1、天津港新跃进路与八号路立交工程测量施工方案编制： 审核： 批准： 中交一公局第六工程有限公司2012 年 11 月 301目 录目录 .1一、编制依据. .2二、工程概况 2三、施工准备. 2 1. 人员配备. 22. 测量设备的配备. .33. 了解设计意图，认真熟悉与审核图纸. 3四、施工控制测量. .3五、基坑 U 型槽施工放样. 41. 钻孔灌注桩定位测量. .42. 冠梁测量控制. . .43. 钢 砼 支 撑 测 量 控 制 54. U 型槽底板测量控制. 55. U 型槽外侧墙测量控制. .66. S1、S2、ES、FS 暗埋箱涵结构顶板测量控制.6六、路基施工测量控制. .61
2、. 清表前原地面测量. 72. 填挖路基施工测量放样. .73. 路面结构层施工测量放样. .7七、施工测量的质量保证措施 .8八、施工测量管理制度. 91、总则.92、测量主管工程师及测量队的岗位职责与权限.9九、交、竣工测量. 102新跃进路与八号路立交工程施工测量实施方案一、编制依据工程测量规范GB50026-2007公路工程质量检验评定标准JTJ F80/1-2004公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000公路路基施工技术规范JTG F10-2006天津港新跃进路与八号路立交工程实施性施工组织设计二、 工程概况新跃进路与八号路立交工程位于天津港东疆港区与北疆港区衔接区域。跃进路主线部
3、分起止里程为 K0+000K2+020，道路主线总长 2020m；匝道部分总长 2943.295m，分A、B、C、D、E、F 共 6 条匝道，其中 A、B、C、D 为四条地面匝道，E、F 为两条地道匝道；新港八号路改造段共计 765m。新跃进路按城市主干路标准设计，机动车双向 8 车道，行车道宽度31.5 米，道路红线宽度 60 米；立交匝道宽度 9.0 米。本工程包含有道路、地道、地道泵房、给排水、电力、照明、电信、八号路改造以及新建道路与旧跃进路、海铁大道、八号路相交部位处的管线切改等。三、 施工准备1人员配备我项目部设专职测量组，其主要人员由测量工程师、测量员构成。均挂牌上岗，以便明确职
4、责，负责该项目施工全过程的测3量放样控制与内业资料审核工作。主要人员如下：施工测量人员的组成XXX 测量队长 持证XXX 测量技术员 持证XXX 测量技术员 持证XXX 测量技术员 持证2测量设备的配备为满足施工测量需要，确保测量控制及放线的质量，部门配备：序号 器具名称 型号 精度 单位 数量1 全站仪 托普康 GTS-721测角精度为 1“测距精为2+2ppm台 12 自动安平水准仪 徕卡 NA724 1mm 台 23 GPS 天宝 5800 5+0.5ppm 台 24 钢尺 30m 3mm 把 25 对讲机 Motorola 个 23、了解设计意图，认真熟悉与审核图纸人员首先通过对总平面
5、图和设计说明的学习，了解工程总体布局、工程特点、周围环境、结构物的位置及坐标等；其次了解现场测量坐标与结构物的关系，水准点的位置和高程。在了解总图后认真学习新跃进路与八号路立交工程施工图，及时校对结构物的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据。在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸、各结构的相对轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有勿矛盾存在。四施工控制测量41、本工程平面控制网坐标是由天津港建设公司（业主方）提供，直接交付我项目部使用的全线平面控制网。其成果资料上报监理部批准后，我部直接运用于全线平面施工测量中。根据施工需要如需增补点，我部将及时上报监理部，在专业监
6、理工程师的指导下，布网时遵循“从整体到局部、由高级到低级”的原则，按四等闭合导线控制测量，加密布设满足施工需要的匝道及地道工程控制桩，经内业计算平差满足施工规范精度要求后，报监理部批复。2、高程施工中，根据施工需要如需增补点，我部将及时上报监理部，在专业监理工程师的指导下，采用徕卡 NA724 水准仪配以双面塔尺，按四等水准附和路线布设足够施工需要的水准点，成果资料经专业监理工程师签认后，上报监理部批准。3、本工程平面控制网和高程控制网应随工程进度的推进，进行定期复核，以确保施工全过程的平面坐标及高程控制准确性。五、基坑（U 型槽）施工放样1、钻孔灌注桩定位测量钻孔灌注桩桩位坐标经计算复核无误
7、后，方可用于施工放样。根据已布设并经专业监理工程师批准后满足施工规范精度要求的平面控制网，我部拟采用 GPS 动态测量放样坐标法放样待放桩位的中心桩坐标，并设置十字交叉护桩，控制钻孔灌注桩施工过程中的平面尺寸的准确性及桩位偏差，达到设计图与施工规范要求。52、冠梁测量控制在灌注桩浇注完成后，采用全站仪道路偏位放样法和坐标点法精确放样出冠梁的中心位置，配以钢卷尺及角尺放出冠梁边线，并铺设底模。待钢筋绑扎完成后再立侧模，用全站仪对冠梁的角点及中点进行校核，确保冠梁的平面位置及尺寸，在每一施工断面处采用同一方法精确定位，直至冠梁施工完毕，施工放样报验单与施工放样记录按规定表格报送专业监理工程师签认。
8、3、钢砼支撑测量控制在冠梁施工完成后，先开挖出第一道支撑的位置，然后采用全站仪道路偏位放样法和坐标点法精确放样出第一道支撑的中心位置，配以钢卷尺及角尺放出支撑边线，并铺设支撑。待第一道支撑完成后再向下开挖，开挖出要打第二道支撑的位置，用全站仪道路偏位放样法和坐标点法精确放样出第二道支撑的中心位置，配以钢卷尺及角尺放出支撑边线，并铺设支撑。在每道支撑施工完成后在用全站仪对支撑的中点进行校核，确保支撑的平面位置及尺寸，在每一施工断面处采用同一方法精确定位，直至支撑施工完毕，施工放样报验单与施工放样记录按规定表格报送专业监理工程师签认。4、U 型槽底板测量控制待两道支撑都打完后，先开挖出底板的位置至
9、底板底标高，然后用全站仪按道路偏位放样法和坐标点法精确放样出各结构 U6型槽底板结构断面 5 米一点的两侧坐标，配以钢卷尺丈量两边尺寸，并布设护桩，以便及时复核底板平面位置的准确性，并在底板模板施工完成后，再次采用全站仪对底板的平面位置进行校核，确保底板的平面位置及尺寸，在每一施工断面处采用同一方法精确定位，直至底板施工完毕，施工放样报验单与施工放样记录按规定表格报送专业监理工程师签认。5、U 型槽外侧墙测量控制在底板施工完成后，用全站仪按道路放样法和坐标点法精确放样出侧墙底平面位置，配以钢卷尺丈量两边尺寸，并用墨线盒弹出边线，并在侧墙模板施工完成后，再次采用全站仪对侧墙的平面位置进行校核，确
10、保侧墙的平面位置及尺寸，在每一施工断面处采用同一方法精确定位，直至侧墙施工完毕，施工放样报验单与施工放样记录按规定表格报送专业监理工程师签认。6、S1、S2、ES、FS 暗埋箱涵结构顶板测量控制在外侧墙施工完成后，用全站仪按道路放样法和坐标点法精确放样出顶板结构断面每 5 米一点的两侧坐标平面位置，配以钢卷尺丈量两边尺寸，并布设护桩，以便及时复核顶板平面位置的准确性，并在顶板模板施工完成后，再次采用全站仪对顶板的平面位置进行校核，确保底板的平面位置及尺寸，在每一施工断面处采用同一方法精确定位，直至底板施工完毕，施工放样报验单与施工放样记录按规定表格报送专业监理工程师签认。六、路基施工测量控制7
11、施工定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作.按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。经监理批准后才可进行清表开挖。测量精度应满有关公路工程验收标准或合同规定标准。在路基开挖前，由技术人员会同测量队对开挖的路段进行开挖工程断面图的绘制，并及时报送监理工程师审批。、清表前原地面测量：清表前根据施工图使用全站仪道路中线偏位放样法进行中桩及边桩放样，使用水准仪每隔 20m 一断面进行原地面高程测量。测量成果报请监理工程师验收认可后方可进行下步工序。、填挖路基施工测量放样每层施工前要放出中
12、桩位置、路基填挖宽度及填挖高程标志桩，每层施工完要报请监理工程师验收中桩坐标、路基宽度、断面高程，待监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。根据设计施工图提供的道路路线的平曲线要素、竖曲线要素、横断面，计算出相应里程、相应层面的路基边的位置坐标及高程值。利用全站仪架设在附近的控制网点上，进行中桩及边线放样。再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上，进行校核，以确保路基平面位置的准确。利用水准仪对路基的标高进行控制。、路面结构层施工测量放样路面基层（砾石垫层和水泥稳定碎石）施工测量放样：使用全站仪在路基顶层放出中桩位置、砾石填筑宽度及砾石层顶面高程标志桩，在砾石铺筑过程中要用水准仪和钢尺跟踪测量砾
13、石的铺筑厚度和高程。砾石层施工完要报请监理工程师验收中桩8坐标、宽度、断面高程，待监理验收合格后方可开始下水泥稳定碎石的摊铺。水泥稳定碎石摊铺前，在稳定碎石层顶用全站仪放出中桩和边桩位置，并用水准仪放出材料的顶高程插入钢钎控制摊铺高程。粉煤灰三渣的松铺厚度根据首件工程得出的数据，水泥稳定石摊铺和压实过程中必须架设水准仪跟踪测量顶面高程。沥青混凝土摊铺测量放样：沥青摊铺前使用全站仪放出路面的中桩和边线，并在中桩和边线之间根据摊铺机宽度加测控制线；在摊铺机控制线上打入钢钎，用水准仪测出沥青混凝土的顶面高程；在摊铺压实过程中，架设水准仪全过程监控沥青混凝土的铺装高程。七、施工测量的质量保证措施为使新
14、跃进路与八号路立交工程的各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：1施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规范及精度要求。2健全施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。3施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方可用于测量放线。4加强复核、双检制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。5各项测量数据按统一格式进行记录和计算，做到记录清晰，9签字齐全，原始资料不得涂擦更改。6工程所有测量
15、设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照 ISO9002 质量体系程序文件计量设备管理程序之相关规定，执行保证测量设备长期处于良好状态。7每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理部规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。8做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。八、施工测量管理制度1、总则、工作中全身心投入、尽职尽责，爱护各种测量仪器是测量队每个人的责任；、测量队为施工提供最原始的数据，对每个使用中的数据负责；、对每件使用中的仪器设备负责，未经总工批准不得外借；、严格按设计文件及现行规范要求的精度，将工程结构物准确、及时的放样于设计的空间位置，是测量
16、组的职责；、测量队隶属于总工直接管理，在工作中接受总工的指导和统一部署。2、测量主管工程师及测量队的岗位职责与权限、根据施工进度总体安排，及时组织全体测量人员认真实施测量规划；、指导测量人员正确使用测量仪器，严禁无关人员和不了解仪器性能人员使用仪器，并对测量队的日常工作进行指导和检查；10、负责作好控制测量工作，掌握各主要控制桩的位置，对其进行保护和经常检查、复核，确保使用时其位置正确，如因测量标志变位造成放样偏差，使结构物偏位返工；造成的损失测量组长负主要责任；、负责作好施工放样工作，对关键部位的放样必须实行一种方法测量，多种方法复核的观测程序；作好各种记录报各分管工程师复核；、负责向施工技
17、术员交付现场测量标志和测量结果，实行现场测量交底签认制，每份测量结果必须有测量及复核人共同签字后方方为生效；、建立仪器设备台帐，测量仪器专人保管、定期保养，使用中作好防腐、防晒、防雨、防尘工作，确保各种仪器均处于良好状态；、不得使用过期没有检效、缺陷的仪器进行测量；妥善保存测量资料。九、交、竣工测量1、线路交、竣工测量1.1 线路交、竣工测量以业主提供的导线、水准点为基础，进行中线测量和高程测量，并需贯通全线里程和高程。1.2 线路中线贯通测量时，线路中线应与地道建筑物中线相符合。贯通测量后的中线位置应符合路基宽度和建筑限界的要求。1.3 高程交、竣工测量应以业主提供的水准点为基础，将水准点和
18、施工增设的临时水准点位移于稳固的建筑物上或接近线路11的基岩上（地道出入口和涵洞的帽石上） ，若在基岩上设置水准点时，应用錾刀再上面凿成凸出球面或凹槽，并加填红油漆，旁边写明编号。1.4 断面交、竣工测量时，边界宽度不得小于设计宽度；与设计值之差不得大于规范容许值。1.5 各项高程与设计高程之差应复核规范和设计要求。1.6 道路中线每隔 20 测设一点（曲线段 5-10ml 点） ，应注明里程，及百米桩、五大桩、长短链桩。1.7 关键构筑物顶标高测量应按规范要求的数量布设测量点，使其精度达到设计和规范要求。2、地道、箱涵交、竣工测量2.1 地道、箱涵完工后，应在中线复测的基础上埋设永久中线点。
19、永久中线点在直线上每 20-50m 设置一个，缓和曲线的始终点各设置一个，圆曲线地段按通视条件加设。2.2 测定箱涵中线、丈量跨径。2.3 检查箱涵路面高程。3、竣工测量的方法及技术要求 3.1 竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图示等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同；3.2 对施工过程中已变更设计的项目实测实量其实际竣工平、立面位置； 123.3 竣工测量成果超过设计及规范限差时，将通过补测或重测予以最终确认，确实证实超差时，将专题上报驻地办以便及时与设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。 4 、竣工测量成果整理 4.1 每一分项竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告； 4.2 整个工程（承建部分）各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图编绘工程竣工测量总图。
