1、- 1 -附件 3：机车电务车载设备出入库检测作业标准一、准备工作1、核对校时 IC 卡（秒表）时间正确。2、穿好工作服及绝缘鞋，携带必要的工具、 仪表。3、及时访问司机了解车载设备途中运用情况，并做好记录。二、车上检查1、电务作业人员上车进行检测时，必 须确认试验端单阀在全制动位，制 动缸压力 300Kpa，并在单阀手柄上加挂“禁动红牌”，试验完毕必须及时取下。2、检测作业前，检测人员必须重新建立以本人工号和车次号（车次不变）为文件名的监控装置记录数据文件。3、检查 LKJ 显示器及其面膜按 钮状况、 LKJ 主机、机车信号主机、信号机、TAX2箱、无线传输装置、警惕按钮等设备外观正常，各
2、设备 接插件、固定螺丝、铅封或锁等设备状态良好。4、检查 LKJ2000 主机、机车信号主机、电源接线盒、TAX2 箱、无线传输装置主机等设备的工作指示灯状态正常。5、检查 LKJ 系统日期、 时间，误差不超过 30 秒（有 GPS 校时装置的检测点为 15秒）。并按定标键确认。6、检查检修参数的设定值应符合实际情况。- 2 -7、检查 LKJ 显示器键盘按 键正常， 检查警惕按钮功能正常。8、在 LKJ2000 显示器“设备状态”中检查主机各插件状态、 显示器状态、双紧急制动、无线传输系统正常；地面数据、监控软件一致；监 控版本、数据版本、彩 显版本正确；LKJ 司机警惕按钮作用良好。10、
3、检查机车工况：（1） 手柄位置显示应与司控器手柄位置一致。（2） 列车管压力、制 动缸压力以及均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致， 误差不大于20kPa 。（单均衡风缸机车仅显 示端均衡风缸压力）。（3） 柴油机转速显示值应与机车柴油机转速值一致，误差不大于30rpm。11、制动检查( 机务人员配合)：（1） A、B 机常用制动检查：屏幕、 语音应有提示，列车管减压量达到 110 土10kPa(HXD 机 车为 80+10Kpa)，65 秒后应能缓解使列车管压力恢复定压。（2） A、B 机 紧急制动检查 : 屏幕、语音应有提示，列车管减压量达到 0kPa，延 时4560 秒，列车管
4、压力恢复充风。12、采用机车信号环线试验机车信号接收情况。 【环线发码设置为 ZPW2000 制式和移频 1.9 模式循环发码方式】13、确认操作端信号表示灯亮。14、检查上下行、A/B 机解码正常，并同 时检查监控显示器显示色灯与信号机构显示一致，速度等级相符。15、通过无线列调电台按检查标准用语呼叫（“X 月 X 日 XX 机车录音测试”呼叫- 3 -2 遍），检查语音录音板回放正常。16、另一端做（613）各项检查。三、车外检查1、检查速度传感器、机车电子标签、/端机车信号感应器、接线盒安装牢固，紧固件齐全、无松动。2、检查感应器支架不变形，开口销完好。3、设备连接电缆（导线）固定，包扎
5、良好无破损、护 套完整。4、设备防水措施良好、清洁完整,无锈蚀现象。5、通过车号自动设别系统机务复示软件，确 认 TMIS 设备的状态良好。6、检查机车顶部安装的通讯天线应无破损。四、检测完毕后工作1、检测完毕，新开“ 合格证” ，并在合格 证上记载 LKJ 数据版本号，经机车乘务员签字确认。2、转储运行记录数据文件及检测生成的文件，并及时录入指定服务器。3、采集机车信号运行数据（U 口记录板每次入库采集，CF 卡记录板每旬采集一次）。4、认真填写出入库检测记录表及各类规定填写的台帐。注意事项：1、遇有司机报修、检测发现故障应及时处理，处理不了的，必须向值班调度汇报。故障处理完毕后在检查证上填写处理结果并在故障落修台帐上予以记录，确保机车正- 4 -常出库使用。2、制动试验检查未能达到规定要求的，到地勤（机 调、派班室）填写 “机统 6”，由机务段组织施修。施修完毕，接机务段通知电务检测人 员，双方再次共同确 认。3、若因 LKJ 主机（包括各插件）故障，更换备品后，应按以上步骤重新检测。如更换监控记录板应核对轮径值、年份、日期、时间以及控制模式和数据版本，设定机车型号、车号等参数。更换显示器必须核对显示数据版本。
