汽车构造复习大全.docx

1、汽车构造复习题一、 名词解释：上 止 点 ： 活 塞 顶 离 曲 轴 回 转 中 心 最 远 处 为 上 止 点 (上 册 p16)供 油 定 时 :指 喷 油 泵 相 对 气 缸 内 活 塞 的 工 作 位 置 有 正 确 的 供 油 时 刻供 油 提 前 角 ： 指 喷 油 泵 开 始 向 气 缸 内 供 油 时 刻 ， 活 塞 顶 部 距 上 止 点 所 对 应 的 曲 轴 转 角最 佳 供 油 提 前 角 ： 指 指 喷 油 泵 开 始 向 气 缸 内 供 油 时 刻 ， 活 塞 顶 部 距 上 止 点 所 对 应 的 某 一 个 转 角 ，动 力 性 、 经 济 性 最 好 的 转

2、角 。升 功 率 ： 每 升 气 缸 工 作 溶 剂 所 发 出 的 功 率气 缸 间 隙 ： 活 塞 裙 部 与 气 缸 内 壁 的 配 合 间 隙 。 （ 上 册 p48）压 缩 比 ： 压 缩 前 气 缸 中 气 体 的 最 大 容 积 与 压 缩 后 的 容 积 之 比 ， 即 气 缸 总 容 积 与 燃 烧 室 容 积 之 比 。过 量 空 气 系 数 ： 燃 烧 1kg 燃 油 实 际 供 给 的 空 气 质 量 与 完 全 燃 烧 1kg 燃 油 的 化 学 计 量 空 气 质 量 之比 为 过 量 空 气 系 数 。 （ p109）空 燃 比 ： 可 燃 混 合 气 中 空 气

3、 质 量 与 燃 油 质 量 之 比 为 空 燃 比 。经 济 混 合 气 ： 当 燃 用 a=1.05-1.15 的 可 燃 混 合 气 时 ， 燃 烧 完 全 ， 燃 烧 消 耗 率 最 低 ， 故 称 这 种混 合 气 为 经 济 混 合 气 。 其 混 合 比 为 经 济 混 合 比 （ 上 册 p109）经 济 混 合 比 ： 见 上怠 速 ： 怠 速 是 指 发 动 机 对 外 无 功 率 输 出 的 工 况 。 这 时 可 燃 混 合 气 燃 烧 后 对 活 塞 所 作 的 功 全 部 用来 克 服 发 动 机 内 部 的 阻 力 ， 使 发 动 机 以 低 转 速 稳 定 运

4、转 （ 上 册 p110）标 定 工 况 ： 发 动 机 的 最 大 输 出 功 率 和 该 额 定 功 率 对 应 转 速 下 的 发 动 机 最 大 扭 矩有 效 功 率 ： 全 程 “发 动 机 有 效 功 率 ”， 简 称 “轴 功 率 ”。 发 动 机 机 轴 上 所 净 输 出 的 功 率 ， 是 发动 机 扣 除 本 身 机 械 摩 擦 损 失 和 带 动 其 他 辅 助 的 外 部 损 耗 向 外 有 效 输 出 的 功 率气 门 间 隙 ： 发 动 机 在 冷 态 下 ， 当 气 门 处 于 关 闭 状 态 时 ， 气 门 与 传 动 件 之 间 的 间 隙 称 谓 气 门

5、间 隙 。（ 上 册 p88）配 气 定 时 ： 以 曲 轴 转 角 表 示 的 进 、 排 气 门 开 闭 时 刻 及 其 开 启 的 持 续 时 间 称 作 配 气 定 时 （ 上 册82）气 门 重 叠 ： 由 于 进 气 门 早 开 和 排 气 门 晚 关 ， 致 使 活 塞 在 上 止 点 附 近 出 现 进 、 排 气 门 同 时 开 启 的 现象 ， 称 为 气 门 重 叠 （ 上 册 p83）汽 油 喷 射 系 统 ： 汽 油 喷 射 式 发 动 机 的 燃 油 系 统 简 称 喷 射 系 统 ， 它 是 在 恒 定 的 压 力 下 ， 利 用 喷 油 器 ，将 一 定 数 量

6、 的 汽 油 直 接 喷 入 气 缸 或 进 气 管 道 内 的 汽 油 机 燃 油 供 给 装 置 （ 上 册 113）单 点 喷 射 ： 几 个 汽 缸 共 用 一 个 喷 油 器 称 为 单 点 喷 射 （ 上 册 114）多 点 喷 射 ： 每 一 个 气 缸 设 置 一 个 喷 油 器 ， 哥 哥 喷 油 器 分 别 向 各 缸 进 气 道 喷 油 ， 这 种 喷 射 方 式 称 为多 点 喷 射 。 （ 上 册 114）共 轨 ： 燃 油 分 配 管 ， 也 被 称 为 共 轨 ， 其 作 用 是 将 汽 油 均 匀 、 等 压 的 输 送 给 各 缸 喷 油 器 （ 上 124）

7、柱 塞 行 程 ： 柱 塞 从 下 止 点 移 动 到 上 止 点 所 经 过 的 距 离 称 为 柱 塞 的 几 何 行 程 （ 上 册 167）柱 塞 有 效 供 油 行 程 ： 从 柱 塞 顶 面 封 闭 柱 塞 套 油 孔 开 始 到 柱 塞 螺 旋 槽 打 开 柱 塞 套 油 孔 位 置 ， 这 一 段实 际 供 油 的 柱 塞 行 程 称 为 有 效 行 程 （ 上 册 167）柴 油 机 飞 车 ： 柴 油 机 转 速 失 去 控 制 ， 超 出 额 定 转 速 ， 同 时 出 现 排 气 管 冒 黑 烟 ， 机 件 过 载 发 生 巨 大响 声 和 振 动 的 现 象 （ 上

8、册 174-175）RQ 型 调 速 器 杠 杆 比 ： RQ 型 调 速 器 对 柴 油 机 转 速 的 调 节 ， 是 通 过 一 套 杠 杆 系 统 把 飞 锤 的 位 移 转 变为 供 油 量 调 节 齿 杆 的 位 移 ， 进 而 改 变 喷 油 泵 循 环 供 油 量 ； RQ 型 调 速 器 为 可 变 杠 杆 比 调 速 器 ， 其中 ， 杠 杆 比 ： 供 油 量 调 节 齿 杆 的 位 移 与 调 速 套 筒 位 移 的 比 值 。 即 调 速 杠 杆 被 滑 块 分 成 两 端 的 长 度n:m 之 比 。离 合 器 自 由 间 隙 ： 离 合 器 结 合 时 ， 分 离

9、 轴 承 前 端 面 与 分 离 杠 杆 端 头 之 间 的 间 隙离 合 器 踏 板 自 由 行 程 ： 从 踩 下 离 合 器 踏 板 到 消 除 自 有 间 隙 所 对 应 的 踏 板 行 程 是 自 由 行 程 ， 。 （ 下册 30）6102 柴 油 机 ： 6 缸 发 动 机 ， 缸 径 是 102 毫 米 的 柴 油 机制 动 器 间 隙 ： 制 动 蹄 在 不 工 作 原 始 位 置 时 ， 其 摩 擦 片 与 制 动 鼓 之 间 的 间 隙 （ 下 册 337）领 从 蹄 式 制 动 器 ： 制 动 鼓 正 向 旋 转 和 方 向 旋 转 是 ， 都 有 一 个 领 蹄 和

10、一 个 从 蹄 的 制 动 器 称 为 领 从 蹄 式制 动 器 （ 下 册 332）领 蹄 ： 制 动 蹄 张 开 时 的 旋 转 方 向 与 制 动 鼓 的 旋 转 方 向 相 同 。 具 有 这 种 属 性 的 制 动 蹄 称 为 领 蹄 （ 下 册332）从 蹄 ： 制 动 蹄 张 开 时 的 旋 转 方 向 与 制 动 鼓 的 旋 转 方 向 相 反 。 具 有 这 种 属 性 的 制 动 蹄 称 为 从 蹄 （ 下332）汽 车 型 号 后 的 标 记 42、 44、 66： 汽 车 的 车 轮 数 *驱 动 轮 数 ， 第 一 个 数 字 代 表 汽 车 的 车 轮 数 ， 第二

11、 个 数 字 代 表 驱 动 轮 数超 速 档 ： 指 变 速 器 传 动 比 小 于 1 的 档 位 （ 即 i 领 从 蹄 式 双 领 蹄 式 双 从 蹄 式 B、 双 领 蹄 式 领 从 蹄 式 自 增 力 式 制 动 器 双 从 蹄 式C、 自 增 力 式 制 动 器 双 领 蹄 式 领 从 蹄 式 双 从 蹄 式 D、 双 领 蹄 式 自 增 力 式 制 动 器 领 从 蹄 式 双 从 蹄 式判 断 题1. 汽车发动机活塞在气缸内作匀速运动。 ( )2. 怠速工况下发动机对外无功率输出。 （ ）3. 混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 ( )4 单 点 汽 油 喷 射 系 统 的

12、 喷 油 器 距 进 气 门 较 远 ， 喷 入 的 汽 油 有 足 够 的 时 间 与 空 气 混 合 形 成 均 匀 的 可 燃 混 合 气 。 因 此 对 喷 油 的 雾 化 质 量 要 求 不 高 ， 可 采 用 较 低 的 喷 射 压 力 。 （ ）3. 十字轴式双万向节传动不能实现等速传动。 ( )6. 汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统。 （ ）7. 自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。( )8. 喷油泵的有效喷油行程就是喷油泵的柱塞行程。 ( )9. 差 速器 的作 用是 能使 同 一驱动 桥的 左右 车轮 以不 同的角 速度 旋转 ,并 传递 扭 矩

13、。 （ ）10在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，领从蹄式的制动效能大于双领蹄式的。1. 柴油机压缩终了时,用火花塞点燃柴油使其爆发作功。 ( )2. 发动机温度过高时(如“开锅”),应立即打开散热器盖,加入冷水。( )3. 发动机的有效功率随转速的不同而改变。 ( )4. 为获得一定数量的有效功所消耗的热量越少，有效热效率越高，发动机的经济性越好。5. 转向轮偏转时，主销随之转动。 ( )6. 防止变速杆挂入后不能退回空档的装置是自锁机构。 ( )7. 喷油泵的作用是将柴油雾化成较细的颗粒,并将其喷布于燃烧室中。( )8. 采用独立悬架的车桥通常为断开式车桥。 ( )9. 点火顺序为

14、1-2-4-3 的某一汽油发动机,一缸开始作功时,四缸处于排气开始。()10. 汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。 ( )11.安 装 气 缸 垫 时 ， 光 滑 面 应 朝 向 气 缸 体 ； 若 气 缸 体 为 铸 铁 材 料 ， 缸 盖 为 铝 合 金 材 料 ， 光 滑 的 一 面 应 朝向缸盖。 ()12.活 塞 在 气 缸 内 作 匀 速 运 动 。 （ ）13.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作 用。 ( )14. 当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行 程 上 止 点

15、 位 置 。 ( )15.多 缸 发 动 机 的 曲 轴 均 采 用 全 支 承 。 （ ）16.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。17.正 时 齿 轮 装 配 时 ， 必 须 使 正 时 标 记 对 准 。 （ ）18.怠速工况需要供给多而浓（ 0.60.8）的混合气。 （ ）19.消 声器 有迫 击声 （放 炮 ） ，可 能是 由于 混合 气过 稀 的原因 。 （ ）20.机 械 加 浓 装 置 起 作 用 的 时 刻 ， 只 与 节 气 门 开 度 有 关 。 （ ）21.真 空 加 浓 装 置 起 作 用 的 时 刻 ， 决 定 于 节 气 门 下 方 的 真 空 度 。

16、（ ）22.柴 油 机 的 进 、 排 气 管 多 分 开 安 装 ， 不 在 气 缸 盖 的 同 一 侧 ， 从 而 可 以 避 免 排 气 管 高 温 对 进 气 管 的 影 响 而 降 低 充 气 效 率 。 （ ）简答题：1. 某一车用 6100Q 发动机,活塞行程为 115mm,各缸燃烧室容积之和为 0.95 升,求该发动机的压缩比。（计算时保留 2 位小数）2 发 动 机 进 排 气 门 的 开 与 关 有 何 特 点 ？ 其 作 用 是 什 么 ？3 膜 片 弹 簧 离 合 器 有 何 优 缺 点 ？4. CA6102 型 发 动 机 ,标 准 缸 径 为 101.6mm,活 塞

17、 行 程 为 114.3mm,压 缩 比 为 7.4,求 该 发 动 机 的 排量 和 燃 烧 室 容 积 。5. 四 冲 程 汽 油 机 和 柴 油 机 在 总 体 结 构 上 有 哪 些 相 同 点 和 不 同 点 ？6. 什 么 是 制 动 器 间 隙 ？ 制 动 器 间 隙 过 小 或 过 大 会 对 制 动 产 生 什 么 影 响 ？7. 减 压 环 带 有 何 作 用 ？其 作 用 是 在 供 油 终 了 时 ， 使 高 压 油 管 内 的 油 压 迅 速 下 降 ， 避 免 喷 孔 处 产 生 滴 油 现 象 。 当 环 带 落入 阀 座 内 时 则 使 上 方 容 积 很 快

18、增 大 ， 压 力 迅 速 减 小 ， 停 喷 迅 速8. 油 量 控 制 阀 的 功 用 是 什 么 ？9. 全 程 式 调 速 器 的 基 本 调 速 原 理 是 什 么 ？10.冷 却 系 统 的 功 用 是 什 么 ？ 补 偿 水 桶 的 作 用 ？ 节 温 器 的 作 用 ？11.润 滑 系 统 的 功 用 是 什 么 ？ 有 哪 几 种 润 滑 方 式 ？12.汽 车 传 动 系 统 的 功 用 ？13.离 合 器 的 功 用 ？ 对 摩 擦 离 合 器 的 基 本 性 能 要 求 有 哪 些 ？14.变 速 器 的 功 用 ？15.变 速 器 换 挡 操 纵 机 构 的 安 全

19、装 置 一 般 有 哪 些 ？16.变 速 器 中 斜 齿 轮 啮 合 相 对 直 齿 轮 啮 合 具 有 哪 些 优 点 ？17.万 向 节 的 功 用 ？ 十 字 轴 式 双 万 向 节 传 动 的 等 速 条 件 是 什 么 ？18.差 速 器 的 功 用 及 工 作 原 理 ？19.什 么 是 悬 架 ？ 有 何 功 用 ？20.盘 式 制 动 器 与 鼓 式 制 动 器 相 比 ， 有 何 优 缺 点 ？21.简述四冲程汽油机工作过程。22. 为 什 么 有 的 配 气 机 构 中 采 用 两 个 套 装 的 气 门 弹 簧 ？23. 气 门 弹 簧 起 什 么 作 用 ？ 为 什

20、么 在 装 配 气 门 弹 簧 时 要 预 先 压 缩 ？24. 喷 油 器 的 作 用 是 什 么 ？ 对 它 有 什 么 要 求 ？25. 喷 油 泵 的 作 用 是 什 么 ？ 对 它 有 什 么 要 求 ？26. 为 什 么 机 油 泵 输 出 的 机 油 不 全 部 流 经 细 滤 器 ？27. 如 何 检 查 发 动 机 内 的 机 油 量 ？ 油 量 过 多 过 少 有 何 害 处 ？28. 悬 架 的 作 用 是 什 么 ？29. 液 力 制 动 主 缸 活 塞 回 位 弹 簧 的 预 紧 力 过 小 （ 过 软 ） 对 制 动 性 能 有 何 影 响 ？综 合 分 析 题 1

21、、 什 么 是 配 气 相 位 ？ 请 画 出 配 气 相 位 图 并 进 行 说 明 ？2. 什 么 是 气 门 间 隙 ？ 为 什 么 要 预 留 气 门 间 隙 ？ 气 门 间 隙 过 大 、 过 小 为 什 么 都 不 好 ？ 常 用 气 门 间隙 调 整 方 法 有 哪 两 种 ？3. 什 么 是 制 动 器 间 隙 ？ 制 动 器 间 隙 过 大 或 者 过 小 有 何 影 响 ？ 如 何 调 整 制 动 器 间 隙 ？4. 汽 车 转 向 轮 定 位 参 数 有 哪 些 ？ 各 个 参 数 的 概 念 和 作 用 分 别 是 什 么 ？ （ 提 示 ： 可 作 图 进 行 说 明

22、 ）5. 试 绘 制 某 一 带 同 步 器 的 四 速 (四 个 前 进 档 ， 一 个 倒 车 档 )变 速 器 传 动 示 意 图 ， 并 写 出 各 档 位 的 动 力 传 递 路 线 。 (提 示 ： 此 题 要 求 同 学 们 绘 制 的 传 动 示 意 图 并 不 一 定 是 现 实 中 的 某 一 车 型 的 变 速 器 ， 该 变 速 器 只 要 原 理 上 可 行 ， 能 满 足 汽 车 动 力 传 递 的 基 本 要 求 即 可 。 在 图 中 以 阿 拉 伯 数 字 标 示 齿 轮 ， 以 罗 马 数 字 标 示 轴 ， 以 字 母 标 示 同 步 器 ， 并 利 用 这 些 标 示 写 出 动 力 传 递 路 线 。 )