1、西安航空职业技术学院实习报告实习科目： 航空电子元件的识别和使用 所属系部 航空维修工程系实习老师： 刘文博 职 称： 技师学生姓名： 潘一飞 学号: 10504240 专 业： 航空机电设备维修西安航空职业技术学院制2012 年 04 月 日西安航空职业技术学院1目录1 实习目的 -12 工作内容 -12.1 电阻器 -12.2 电容器 -22.3 二极管 -22.4 三极管 -22.5 继电器 -22.6 变压器 -22.7 电感器 -32.8 集成电路 -33 心得体会 -5西安航空职业技术学院 毕业设计论文2航空电子元件的识别和使用 1 实习目的1.1 了解和掌握航空电子元件的构造和工
2、作原理 1.2 熟练掌握航空电子元件的使用方法 2 工作内容2 工具 工具清单序号 工具名称 型号 数量1 一字解刀 大号 1 把2 尖嘴钳 1 把3 开口扳手 911 2 把4 梅花扳手 9# 1 把5 梅花扳手 1111 2 把6 套筒扳手 11# 2 把7 铝芯棒 1 把8 扁铲 1 把9 涡轮开锁专用扳手 1 把10 胶皮锤 1 把11 手灯 1 个12 涡轮吊索 1 个13 小零件盒 1 个14 叶片盒。 2 个3 工作内容3.1 分解内容3.1.1 扩压器的拆卸3.1.1.1 在扩压器与级导向叶片用弹性锁片连接。先拆松锁片上的快卸螺帽，然后两人在发动机两边拖住扩散器，防止掉下。3.
3、1.1.2 当拆卸快卸螺帽时，两人同时抱住扩散器。然后卸下后放在实验桌上。3.1.2 涡轮叶片的拆卸西安航空职业技术学院 毕业设计论文33.1.2.1 打开固定二级涡轮叶片保险。3.1.2.2 按顺序取下叶片（一般按顺时针取叶片） ，将叶片按顺序放在叶片盒里。3.1.2.3 取下锁片。注意事项：1.在分解叶片 不能顺利取下时，可用煤油浸入或用木制芯棒拨锁片。2.叶片锁片后允许 0.2 毫米的轴向位移（但无轴向位移为好） 。3.锁片不得弯曲两次，弯曲处不允许有裂纹。4.安装叶片时必须“对号入座” 。3.1.3级导向器的拆装3.1.3.1 用扁铲和榔头打开二级导向器与一级导向器安装边连接螺栓上的锁
4、片、保险。3.1.3.2 用 11 号扳手拧下螺钉。3.1.3.3 卸下级导向器。注意事项:1.再拧紧各结合面的螺钉、螺母时，应先用手拧入，然后采用扳手对称拧紧。2.防止小零件丢失。3.1.4 涡轮的拆装3.1.4.1 在涡轮一级和二级盘之间安装好涡轮吊具，将吊具挂在行车手拉吊挂的吊钩上。3.1.4.2 取下后机匣卸荷窗孔上的盖板（顺飞机方向看取右上方之卸荷窗孔盖板） 。3.1.4.3 转动涡轮转子（使第二级盘上第一号叶片安装槽的平面对准后机匣上之卸荷窗孔） 。3.1.4.4 将心棒板手插入后机匣卸荷窗口内。小心地顶开压气机后轴颈上的锁键，再将心棒扳手插到 涡轮转子的定位孔内，按反时针方向转动
5、扳手，使联轴器转到安装限动点为止，取出心棒扳手。3.1.4.5 适当拉紧吊具钢索，扶持好涡轮平衡 杆，小心地拔出涡轮转子，并将后机匣卸荷窗孔固定盖板装回卸荷窗孔上，用两个螺钉将盖板拧紧。 3.2 装配内容西安航空职业技术学院 毕业设计论文43.2.1 涡轮的装配3.2.1.1 在涡轮轴头上限动衬套槽内涂以凡士林油，将密封环（涨圈）装到环槽内。3.2.1.2 在后轴承上涂以凡士林油，使滚子靠紧内滚道，再在涡轮轴花键套齿上一滑油。3.2.1.3 取下发动机右上方的卸荷腔窗盖板，插入心棒扳手，反时针方向旋转45，打开压气机转子后轴颈内的联轴器。3.2.1.4 把涡轮上的钢索挂在行车手拉吊钩上，打准行
6、车，小心地将涡轮转子轴导入轴承机匣内，直到涡轮转子花键套齿端面与压气机转子后轴颈内花键套齿端面接触，转动涡轮转子，一面微微转动涡轮转子，一面向前推动涡轮转子，使两个转子的花键套齿互相啮合，并且直到涡轮转子之限动衬套抵住压气机转子后轴颈端面为止。插入心棒扳手，将联轴器顺时针方向旋转 45，锁紧联轴器，取出心棒扳手。3.2.1.5 检查弹簧锁键应紧靠在后轴颈的斜盘上。3.2.1.6 最后盖好卸荷腔窗口盖扳，取下吊具。3.2.1.7 推拉涡轮应有轴向活动量感觉。3.2.2级导向器装配3.2.2.1 装上级导向器（装时注意导向器缺口朝正上方）3.2.2.2 装上六个紧固螺栓，装上锁片，并用 11#扳手
7、拧紧。3.2.2.3 测量级导向器内环各项间隙。3.2.2.4 装上级导向器与级导向器其它连接螺栓（螺栓装上锁片） 。3.2.2.5 用 11#扳手拧紧级导向器与级导向器连接螺栓。3.2.3 涡轮的装配3.2.3.1 按顺序装上锁片、装上二级涡轮叶片。3.2.3.2 用心棒和榔头打好保险。3.2.4 扩压器装配安装扩压器的步骤和上面的拆卸扩压器步骤相反。因此在处就省略不写。4 知识链接4.1 扩压器wp-6 发动机加力燃烧室的扩压器是由外壁、整流罩、整流支柱和隔热罩等组西安航空职业技术学院 毕业设计论文5成。4.2 涡轮wp-6 发动机由于在压缩器需要的功率很大。采用了双级涡轮，每一级都由一个
8、导向器和一个工作叶轮组成，导向器安装在工作叶轮前面固定不动。导向器和工作叶轮上装有很多叶片，叶片之间的通道都是收敛形。涡轮的工作叶轮轴与压缩器叶轮轴相连接，以便带动压缩器叶轮旋转。4.3 发动机转子的连接4.3.1 对发动机转子连接的要求发动机工作时，涡轮工作叶轮产生的扭矩要能传给压缩器叶轮。其次转子在工作时，涡轮和压缩器的两根轴很难保持在同一条直线上转动，因此要求在转子的连接处有一定的活动间隙。为了传递扭矩、压缩器后轴颈有内套齿与涡轮轴的外套齿相啮合；为了压缩器轴与涡轮轴不会被相反方向的轴向力拉开，用连接套将涡轮轴和压缩器后轴颈连接一起。连接套装在压缩器后轴颈内，用销子挡住、防止其轴向移动。
9、但能旋转 45，连接套后部有四个凸起，卡在涡轮轴前端的凹槽内。当与轴上的四个凸起对正时，即可传递轴向力，保证两根轴不致被相反方向的轴向力拉开；为了保证两根轴在工作时能有活动余地，在抽的内外套齿之间有一定的间隙。而且在连接套与后轴颈接触处做成弧形面，便于活动。4.3.2 发动机转子的连接方法转子连接时，先将涡轮轴与后轴颈套合。并将涡轮轴头插入连接套内，然后将专用工具由后减荷腔的通气孔插入顶开弹性锁片，使专用工具的端部进入涡轮轴头端部的圆孔中，工具上的齿轮与连接套上的扇形齿轮啮合，顺时针旋转工具，将连接套转到止动位置（旋转 45） 。连接套上的凸起与涡轮轴上的凸起正好对正，从而使压缩器与涡轮轴连接
10、一起取出工具，弹性锁片就卡人扇形齿轮的另一个缺口中，将连接套固定。4.4 发动机喘振的原因及防止措施有哪些发动机在低转速时，由于进气量减少、进气冲角增加、压气机级压力梯度小，气流在叶背产生分离、通道受阻，使气流压力和流速发生脉动，以忽高忽低的压力和速度从出口流出，产生振动防喘措施：在压气机上开放气窗口、静子叶片可调角度、采用双转子。西安航空职业技术学院 毕业设计论文6发动机实训心得体会很快我们为期两个礼拜的发动机实训完成了，在这之间我体会到了很多自己在平时生活中，课堂中体会不到的东西，虽然很苦但是我们学到了东西是我们在课堂中学不到的。在为期两个礼拜的实训中我们对自己在课堂中所学到的理论知识加以
11、验证，让自己所学到的知识更加的扎实和完备，使我们能够在今后的就业之中更轻松一点，因为我们实实在在的掌握了自己的技术，我充分的认识到了实践出真知的道理，虽然很累虽然每天都要走将近 5000 米的路程。在实训中我们见到了真正的飞机发动机，并对其进行了拆卸，有被保险丝划伤过，有找不到正确的拆卸方法沮丧过，但是从没放弃过。有时发动机的螺丝太多分不清螺丝的种类拆下来装不上去这是最让人头疼的。还有时把自己装过的零件拆一次为的就是一个小小的螺丝。其实在涡喷六的拆装上我明白了一步错步步错的道理，装东西要一步一步的装不要急，要细心，有时候力气大也不一定有用，安装二级导向器的时候就是这样。尤其是在拆装得时侯螺丝太
12、多，一定要注意螺丝的摆放，和一些小细节的问题。不然就会到最后发现自己的螺丝找不到或者是扳手找不到。总之一点要细心不然的话，又是两小时的努力就全完了。在打保险丝的时候一定要注意不要被划伤，保险丝一定要打紧。在拆装火焰痛的时候一定要有耐心，一步一步得来。在拆装涡喷五的时候一定要按步骤拆这样才不会出现拆下来装不上取得状况。拆活塞发动机的时候一定要注意保持内部零件的清洁。其实还有很多的方面，比如说在刚开始的时候，老师就说发动机是一个精密的机械，拆装的时候不能用蛮力。否则就会造成较大的损失。这是一个非常锻炼人的实训过程。尤其是我们的逆向思维能力。感谢老师和学校给我们这宝贵的实训机会。潘一飞10504240 西安航空职业技术学院 毕业设计论文7西安航空职业技术学院实 习 报 告 审 查 意 见 书指导教师对学生 所完成的题目为 的实习报告进行情况、完成质量的审查意见：成绩： 指导教师： 年 月 日
