1、施工组织一、总则（一）编制依据1、国道 212 线重庆至合川高速公路北碚嘉陵江大桥招标文件及补遗书。2、交通部公路桥涵施工技术规范。3、现场勘察和现场调查资料以及本单位多年的桥梁施工经验。（二）工程特点1、 桥址：重庆岸坐落于山岭重峁区，且地貌呈斜向状，脊状深峁和河谷，使得施工场地布置十分困难，40mT 梁无预制场地，严重制约桥梁施工工期。2、 桥位所处北碚地区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛具有春旱夏长，秋雨连绵，东暖多雾的特点。雨季过长和多雾的天气给上带来很大困难，直接影响工程的工期。3、 受季节性控制的分项工程较多，主墩基础，洪水位以下墩身，要在枯水季节抢出来，南岸引桥桩基础施工在洪水季
2、节施工易出现流砂现象，将其施工安排在枯水季节。另外边跨直线段也应在水位较低的情况下才能进行施工。4、 主墩上部及主梁施工在洪水季节时，需在合川岸搭设临时栈桥，重庆岸主墩处将原设置水上工作平台改为大船舶，在大船舶上完成人员、材料的运输和砼的拌合、泵送浇灌。5、 主墩及主梁施工时，为保证工期，主墩需采用四套爬板模型，同时，主梁悬浇施工时，为能尽量克服没有制梁场造成的不良因素，从而必须得加快下部墩身及悬灌段的施工进度，为达到这一目的，主桥上下游同时进行施工，因此用了 8 付挂蓝，工程成本加大。6、 40mT 梁原计划在两岸预制，合川岸用龙门吊提升架设 T 梁，重庆岸在路基上制梁，用架桥机架梁，但合川
3、岸没有制梁场地，全部 T 梁只能在重庆岸路基上边预制边运出架设。由于只有 200 多米的路基可用作梁场，没有存梁的地方，T 梁只能边制边架，这样就延长了制梁、架梁的时间。二、施工部署（一）施工组织机构及任务划分拟组建北碚嘉陵江大桥项目经理部、经理部人员 32 人，经理部设经理一名，总工程师一名，副经理二名，下设四部一室， （工程技术室、安全质检部、计划财务部、物资设备部、办公室） ，经理部成员中有高职 4 人，中职 6 人。经理部下设两个项目队：第一项目队 350 人，负责主跨中心以北的全部工程以及 20 米空心板梁预制、架设；第二项目队 200 人，负责主跨中心以南的全部工程项目及所有 40
4、 米 T 梁、制架。组织机构框图详见表 1。（二）施工机械设备配置及主要材料试验、设备、测量、质检仪器配备根据该工程的特点配置足够的施工机械，主要项目施工机械设备配置详表3。主要材料试验、设备、测量、质检仪器配置详见表 4。（三）临时工程的安排依据本标段工程的特点和组织机构及任务划分，施工机械、试验设备配置，结合本桥工程分布及施工现场调查资料，本着满足施工要求，节约投资的原则，确定临时工程设置方案如下。 （施工总体平面布置图详见图 1）1、施工营地大桥两岸各设施工营地一处，重庆岸在 1#台附近，合川岸在引桥 9#墩附近，两处营地需临时占用土地，并且南岸用地需经过开挖平整，部分人员可住在施工营地
5、，部分人员租用当地住房，项目经理部设在合川岸。2、临时道路重庆岸先利用沿江现有道路进场，99 年 4 月业主将完成一条直接到达桥位，且不受洪水期影响的主便道。另外需增修一条从山坡拌和场到达河滩 6#墩的便道，该便道与主便道相接，便道长度 300 米。合川岸利用现有北碚西山坪公路可直达桥位，只需新修一条从坡上到河滩 7#桥墩的便道，便道长度 400 米，临时便道是根据地形进行修筑的，最大坡度不超过 7%，路面铺 5cm 碎石并压实，并做好排水，确保施工便道畅通。3、临时栈桥，水上工作平台在洪水季节，合川岸从 8#墩到达 7#墩需修一座施工临时便桥，便桥桥梁底面比洪水位高 1.0 米，全长 160
6、 米。重庆岸 6#墩原计划是利用浮箱组成水上工作平台，水上工作平台由 17 个 2m3m6m 的浮箱组成，平台表面尺寸为15m18m。但由于洪水期长、水位高、流量大、流速快，且涨落频繁，使用浮箱组成水上工作平台极不稳定，不能满足安全生产及生产工期的要求，最后将浮箱水上工作平台改为两艘大船舶。4、临时供水生活用水及施工用水全部采用嘉陵江水，在洪水期间需设沉淀池，采取净化措施。实际施工时，为保证工程质量，施工用水全部使用饮用水。5、临时供电合川岸距桥位处约 200 米，业主提供一台 400KVA 变压器，重庆岸桥位附近业主提供一台 400KVA 变压器供电，根据施工需要架设低压电杆到施工现场，低压
7、电杆全部要设置在洪水位以上，洪水位以下使用电缆，架设临时电杆。除业主提供的上述用电设施外，另外备 2 台 160KW 的柴油发电机，以备用于工地停电及施工用电高峰期使用。由于两变压器的位置距离主墩较远，电压经长线路后发生电压降之后，不能满足主墩施工，因此，在主墩进行挂蓝施工、砼浇灌施工、张拉施工、吊重施工等均用发电机供电。6、 通讯两岸各安装 1 部程控电话实现与外界联络。驻地及施工点利用 450MHZ 集群手持机，组成集群通讯网，实现内部通讯联络。7、施工场地合川岸设置 20m 空心板梁的集中预制场，安装 2 台 750 升强制式拌合机组成的砼拌和场，设置了木工、机械、钢筋加工、以及库房、储
8、料场、试验室等。重庆岸虽受地形限制，但全部 40mT 梁只能在 200 多米的路基上预制，因此，在重庆岸配备 2 台 750 升强制式拌合机组成的拌合场及加工厂，加工厂进行木工、机械、钢筋加工，在 1#台上游 80 米处设置库房、储料场、试验室，技术室及生活区。8、临时工程占地计划临时工程占地计划详见表 69、临时水上交通设置二艘 300t 驳船配合二艘 100t 动力船用于材料运输，和两岸交通。动力船和驳船仅在洪水期使用。为确保航道交通通畅，施工期间分别在上下游 500 多米处设置导航设施，配置动力导航船。（四）设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方案1、动员周期接到中标通知后 5 天内
9、，前期准备人员和部分施工机械由重庆市直接进 场，修建营地，整修道路，十五天内达到整建制进场 150 人，完成先开工程的前期准备，接到监理工程师开工令后，可立即开工。2、材料进场方案水泥及钢材通过与业主联合对重庆多家水泥厂进行招标，选择质量好、价格合适的水泥生产厂家，由汽车或水运直接运至工地。木材等主要材料在重庆市就地购进，特殊材料外地采购，火、汽联运。石灰、中砂、碎石、块片石等就地择优采购，汽车运输。中粗沙在本地没有达标的，只有在简阳购买，使用火车、汽车联运。3、大型设备进场方案桥梁基础梁部、路基土石方开挖、填筑等施工机具设备，采用火、汽联或自行的方法进场。三、施工顺序机进度计划（一）施工顺序
10、根据本工程的特点，工期要求和桥位处于水位变化情况以及我处的施工能力、工序安排如下：第一个枯水季节优先施工主桥是 5#6#7#8#墩，完成全部基础，且保正上、下游幅主墩墩身施工至洪水位以上，同时搭设施工便桥 及 6#7#墩塔吊（TC6020 型） ，设置水上工作平台，开始部分引桥的桩基 、 墩身施工 。第一个洪水季节主要施工主梁，开始 40mT 梁预制，部分引桥桥墩；第二个枯水季节继续施工主梁及施工边跨交界 5#、 8#墩身，完成主桥全部墩身和引桥剩下的钻孔桩，第二个洪水季节除施工主桥主梁外，完成引桥墩以及 24 片 40m T 梁的制架施工。第三个枯水期本应完成全部工程，但由于 40mT 梁的
11、制架受到场地的限制，只能边制边架，影响到整个工期。合川岸的 20 米空心板梁采用边预制边架设的方法。路基在 1999 年 7 月完工，准备进行制梁场施工。（二）进度计划主墩基础：一九九八年十一月一日开工，一九九九年二月底完工。主墩墩身：下游半幅一九九九年三月一日开工，一九九九年五月底完工。上游半幅一九九九年十一月一日开工，二零零零年一月三十一日完工。交界墩基础：5#、8#一九九八年十一月一日开工，一九九九年五月三十一日完工。交界墩墩身：一九九九年十一月一日开工，二零零零年三月三十一日完工。（期间先施工下游墩）主桥箱梁：下游半幅一九九九年六月一日开工，二零零零年六月三十一日完工。 （包括 0 号
12、段、边跨现浇段、合拢段）上游半幅一九九九年六月一日开工，二零零零年三月三十一日完工。 （包括 0号段、边跨现浇段、合拢段）引 桥：一九九八年十二月一日陆续开工，二零零一年三月三十一日完工。桥面系：二零零一年四月一日开工，二零零一年三六月十五日完工。两岸台后路基及路面底基层：二零零二年十月一日开工，二零零一年三三十一日完工。全桥共用三套爬模，四付挂蓝，设置 3 个 40 米制梁台座，1 个 20 米制梁台座，60t 龙门吊两台，125t 架桥机一台，2 台 60 米高吊重 3t 的塔吊。总工期 32 个月，比业主要求的工期提前 4 个月。初步的工程进度示意图详见表 9四、主要分项工程的施工方案、
13、施工方法（一）施工方案1、主桥在枯水季节先施工主墩和交界墩的桩基承台，桩基采用挖孔桩，合川岸搭设160 米长的施工便桥，重庆岸 6#墩准备浮箱作为洪水季节的施工水上平台，5#、6#、7#墩采用四套爬模同时施工墩身，8#墩利用特制大块钢模施工墩身，箱梁 0#块采用型钢附壁托架施工，箱梁悬浇对称段采用我处自行设计 8 套斜拉式轻型挂蓝施工，合拢段直接利用挂蓝施工，边跨直线段采用万能杆件鹰架基础施工，在 6#、7#墩各拼装一台塔吊，作为施工的起重机具，塔吊吊重 3t，设置在 6#、7#墩的承台中心位置，并适当与承台锚固，主要用作墩身施工和主梁悬浇施工提升钢材和其他小料，配合拼拆，爬模、挂蓝等，当施工
14、主梁前在塔柱上设辅助电梯，以便施工人员上下。2、 引桥引桥桩基均采用反循环钻机成孔，灌注水下砼，墩身采用搭设钢管支架，特制大块钢模施工，帽梁采用“抱箍”方式形成平台， 40 米 T 梁、20 米空心板梁采用特制模板，分别在重庆岸、合川岸预制，预制 20 米空心板梁的梁场设在墩身一侧，并紧靠墩身，纵向排列搭设万能杆件鹰架与 12#墩、13#台平齐，板梁在鹰架预制。合川岸 40mT 梁从重庆岸路基梁场预制运至架设。3、路基重庆岸台后路基总长 290m，合川岸台后路基总长 80m，首先施工重庆岸台后路基，以用作 40 米 T 梁制梁场。合川岸台后路基被烂坝子桥占用。（二）施工方法1、临时便桥7#墩便
15、桥由钢管桩，或拼装万能杆件做墩身，工字钢作分配梁，万能杆件纵桁梁，2020 方木分配梁，行车木板和栏杆组成桥面，按宽 5 米，跨长 20m 等跨布置。钢管桩横向设三根，间距 2 米，纵向间距 20 米，纵梁为 2 片通长的万能杆件桁架，方木分配 60cm 等间距排放其上满铺行车木板。钢管打入到卵石土内，便桥底面标高为 198.5 米，高出常年洪水位标高 1.0米。钢管桩沉入采用震动沉桩法，用汽车将桩吊至桩位，初期靠自重下沉，吊装震动锤和桩帽与桩顶法兰盘连接牢固，在自重下沉缓慢或停止时，开动震动锤震动，持续一段时间后，当桩的下沉又逐渐缓慢或桩顶大量冒水时，即停止震动，只用射水冲刷，射水经过相当时
16、间后，再行震动下沉，如果高压射水震动桩难于下沉时，可在桩内用吸泥机配合吸泥，甚为有效，如此交替下沉，至接桩高度时，拆去震动锤及输水管，先接长射水管再接桩。重新吊上震动锤，再继续进行沉桩，沉桩至距设计标高适当高度时，停水将射水管提高，使射水管嘴缩入桩内，立即干震，使桩沉至设计标高。沉桩完毕后，向桩内灌砂，并在桩顶切割安装放横梁的企口，当灌砂至企口下沿 50cm 使停止灌砂，企口下 50cm 高灌注砼。万能杆件墩基础在基岩外露处采用明挖扩大基础。万能杆件纵梁在合川岸拼装，采用拖拉法架设就位。水中便桥方案图详见图 22、水上工作平台重庆案 6#墩处设一个工作平台用于第一个洪水期施工 6#墩，及其上部
17、梁体洪水季节施工的拌合场和部分砂石料的存放场。施工时先在第一个枯水季节于 6#墩上下游 100 米处各设两锚锭，在第一个洪水季的前期，拼装了 17 个浮箱组成的工作台，锚索上设了可调装置，以便在洪水涨落时调整钢丝的长度，钢丝绳锚索，锚固于上下游设立的锚锭上，以其来固定浮箱的位置。为防止浮箱与墩身左右发生碰撞，损害墩身，需在浮箱靠墩身一侧加挂旧轮胎作为防护装置，同时把左右两个墩身相互杆件钢性连接，增强墩身的防撞能力。水上工作平台设两台 750 升拌合机和自动喂料设备组成的拌合站，能存放 100立方米碎石，60 立方米砂子和 60 吨水泥，以备悬浇箱梁灌注砼用，另外水上平台还可作为洪水期施工，钢材
18、、人员上梁的平台和挂蓝拼装的平台。水上工作平台具体布置详见图 3，6#墩水上工作平台但由于洪水期的水位高、流量大、流速快，且水位涨落频繁，17 个浮箱组成的工作平台，其截水面过大，所有洪水的冲击力太大，导致平台的稳定相当差，在上面无法安全操作，同时也不能满足施工的需要，因此将 17 个浮箱组成的工作平台更改为两艘大船舶，从而解决了洪水期施工的难题。3、基础施工（1）钻孔桩施工 本引桥采用钻孔桩基础，钻孔桩基础的地质为上部覆盖一层粉质粘土，中间夹有细砂层和 1m 左右的卵石夹砂层，下部为中等风化的砂质泥岩，根据地质情况和钻孔深度，选用 QJ250 钻机，采用正反循环结合钻孔，引桥桩基施工尽可能安
19、排在枯水季节，以免出现流砂等情况。尽管如此，4#墩、11#墩还出现了严重的流砂，4#墩出现流砂后，采取扩大开挖至软石层再钻孔成孔的施工法；11#墩出现流砂后设计院在 2000 年三季度进行了变更设计。钻孔前，先平整场地，消除杂物，换除软土，夯实密实，然后埋设护筒，护筒埋设后，护筒顶面宜高出地面 0.5 米，保证高出地下水位 2.0 米以上。制浆池，储浆池及沉淀池均设在钻机周围，并用循环胶管连接，泥浆选用新鲜粘土，铺以少量膨润土制成，比重控制在 1.11.3。表层至卵石层采用三翼钻头，正循环成孔，宜用、档转速，严格控制进尺，采用钻进一段停顿片刻再钻进的方法，当钻至砂层时，采用最低档慢速钻进，并加
20、大泥浆的比重，提高水头，以通过加强护壁，减少对砂层的搅动，防止坍孔，进入砂质泥岩后，改为反循环成孔，进尺会相对缓慢，改用牙轮钻头，钻进时，根据泥岩均匀程度，岩层层次标高，岩石抗压强度，以及钻进与排渣情况，调整钻层及钻速，选择最优参数，以达到较快的进尺。达到要求时，要根据钻杆长度核算孔底标高，确认无误后，把钻头略微提起钻速由高变低，空转 520min，将孔底清洗干净，经终孔检查，监理工程师认可后，再安放钢筋笼。2#墩在钻进过程中有发生滑坡现象，钻孔时不开挖原地基，钻孔过程中选用低挡慢速钻进，同时提高水头加大水泥浆比重，以防止滑坡现象再次发生，钻孔过程中加强观察，及时采取防护措施。钢筋笼采用吊机起
21、吊，起吊前，应栓长杆以保证钢筋笼起吊不致变形，吊入钢筋笼时，应对准孔轻放，慢放，若遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发生异常马上停止，检查是否坍落，钢筋笼入孔接长采用单面搭接焊，以利施工，并要使上下节轴线在同一直线上，钢筋笼入孔后，顶端与护筒牢固定位，以防止灌注水下砼过程中下落或被砼顶托上升。灌注水下砼采用竖向导管法，砼采用罐车运送，导管使用前均应调直，试拼组装，准确记录试压编号及自下而上标高尺度，漏斗和储料斗需有足够的容量，即砼的储存量，保证首批砼灌注后，使导管埋入砼的深度不小于 1.0 米。灌注前，进行了二次清孔，清除沉渣，
22、使导管下端距孔底沉渣 0.30.5 米。水下砼坍落度在1822cm 之间，并具有一定的流动性，灌注水下砼的工作应迅速，防止坍孔和泥浆沉淀过厚，每根桩灌注时间不能太长，尽量在 8h 内灌注完毕，以防止顶层砼失去流动性，提升导管困难，导管埋入砼的深度一般应控制在 24m 内，灌注标高应高出装订设计标高 0.51.0m，以便清除浮浆和消除测量误差，灌注水下砼前和灌注过程中应认真填写检查证并做好施工记录。（2）挖孔桩施工本桥主墩桩径为 2.5 米，桩深 10 米，人工挖孔施工。施工前应开挖主墩承台，上方用草袋做 1 米高的围堰，并在开挖基坑的四周设置集水井，用抽水机不断往外排水，如水量大，需设置井点降
23、水，以保证挖孔桩施工时基础内无地表水流入。冬汛冲毁了围堰后，将再施工的围堰改为内外两层，并且提高了围堰高度。本桥挖孔桩地质为砂质泥岩，挖掘时先定好孔位，然后打出炮眼，采用浅眼松动爆破，炮眼深度 0.50.8m，装药量：中眼二分之一节，边眼三分之一至四分之一节。爆破完成后，人工进行修孔，每挖 1.52.0 米深时，立模浇筑混凝土护壁，护壁厚度为 10cm，两节护壁之间留 2030 厘米空隙，以便灌注施工，空隙间宜用短木支承，为加速混凝土凝结，可掺入速凝剂。若岩层较好，修整孔壁，清除松渣后，也可不作护壁。挖掘接近孔底高程时，避免爆破，以保证基岩的完整，挖掘过程中要经常检查孔内有害气体的浓度，必要时
24、安装通风设备及时通风排除毒气，爆破时必须打眼放炮严禁裸露药包，有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理。挖孔达到设计高度后，应进行孔底处理，必须做到平整，无松渣污泥及沉淀等泥层，若孔底地质复杂或开挖时发现不良地质现象时，应勘探查明孔底以下地质情况。钢筋笼的安装和砼的灌注与钻孔桩的施工方法相同，若孔内渗水量很少，也可干灌砼。（3）明挖基础及承台施工明挖基础的施工采用长臂挖掘机进行开挖，开挖时坑底可按基础平面尺寸开挖，利用坑壁代替基础模板浇灌第一节承台砼，施工过程中要注意：a：为避免地表水冲塌坑壁，在基础顶缘的四周适当距离设截水沟，并防止水沟渗水，影响坑壁稳定。B:坑缘边应留有
25、护道，静载距坑缘不少于 0.5 米，动载距坑缘不少于 1.0 米，在垂直坑壁缘边的护道适当增宽。C：施工时应注意观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保施工安全。D：挖至坑底时应保留不少于 30cm 的厚度，在基础浇注圬工之前，再用人工挖至基底标高。E：当施工至中等风化岩层时，需钻打炮眼，安放炸药进行爆破作业，爆破时放小炮，防止破坏基底原有地质。F：在施工第一节承台时埋设杆件，作为第二节承台施工时模型的支撑结构。（4）混凝土浇注对于承台大体积砼施工，在砼浇注前在砼中埋入冷却管冷却，同时砼用料避免日光爆晒，以降低初始温度，为降低水化热可用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加
26、剂方法，减少水泥用量，且选用水化热低的大坝水泥、粉煤灰水泥等，施工时控制入模温度也有低水化热的作用，在砼浇注时应派人测量砼温度和操作冷却管降温系统，砼浇注结束后加强砼养生，确保砼的质量。4、身及帽梁施工主墩墩身根据截面形式采用爬模进行施工，爬模利用我单位现有的爬模进行改装。主墩底节 5m 采用内、外脚手架，大块钢模，可抽拔拉筋施工，并预埋穿墙螺栓及套筒，然后安装爬模 。修筑本桥墩的爬模主要由以下四个部分组成（1） 爬升架有 6 对夹头，每对夹头都带有安全锲块（安全装置） ，在提升过程采用自动限位，装在装在钢夹头上，可垂直滑动，卡在钢轨腹板上起着限位导向作用，爬升架提升用手动倒链（同时设有保险倒
27、链） 。它具有承重和滑升作用，是特殊设计的稳定构架，其上设外工作平台，上面置卷扬机。全部施工荷载和外力组合传递到爬升架，由爬升架通过滑道传递道钢筋砼墩身上。（2） 滑道滑道采用 43Kg/m 重轨，通过预埋穿墙螺栓将滑道安装在墩身表面，具有可调性能，并配有特殊的钢夹头在爬升架支点处与滑道钢轨连接，有足够的稳定支点和长度。（3） 滑升桁架为万能杆件拼装而成。爬升架与滑升桁架为钢性固结，确保在最不利的外力组合下的稳定性，提升时吊点设在爬升架与滑升桁架的重心处，设有防倾和稳定设施，其上设 210m 大小的操作平台，可放置电焊机、氧焰切割机等必要施工设备。（4） 大模板每个墩身设一套，每套二节，每节高
28、 3.0m，模板为框架结构，具有足够的强度、钢度和稳定性，单块宜整体组合或装配组合，两侧内、外模通过可调丝杆调坡，相邻模板间、上下节钢模间均用栓接，配有定位销，内、外模板拍、拔拉筋，并配设工作平台。另外施工材料的提升利用塔吊提升，砼的升高采用泵送砼。该爬模组装应严格按上述四部分的组装顺序和精度要求进行，并保证各连接件的坚固和设立安全防护设施，确保组装工作的安全。其组装流程为：清理杂物检查提升设备安装提升就位拆除固定螺栓调节限位安全装置机构均匀提升就位固定附墙锚固螺栓 检查验收投入使用。施工工艺：底节 3m 砼强度达到 1520MPa 开始脱模，安装滑道，爬架及提升桁架，在爬架上安装上一节模板，
29、绑扎钢筋，预埋螺栓套筒，安装外模板，检查符合设计要求后，浇注砼，待下一节砼强度达到要求后，脱模、提升爬升架3m，再安装上一节模板，如此循环，直至完成整个墩身。爬模施工工艺框图详见表 10-3，爬模施工方案图见图 5当滑升桁架工作平台升到墩顶设计标高一定位置时，爬模停止爬升，砼浇注到托架预埋件标高下 0.5m 时停止浇注，于其墩东西两侧内外按设计要求预埋箱梁0 块托架联结螺栓，之后，完成墩顶最上一节施工。引桥桥墩采用常规法施工，落地脚手架，大块圆截面钢模，每节高 3m，分三块栓拼，拼缝用橡皮塞紧，以防漏浆，当墩身高在 10 米左右时采用一次立模到顶，一次完成砼浇注，系梁及采用“抱箍”发方式形成平
30、台，现浇砼，重庆岸引桥墩身浇注，由于墩处于地面坡度较大，采用小翻斗车运输砼，小提升架把砼升高，并浇注砼，合川岸地面较平可采用罐车或小翻斗车运送砼，用轮胎吊车，吊砼，进行墩身浇注。浇注砼时设串筒以保证砼浇注时不离析用插入式振动器进行砼振 箍设计方案详见图 7，盖梁施工方案5、主桥箱梁施工由于主墩墩身很高，落地支架显得很不经济，因而用悬臂式托架施工箱梁 0#块利用墩身施工时预埋的螺栓，外侧联结悬臂托架，内外侧联结附臂壁钢牛腿；托架及牛腿上安设纵、横工字钢，其上为分配梁，梁上铺 5cm 厚木板底模，底模上钉镀锌铁皮，考虑由于托架弹性、杆件连接缝隙，模板变形等因素，防止灌注梁段时因托架下沉而出现裂缝，
31、除应提高托架的刚度，拧紧各节点螺栓减小托架结构变形外，并对托架进行预压。0#块外侧模利用挂篮侧模桁架及整体侧模，不足部分而则制做大块钢模及支架，并与挂篮侧模系统相配套；箱内板模及横隔板采用大块钢模，梗胁、腹板端模及人洞采用木模上钉镀锌铁皮；箱内设支架，支架主柱支于特制的钢凳上，顶面与底板顶面齐平，支架上设工字钢横、纵梁，其上铺设顶板底模，腹板设抽拨拉筋，顶板设外拉筋。箱梁 0#块砼采用整体一次浇筑，附着震动配合插入震动棒捣固，泵送砼。三向预应力施工见主桥箱梁对称悬浇。箱梁 0#块施工方案图详见附图 10。箱梁 0#块施工工艺图详表 9-8。51 主桥箱梁对称悬浇箱梁悬臂灌筑采用斜拉式轻型挂篮。
32、 （该挂篮在我处自行设计制做，经过十几年使用和改进，在使用中达到经济实用，结构合理，使用方便，我处现挂篮十套， ，都将在九八年底使用完毕，从时间和数量都能确保该桥使用。 ）（1）挂篮组成该挂篮由承重系统、底模平台、侧模系统、工作平台、走行系统等组成。每付挂篮有两个头，每头 80t 重，全桥共用 4 付挂篮（即 4 套）。承重系统主要包括：主梁（上主梁、下主梁和接长梁） 、横梁（后上横梁、前上横梁、斜拉上横梁） 、斜拉杆、扁担梁、后吊杆、上限位器和下限位器等。底模平台由前下横梁，后下横梁，纵梁及底模板等组成。侧模系统主要包括：外侧模桁架、上下滚筒、外侧模、侧模架纵向连接杆，内、外活动槽钢及其横向
33、调整丝杠，外侧模帽梁及前、后拉杆等。工作平台分前工作平台和后工作平台。走行系统主要杆件有：走行压轮、锁定板（压板）导向器及竖向锚杆，斜拉式轻型挂篮详见挂篮方案及合拢段施工方案图附图 9。（2）挂篮安装A、主梁系统安装a、在 0#块和墩两侧托架上同时安装两套挂篮，以便向两个方向对称施工，维持悬灌的平衡，首先在 0#块顶面安装下主梁和接长梁各一套，并将二者拼接。b、下主梁和接长梁就位，在 0#段两端各 1.5 米长度内特制短枕密铺（上垫厚 2cm 钢垫板） ，在中部 5 米范围的梁下用短枕及垫板填紧，并安装锁定板，每侧不得少于 5 个，锁定板与竖向预应力盘连接，把下主梁和接长梁锚于箱梁顶面。c、安
34、装后上横梁和下主梁平联。d、安装上主梁，用塔吊进行。由于上下主梁间螺栓连接困难，可将此工序前移，用螺栓分别将其与下主梁（或接长梁）连接。要求钉孔全部上满螺栓，不得遗漏或以冲钉代替，而且要求螺栓旋紧程度一致。e、安装三角块和斜拉上横梁，支点处斜垫设在三角块与斜拉横梁之间，其数量视梁跨及梁段编号而异。f、安装前上横梁及上主梁平联。B、底模平台系统的组装。在拼装主梁系统的同时，可在桥下水上工作平台组装底模平台，斜拉杆的下端和底模平台连接。C、底模平台就位a、提升底模平台（利用滑车组把底模平台吊在主梁上，并提升）b、将底模平台后下横与 0=块旁的托架连接，底模须与 0=块梁底搭接。c、安装扁担梁和内斜
35、拉杆（斜拉杆穿过顶板部须加隔离套管） 。至此承重系统与底模平台一起形成稳定的承重结构。D、安装侧模系统a、安装活动槽钢，将内活动槽钢与前后下横梁上的承托槽钢用销子连接，连接销两端必须安开口销，以免销子脱落。b、依次安装各侧模桁架及侧模，包括桁架各片之间纵向连接角钢等，使左右两侧模板及支架各自形成一大片。c、安装外侧模滑梁前拉杆。d、在外侧模桁架下与滚筒间穿入圆木，先后将左右外侧模吊起立于底模平台并临时固定。e、抽掉圆木、穿入外滑梁，并在两端用拉杆连接。f、安装外斜拉杆。e、安装前工作平台前工作平台用倒链与上主梁连接，以便随着施工需要而升降。至此，挂篮主要部分安装完毕，焊接槽钢，使各片桁架形成稳
36、定的整体。注意：立模标高应按设计标高另加拱度和挂篮满载后自身挠度，立模标高应随时进行线型调控，即观测各已浇梁段标高并与理论标高进行比较，若有差距，须调整力学参数，对立模标高进行调控，确保成桥线型与设计尽可能吻合。以上安装秩序是针对灌筑 1=对称段而言，在灌注 2=对称段时应将接长梁移走，改为下主梁；两侧下主梁间以限位拉板连结，到灌注 3#对称段时则由上限位器取代限位拉板，同时从灌 2#对称段开始，安装后工作平台，后吊杆（下锚杆）及下限位器，后吊杆及下限位斜拉杆均应施加预应力，前斜吊杆的安装次序从 2=对称段开始，改为先安外侧，后安内侧 2 根。（3）梁段灌筑砼（包括钢筋绑扎）A、外侧模及底模就
37、位后，绑扎底板钢筋及钢束定位架，安装预应力事管道。B、绑扎腹板钢盘和预应力束管道。C、立内模，调整位置并用拉条与外侧模连接。D、安装顶板吊架并铺设顶板底模。E、绑扎顶板钢筋和安装参见应力管道。F、与上述步骤同步，安装各种预留孔洞的钢管或预埋件。G、经检查合格，灌注梁段砼。a.悬灌段砼浇灌必须按对称、平衡原则进行，为了确保在灌注砼时不影响墩身的受力，应根据设计要求或一次完成一头再浇另一头，或分几次浇注一头，循环交错浇注砼。b.砼浇注按先底板，后侧板，再顶板，分层浇注并振捣密实。c.为了确保浇注砼的质量，砼配合必须加缓凝剂，并加快浇注速度，以防砼初凝而在后期浇注时产生裂纹。d.由于采用泵送砼，必须
38、在配合比设计时加泵砼外加剂。e.悬浇段施工采用泵送砼，若悬浇竖直距和水平距离均较大时，采用多级泵送的方法输送砼。（4）当悬浇段砼强度达到设计要求后或设计没有要求，按规范要求，砼强度达到 80%时方可进行预应力张拉。A、竖向预应力竖向预应力筋按计算长度下料，计算时应考虑锚具特点，冷拉的冷拉率、弹性回缩率、张拉伸长值和构件长度等影响，使用前应冷拉并进行时效处理。竖向预应力筋安装时，上、下锚垫板应与钢筋点焊牢，下端螺母应拧紧上足，以防张拉时拔脱，竖向预应力筋外套采用镀锌铁皮套，压浆管氧焊接于铁皮管上，铁皮管两两相联，以防压浆管堵塞，套管上、下端及竖向预应力筋上端用胶布密封。竖向预应力筋采用 YC-6
39、0 型穿心千斤顶张拉，先进行超张拉到105%控制应力，持荷 5 分钟，而后卸荷回零，再自零拉至控制应力，持荷 2 分钟，随后拧紧螺帽使其紧贴垫板而错固。张拉结束后及时压浆。B、横向预应力施工按计算长度下料，计算时应考虑锚具特点，张拉工艺、使用的机具、张拉伸长值等影响。横向预应力束采用金属波纹管成孔，金属波纹管用定位网筋定位，铁丝绑扎固定，接头处旋入直径稍大的连接管段，在相互的接缝处缠绕数层宽塑料胶带密封，以防漏浆。穿束前应清除管道内水分及杂物，为减少孔道张拉时的摩擦阻力，预应力束上可涂抹润滑剂。将预应力束卡紧在锥销与小钢管之间，钢管的外径应能保证顺利穿过预留孔道。先将引线（单根钢丝）穿入孔道，
40、在另一端用人力或小卷扬机拉出，即完成穿束工作。横向预应力束张拉采用双作用千斤项或三作用千斤顶。首先检查垫板与孔道轴线是否垂直，若有偏差应加楔形垫圈，并将垫圈点焊在垫板上，安装锚具、千斤顶等机具，使千斤顶轴线与锚具中心孔同心。先由零张拉力至初始拉力，再张拉至 105%控制应力，持荷 5 分钟降到控制吨位，确认张拉力及伸长量符合要求后，进行锚固。C、纵向预应力束施工纵向预应力束的下料，成孔及穿束大体同横向预应力束。纵向预应力束的张拉常采用与设计的锚具相配套的千斤顶。张拉操作：清理垫板及预应力表面的灰浆，安装锚具、千斤顶就位，工具锚夹片和“挡板”框紧，顶拉时，先由零张拉力到初始应力，再拉到 105%
41、控制应力，持荷 5 分钟降到控制应力，确认张拉力与抻长量符合要求后进行锚固，然后，千斤顶活塞回程，拆除千斤顶割除多余预应力束时行，预应力束孔道灌浆。（5）挂篮的移动悬浇段张拉压浆后，方可进行挂篮移动。挂篮移动必须遵照以下步骤顺序进行。A、主梁和外侧滑梁的直移。a、主梁和外骨梁走移时，底模平台和外侧系统的重量均由内外侧模间的拉条承受，故拉条应有足够的强度。b、用倒链将底模平台的前下横梁挂在已成梁段上。c、逐渐放松内外斜拉杆，抽出穿过箱梁顶板的一段斜拉杆，松开底模与墩旁托架的连接，拆除外滑梁后拉杆等联系。d、将下主梁和接长梁分离。e、在下主梁内安装压轮器，每主梁至少 3 套，以便主梁走行时导向和前
42、倾（此时锁定板逐一取消，以便进行） 。f、在已成梁段上安装倒链，将主梁连同外滑梁拖移到位随主梁移动，应将枕木和钢垫前移，使下主梁前端始终有 5 根或更多枕木支垫。g、将另一侧接长梁换下主梁，并在下主梁内安装压轮器各 3 组，然后把上下主梁扩外滑濯由倒链拖移到位。h、每侧下主梁到位后，初调中线，并用锁定板代替压轮器，每主梁不少于 5 个并将竖向予应力筋张拉到 15T，把锁定板螺帽上紧。i、安装上限位拉板（以后梁段改为上限位器） 。j、安装外滑梁扣拉杆B、底模平台和外侧模走行a、用倒链连接外滑梁及底模下横梁（每侧 2 付） ，拆除侧模，底模与箱梁及托架的联系（从 2 号段起包括：后吊杆、下限位器、
43、模板拉筋等） ，将活动槽钢横移。b、拆模，使底模、外侧模下落后由外滑梁支承。c、用倒链牵引将外侧模连同底模沿外滑梁前移。C、模板定位a、由倒链把下横梁挂在外滑梁上，解开活动槽钢，提升底模，初调底模中线，安装后下横梁的锚杆，后工作平台、下限位器（后工作平台只有在挂篮前移时处于悬臂状态，载人时必须在后端用钢丝绳与箱底予埋件连接） 。b、调整底模方向，对下锚杆、下限位器斜拉杆分别施加预应力并旋紧螺帽，要求左右对称同步进行。c、安装外侧斜拉杆，由倒链提升外侧模并安装活动槽钢销子，安拉筋。d、用斜拉杆精确调整底模标高及预留孔位置。箱梁挂篮悬浇施工工艺框图详见 10-7。5-2 边跨直线段施工采用支架法支
44、架基础视地质条件，可采用素砼条型基础，在 8 号墩处由于覆盖层较厚采用打入钢管作基础，上面拼装万能杆件支墩，鹰架为万能杆件拼成的支架，支架与墩顶之间设砂筒，以利落架，支架顶安设 I32工字钢横梁，横梁上铺大块底模，墩顶处先按设计要求安装支座，支座周边用木板条密封，以防砂子进入，然后在底模下垫砂层，并用木板等高隔离，墩顶周边用木板立框挡砂，以利墩顶边跨直线段底模拆除，支架拼好后，进行预压，消除变形。边跨直线段外侧模采用整体钢桁架，大块整体钢模板，内模采用钢模，梗胁采用木模，腹板设抽拔拉筋，内支架支立顶板底模，砼采用泵送，整体一次浇注。边跨现浇段先施工下游半幅，落架后支墩和支架整横移到上游，进行上
45、游现浇段施工， （其中支墩与条形基础在桥横向设滑道） 。箱梁边跨施工方案详见图 125-3 合扰段施工：边跨合拢段直接用挂篮进行施工，根据设计要求，边跨合拢在中跨合拢进行。合拢段直接采用悬浇挂篮施工。A、当悬浇最后一个悬浇段时，根据挂篮下吊杆的位置，预先留孔，合龙段施工时，利用挂篮底模吊杆，把底模吊在已浇砼梁段上，再利用挂篮外侧模浇注合龙段砼。B、根据设计要求焊接内拉杆，并张拉合龙段设计要求的预应力束。C、绑扎合龙段钢筋，预应力管道，立内模。D、按悬浇段施工方法浇注合龙段砼，中跨合龙时边跨必须用水箱压载，中跨浇注砼，边跨随之加水压载，合龙边跨时再卸载。E、砼浇注采用泵送砼，必要时采用二级接力。
46、F、待合龙段砼达到要求强度时及时张拉合龙段预应力束。G、合龙段施工方案详见图 11（施工工艺框图附表 10-9）6、40mT 梁预制40mT 梁的预制原计划在合川岸引桥墩身旁边设置的三个制梁台预制，但由于 11#墩处有数条通讯电缆、11#墩变更及环保等因素，在合川岸无法设置制梁场，因此将制梁场改设在重庆岸的 200 多米路基上进行边制边架施工。制梁场设置时先将路基挖至标高进行平整，夯实并设置排水沟。制梁台采用砼台座，台座两端由于预应力张拉后受力较大，必须有足够支承能力，所以灌注较深较大的砼基础，台座顶面铺薄钢板，并与台座砼预埋件相联，40mT 梁预制时具体要求为：（1）模板工程根据梁体制、存、
47、加析进度要求，计划投入制梁钢模共计 3 套，由于在合川岸没有提供制梁场，全部 T 梁只能在重庆岸边制边架，所以实际投入 5 套半以满足架梁要求。模板均为大块钢模，拆装方便。模板应具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸。模板要板面平整，接缝密贴，确保模板不漏浆。模板要有足够的拉杆和支撑，板面变形不大于 1.5mm，能使完成的砼符合规定的尺寸和外形。模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合公路桥涵施工规范的有关规定。砼浇注前，模板必须清理干净，模板接触砼的面用浅色石腊油涂抹均匀。拆除边模时砼强度不得低于设计强度的 50%。（2）钢筋工程钢筋应具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽
48、样检查，其技术要求应符合“钢筋砼用钢筋” （GB1499-84）的有关规定。钢筋接头、加工安装应符合桥规要求。（3）砼浇筑施工砼的配合比应根据砼标号，选用的砂石料、添加剂和水泥等进行 设计，多做几组进行比较，除满足砼强度要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。配合必须经监理工程师同意批准后使用。砼浇筑前必须请工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇注。梁体砼灌注采用附着式振动器搬起石头砸自己的脚捣，并配以插入式振动器振捣，附着式振动器应根据灌注顺序分级设置开关，以达到有效的振捣，以获得良好的密实度，表面泛浆汽泡消失度，施工中应加强观察，防止漏浆、欠浆、过振等现象发生。夏季
49、施工时砼混合料的温度应不超过 32，当超过 32时应采用取有效降温防蒸发措施，与砼接触的模板，钢筋在砼浇注之前应用喷洒雾水的方法冷却至 32以下。冬季施工，当温度低于 5，应采取保温措施或蒸气养护方法。波纹管严格按图纸设计要求进行埋设，并根据图纸要求对管道进行有效的加固和支撑。（6）预应力筋张拉施工预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，必要进需进行预应力孔道摩阻试验。预应力筋穿束前，必须对预应力筋进行下料、编束、油泵、没顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。穿束前端用卷扬机牵引，后端用人工协助，如有波纹管堵塞，需凿开波纹管后清理堵塞物，然后重新穿束。待砼强度达到规范规定后，进行预应力张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力筋拉至控制预应力的10%，在预应力筋上刻划记号，接着开动油泵，两端同时拉到 105%的k，量此时伸长量，持续 5min 后，回到 k 再量此时的伸长量，看是否与计算相符，其张拉程序为 0 10% k 105%k k 锚固，一束拉完后看其断丝，滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号
