1、1. 世界上第一条营业铁路于 1825 年开通，第一条地下铁道于1863 年在伦敦开通。2. 城市轨道交通的优势主要体现在运能大，速度快，能耗低，污染少，安全可靠，舒适性佳，占地面积少等多个方面根据轨道交通基本技术特征分城轨交通主要有市郊铁路，有轨电车，地下铁道，轻轨铁路，独轨系统，磁悬浮系统。4. 1965 年我国第一条地下铁道在 北京 正式开工修建，到 1969 年地铁一期工程建成通车。5.城市轨道交通车辆具有 运量大 ， 污染小 ， 速度快 ， 能耗低 等特点。6.城市轨道交通车辆基本构成可分为两大部分即 动车 和 拖车 。7.我国地铁车体多采用 整体 承载方式，车体由 车顶 ， 侧墙
2、端墙 ， 底架 等部件组成。8.地铁车辆车门包括 客室车门 ， 紧急疏散门 、 【 司机室侧门】 和 司机室通道门 。9.按车门驱动方式有 气动门 和 风动门 。10.城轨列车的车钩按照牵引连挂装置的方法有 自动车钩 ， 和 半自动车钩。半永久性车钩11.整体辗钢车轮由 轮缘 ， 踏面 ， 轮辋 ， 辐板 和 轮毂（gu） 组成。新轮的直径是 840 mm 。12.驱动装置是动车转向架特有的 牵引电机 ， 联轴器 ， 齿轮箱 ， 齿轮箱悬挂装置 以及 动力轮对 等组成。13 转向架其他辅助装置包括 WSP 系统 ， 接地回线装置 ， 车速表 ， PTI 天线 ，。14.按列车动能转移方式，制动
3、可分为 机械制动 和 电制动 两类。15.盘形制动有 轴盘式 和 轮盘式 之分，一般采用 轴盘式 盘形制动装置。16.目前几乎所有车辆都采用 交流牵引 电机和 VVVF（变频变压） 控制的交流电力牵引系统。17.牵引供电系统主要由 牵引变电所 和 牵引网 两大部分组成，目前我国供电电压主要为 DC750V 和 DC1500V 。18.接触网分为 架空式 接触网和 接触轨式 接触网，在电分段处设 隔离开关 和 ？ 。 （按分断方式为纵向分断和横向分断） 【P40 页，可自己看，如不信任】19.有两根钢轨支撑列车运行的轮轨交通系统线路的基本组成包括 轨道 ， 路基 和 桥梁和隧道 三大部分。20.
4、城市轨道交通的线路通常可分为 正线 ， 辅助线 和 车场线 。21.组成线路平面的要素是 直线 和 曲线 ，线路纵断面的组成要素是 平道 ， 坡道 和 竖直线 。22轨道的组成主要包括 钢轨 ， 轨枕 ， 道床 ， ， 联接零件 ， 防爬设备 。23.单开道岔主要由 转辙器 部分 连接 部分 辙叉及护轨 部分所组成。24.城市轨道所使用的道岔主要为 7 号 和 9 号 道岔，正线上多采用 9 号道岔。25.标准轨距在直线地段的尺寸是 1435mm 。26.隧道修建的方法有 明挖法 ， 矿山法 ， 盾构法 。27.车站按运营性质分为 中间站 ， 中间折返站 ， 换乘站 和 终到站 28.城市轨道
5、交通信号基础设备包括 继电器 ， 信号机 ， 转辙机 ， 轨道电路 等29.联锁设备有 机械联锁 ， 机电连锁 ， 和 电气连锁 。30.列车自动控制（ATC）系统包括三个系统 ATP（列车自动防护）， ATS（列车自动监控） ， ATO（列车自动驾驶） 。31.按照闭塞实现的方式，城市轨道交通闭塞可分为 固定闭塞 ， 移动闭塞 和介于两者之间的 准移动闭塞 。32测速有 车载设备 自测和 系统 测 量两种方法。 车载设备 自测有 路程脉冲发生器 ， 测速发电机 ， 光电式传感器 和 霍尔式脉冲传感器 等方法。33.城市轨道交通通信网由 光纤数字传输系统 ， 数字电话交换系统 ， 广播系统 ，
6、 闭路电视监控系统 和无线通信系统 组成【P118 页，老师少弄一空,f 防万一】34.调度电话按功能分为 列车调度电话 ， 电力调度电话 和 防灾报警调度电话 。35.AFC【自动售检票系统 】系统通常由 中央计算机 ， 车站计算机 ， 票房售票机 ， 自动售票机 ， 进/出站闸机 ， 验票机 和 信息载体车票 等部分组成。二名词解释1.受流装置：从接触导线或导电轨将电流引到动车的装置。2.转向架：牵引和引导车辆沿着轨道行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其作用的装置。3.B-B：轴列数，有四个车轴。4.轨面构造速度：按安全及结构强度等条件所允许车辆行驶的最高行驶速度。5.独轨系统
7、：车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市客运交通系统。6.线路平面：由直线和曲线组成的平面。7.线路纵断面：由平道、坡道、和竖直线著称的8.道岔:实现线路与线路的连接，线路与线路相交叉的设备。9.轨距：两股钢轨内侧轨顶面向下 16mm 范围内两作用边之间的最小距离。10 无缝线路：采用钢归于钢轨之间焊接的方法，使得标准长度的钢轨被连接成 10002000M 甚至更长的钢轨。11.转辙机：就是转换和锁闭道岔的重要信号基础设备。12.轨道电路：是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘） ，接上送电和受电设备构成的电路。13.联锁：车站范围内的进路、信号、道岔之间相互制约关系。14.
8、闭塞： 在同一区间或双线区间的同一方向内，同时只允许有一辆列车运行。15.光纤通信：以光波为载体，以光导纤维为传输介质的一种通信方式。16.AFC：自动售检票系统，是交通管理部门中（如城市轨道交通）用于自动检票和自动统计与结算的一系列设备构成的系统。17.闸机：用于控制乘客进出站的机电设备。18.ECS:环控系统，指地铁内部空气环境控制系统。三简答题1.城市轨道交通车辆的组成？答;车体、转向架、车钩缓冲装置、受流装置、车辆内部设备、车辆电气系统、列车控制和诊断系统、乘客信息系统。2.对车体的要求有哪些？答：对重量的限制较为严格；对防火要求严格；对隔音和减噪严格；对外观造型和色彩有较高要求；有良
9、好的密封性和排水功能；有防撞功能。3.车钩缓冲装置的组成及作用？答：车钩、缓冲器、电路联接器、气路联接器。作用：保证各车辆的连接，并且传递牵引力、制动力、和其他纵向力，同时缓解各车辆之间的冲击及连接各车辆的电路和气路。3. 轴箱的组成及作用？答：轴箱体、轴箱轴承、轴箱盖、迷宫环、密封圈、层叠环、各类传感器（速度、防滑等传感器） 、紧固件等。作用：支撑构架，将轮对和构架（或侧架）联系起来。使轮对沿钢轨的滚动转换成线路的平动，并把车体的重量及牵引力、制动力传递给轮对，保证良好的润滑性能，减少磨耗，减低运行阻力，防止燃油。4. 电制动概念，优点及分类答：又叫动力制动，在制动时，将牵引电机转变成发电机
10、，使列车动能转化成电能的制动。 优点：能回收能源、无机械磨损、无空气污染等。 分类：电阻制动、再生制动。5. 接触网的工作特点有哪些答： 没有备用、 经常处于动态运行状态中 结构复杂，技术要 1 2 3求高6. 什么叫限界？如何分类？答：指为了确保列车在线路上的运行安全，防止列车撞击临近 线路的建筑物和设备，而对车辆和接近线路的建筑物、设备所规定不允许超越的轮廓尺寸线。 分类：车辆限界、设备限界、建筑限界、接触轨或接触网限界。7. 城轨交通通常采用的桥梁类型是什么？为什么要采用这种类型？答：在城市轨道线路中桥梁结构主要采用梁式桥。制造简单，便于维护和检修、 、 【自己想的】8. 城市轨道交通车
11、站的主要技术设备有哪些？答： 线路、 信号与通信设备 站台 站厅 站房 通道与升降 1 2 3 4 5 6设备 售检票设备 环控，防灾报警及照明设备 7 89. 轨道电路的作用是什么？监督列车占用线路情况 传递行车信息 1 210.简述 ATO 设备组成。答：ATO 系统包括地面和车载两部分。ATO 地面设备是设在每个车站 ATC 设备室内的车站停车模块或 ATO 通信器、沿每个站台设置的一组地面标志线圈或环路以及和 ATP、联锁系统 的接口设备。 ATO 车载设备包括每一端司机室内定的一个微型计算机构成的 ATO控制器以及车底部的标志线圈和对位天线（接受、发送天线）11.简述通信系统的作用答; 通信系统与信号系统共同完成行车调度指挥。 通信系统是城 1 2市轨道交通内部公共业务联系的主要通道，使构成城市轨道交通各个子系统之间的紧密联系，以提高整个系统的运行效率。 通信系 3统也是城市轨道交通内外联系的通道。12.简述环控系统的作用。正常运行时为乘客提供舒适的乘车环境、为地铁工作人员提供舒 1适的工作环境、为设备系统提供良好的运行环境。阻塞运行时能保证阻塞列车空调器的正常运行、为疏散乘客提供 2足够的新风并引导乘客安全疏散。火灾 运行时能迅速排除烟气、引导乘客撤离火灾区。 3
