1、 滨河湾二期标段地下室顶板加固方案1 / 7孜孜以求 构筑永恒地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证滨河湾二期标段工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板进行荷载验算，在需要的部位顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图） 。二、编制依据1、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。
2、2、 建筑结构荷载规范GB50009-20123、 建筑施工安全检查标准JGJ59-2011；4、 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011；5、施工组织设计及施工图纸。三、工程概况：仁恒滨河湾二期标段工程位于成都市锦江区二环路东四段外侧、东大街东延线和蜀都大道两条主干道之间，建筑面积为 98502.85m，此标段包含 8#楼（33 层 99.45m） 、9#楼（32 层 96.45m） 、10#楼（93.15m） 、11#楼（二层会所）及标段划分线以内的地下室(地下一层)。本项目地下车库为满铺大底盘结构，为避免上部结构在施工期间，由于堆载及载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）
3、产生的集中荷载及动荷载影响导致地下车库顶板结构不安全，特编写此专项施工方案。地下车库顶板厚度为 180mm，地下车库主梁为 450mm1000mm，次梁 300mm700mm，柱为600mm600mm。车库顶板设计填土高度为 1.5m，填土容重 17KN/m2，设计活荷载为=12KN/m2。滨河湾二期标段地下室顶板加固方案2 / 7孜孜以求 构筑永恒四、荷载计算1、车库顶板临时施工道路临时道路规划平面图：为避免上部结构在施工期间，由于堆载及载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载影响，导致地下车库顶板结构不安全，我项目部在施工期间的对车库顶板临时施工道路进行规划(见附图)。临时
4、道路规划原则：在道路规划中充分考虑了主体结构施工和装修施工两个阶段。在主体结构施工期间，分别在 9#楼北面和东面设置钢筋加工棚，在施工过程中 3#机动车北面回填土部位以堆放钢筋原材料为主，在后期的施工过程中，已考虑材料的摆放位置及高度。临时道路限载使用：地下车库顶板设计覆土厚度达 1.5m，以土的容重 17KN/m3 计算，平均分布荷载25.5KN/m2。18m 3 混凝土搅拌车满载车重 50t，占地面积 s=8m2.5m=20m2。P 活=5010/20=25 KN/m2。 P 活 =25-12=13 KN/m2。材料堆放与限载使用：在主体结构施工期间，钢筋加工棚需要外，严禁将比重大的材料堆
5、放于地下车库顶板上；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力，规定材料堆高在 2m 以内即可。2、钢筋加工堆场的顶板承载力验算钢筋堆场平面示意图见附图钢筋原材料荷载与楼板承载力估算本工程钢筋加工棚设置于地下车库钢筋混凝土顶板之上，虽然钢筋原材进场时堆放于3#机动车坡道北侧，对车库顶板的承载力没有影响，但加工过程中不可避免得需要吊运至加工棚处，为防止对板的结构产生不利影响，对钢筋加工棚处的车库顶板进行验算。施工现场所进 9m 长的钢筋原材料，一般每捆最大重量为 35KN，以每捆宽度 0.4m 估算，均布荷载为 P=35/（9 0.4）=
6、9.7 KN/m2，25.5/9.7=2.6。所以若在车库顶板堆放钢筋原材，平均堆放高度不得超过 2 捆半的高度。若对钢筋加工棚处钢筋堆放控制得当，无须再进行顶板加固措施。3、施工道路车库顶板脚手架加固滨河湾二期标段地下室顶板加固方案3 / 7孜孜以求 构筑永恒为了防止重型载重车辆（罐车、吊车、运货卡车等）产生的活荷载，造成车库顶板破坏，我们在施工道路对应之下的地下车库搭设钢管脚手架进行支撑，以减小对楼板的影响。每根立杆的承载力 N=205424=86.9KN（不计立杆自重）因为P 活 =13 KN/m2，86.9/13=6.68 m2，故每根立杆可承受 S6.68m 2 面积传递下来的荷载。
7、实际考虑立杆间距 0.9m，S=0.81 m 2。4、立杆稳定性验算立杆顶部步距h d(mm) 1100 顶部立杆计算长度系数1 1.386立杆非顶部步距h d(mm) 1700 非顶部立杆计算长度系数2 1.755钢管类型 483 立柱截面面积A(mm 2) 424立柱截面抵抗矩W(cm 3) 4.49 立柱截面回转半径i(mm) 15.9立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度a(mm)3001、长细比验算顶部立杆段：l 01=k1(hd+2a)=11.386(1100+2300)=2356.2mm非顶部立杆段：l 02=k2h =11.7551700=2983.5mm=l0/i=2983.
8、5/15.9=187.642=210长细比满足要求！2、立柱稳定性验算顶部立杆段：l 01=k1(hd+2a)=1.1551.386(1100+2300)=2721.411mm1l 01/i2721.411/15.9 171.158，查表得， 10.243 f=N/(A)=1.2(0.5+(1.1+24)0.18)+1.41)0.90.91000/(0.243424)=6.0111000/103.032=58.346N/mm2f=205 N/mm2 满足要求！非顶部立杆段：l 02=k2h =1.1551.7551700=3445.942mm2l 02/i3445.942/15.9 216.7
9、26，查表得， 20.156 f=N/(A)=1.2(0.75+(1.1+24)0.18)+1.41)0.90.91000/(0.156424)=6.2541000/66.144=94.559N/mm2f=205 N/mm2 满足要求！五、钢管加固搭设及拆除1、加固支撑搭设滨河湾二期标段地下室顶板加固方案4 / 7孜孜以求 构筑永恒(1) 搭设顺序 楼面支模架拆除纵向扫地杆立杆横向扫地杆小横杆大横杆（栅格）剪刀撑 (2) 施工工艺 1) 定位定距：根据构造要求和楼面上的地垄墙要对端正，用线锤进行测量，量出内、外立杆距墙距离，并做好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用白灰点出立杆标记。垫板准确
10、放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空。 2) 在搭设首层脚手架的过程中，沿每框架格内设一道斜支撑，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉结后方可拆除。 3) 加固架体搭设，宜先立里排立杆，然后依次向外。每排立杆宜先立两头，再立中间的一根，互相看齐后再立中间部分各立杆。立杆接长时，应先立外排，后立内排。4) 搭设要求为：立杆纵距 0.9m，横距 0.9m，步距为 1700mm。2、搭设示意图在对应于施工道路的地下车库搭设脚手架，主次梁、次次梁交接处设方木，方木下顶升可调支撑，所用脚手架钢管外径为 48mm，壁厚为 3.0mm，无严重锈蚀，采用扣件连接，由于地下车库净空高度为 4870mm，横
11、杆步距为 1700mm，扫地杆距地面 200mm。支撑平面示意图滨河湾二期标段地下室顶板加固方案5 / 7孜孜以求 构筑永恒支撑立面示意图3、构造要求（1）立杆1) 全部采用单立杆。2) 立杆接头均采用对接扣件连接。3) 立杆上的对接扣件应交错布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不小于 500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的 1/3。滨河湾二期标段地下室顶板加固方案6 / 7孜孜以求 构筑永恒（2）纵向水平杆4) 纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立杆的内侧，并用直角扣件与立杆扣紧。5) 水平杆采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接扣件应交错布置
12、，不应设在同步同跨内，相邻接头水平距离不应大于 500mm，并应避免设在跨中。 当采用搭接接头时，搭接接头长度不应小于 1m，并应等距设置 3 个旋转扣件固定，端扣件盖板边缘至杆端的距离不宜小于 100mm。4、加固支撑拆除1） 、拆除的高处作业人员，必须戴安全帽，系安全带，扎裹脚，穿软底防滑鞋。2） 、拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。即先拆脚手板、斜拉杆，后拆横杆、纵杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。 3） 、拆立杆时，应先稳住立杆再拆开最后两个扣。 4） 、在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。六、钢管
13、加固搭设的检查(1) 钢管 1) 采用焊接钢管，为 Q235A 钢。 2) 外径为 48，壁厚 3.0mm。 3) 新钢管的质量要求 新钢管须有产品质量合格证，钢管材质检验报告。 钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕和硬弯。 外径和壁厚允许偏差为 0.5mm。 端部应平整，端面切斜的允许偏差为 1.7mm。 4) 旧钢管外观质量要求 钢管须进行涂防锈漆的处理。 钢管应无锈蚀，钢管内外表面锈蚀的深度之和不大于 0.5mm。 钢管尽量无弯曲，当有弯曲时，端部弯曲不大于 5mm，立杆弯曲不大于 20mm，栏杆、支撑体系钢管不大于 30mm。 钢管应无裂纹，严禁打孔。 滨河湾二期标段地下室顶板加
14、固方案7 / 7孜孜以求 构筑永恒(2) 扣件 1) 扣件有三种：直角扣件、旋转扣件和对接扣件。 2) 扣件不得有裂纹、气孔。不宜有疏松、砂眼或其它影响使用的铸造缺陷，并应将影响外观质量的粘砂、裂缝、毛刺、氧化皮等清除干净。 3) 扣件与钢管贴面须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。 4) 扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙小于 1mm。 5) 当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不大于 5mm。 6) 扣件表面应进行防锈处理。 7) 新扣件必须有产品质量合格证，生产许可证。8) 扣件螺栓为 12，不得滑丝，扣 件 螺 栓 拧 紧 扭 力 矩 值 不 应 小 于 40Nm， 且
15、 不 应 大 于 65 Nm。(3) 可调托撑1) 可 调 托 撑 受 压 承 载 力 设 计 值 不 应 小 于40kN， 应 有 产 品 质 量 合 格 证 、 质 量 检 验 报 告.2) 可 调 托 撑 螺 杆 外 径 不 应 小 于 36mm， 可 调 托 撑 螺 杆 与 螺 母 旋 合 长 度 不 得 少 于5扣 ， 螺 母 厚 度 不 小于 30mm， 插 入 立 杆 内 的 长 度 不 得 小 于 150mm， 支 托 板 厚 不 小 于 5mm， 变 形 不 大 于 1mm， 螺 杆 与 支托 板 焊 接 要 牢 固 ， 焊 缝 高 度 不 小 于6mm七、施工安全注意事项1、脚手架搭拆人员必须是经过考核的专业架子工，并持证上岗。 2、脚手架操作人员必须戴安全帽、安全带，穿防滑鞋等。 3、脚手架的构配件必须合格。 4、脚手架搭设应分阶段进行检查，发现问题及时校正。 5、在脚手架使用期间，严禁任意拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆。6、最好是在堆场荷载较小时搭设。8、在混凝土搅拌车或其他重型车辆使用过程中，地下车库脚手架不能拆除。9、设专人对地下车库脚手架进行坚固和观察，防止脚手架松动。龙信建设集团有限公司成都滨河湾项目部2014 年 4 月 30 日
