1、ITMS-01 智能交通微波 检测器产品介绍南京莱斯信息技术股份有限公司- 1 -目 录1 产品简介 11.1 概述 11.2 工作原理 12 产品特点 12.1 高准确性 12.2 高适应性 22.3 工作模式 22.4 多道检测 22.5 全天候性 22.6 使用简便 32.7 接口兼容 32.8 数据存储 33 应用范围 33.1 路口模式 33.2 高速公路 44 性能指标 44.1 微波指标 44.2 检测指标 44.3 通信指标 44.4 环境与可靠性指标 54.5 电源指标 54.6 物理指标 55 结构安装 55.1 设备组成 55.2 现场安装 65.2.1 安装 准备 65
2、.2.2 工程安装条件 75.2.3 安装步骤 76 典型应用 96.1 路口模式 96.2 路段模式 97 应用案例： 107.1 城市交通交叉路口交通信息采集与交通辅助控制 107.2 城市交通路段交通信息采集与交通辅助控制 117.3 高速公路路段交通信息采集与交通辅助控制 118 资质与知识产权 128.1 行业资质 128.2 知识产权 128.3 政府资助 1211 产品简介1.1 概述ITMS-01 智能交通微波检测器 (Intelligent Traffic Microwave Sensor)，是拥有完全自主知识产权的新型微波车辆检测器，采用现代微波技术和高速数字信号处理技术，
3、同时检测多车 道或检测区域内的车流量、道路占有率、 车速、车型分类等信息，可广泛应用于城市道路或高速公路的交通信息检测，为交通管理提供准确、可靠、实时的交通情报，保障交通管理系 统 的正常运行。1.2 工作原理ITMS-01 是一种工作在微波频段的雷达探测器。ITMS-01 朝路面连续发射线性调频微波波束， 车辆通过微波波束时反射信号，它根据反射信号检测目标是否存在并进而计算其交通参数。每隔一定 时间，ITMS-01 将各种交通流参数信息通过数据通道传输 到指挥控制中心。它能可靠的检测公路上的任何车辆，包括从摩托车到多轴、高车身的车辆，拖 车作为一辆车检测，可 检测路上每一车 道所通过的车流量
4、、 车辆 速度、 车道占有率、车型分类等参数。2 产品特点2.1 高准确性ITMS-01 采用先进的微波技术，检测精度高，检测范围宽，可以跨越中央隔离带的防眩板、树丛及金属 护栏等障碍物检测到被遮挡的车辆，大大降低了隔离2带对检测精度的影响。同时，由于微波 对环境干扰不敏感，使得 ITMS-01 在各种天气气候条件下都保持准确的检测，这是其它类型检测器都很难做到的；ITMS-01 采用高速数字信号处理技术，根据中国混合交通的实际情况，设计了多种数字滤波器，以及多种新型算法，将各个车道的 车辆信息提取和分离出来，使得车流量等交通信息可以实时精确的被检测。经检测，车流量的检测率高达98%。2.2
5、高适应性ITMS-01 对车道的分辨率高达 0.7 米，且能灵活 调节。车道分辨率的优势使得 ITMS-01 在面对中国各种各样的道路时对车道的划分更加游刃有余。ITMS-01 采用了创新的软件设计理念，将 车道的静态划分和动态划分结合起来，在使用前静态划分车 道，并在使用中根据 车流的 实际情况调整车道的划分，对跨车道行驶的车辆可通过模糊判断，合理的将该车划分到最近的一个车道，而不会检测为两辆车，解决了城市混和交通情况下的应用问题2.3 工作模式ITMS-01 能够在不中断交通，不破坏路面的情况下安装在路侧的立柱上，侧向检测。同 时，ITMS-01 也可以根据需要，正向架设设备，提高交通信息
6、的精度。侧向模式 正向模式32.4 多道检测单车道设备在多车道的公路上应用时，多检测 器的互联使得成本增加，安装复杂。 ITMS-01 的侧向安装模式能 够检测多达 10 条车道的每一条车道上的车流量、 车道占有率、平均车速、车型分类等信息。所以，一个断面只需要一台 ITMS-01。多车道检测降低了检测器安装的成本，使得 ITMS-01 安装更加方便。2.5 全天候性除了微波检测器以外，大部分检测器在不同天气变化时都或多或少的出现准确率的下降。ITMS-01 采用雷达体制，不管雾、雨、雪、冰天气，还是酷暑严寒季节，都可以正常工作，并且不怕大风和震动。2.6 使用简便ITMS-01 采用免维护设
7、计，全密封，可靠性高。用 户 界面友好，具有可视化的交通数据的实时观测（包括车道运行方向，车道范围，车辆速度， 车辆长度等）以及可视化窗口的系统设置，可以轻松的校正和修改。同时， ITMS-01 支持远程调试与远程升级。升级时无需要更换设备，只需在 监 控中心就可以完成。2.7 接口兼容ITMS-01 支持开放的通信协议，也可根据客户需要定制；ITMS-01 提供 2路 RS232/422/485 串口，可转换成光缆或无线(GPRS 、CDMA)传输，使 ITMS-01更容易融入整个智能交通系统中。 2.8 数据存储4ITMS-01 设置参数安全存储，意外断 电也不会损失数据；同时，通讯中断时
8、，ITMS-01 可以将交通信息保存在设备中，等通信恢复后，将历史数据通过通信端口上传到监控中心，保证检测 数据的完整。 ITMS-01 至少可以保存 100 天的全部数据。3 应用范围ITMS-01 智能交通微波检测器，可应用于各行业用户的多种服务体系，改善交通系统的运行效率。3.1 路口模式（城市交通） 固定式交通信息采集系统 流动式交通信息采集系统 道路运行管理系统 自适应交通信号灯控制系统 交通诱导系统 道路建设与运行决策及支持系统3.2 高速公路（城市交通、高速公路） 固定式交通信息采集系统 流动式交通信息采集系统 道路运行管理系统 道路建设与运行决策及支持系统4 性能指标4.1 微
9、波指标5 微波工作频率： 10.525GHz/24GHz 调制方式： 线性调频连续波 调制带宽： 245MHz 作用距离： 0-76 米4.2 检测指标 工作模式： 正向、侧向 车道数目： 双向 10 车道 检测信息： 流量、占有率、平均车速、车速(正向) 、车型分类 车辆分型： 5 型，可以根据车长任意定义 流量检测精度： 单车道流量 95%；总流量 98 占有率检测精度： 不小于 95 平均车速检测精度：不小于 90 车速检测精度： 不小于 95（正向） 车速检测范围： 0-220 公里/小时 车道划分： 具备自动车道划分功能4.3 通信指标 支持远程调试与远程加载 数据上传周期： 最小
10、10 秒，可由用户自行设定 数据存储： 检测器可存储 100 天检测全数据 通信端口： 2 路 RS232/422/485 异步全双工串口可转接光缆或无线（GPRS、CDMA） 波特率： 2400-115200bps 可调64.4 环境与可靠性指标 全天候工作： 不受日夜、气候、恶劣天气影响 温度范围： 40-+75 防护措施： 配有过电压和浪涌电压保护装置，采用防雷措施 外壳指标： 符合 IP65 国家标准 可靠性： 平均无故障间隔时间 90000 小时 平均故障修复时间：5 分钟4.5 电源指标 电源： 220V15，50Hz3交流电源或 9-28V 直流电源 功率： 8W4.6 物理指标
11、 设备颜色： 皓白 设备尺寸： 256mm（长）161mm（宽）119mm（高） 设备重量： 设备 3kg，支架 2kg5 结构安装5.1 设备组成ITMS-01 智能交通微波检测器由检测器、支架和电缆三部分 组成。检 测 器支 架电 缆 插 头仰 角 定 向 螺 丝水 平 定 向 螺 丝75.2 现场安装5.2.1 安装准备根据微波工作的原理，侧向安装检测每个车道的车流量、占有率及平均速度等信息，需要考虑检测的车 道数和立柱的位置的因素。为了降低大型车完全遮挡情况的发生，ITMS-01 安装高度应尽量高，比如高于地面 5 米。ITMS-01 的安装立柱需 设置在第一探 测区外，后置距离（后置
12、距离，就是距离最近一条需要探测的车道的距离）要能保证波束的投影可以覆盖所有需要检测的车道，同时保证投影与检测道路正交。根据 ITMS-01 需要检测的车道数选择合适安装高度和选择合理的后置距离，可以确保更好的收到车辆侧面的反射信号。正确的方式应该符合下图的公式。检 测 器 距第 1 车 道距 离 L 1检 测 距 离 L安 装 角 度 切 面 波 瓣 宽 度 / 21 112;70Hctgm安装公式参考下表给出了立柱的后置距离和安装的高度的设置标准，当后置距离大于 6米时，立柱高度可适当增加。设备安装参数表检测车道数（条） L1 后置距离（米） H 建议安装高度（米）8下 图表明ITMS-01
13、 的安装位置距离第一车道太近、安装位置太高或视角太小的检测效果。由于视角太小，检测范围只能覆盖车道 1、车道 2 和 车道 3，4 车道在检测范围以外无法探测到。1 车 道 2 车 道 3 车 道 4 车 道没有正确安装 ITMS-01 的效果 图5.2.2 工程安装条件 立柱：选用路侧已有的立柱，或重新立柱；立柱高度参考安装公式，一般为 5.5-7.0 米，外径不小于 12 厘米。立柱配有接口 转换 适配箱以及避雷针，接地电阻4 欧姆 设备供电：选择便于取电的地点，普通照明电源 AC 220110%V， 5013%Hz，或 9-28V 直流 电源。 安装工具：安装过程中需要把 ITMS-01
14、 安装在 5 米以上高度，需要多向旋转的高车支持，或不低于 5 米高的人字梯；内六角扳手一套；安装工人安全带和反光背心。 客户端：客户端需要一台稳定可靠的带串口的便携电脑来调试设备。1-3 2-3 54 4 5.56 5 68-10 6 791 车 道2 车 道 3 车 道4 车 道8 车 道7 车 道6 车 道5 车 道 1 0 车 道9 车 道典型侧向安装示意5.2.3 安装步骤1将检测器按正确的方向固定在支架上；当选定安装立柱和安装方向之后，参考 5.2.2，把支架固定（根据不同立柱的粗细选择合适尺寸的卡箍）在立柱上，使 ITMS-01 面向被检测车道。2拧松水平定向螺丝，水平转动检测器
15、，使检测器微波 发射方向垂直于道路方向。对准之后，拧紧水平定向螺丝。3拧松仰角定向螺丝，竖直转动检测器，使检测器微波 发射的中心线对准检测区域的中间位置。若检测区域覆盖双向车道，中心线对准 车道中间的隔离带或黄线；若检测区域覆盖单向车道，中心线对准中间车道的中心。 对准之后， 拧紧仰角定向螺丝。 4将 ITMS-01 线缆连接到 检测器底部针孔， 线缆的孔对准检测器底部的针插入，插好时会有“喀哒”的响声。 5ITMS-01 线缆 另外一头连 接到接口转换适配箱的电源与串口接口。电缆接口定义：定义 电缆标识 描述220V 火线 h 电源丝丝丝丝丝12丝 丝3丝10220V 零线 i电源地 Z保护
16、地 粗绿线 信号防雷RS-2323 线 DB9 插座串口RS-4225 线 DB9 插座串口DB9 插座定义：DB9 插座管脚 RS232 RS4221 空 TX+2 TX TX-3 RX RX-4 空 RX+5 GND GND6 典型应用6.1 路口模式（城市交通）ITMS-01 智能交通微波检测器分别架设在交叉路口的四个方向，通过检测四个方向的车流量等交通信息，实现交通信息实时监控、自适应交通信号灯控制，及交通诱导等功能。电源线及通讯线可通过地下管线或架空的方式与交通信号机相连。由交通信号机提供电源，并通过交通信号机将交通信息上传监控中心。11监 控 中 心信 号 机线 路 管 道（ 地
17、下 、 架 空 ）I T M S - 0 1智 能 交 通 微 波 检 测 器I T M S - 0 1智 能 交 通 微 波 检 测 器I T M S - 0 1智 能 交 通 微 波 检 测 器I T M S - 0 1智 能 交 通 微 波 检 测 器线 路 管 道（ 地 下 、 架 空 ）线 路 管 道（ 地 下 、 架 空 ）线 路 管 道（ 地 下 、 架 空 ）路 口 交 通交 通 信 息 采 集 与 交 通 辅 助 控 制使 用 方 案6.2 路段模式（城市交通、高速公路）ITMS-01 智能交通微波检测器分别架设在路侧，通过检测截面的车流量等交通信息，实现交通信息实时监控、道
18、路建 设与运行决策等功能。对于已建成道路，可采用太阳能电池板供电，交通信息通过串口转无线（CDMA、GPRS）传输。对于待建道路，可采用 220V 交流供电，交通信息通过串口转光缆传输。12I T M S - 0 1智 能 交 通 微 波 检 测 器太 阳 能 电 池C D M A / G P R S发 射 装 置C D M A / G P R S网 络监 控 中 心路 段 交 通交 通 信 息 采 集 与 交 通 辅 助 控 制使 用 方 案7 应用案例：7.1 城市交通交叉路口交通信息采集与交通辅助控制 南京市龙蟠中路#大中桥路口 南京市龙蟠中路#常府街路口 南京市龙蟠中路#中山东路路口
19、马鞍山市湖北路#湖东路路口13 马鞍山市湖北路#解放路路口 马鞍山市湖南路#湖东路路口 马鞍山市湖南路#湖西路路口 马鞍山市湖东路#花雨路路口 马鞍山市湖东路#桃园路路口 马鞍山市湖南路#红旗中路路口 马鞍山市天门大道#幸福路路口7.2 城市交通路段交通信息采集与交通辅助控制 南京市中央路路段 南京市北京西路路段 南京市中山北路路段 南京市太平北路路段 南京市汉中门大街路段 南京市中山东路路段 南京市建宁路路段 南京市中山南路路段 南京市纬七路高架路段 南京市珠江路路段 常熟市海虞北路路段 常熟市书院路路段 常熟市新世纪大道路段 常熟市北三环路段 常熟市通港路路段7.3 高速公路路段交通信息采
20、集与交通辅助控制14 沪宁高速 徐州市西北绕城8 资质与知识产权8.1 行业资质 2007 年，ITMS-01 智能交通微波 检测器 通过公安部交通安全产品质量监督检测中心检测 2007 年，ITMS-01 智能交通微波 检测器通过交通部交通工程监理检测中心检测8.2 知识产权 2006 年，ITMS-01 智能交通微波 检测器获得了实用新型专利 2007 年，该专利荣获南京市新产品优秀专利二等奖 2007 年，ITMS-01 智能交通微波 检测器系统软件获得软件产品登记证书 2007 年，ITMS-01 智能交通微波 检测器系统软件获得计算机软件著作权登记证书8.3 政府资助 2005 年，列入国家信息产业部电子信息产业发展基金资助项目 2007 年，获江苏省信息产业厅江苏省软件和集成电路业专项资助
