw) 70最 小 离 地 间 隙 （ mm） 255纵向通

6、过半径 /m13.2最小转弯直径 D /mmin 12.3百公里油耗 L/Km 2.8L/100Km静挠度 f /mmc 85动挠度 f /mmd 73偏频 n/Hz 1.8汽车行车制动和应急制动性能要求行车制动 应急制动制动车速（）1hkm制动距离/m FMD 2sm试车道宽度/m 踏板力/N 制动车速/ 1hKm制动距离/m FMDD/（ 2sm）操纵力/N满载 24.570空载50 182.5 4530 86.手 600角 700一、 发动机的主要参数计算发动机最大功率 = （ + ）maxePt1max360ravgfmax37140DvAC根 据 资 料 的 已 知 条 件 求 得

7、最 大 功 率 约 为 115.88Kw发 动 机 最 大 转 距 =9549maxeTpePmax经 计 算 求 得 最 大 转 距 约 为 474.25N二 、 离 合 器 的 选 取 和 主 要 参 数 计 算为 了 保 证 离 合 器 具 有 良 好 的 工 作 性 能 ， 设 计 离 合 器 应 满 足 以 下 要求 ：1、 在 任 何 使 用 条 件 ， 既 能 可 靠 地 传 递 发 动 机 的 最 大 力 矩 ，并 有 适 当 的 转 距 储 备 ， 有 能 防 止 传 动 系 过 载 。2、 接 合 时 要 完 全 、 柔 和 、 平 顺 ， 保 证 汽 车 起 步 时 没

8、有 抖 动 和冲 击 。3、 分 离 时 要 迅 速 、 彻 底 。4、 从 动 部 分 转 动 惯 量 要 小 ， 以 减 轻 换 挡 时 变 速 器 齿 轮 间 的 冲击 ， 便 于 换 挡 和 减 小 同 步 器 的 磨 损 。5、 应 有 足 够 的 吸 热 能 力 和 良 好 的 通 风 散 热 效 果 ， 以 保 证 工 作温 度 不 至 于 过 高 ， 延 长 其 使 用 寿 命 。6、 应 能 避 免 和 衰 减 传 动 系 的 扭 转 震 动 ， 并 具 有 吸 收 震 动 、 缓和 冲 击 和 降 低 噪 声 的 能 力 。7、 操 作 轻 便 、 准 确 ， 以 减 轻

9、驾 驶 员 的 疲 劳 。8、 作 用 在 从 动 盘 上 的 总 压 力 和 摩 檫 材 料 的 摩 檫 因 素 在 离 合 器工 作 过 程 中 变 化 要 尽 可 能 小 ， 以 保 证 有 稳 定 的 工 作 性 能 。9、 具 有 足 够 的 强 度 和 良 好 的 动 平 衡 ， 以 保 证 其 工 作 可 靠 、 使用 寿 命 长 。10、 结 构 简 单 、 紧 凑 、 质 量 小 ， 制 造 工 艺 性 好 ， 拆 装 、 维 修和 调 整 方 便 等 。1） 从 动 盘 数 的 选 择双 片 离 合 器 -它 的 传 递 转 矩 较 的 能 力 较 大 ； 接 合 更 为

10、平 顺 、柔 和 ； 在 传 递 相 同 转 距 的 情 况 下 ； 径 向 尺 寸 较 小 ， 踏 板 力 较 小 .2) 压 紧 弹 簧 和 布 置 形 式 的 选 择膜 片 弹 簧 离 合 器 它 具 有 一 系 列 优 点 ：1、 膜 片 弹 簧 具 有 较 理 想 的 非 线 性 弹 性 特 性 ；2、 膜 片 弹 簧 兼 压 紧 弹 簧 和 分 离 杠 杆 的 作 用 ， 结 构 简 单 、 紧 凑 、轴 向 尺 寸 小 ， 零 件 数 目 少 ， 质 量 小 ；3、 高 速 旋 转 时 ， 弹 簧 压 紧 力 降 低 很 少 ， 性 能 较 稳 定 ； 而 圆 柱螺 旋 弹 簧

11、压 紧 力 则 明 显 下 降 。4、 膜 片 弹 簧 以 整 个 圆 周 与 压 盘 接 触 ， 使 压 力 分 布 均 匀 ， 摩 檫片 接 触 良 好 磨 损 均 匀 。5、 易 于 实 现 良 好 的 通 风 散 热 ， 使 用 寿 命 长 。6、 膜 片 弹 簧 中 心 线 与 离 合 器 中 心 线 重 合 ， 平 衡 性 好 。其 膜 片 弹 簧 的 支 撑 形 式 ： 双 支 撑 环 形 式将 膜 片 弹 簧 、 两 个 支 撑 环 与 离 合 器 盖 弯 合 在 一 起 ， 使 结 构 紧凑 、 简 化 、 耐 久 性 良 好 。3) 离 合 器 主 要 参 数 计 算摩 檫

12、 片 外 径 D= maxeTK经 计 算 摩 檫 片 外 径 为 D=311.45mm 及 摩 檫 片 内 径 为 d=193.10mm摩 檫 片 厚 度 b=3.5mm离 合 器 的 后 备 系 数 =1.63mm摩 檫 片 材 料 选 用 金 属 陶 瓷 材 料 ， 其 单 位 =0.95Mpa 摩 檫 因 数 f=0.4mm 摩 檫 面 数 Z=2间 隙 =3.6mmt4） 离合器的操纵机构其要求有以下几点：1、 踏 板 力 要 尽 可 能 小 ， 商 用 车 不 大 于 150-200N。2、 踏 板 行 程 一 般 在 80-150mm 范 围 内 ， 最 大 不 应 超 过180

13、mm。3、 应 有 踏 板 行 程 调 整 装 置 ， 以 保 证 摩 檫 片 磨 损 后 分 离 轴 承 的 自由 行 程 可 以 恢 复 。4、 应 有 踏 板 行 程 限 位 装 置 ， 以 防 止 操 纵 机 构 的 零 件 因 受 力 过 大而 损 坏 。5、 应 具 有 足 够 的 刚 度 。6、 传 动 效 率 要 高 。7、 发 动 机 振 动 及 车 驾 和 驾 驶 室 的 变 形 不 会 影 响 其 正 常 工 作 。8、 工 作 可 靠 、 寿 命 长 ， 维 修 保 养 方 便 。操 纵 机 构 的 结 构 形 式 ： 选 用 液 压 式 操 纵 机 构 主 要 由 吊

14、 挂 式 理 合 器 踏 板 、主 缸 、 工 作 缸 、 管 路 系 统 和 回 位 弹 簧 等 部 分 组 成 ， 具 有 传 动 效 率 高 、 质量 小 、 布 置 方 便 、 便 于 采 用 吊 挂 踏 板 、 驾 驶 室 容 易 密 封 、 发 动 机 的 振 动和 驾 驶 室 或 车 架 变 形 不 会 影 响 其 正 常 工 作 、 离 合 器 结 合 较 柔 和 等 优点 。三 、 机 械 式 变 速 器 设 计变 速 器 是 用 来 改 变 发 动 机 传 递 到 驱 动 轮 上 的 转 距 和 转 速 ， 目 的 是 在 原地 起 步 、 爬 破 、 转 弯 、 加 速

15、等 各 种 行 驶 工 况 下 ， 使 汽 车 获 得 不 同 的 牵 引力 和 速 度 ， 同 时 使 发 动 机 在 最 有 利 的 工 况 范 围 内 工 作 。 变 速 器 设 有 空 挡 ，可 在 启 动 发 动 机 、 汽 车 滑 行 或 停 车 时 使 发 动 机 动 力 停 止 向 驱 动 轮 传 输 。变 速 器 设 有 倒 档 ， 使 汽 车 获 得 倒 退 行 驶 能 力 。 需 要 时 ， 变 速 器 还 有 动力 输 出 的 功 能 。对 变 速 器 提 出 如 下 基 本 要 求 ：1、 保 证 汽 车 有 必 要 的 动 力 性 和 经 济 性 。2、 设 置 空

16、 挡 ， 用 来 切 断 发 动 机 动 力 向 驱 动 轮 的 传 输 。3、 设 置 倒 挡 ， 使 汽 车 能 倒 退 行 驶 。4、 设 置 动 力 输 出 装 置 ， 需 要 时 能 进 行 功 率 输 出 。5、 换 挡 迅 速 、 省 力 、 方 便 。6、 工 作 可 靠 。7、 变 速 器 应 当 有 高 的 工 作 效 率 。8、 变 速 器 的 工 作 噪 音 低 。除 此 之 外 还 有 应 当 满 足 轮 廓 尺 寸 小 和 质 量 小 、 制 造 成 本 低 、 拆 装 容 易 、维 修 方 便 等 要 求 。1） 变 速 器 传 动 系 的 布 置 方 案1、 采

17、 用 中 间 轴 式 变 速 器确 定 为 5 挡 传 动 方 案 ， 变 速 器 的 第 一 轴 后 端 与 常 耦 合 主 动 齿 轮 做成 一 体 。 绝 大 多 数 方 案 的 第 二 轴 前 端 经 轴 承 支 承 在 第 一 轴 后 端 的 孔 内 ，且 保 持 两 轴 轴 线 在 同 一 直 线 上 ， 经 耦 合 套 将 它 们 连 接 后 可 得 到 直 接 挡 。使 用 直 接 挡 ， 变 速 器 的 齿 轮 和 轴 承 及 中 间 轴 均 不 承 载 ， 发 动 急 转 距 经 变速 器 等 一 轴 和 第 二 轴 直 接 输 出 ， 此 时 变 速 器 的 传 动 效

18、率 高 ， 可 达 到90%以 上 ， 噪 音 低 、 齿 轮 和 轴 承 的 磨 损 减 少 。2） 变 速 器 主 要 参 数 的 选 择一 挡 传 动 比 = 1.7 二 挡 传 动 比 =1.35i 2i三 挡 传 动 比 =1.23 四 挡 传 动 比 =1.184五 挡 传 动 比 =1.15i中 心 距 A= =82.638mmgeaTK3mx模 数 =3.5mm 压 力 角 =n 30螺 旋 角 = 齿 宽 b=22.75mm四 、 万 向 节 传 动 轴 的 设 计万 向 传 动 轴 由 万 向 节 、 轴 管 及 其 伸 缩 花 键 组 成 ， 对 于 长 轴 距 的 汽

19、车 ，有 时 还 加 装 中 间 支 承 。 它 主 要 用 于 工 作 过 程 中 相 对 位 置 不 改 变 的 两 跟 轴间 传 递 转 距 和 旋 转 运 动 。万 向 节 传 动 轴 设 计 应 满 足 如 下 基 本 要 求 ：1） 、 保 证 所 连 接 的 两 轴 夹 角 及 相 对 位 置 在 一 定 范 围 内 变 化 时 ， 能 可 靠 稳定 的 传 递 动 力 。2） 、 保 证 连 接 的 两 轴 尽 可 能 的 等 速 运 转 。3） 、 传 动 效 率 高 ， 使 用 寿 命 长 ， 结 构 简 单 ， 制 造 方 便 ， 维 修 容 易 等 。1、 万 向 节

20、结 构 方 案即 采 用 准 等 速 万 向 节 中 的 双 联 式 万 向 节 ， 它 的 主 要 优 点 是 允 许两 轴 间 的 夹 角 较 大 （ 一 般 可 达 ） ， 轴 性 密 封 性 好 ， 传 动 效 率 高 ，50工 作 可 靠 ， 制 造 方 便 。五 、 驱 动 桥 设 计驱 动 桥 位 于 传 动 系 的 末 端 ， 其 基 本 功 用 首 先 是 增 扭 、 降 速 ，改 变 转 距 的 传 递 方 向 ， 即 增 大 由 传 动 轴 或 直 接 从 变 速 器 传 来 的 转距 ， 并 将 转 距 合 理 的 分 配 给 左 、 右 驱 动 车 轮 ； 其 次 ，

21、 驱 动 桥 还 要受 作 用 于 路 面 和 车 架 或 车 身 之 间 的 垂 直 力 、 纵 向 力 和 横 向 力 ， 以及 制 动 力 矩 和 反 作 用 力 矩 等 。驱 动 桥 一 般 由 主 减 速 器 、 差 速 器 、 车 轮 传 动 装 置 和 桥 壳 装置 组 成 ， 转 向 驱 动 桥 还 有 等 速 万 向 节 。设 计 驱 动 桥 应 满 足 如 下 基 本 要 求 ：1、 选 择 适 当 的 主 减 速 器 比 ， 以 保 证 汽 车 在 给 顶 条 件 下 具 有 最佳 动 力 性 和 燃 油 经 济 性 。2、 外 廓 尺 寸 小 ， 保 证 汽 车 有 足

22、 够 的 离 地 间 隙,以 满 足 通 过 性要 求 。3、 齿 轮 及 其 他 传 动 件 工 作 平 稳 ， 噪 音 小 。4、 在 各 种 载 荷 和 转 速 工 况 下 有 高 的 传 动 效 率 。5、 具 有 足 够 的 强 度 和 刚 度 ， 以 承 受 和 传 递 作 用 于 路 面 和 车架 或 车 身 间 的 各 种 力 和 力 距 ； 在 此 条 件 下 ， 尽 可 能 降 低 质量 ， 尤 其 是 簧 下 质 量 ， 以 减 少 不 平 路 面 的 冲 击 载 荷 ， 提 高汽 车 行 驶 平 顺 性 。6、 与 悬 架 导 向 运 动 协 调 ； 对 于 转 向 驱

23、 动 桥 ， 还 应 与 转 向 机构 运 动 协 调 。7、 结 构 简 单 ， 加 工 工 艺 性 好 ， 制 造 容 易 ， 维 修 、 调 整 方 便 。2） 、 驱 动 桥 的 结 构 方 案 分 析驱 动 车 轮 采 用 非 独 立 悬 架 时 ， 则 应 选 用 非 断 开 式 驱 动 桥 。其 结 构 简 单 ， 成 本 低 ， 工 作 可 靠 。根 据 主 减 速 器 速 比 ， 应 采 用 单 级 主 减 速 器 ， 它 结 构 简 单 、 质 量 小 、尺 寸 紧 凑 、 制 造 成 本 低 等 优 点 。 单 级 主 减 速 器 多 采 用 一 对 弧 齿 锥 齿 轮传

24、 动 ， 它 传 动 效 率 高 。六 、 悬 架 设 计悬 架 是 现 代 汽 车 上 的 重 要 总 成 之 一 ， 它 把 车 架 （ 或 车 身 ） 与 车 轴（ 或 车 轮 ） 弹 性 的 连 接 起 来 。 其 主 要 任 务 是 传 递 作 用 在 车 轮 和 车 架（ 或 车 身 ） 之 间 的 一 切 力 和 力 矩 ； 缓 和 路 面 传 给 车 架 （ 或 车 身 ）的 冲 击 载 荷 ， 衰 减 由 此 引 起 的 承 载 系 统 的 振 动 ， 保 证 汽 车 的 行 驶 平 顺性 ； 保 证 车 轮 在 路 面 不 平 和 载 荷 变 化 时 有 理 想 的 运 动

25、 特 性 ， 保 证 汽 车的 操 纵 稳 定 性 ， 使 汽 车 获 得 高 速 行 驶 能 力 。悬 架 由 弹 性 元 件 、 导 向 装 置 、 减 振 器 、 缓 冲 快 和 横 向 稳 定 器 等 组成 。对 悬 架 提 出 的 设 计 要 求 有 ：1） 保 证 汽 车 有 良 好 的 行 驶 平 顺 性 。2） 具 有 合 适 的 衰 减 振 动 的 能 力 。3） 保 证 汽 车 有 具 有 良 好 的 操 纵 稳 定 性 。4） 汽 车 制 动 或 加 速 时 ， 要 保 证 车 身 稳 定 ， 减 少 车 身 纵 倾 ， 转 弯 时 车 身侧 倾 角 要 合 适 。5）

26、有 良 好 的 隔 声 能 力 。6） 结 构 紧 凑 、 占 用 空 间 尺 寸 要 小 。7） 可 靠 的 传 递 车 身 与 车 轮 之 间 的 各 种 力 和 力 矩 ， 在 满 足 零 部 件 质 量 要小 的 同 时 ， 还 要 保 证 有 足 够 的 强 度 和 寿 命 。2、 悬 架 结 构 形 式汽 车 采 用 非 独 立 悬 架 ， 其 结 构 简 单 ， 制 造 容 易 ， 维 修 方 便 ， 工 作 可 靠 。七 、 转 向 系 设 计转 向 系 是 用 来 保 持 或 者 改 变 汽 车 行 驶 方 向 的 机 构 ， 在 汽 车 转 向 行驶 时 ， 保 证 各 转

27、 向 轮 之 间 有 协 调 的 转 角 关 系 。对 转 向 系 提 出 要 求 有 ：1） 汽 车 转 弯 行 驶 时 ， 全 部 车 轮 应 绕 瞬 时 转 向 中 心 旋 转 ， 任 何 车 轮 不应 有 侧 滑 。2） 汽 车 转 向 行 驶 后 ， 在 驾 驶 员 松 开 转 向 盘 的 情 况 下 ， 转 向 轮 能 自 动返 回 到 直 线 行 驶 位 置 ， 并 稳 定 行 驶 。3） 汽 车 在 任 何 行 驶 状 态 下 ， 转 向 轮 都 不 得 产 生 自 振 ， 转 向 盘 没 有 摆动 。4） 转 向 传 动 机 构 和 悬 架 导 向 装 置 共 同 工 作 时

28、 ， 由 于 运 动 不 协 调 使 车轮 产 生 的 摆 动 最 小 。5） 保 证 汽 车 有 较 高 的 机 动 性 ， 具 有 迅 速 和 小 转 弯 行 驶 能 力 。6） 操 纵 轻 便 。7） 转 向 轮 撞 到 障 碍 物 以 后 ， 传 给 转 向 盘 的 反 冲 力 要 尽 可 能 小 。8） 转 向 器 和 转 向 机 构 的 的 球 头 处 ， 有 消 除 应 磨 损 而 产 生 间 隙的调整机构。9） 在车祸中，当转向轴和转向盘由于车架和车身应变形而共同后移，转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。10） 进行运动校核，保证转向轮与转向盘转动方向一致。2、 机械

29、式转向器方案分析循 环 球 式 转 向 系 其 优 点 是 ： 在 螺 杆 和 螺 母 之 间 因 为 有 可 以 循 环 流 动 的钢 球 ， 将 滑 动 摩 檫 变 为 滚 动 摩 檫 ， 因 而 传 动 效 率 可 达 到 75%-85%； 在结 构 和 工 艺 上 采 取 措 施 后 ， 包 括 提 高 制 造 精 度 ， 改 善 工 作 表 面 粗 糙度 和 螺 杆 、 螺 母 上 螺 旋 槽 经 淬 火 忽 然 磨 削 加 工 ， 使 之 有 足 够 的 硬 度 和 耐磨 性 能 ， 可 保 证 有 足 够 的 使 用 寿 命 ； 转 向 器 的 传 动 比 可 以 变 化 ； 工

30、 作 平稳 可 靠 ； 齿 条 和 齿 扇 之 间 的 间 隙 调 整 工 作 容 易 进 行 ， 适 合 用 来 做 整 体 式动 力 转 向 器 。 3、 转 向 系 主 要 性 能 参 数转 向 器 正 效 率 =70% 角 传 动 比 =270wi力 传 动 比 =116.1pi循 环 球 式 转 向 器 主 要 参 数齿 轮 扇 数/mm3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 6.0 6.5摇 臂 轴 直 径/mm22 26 30 32 3235384042 45钢 球 中 心 距/mm20 232525 228 3032 3540螺 杆 外 径/mm20 232525 28 29

31、34 38钢 球 直 径/mm5.556 5.5566.3506.3507.144 7.1448.000螺 距 /mm 7.938 8.731 9.525 9.52510.00010.00011.000工 作 圈 数 1.5 1.52.5 2.5环 流 行 数 2螺 母 长 度/mm 41455246475856596272588082齿 扇 齿 数 355齿 扇 整 圆 齿数1213131314 15齿 扇 压 力 角 “302“7切 削 角 “306“306 “307齿 扇 宽 /mm 22252527252830 28-323034383538八 、 制 动 系 设 计制 动 系 的 功

32、 用 是 使 汽 车 一 适 当 的 减 速 度 将 速 行 驶 直 至 停 车 ； 在 下坡 行 驶 时 ， 使 汽 车 保 持 适 当 的 稳 定 车 速 ； 使 汽 车 可 靠 地 停 在 原 地 或 坡 道上 。制 动 系 至 少 有 两 套 独 立 制 动 装 置 ， 即 行 车 制 动 装 置 和 驻 车 制动 装 置 。 除 此 之 外 ， 有 汽 车 还 设 有 应 急 制 动 、 辅 助 制 动 和 自 动 制 动 装 置 。设 计 制 动 系 时 应 满 足 如 下 主 要 要 求 ：1） 、 具 有 足 够 的 制 动 效 能 。2） 、 工 作 可 靠 。3） 、 在

33、任 何 速 度 下 制 动 时 ， 汽 车 都 不 应 丧 失 操 纵 性 和 方 向 稳 定 性 。4） 、 防 止 水 和 污 泥 进 入 制 动 器 工 作 表 面 。5） 、 制 动 能 力 的 热 稳 定 性 好 。6） 、 操 纵 轻 便 ， 具 有 良 好 的 随 动 性 。7） 、 制 动 时 ， 制 动 系 产 生 噪 音 尽 可 能 小 ， 同 时 力 求 减 少 散 发 出 对 人 体 有害 的 石 棉 纤 维 等 物 质 ， 以 减 少 公 害 。8） 、 作 用 滞 后 性 尽 可 能 好 。9） 、 摩 檫 衬 片 应 有 足 够 的 使 用 寿 命 。10、 摩

34、檫 副 磨 损 后 ， 应 有 能 消 除 因 磨 损 而 产 生 间 隙 的 机 构 ， 且 调 整 间 隙工 作 容 易 ， 最 好 设 置 自 动 调 整 间 隙 机 构 。11） 、 当 制 动 驱 动 装 置 在 任 何 元 件 发 生 故 障 并 使 其 基 本 功 能 遭 到 破 坏 时 ，汽 车 制 动 系 应 有 音 响 或 光 信 号 等 报 警 提 示 。2、 制 动 系 结 构 形 式 方 案汽 车 后 轴 制 动 器 选 择 鼓 式 制 动 器 中 的 领 从 蹄 式 ， 其 制 动 器 的 效 能和 效 能 稳 定 性 ， 在 各 式 制 动 器 中 居 中 游 ；

35、 前 进 、 倒 退 行 驶 的 制 动 效 果 不变 ； 结 构 简 单 ， 成 本 低 ； 便 于 附 装 驻 车 制 动 驱 动 机 构 ； 易 于 调 整 蹄 片 与制 动 鼓 之 间 的 间 隙 。前 轴 则 采 用 盘 式 制 动 器 ， 汽 车 制 动 时 不 易 于 跑 偏 。与 鼓 式 制 动 器 相 比 ， 盘 式 制 动 器 有 如 下 优 点 ：1） 、 热 稳 定 性 好 。2） 、 水 稳 定 性 好 。3） 、 制 动 力 矩 与 汽 车 运 动 方 向 无 关 。4） 、 易 于 构 成 双 回 路 制 动 系 ， 使 系 统 有 较 高 的 安 全 性 和 可

36、 靠 性 。5） 、 尺 寸 小 、 质 量 小 、 散 热 良 好 。6） 、 压 力 在 制 动 衬 快 上 的 分 布 比 较 均 匀 ， 故 衬 块 磨 损 也 均 匀 。7） 、 更 换 衬 块 更 容 易 。 衬 块 与 制 动 盘 之 间 的 间 隙 小 ， 从 而 缩 短 了 制 动 协调 时 间 。9） 、 易 于 实 现 自 动 间 隙 调 整 。3、 分 路 系 统一 轴 对 一 轴 （ ） 型 ， 前 轴 制 动 器 与 后 桥 制 动 器 各 用 一 个 回 路 。 管路 布 置 较 为 简 单 ， 可 与 传 统 的 单 轮 缸 鼓 式 制 动 器 配 合 使 用 ， 成 本 较 低 。4、 主 要 参 数 计 算