1、1全国一级建造师执业资格考试辅导(2009 年版)公路工程管理与实务复习题集网上增值服务（2）1B410000 公路工程技术1B411000 路基工程1B411010 路基施工技术1.路基土的干湿类型划分为（） 。A.三类 B.四类 C.五类 D.六类解析：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。2.某新建高速公路路基修筑，判断其路基干湿类型的标准是（） 。A.分界相对含水量 B.分界稠度划分 C.路基临界高度 D.路基土压实度解析：新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。3.基底原状土的强度不符合要求时,应进行（） 。A.压实 B.换填 C.整平
2、 D.拌合解析：基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于 30cm。4.当路堤基底横坡陡于（）时，基底坡面应挖成台阶。A.10.5 B.11.5 C5 D.110解析：当路堤基底横坡陡于 1:5 时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于 1m，并予以夯实。5.用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按（）指标确定。A.密度 B.回弹模量 C.弯沉 D.C.B.R 值解析：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按 CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。10.在下列施工区域，应该按照冬期施工要求进行路基施工的是（） 。A.
3、反复冻融地区,昼夜平均温度在 0以下，连续 14dB.反复冻融地区，昼夜平均温度在-3以下，连续 7dC.反复冻融地区,昼夜平均温度在 0以下，连续 7dD.反复冻融地区,昼夜平均温度在 -3以下，连续 14d解析：在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3以下，连续 10d 以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。11.在路基工程中，用于排除地下水的设施是（） 。A.拦水带 B.急流槽 C. 截水沟 D.渗井1.高速公路路基土的干湿类型状态应处于（ ） 。A.超干燥 B.干燥 C.中湿 D.潮湿 E.过湿解析：高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。2.路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用（ ）回
4、填，并按规定进行压实。A.砂性土 B.粉煤灰 C.煤渣 D.钢渣 E.原地土解析：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。4.石质路堑直接应用机械开挖的优点是（） 。A.没有钻爆工序作业 B.适于破碎坚硬岩石 C.不需要风、水、电辅助设施 D.简化了场地布置 E没有爆破产生的公害解析：石质路堑直接应用机械开挖的优点：不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工2进度、提高了生产能力。1B.411020 特殊路基施工技术1.属于软土地基的工程特性是（） 。A.透水性强 B.天然强度低 C.流变性差 D.压缩性低解析：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压
5、缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土。大部分软土的天然含水量 30%70%，孔隙比 1.01.9，渗透系数为 10-810 -7C.m/s，压缩性系数为 0.0050.02，抗剪强度低（快剪黏聚力在 10kPA.左右，快剪内摩擦角 05） ，具有触变性，流变性显著。2.膨胀土的自由膨胀率一般超过（） 。A.10% B. 20% C.30 D.40%解析：具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。膨胀土黏性含量很高，其中 0.002mm的胶体颗粒一般超过 20%，黏粒成分主要由水矿物组成。土的液限 40%，塑性指数 17，多数在LWpI2235 之间。自由膨胀率一般超过 40%。3.
6、当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，为达到路基边坡稳定可进行处理，以下不能采用的方法是（） 。A刷方（台阶）减重 B打桩 C修建挡土墙 D强夯4.湿陷性黄土一般呈黄色或黄褐色，其中粉土含量常占（）以上。A. 50% B.60% C.70% D. 80%解析：湿陷性黄土的工程特性：一般呈黄色或黄褐色，粉土含量常占 60%以上，含有大量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类，天然孔隙比在 1 左右，肉眼可见大孔隙。1.对于高速公路，可称为软土的有（） 。A.标准贯击次数小于 4，无侧限抗压强度小于 50kPA.，含水量大于 50%的黏土B.标准贯击次数小于 4，无侧限抗压强度小于 80kPA.，含水量大于 50
7、%的黏土C.标准贯击次数小于 4，无侧限抗压强度小于 60kPA.，含水量大于 50%的黏土D.标准贯击次数小于 4，含水量小于 30%的砂性土E.标准贯击次数小于 4，含水量大于 30%的砂性土解析：对于高速公路，标准贯击次数小于 4，无侧限抗压强度小于 50kPA.，含水量大于 50%的黏土和标准贯击次数小于 4，含水量大于 30%的砂性土统称为软土。2.下列属于膨胀土的性质的是（） 。A.吸水膨胀，失水收缩 B.强度较低 C.压缩性较高 D.黏性含量很高 E.黏粒成分主要由水矿物组成解析：具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。膨胀土黏性含量很高，其中 0.002mm的胶体
8、颗粒一般超过 20%，黏粒成分主要由水矿物组成。土的液限 40%，塑性指数 17，多数在LWpI2235 之间。自由膨胀率一般超过 40%。1B411030 公路路基防护与加固1.下列结构中属于冲刷防护导流构造物的是（） 。A.顺坝 B.直坝C.逆坝 D.斜坝 解析：冲刷防护导流构造物有护坝、丁坝、顺坝。 2.下列结构设施中可用于路基挖方边坡支撑的有（） 。A.护肩 B. 护面墙C.支垛护脚 D.护坝3解析：护面墙可用于支撑路基挖方边坡。其他三种用于填方路基。1.路基加固工程类型按路基加固的不同部位可分为（） 。A.坡面防护加固 B.边坡支挡 C.湿弱地基加固 D.直接加固 E.间接加固解析：
9、按路基加固的不同部位分为:坡面防护加固，边坡支挡，湿弱地基加固三种类型。2.喷射混凝土护坡适用于（） 。A.直面为完整结构的硬岩 B.直面为碎裂结构的硬岩C. 层状结构的不连续地层 D.片状结构的不连续地层 E.块状结构的不连续地层解析：喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、有裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。3.某沿江道路堤岸支撑可以采用的结构形式有（） 。A.驳岸 B.护面墙 C.浸水墙 D.抛石 E.土钉墙1B411040 公路工程施工综合排水1.可用于排地下和地表水的排水设施是（） 。A.排水沟 B.暗沟 C.渗沟 D.拦水带解析：排水沟可用于排地下和地表水。暗沟、渗沟属于地下
10、排水设施。拦水带属于地表排水设施。2.截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成倾向截水沟的横坡坡度是（） 。A. 1.0% B.1.5% C. 2.0% D. 2.5%解析：截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成 2%倾向截水沟的横坡。3.进行路基工程施工综合排水设计时不需要重点考虑的因素是（） 。A.气候条件 B.地形特征 C.水文地质 D.路面等级1.渗沟的类别有（） 。A.填石渗沟 B.管式渗沟 C.洞式渗沟 D.平式渗沟 E.立式渗沟解析：渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水层（或管、洞） 、反滤层和封闭
11、层。1B411050 路基施工爆破技术2.预裂爆破的主要目的是（） 。A.为了节省炸药 B.为了加强岩石的破碎效果 C.形成光滑平整的边坡 D.形成隔振减振带解析：预裂爆破:在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔振减振带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。3.下列不属于钢钎炮的特点是（） 。A.炮眼浅 B.用药少 C.较灵活 D.机械化高解析：钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于 70mm 和 5m 的爆破方法。特点：炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除；不利于爆破能量的
12、利用。由于眼浅，以致响声大而炸下的石方不多，所以工效较低。1.路基施工的常用爆破方法有（） 。A.光面爆破 B.预裂爆破 C.微差爆破 D.定向爆破 E.水下爆破解析：路基施工的常用爆破方法有光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破。不用水下爆破。1B412000 路面工程1B412010 路面基层（底基层）施工技术41.下列粒料类基层中，属于嵌锁型的是（） 。A.填隙碎石 B.级配碎石 C.级配砾石 D.天然砂砾解析：嵌锁型粒料类基层包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。2.适用于各级公路的基层和底基层的粒料是（） 。A.填隙碎石 B.泥结碎石 C.天然砂砾 D.级配碎石解析：级配碎
13、石可用于各级公路的基层和底基层。3.填隙碎石适用于（）的基层。A.一级公路以下 B.二级公路以下 C.三级公路以下 D.四级公路以下解析：填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。4.乳化沥青碎石混合料适于各级公路（） 。A面层 B上基层 C.下基层 D.调平层解析：乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层。8.二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层不得使用（） 。A水泥稳定未筛分碎石 B石灰土C水泥稳定碎石土 D二灰砾石解析：石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用作二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。1.属于嵌锁型的粒料基层有（）
14、。A泥结碎石 B 级配砂砾 C填隙碎石 D泥灰结碎石 E级配碎石解析：嵌锁型粒料类基层包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。2.级配碎石可用于各级公路的（） 。A上面层 B下面层 C基层 D底基层 E联接层解析：级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。1B.412020 沥青路面施工技术1.沥青路面面层的主要作用是（） 。A承受行车荷载 B防冻、防湿 C排水、隔水 D防污、防渗解析：面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。2.垫层是设置在（）之间的结构层。A底基层与基层 B底基层与土基 C上底基层与下底基层 D面层与基层解析：垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻
15、、防污等作用。6.划分沥青混合料是否属于粗粒式沥青混合料的指标是（） 。A组成结构 B矿料级配 C矿料最大粒径 D矿料最小粒径解析：粗粒式沥青混合料：矿料最大粒径为 26.5mm 或 31.5mm（圆孔筛 3040mm）的沥青混合料。7.为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒的沥青薄层称为（） 。A透层 B粘层 C封层 D结合层解析：透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。1.垫层的作用有（） 。A 排水 B隔水 C防滑 D防冻 E防污解析：垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作
16、用。2.沥青混合料按组成结构分类原则可分为（） 。A密实悬浮结构 B骨架空隙结构 C密实骨架结构 D嵌挤级配结构E 连续级配结构53.在基层上用于浇洒透层的材料包括（） 。A乳化沥青 B煤沥青 C液体沥青 D石灰浆 E水泥浆解析：透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。6.中央分隔带纵向盲沟的反滤层材料可选择（） 。A土工布 B片石 C筛选过的中砂、粗砂、砾石 D胶泥 E重黏土解析：中央分隔带纵向盲沟的反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，但目前高等级公路多采用土工布作为反滤层。1B.412030 水
17、泥混凝土路面施工技术1.只在接缝区和局部范围（边缘和角隅）处配置钢筋，其余部分不配置钢筋的混凝土路面叫（）路面。A连续配筋混凝土 B普通混凝土C钢筋混凝土 D预应力钢筋混凝土解析：所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。2.碾压混凝土施工可采用的施工机械为（） 。A三辊轴机组 B沥青摊铺机C轨道摊铺机 D滑模机械解析：碾压混凝土的路面是采用沥青路面的主要施工机械将单位用水量较少的干硬性混凝土摊铺、碾压成型的一种混凝土路面。碾压混凝土采用的是沥青摊铺机或灰土摊铺机。1.相对于沥青混凝土路面，水泥混凝土路面的优点有（） 。A维修方便 B热稳定性好 C强度高
18、 D 耐久性好E有利于夜间行车解析：水混凝土路面的优点： 强度高； 稳定性好；耐久性好；养护费用少、经济效益高；有利于夜间行车；有利带动当地建材业的发展。1B.412040 特殊沥青路面施工技术1. 不属于沥青玛 脂碎石优点的是（） 。A耐磨性好 B接缝处理方便C减少低温开裂 D 耐久性好解析：SMA 具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用于高速公路、一级公路做抗滑表层使用。2.沥青混合料在运输过程中必须加盖篷布，其目的是防止（） 。A 混合料表面结硬 B混合料离析C纤维稳定剂蒸发 D漏浆解析：沥青混合料在运输过程中必须加盖蓬布，防止混合料表面结硬。3.SMA 面层施
19、工中，宜采用（）进行碾压。A胶轮压路机 B组合式压路机C振动压路机以低频率高振幅 D振动压路机以高频率低振幅解析：SMA.路面碾压宜采用钢轮压路机初压 12 遍、复压 24 遍、终压 1 遍的组合方式。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。SMA.面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。2.SMA 沥青路面碾压的机械有（） 。A.钢轮压路机 B.振动压路机 C.胶轮压路机 D.凸块压路机E.采用组合式压路机解析：SMA 路面碾压宜采用钢轮压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。SMA 面层施工切忌使6用胶轮压路机或组合式压路机。3.碎石沥青混凝土（SAC）的组成包括有沥青和（） 。A.
20、粗碎石 B 纤维稳定剂C.矿粉 D. 石灰E.早强剂解析：碎石沥青混凝土（SA.C.）是粗集料断级配沥青混凝土中的一种。它是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。具体组成为：粗集料含量6978，矿粉 610，油石比 5左右。1B412050 各类沥青路面材料1. 粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的（） 。A 25 B. 32. 5C. 46. 5 D. 50解析：粉 煤 灰 作 为 填 料 使 用 时 ， 用 量 不 得 超 过 填 料 总 量 的 50 ， 粉 煤 灰 的 烧 失 量 应 小 于 12 。2. 沥青面层的细集料可
21、采用（） 。A 天然砂 B. 机制砂C. 石屑 D. 粉煤灰E. 矿渣解析：沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。1B412060 水泥混凝土路面材料1. 各交通等级路面用水泥的初疑时间不早于（）h。A 1. 5 B. 2C. 5 D. 8解析：各交通等级路面用水泥的初疑时间不早于 1.5h。3. 水泥混凝土细集料的级配应符合规范规定，水泥混凝土路面最宜使用（） 。A 粗砂 B. 细砂C. 中砂 D. 特细砂1. 高速公路、一级公路的水泥混凝土路面的接缝材料宜采用（） 。A 塑胶 B. 橡胶泡沫板C. 沥青贯入 D. 沥青纤维板E. 胀缝板解析：高速公路、一级公路的接缝材料宜采用塑胶、橡
22、胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。1B413000 桥梁工程1B413010 桥梁的组成、分类及施工技术1. 拱桥净跨径是每孔拱跨两拱脚截面（） 。A 形心之间的直线距离 B. 形心之间的水平距离 C. 最低点之间的直线距离 D. 最低点之间的水平距离解析：跨径梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩 (或桥台)之间的净距，用 表示。对于拱式桥是每孔拱0l跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。3. 总跨径是指多孔桥梁中各孔（） 。A 净跨径的总和 B. 计算跨径的总和 7C. 标准跨径的总和 D. 经济跨径的总和解析：总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径 ( )，它反映了桥下宣
23、泄洪水的能力。0l6. 桥下净空高度是指（） 。A 设计洪水位或通航水位与桥跨结构最下缘之间的距离B. 设计洪水位或通航水位与桥跨结构最上缘之间的距离C. 设计洪水位或通航水位与最低水位之间的距离D. 设计洪水位或通航水位与测时水位之间的距离解析：桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以 H 表示， 它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。1B413020 常用支架、模板的设计和计算方法1B413030 桥梁工程结构的构造特点和受力特点1B413040 桥梁工程作用及施工测量控制技术2 基础变位作用属于（） 。A. 永久作用 B. 可变作用C.
24、其他可变作用 D. 偶然作用解析：永久作用包括：结构重力（包括结构附加重力） 、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用6. 桥梁施工监测方式包括（） 。A. 几何形态监测 B. 人工监测C. 温度监测 D. 自动监测E. 联合监测解析：监测方式：3联合监测：考虑到前两种方法的实际情况，用各种小型的自动化程度较高的仪器，配合人工监测，是一个比较可行的方案。7 桥梁施工控制的方法包括（） 。A. 纠偏终点控制方法 B. 人工监测法 C. 自适应法 D. 误差的容许值法E. 自动监测法解析：桥梁施工控制方法：1B413050 大跨径桥梁施工特点3. 锚碇大体积混凝土
25、施工时应采用分层施工，每层厚度可为（） 。A. 12m B. 11. 5mC. 22. 5m D. 23m解析：大体积混凝土应采用分层施工，每层厚度可为 11.5m。1B414000 隧道工程1B414010 隧道的组成、围岩分级和施工技术5 隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（） 。A. 仰坡 B. 挡土墙C. 拦水带 D. 明洞答案：C.解析：洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受坍方、落石、泥石流、雪害等危害时，通常应设置明洞。810. 复合衬砌中防水层施工应在（）后，二次衬砌施作前进行。A. 围岩变形完全稳定 B. 初期支护完成并且围岩变形稳定C. 初
26、期支护变形基本稳定 D. 初期支护变形完全稳定答案 C. 解析：教材的 1B414013 掌握隧道施工的主要技术，结构防排水施工的（3）.复合式衬砌中防水层的施工应满足下列要求：防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。1B.414020 隧道施工测量和监控量测技术1. 洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入（）内，由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差，不应超过测量等级的要求。A. 导线点 B. 控制网 C. 精度误差范围 D. 视线范围2. 洞内导线应尽量沿（）布设。A. 导线点 B. 控制网C. 路线中线 D. 视线范围答案：C.解析：导线点应尽量沿路线中线
27、布设，导线边长在直线地段不宜短于 200m； 5 激光设备导向适宜于（） 。A. 特长隧道、长隧道 B. 一般隧道、长隧道C. 无闭合条件的特长隧道 D. 无闭合条件的长隧道答案：A.解析：特长隧道、长隧道及采用大型掘进机械施工的隧道，宜用激光设备导向。14. 隧道监控量测时，当位移时间曲线出现反弯点时，则表明围岩（） 。A. 刚刚稳定 B. 已经稳定C. 不稳定 D. 已经跨塌答案：C.解析：当位移一时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。1B414030 特殊地段施工技术1B415000 交通工程1B415010 交通工程主
28、要系统的构成与功能1. 路面标线根据涂料的种类可分为（） 。A. 低温型、常温型、加热型三种 B. 溶剂型、热熔型、双组分、水性四种C. 反光型、普通型两种 D. 高反光型、低反光型、普通型三种解析：用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种2. 护栏按其刚度的不同可分为（） 。A. 柔性护栏、刚性护栏两种B. 普通护栏、加强护栏两种C. 柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种D. 柔性护栏、组合性护栏、刚性护栏三种解析：护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏3. 视线诱导设施主要包括分合流标志、线形诱导标、 （）等。9A. 百米标 B. 可变限速标志C. 方向
29、标 D. 轮廓标解析：视线诱导设施主要包括分合流标志、线形诱导标、轮廓标等4. 隧道通风控制系统是根据 CO 及（）检测到的环境及交通量信息等控制风机的运转。 A. 温度检测器 B. 压力检测器C. 能见度检测器 D. 亮度检测器解析：隧道通风系统根据一氧化碳与能见度检测器检测到的环境数据、交通量信息等控制风机的运转进行通风7. 监控信息发布的被控对象包括可变信息标志、交通信号灯、车道指示标志、 （）以及其他可能控制交通流的设施。 A. 道路施工安全标志 B. 指路标志C. 旅游区标志 D. 可变限速标志答案：D.解析：信息发布控制功能。监控中心或分中心系统能以自动或人工方式下达指令给分中心或
30、外场设备进行信息发布控制。被控对象包括可变信息标志、可变限速标志、交通信号灯、车道指示标志以及其他可能控制交通流的设施等。8. 隧道照明控制系统能根据交通量的变化及（）对洞内照明强度进行调节。A. 电源电压变化 B. 风速的变化C. 洞外照度的变化 D. 温、湿度的变化答案：C.解析：隧道照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节，节约用电，降低运营费用。9. 特种车辆监视系统是由车载 GPS 和 GSM/GPRS/C.D.MA.（简写为 GSM）通信装置、 （）及覆盖本路网的 GPS 及 GSM 移动通信网构成。 A. 移动通信基站B. 分中心大屏幕投影机C. 分中
31、心 GPS 和 GSM 通信及控制装置D. 分中心紧急电话控制台答案：C.解析：一般由车载 GPS 和 GSM/GPRS/C.D.MA.通信及信息装置、分中心 GPS 和 GSM 通信及控制装置、以及覆盖本路网的 GPS 及 GSM 移动通信网构成 10. 下列选项中属于收费制式的是（） 。A. 人工收费 B. 不停车收费 C. 半自动收费 D. 封闭式收费答案：D.解析：收费制式（一）全线均等收费制 （简称均一制） 。 （二）按路段收费制（简称开放式） 。 （三）按车型或货车按计重与实际行驶里程收费制（简称封闭式） 。11. 下列选项中属于收费方式的是（） 。A. 现金收费 B. 均一制收费
32、 C. 半自动收费 D. 封闭式收费10答案：C.解析：收费方式（一）人工收费。 （二）半自动收费。 （三）全自动收费12. 目前我国主要使用的通行券为（） 。A. 纸质磁性券 B. 纸质二维条形码券 C. 非接触式 IC.卡 D. 磁卡答案：C.解析：高速公路联网收费暂行技术要求 【交公路发（2000）463 号】推荐三种通行券即多次重复使用的非接触式 IC.卡、一次性使用的纸质磁性券、一次性使用的纸质二维条形码券。目前主要使用非接触式IC.卡。13. 就一条高速公路收费系统来说，下列属于实现基本功能的系统为（） 。A. 车牌自动识别系统 B. 紧急电话系统 C. 计算机系统 D. 计重系统
33、答案：C.解析：一条高速公路收费系统，按其基本功能可分为计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电源系统等，并可根据需要增加计重系统、车牌自动识别装置等16. 一条高速公路的通信系统由（）子系统构成。 A. 光纤数字传输系统、数字程控交换系统、会议电视系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程B. 光纤数字传输系统、数字程控交换系统、有线广播系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程C. 光纤数字传输系统、数字程控交换系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程D. 光纤数字传输系统、数字同步时钟系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程答案
34、：C.解析：高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程等组成。 20. 干线传输系统主要由（）组成。A. 由 SD.H 光同步传输设备（A.D.M、TM） 、光纤线路终端设备（OLT） 、光缆和网管设备组成B. 由 SD.H 光同步传输设备（A.D.M、TM） 、光纤网络单元设备（ONU） 、光缆和网管设备组成C. 由光纤线路终端设备（OLT ） 、光纤网络单元设备（ONU ） 、光缆和网管设备组成D. 由 SD.H 光同步传输设备（A.D.M、TM） 、再生器（RE.G） 、光缆和网管设备组成答案：D.解析：干线传输系统由设
35、在通信分中心的 SD.H 光同步传输设备（A.D.M ，终端为 TM） 、再生器 RE.G、光缆和网管设备等组成。23. 公路供配电线路构成中，下列选项中错误的是（） 。A. 10kV 高压线路可采用架空电线路或电缆线路B. 10kV 高压线路只能采用电缆线路C. 低压配电线路一般采用电缆线路D. 按电压等级可分为 10kV 高压线路、380/220V 低压配电线路11答案：B.解析：1供配电线路按电压等级可分为 10kV 高压线路、380/220V 低压配电线路；按传输介质可分为架空电线路和电缆线路。2公路低压配电一般采用电缆线路，10kV 高压可采用架空电线路或电缆线路，一般电缆线路沿公路
36、施工敷设较方便，但价格较高、投资大。1. 交通安全设施主要包括（）等。 A. 交通标志、交通标线B. 防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施C. 桥梁防抛网D. 里程标、百米标、公路界碑E. 可变情报板答案：ABCD解析：交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。2. 交通标志主要包括（）等。 A. 警告标志 B. 禁令标志C. 指示标志、主标志下的辅助标志 D. 指路标志、旅游区标志E. 红绿灯答案：ABCD解析：交通标志主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附
37、设在主标志下的辅助标志 3. 监控系统信息采集功能包括收集道路状况、 （） 、紧急电话以及交通事故告警等信息。 A. 防雷接地状况 B. 交通流状况C. 气象状况 D. 对讲电话状况E. 设备运行状况答案：BCE解析：信息采集功能是收集道路状况、交通流状况、气象状况、设备运行状况、紧急电话报警以及交通事故告警等信息。4. 应用软件生存周期包括：可行性计划与研究、设计以及（）等阶段。 A. 需求分析 B. 施工安装C. 实现 D. 测试E. 运行与维护答案：ACDE解析：二、应用软件生存周期的六个阶段（一） 可行性与计划研究阶段（二） 需求分析阶段（三） 设计阶段（四） 实现阶段（五） 测试阶段
38、（六） 运行与维护阶段。9. 省高速公路通信中心的通信系统主要包括（） 。A. 光纤数字传输系统 B. 数字程控交换系统12C. 有线广播系统 D. 数字同步时钟系统E. 通信电源系统答案：ABD解析：省高速公路通信中心的通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、数字同步时钟系统、会议电视系统和通信电源系统等组成。10. 光纤数字传输系统的功能有（） 。A. 为沿线各收费站、服务区、停车区等站点提供业务电话和指令电话B. 为收费、监控、会议电视及管理信息等系统提供数据、图像传输通道C. 为道路使用者提供紧急呼救求援和帮助等服务D. 为省内、省际干线联网提供传输通道E. 为各数字设备提供
39、时钟源答案：ABD解析：为高速公路沿线各收费站、服务区、停车区等站点提供业务电话及调度指令电话，为收费、监控、会议电视和管理信息等系统的数据、图像的传输提供专用通道，为省内、省际干线联网提供传输通道。12. 照明系统的功能有（） 。A. 保证行车安全、减少交通事故B. 对不同路段、不同设施的照明，分回路地进行分合控制C. 具有短路、过载等保护D. 有随照度的变化对照明进行调节控制，以节约能源和降低运营费用E. 自动发现线路故障点答案：ABCD解析：照明系统的功能有:一）保证行车安全，减少交通事故。（二）为收费、监控、通信、服务设施及运营管理提供正常运行，维护、管理必要的工作照明和应急照明。（三
40、）具有随白天、黑夜或日光照度的变化对照明进行调节控制的功能，以节约能源和降低运营费用。（四）能针对不同路段、场所、不同设施的照明要求，分回路地进行分合控制。（五）具有短路、过载等保护，保证照明系统正常运行，做到满足公路运输的要求。13. 公路供配电系统具有（）功能。A. 提供稳定、可靠的电源，保证公路运营正常B. 保证人身安全、供电可靠、技术先进C. 确保电压质量、满足用电设备的供电要求D. 仅满足开通时用电设备的供电要求E. 具有控制和调节功能，实现降损节能运行答案：ABCE解析：供配电系统的功能（一）根据负荷等级为高速公路交通工程沿线设施及道路运营管理提供稳定、可靠的电源，以保证公路交通工
41、程各系统的运行正常，真正做到保障公路交通的畅通无阻。（二）能保证人身安全、供电可靠、技术先进。（三）具有继电保护和自动装置，满足供电的可靠性、选择性、灵敏性与速动性的要求。13（四）具有相应的控制和调节功能，以实现经济合理、维修施工方便以及降损节能运行。（五）确保电压质量，满足用电设备的用电要求。（六）根据工程特点、规模和发展规划，考虑近期和远期关系，远近结合，以近期为主，适当考虑发展的可能。1B415020 交通工程机电系统软件的相关要求1. 下列关于交通工程机电系统软件特点叙述错误的是（） 。A. 系统软件要可靠性高B. 易于维护操作C. 安全级别应等于或不低于 C.2 级D. 在联网收费
42、、监控区域内，宜选择多种软件同时使用答案：D解析：系统软件的选择要求（一）系统软件要高可靠性，要求每天 24 小时、每年 365 天不间断工作。（二）安全性要高，其安全级别应等于或不低于 C.2 级。（三）开放性要好，不受一家具体厂商所垄断和控制。（四）高性能，技术成熟稳定，有众多支撑软件和应用软件的支持。（五）易于维护操作，可管理性好。（六）系统软件的选择应与所采用的硬件相适应。（七）在联网收费、监控区域内，宜选择相同的系统软件或能兼容的系统软件。目前，UNIX、WIND.OWS、LINUX 是常用的操作系统。1. 下列属于交通工程机电系统应用软件生存周期阶段的有（） 。A. 可行性与计划研究阶段 B. 需求分析阶段C. 设计阶段 D. 软件购买阶段E. 实现阶段答案：ABCE解析：应用软件生存周期的六个阶段1) 可行性与计划研究阶段2) 需求分析阶段3) 设计阶段4) 实现阶段5) 测试阶段6) 运行与维护阶段。
