1、1 跨中横隔梁的内力计算将上面求得的计算荷载在相应的影响线上按最不利荷载位置加载，对于汽车局部加载，冲击系数采用 1.3.剪力、弯矩按下式计算：(2-54）oqk1)(PSQ式中：车道折减系数，2 车道时 ，3 车道时 ； 0.178.0汽车局部加载时的冲击系数，取 0.3；按 2 车道加载最不利，可得： mkNMakQ)57.28(6.341b9.1.0kVckQ4.2361Nb7.荷载组合：按公式 进行荷载组合，由于横梁弯矩影响线)4.12.(01udQkGkSS的正负面积很接近，并且是预制梁架设，恒载引起的效应较小，这里略去恒载引起的效应。结果如下： mkNMaud)80.39(6.40
2、b1.275.kVcud0.30N84.1592 2.10.4 跨中横隔梁的配筋计算与验算2.10.4.1 截面特征a） b）图 2-26 中横隔梁计算截面（单位尺寸：cm）a）承受正弯矩时的计算截面； b）承受负弯矩时的计算截面中横隔梁计算截面见图 2-26.桥面板受压时参与横隔梁抗弯的有效宽度按下式计算：(2-55）bB2f式中：桥面板有效宽度；fB由 ，查桥梁工程 （姚玲森，2006）表 5-4 ，得到的桥面板有效宽度悬臂lc/部分长度。其中 表示全桥面板沿纵桥向的悬臂长度，c； 表示横隔梁的计算跨径，这里横隔梁按两端简支考)m(51.328.07l虑就， 。由 ，查表可得 ，故4.l418.0/lc491.0/c。7.1
