1、日立电梯故障维修示例以下内容由网友：小牛 友情提供。如有转载，请注明作者及出处电梯资料：F-3000-2S45故障内容：电梯 B 门不能开现场情况：1 检查选层器 OPEN 触头正常。2 检查 101、102 开关门继电器正常。3 检查门终端开关正常。4 检查 B 门线路，开门终端线路在随行电缆内断线。以备用线更换后，电梯 B 门可以在轻推下开门。检查门机控制板，因板上 5 号线甩焊而令门不能开。经重新焊接后，电梯恢复正常运行。原因分析：因元件老化，而令电梯出现故障。 电梯资料：YP-15-CO90故障内容：电梯有时平层不运行，门不能关，只能单层运行。现场情况：1检查 92U；92D；92 继
2、电器正常。2检查选层器各触头正常。3检查电梯内外召唤，8F 上方向召唤异常（电梯在任何层楼，8F 上方向召唤按下后，718；92U 继电器同时吸合）。4检查 718；92U 继电器线路正常。5检查 718；92U 继电器，718 继电器 1、2 脚常开触点短路。原因分析：因 718 继电器 1、2 脚常开触点的绝缘座内部短路，当 718 继电器吸合后 92U 同时吸合，令电梯不能自动关门，只能作每层停运行。电梯资料：YP-15- CO90故障内容：经常向下运行至 1FL，在减速过程出现偷停现场情况：该单位这台 YP 电梯，经常向下运行至 1FL，在减速过程出现偷停。在现场观察，该梯存在：向上运
3、行均欠平层 40mm，向下运行至 1FL，当电梯减速切换到 91J 继电器时，91J、91K 和 91L 继电器同时断开等问题。据分公司人员反映，发生偷停时，92L 继电器亦会断开。检查 91J、91K、91L、92L 等继电器及相关的控制线路，都未见有异常。从图纸分析，当隔磁板插入，RS11 断开，经 11X2 常闭触头、91N2、91J1 触头后使91J 断开，若这时 91J 断开时间与 91K、91L 继电器配合不上，就会引起 92L 断开，造成偷停，再综合电梯上行出现欠平层的现象，初步可以确定是感应器回路故障，因为在电梯上行时，减速至 91B 继电器时，亦是由 RS11 来切换，若切换
4、时间出现问题也会造成平层不准确或偷停。检查 RS11 感应器，未见异常。再检查 RS11 线路，发现 RS11 感应器中线箱接线端 11-28 銹蚀严重，存在接触不良的现象，拆下该端子上接线，将其直接接起来。试运行电梯，向上运行欠平层现象消失，向下运行至 1FL，减速过程 91J、91K、91L 同时断开现象亦排除，可见故障症结就在于此，现电梯已恢复正常运行。 原因分析：1 减速回路异常引起 92L 继电器动作。 2RS11 感应器中线箱接线端 11-28 銹蚀导致接触不良，造成故障。电梯资料：YP-15-CO105故障内容：取消基站后，两台电梯并联功能异常。现场情况：1.检查有基站设置时，两
5、台电梯并联功能正常。2. 按技术科提供的方案 AG247-01，拆除 T5A3 至 T15A5 和 T5A6 至 T15A6 的接线后，当两台梯都在 8 层及以上时，若有低于 6 层及以下的外召指令，指令虽然可自保，但两台电梯不能选向运行应召。3. 若保留其中一条接线，上述的情况就不存在，只是不能达到自由待机的目的。4. 配合图纸分析，当拆除 T5A3 至 T15A5 和 T5A6 至 T15A6 的接线后，当两台梯都在 8 层及以上时，若有低于 6 层及以下的外召指令，指令虽然可自保，但向下选向回路已失电，造成 62A 不能吸合。原因分析：技术科提供的方案并不理想电梯资料：YP-15-CO9
6、0故障内容：电梯停车时舒适感差，且不平层。现场情况：1. 检查电梯各回路电压正常。2. 检查各电子板的电压值确认正常。3. 检查控制屏 90DCT 和 DCT 互感器及其回路、DAP 电子板均未见异常。4. 检查 91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J 等继电器的动作情况，发现减速到 91E 继电器后，其余继电器依次断开的时间较快，电梯速度未到零速抱闸已动作，造成停车时舒适感差，且不平层。根据上述，初步估计电梯减速速度回路故障。检查 91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J 等继电器的各回路和轿顶感应器并确认正常，为缩小故障范围，试
7、将测速发电机回路的 PSR1、2 电阻调至最小值，电梯故障现象消失，再将 PSR1、2 电阻调回原值，电梯又出现故障现象，这样已经肯定测速发电机回路故障，当检查测速发电机时，发现发电机 G3 线松，将该线调整并上紧后，电梯故障消除，电梯运行正常。原因分析：因测速发电机 G3 线松，造成电梯减速速度反馈异常，引起故障。停车时舒适感差，除检查电子板、感应器外，也应注意检查测速发电机回路。电梯资料：YP-15-CO90故障内容：电梯走快车时，上下行减速时偷停，电梯慢车运行不能到一楼平层。现场情况：1. 检查电梯各回路电压、绝缘正常。2.检查各电子板、AVR 及各电压值确认正常。3.检查控制屏 WMA
8、、UMA、DMA 板未见异常。检查 91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J 等继电器的动作情况，发现减速到 91H 继电器时，断开的速度几乎与 91F 同步，另外，当减速到 91C 继电器时，断开的速度有迟缓现象。根据上述，检查轿顶感应器回路，发现 RS3、RS10 动作不灵敏，且 21L19 与 21L25线有暗断现象，将 RS3、RS10 感应器和 21L19 与 21L25 线线更换后，电梯快车时，上下行减速运行正常，慢车运行不一楼平层故障现象亦已排除，但是，当从 11F 上行 12F 减速尾段仍出现偷停，检查选层柜，发现选层器 11F、12F 的档位距离
9、偏大，调整选层器后故障排除，现电梯运行正常。原因分析：因 RS3、RS10 感应器不灵敏和 21L19 与 21L25 线暗断、选层器 11F、12F 的档位距离偏大造成故障。主要属元件质量问题。快车减速时出现偷停，除检查继电器的动作情况外，应注意检查感应器及其线路。电梯资料：YP-15-CO90故障内容：电梯走快车时，上下行无减速造成偷停（电梯曾冲顶）。现场情况：1.检查电梯各回路电压、绝缘正常。2.检查 DB 箱各电子板、AVR 及各电压值确认正常。3.检查控制屏的 WMA、UMA、WAP、UAP 板未见异常，当检查 DMA、DAP 板时，发现其运行状态异常，板上的指示灯在电梯未运行状态下
10、长亮，检查相关回路发现 10Q 继电器未能吸合，检查 10Q 线包，发现 10Q 线包已开路，更换后，DMA、DAP 运行状态恢复正常，试运行电梯，故障又再出现。4.将电梯运行至中间层，打下 CHECK 开关，并给上行短站指令、慢慢松开抱闸、让电梯缓慢上行，然后检查 91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J、91K、91L、91N、91P、91PX 等继电器的动作情况，确认正常。5. 检查选层器各动静触头及其线路亦未见异常。6. 在电梯运行开始减速的状态下，当 DAP 板指示灯亮起时，检查控制屏 90DCTR、DCTR 电阻上的电压，发现其电压值都为 AC 0V，
11、证实电梯运行减速过程中无 DB 电流。检查 DB 整流组的 DS1、DS2、DD1、DD2 及其回路，发现无 AC 380V 输入 DB 整流组，顺藤摸瓜，又发现 15D 接触器 A2 触头吸合不良，调整 A2 触头，试运行电梯，无减速的现象消除，但运行至上、下端站时，92S 继电器一断开时又出现偷停，再检查 15D 接触器，发现其自保 92S1 触头的常开辅助触头因 15D 吸合不良而不能动作，调整该辅助触头，电梯运行恢复正常。原因分析：因 10Q 继电器、15D 接触器吸合不良。主要属元件老化损坏问题。需更换 15D 接触器（该件已不能吸合到底）。电梯资料：YP-8-CO90故障内容：电梯
12、上行起动时，电梯时有倒流现象，电梯下行起动正常。现场情况：1.检查电梯各回路电压、绝缘正常。2.检查控制屏 WAP、UAP、DAP 板未见异常。3.检查 3 相位变压器、主电机、US1、US2、WS1、WS2 晶闸管、WCT、UCT 互感器、AVR 均正常。4.检查控制部 65W、65WC、65WL 等继电器的动作情况，亦未见异常。5.检查各电子板及各电压值过程中，发现 DMA 板上的 C1、C2 电压在电梯上行起动时，一时为 0V，一时又为15.58V（标准值），显得很不稳定。如为 0V 时，电梯上行起动有倒流现象，当为 15.58V 时，电梯上行起动没有倒流现象运行正常。初步估计起动补偿回
13、路有故障，试将 DMA 板与另一台梯互换，但故障依然出现，再检查 65WL-6、2X-5、92A-1、10TX-1、2 等继电器的触头吸合情况并确认正常，然后分别检查上述继电器的触头在电梯上行起动时的电压，当检查到 2X-5 触头时，发现电压不稳定，一时为 0V，一时又为 48V（正常值），综合上述从图纸上分析，2X-5 到 91B-3（该继电器曾被维修人员更换）的连线可能有问题，接着检查 2X-5 到 91B-3 的连线，果然发现 91B-3 脚接线位暗断，将该线重新接好，上行起动有倒流现象消失，电梯运行正常。原因分析：因维修人员更换 91B 继电器时，其第 3 脚的接线不良，造成暗断，从而
14、引起电梯起动补偿回路异常，使电梯上行起动时出现倒流的故障现象。维修人员更换继电器后，应检查继电器每只脚的接线是否牢固可靠。电梯资料：YP-17-CO90故障内容：电梯走快车时，速度很低，DB1-90S 板指示灯不亮，板的电压不足，上下行均如此，电梯慢车运行正常。现场情况：1.检查电梯各回路电压、绝缘正常。2.检查各电子板及各电压值确认正常（除 DB1-90S 板外）。3.检查控制屏 WMA、UMA、DMA 板未见异常。4.检查 3 相位变压器、主电机、US1、US2、WS1、WS2 晶闸管、WCT、UCT 互感器、AVR 均正常。5.检查 91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G
15、、91H、91J 等继电器的动作情况，发现快车起动时 91G 继电器并不吸合。根据上述，检查 91G 继电器线包，发现 91G 继电器线包已开路，更换一只后，电梯运行正常原因分析：因快车起动时 91G 继电器不吸合，造成 DB1-90S 板速度设定不正常，引起故障。属元件质量问题。快车速度低，除检查电子板外，应注意检查 91G 继电器的动作情况。电梯资料：YPB-1T-2S60故障内容:电梯停车时舒适感差。现场情况：1.检查电梯各回路电压正常。2.检查各电子板的电压值确认正常。3.检查控制屏，发现 65 继电器触头烧结在一起，需要更换。4.检查 91A、91B、91C、91D、91E、91F、
16、91G、91H、91J 等继电器的动作情况，发现减速到 91G 继电器时，断开的速度几乎与 91F 同步，另外，当减速到 91B 继电器时，断开的速度有迟缓现象。根据上述，检查轿顶感应器，发现 RS2、RS11、RS6 动作不灵敏，且随行电缆 Y2-8 线有暗断的情况，将 RS2、RS11、RS6 感应器和 Y2-8 线更换后，舒适感差的现象消失，电梯运行正常。原因分析：因 RS2、RS11、RS6 感应器动作不灵敏和 Y2-8 线暗断造成故障。停车时舒适感差，除检查电子板外，应注意检查感应器的动作是否灵敏户名称：广州电梯企业集团公司（贵州中天大酒店）生产工号：97 部 0005 电梯型号：Y
17、PVF-1000-CO105控制方式：单控处理问题：实现电梯在自动返基站过程中，能应答逆向外召信号。处理情况：该梯的程序为 05 版，经检查以下地址的原数据和 07 版的不同。地址 原 数 据 新数据05 版 07 版 A583 B6 7E B6A584 40 06 05A585 1D D7 E0A996 F6 BD F6A997 40 67 40A998 30 25 30NPX 信号器的键盘操作对 NPX 电梯，信号器的键数从 16 个减到 5 个，所以功能的使用方法有变更门止动功能以前的门止动键没有了，因此，门止动变更为同时按住INC（DEC） 和MODE 。 机房低速运行的上行、下行。以
18、前按7为上行， 4为下行，在此按SET 为上行，按RESET()为下行。A/D功能没有了以前的A/D键，按住 RESET()同时按SET应能在地址/数据设定模式间互相切换。读写器的基本操作程序按如下所示：（1）按下“MODE”键。（2）显示模式号码。（3）用 INC（DEC）键操作，直至显示对应的模式号码为止。 （此时，如按 MODE 键，则可实现 INC 方式与 DEC 方式之间切换。 ）（4）按下 SET 键。 （在此，也包含结束处理）（5）用 INC（DEC）键输入所需数值，并用 RESET（）键实现移动位输入。（6）数据输入后，按 SET 键。 （此时，处理完成）（7）重复第（5）与第（6）项操作。（8）按住 MODE 键 3 秒以上则恢复正常显示。或按 MODE-O-SET 键。
