1、介绍碳罐电磁阀的工作原理及异响故障: 碳罐电磁阀( Valve EGR)是用来回收燃油蒸气的。碳罐电磁阀的工作原理，为了减小油箱中汽油蒸汽对环境的污染并且提高燃油经济性,现代轿车对燃油挥发进行了控制,普遍采用了活性碳罐系统。油箱中的燃油蒸汽被碳罐中的活性碳所吸附。当发动机运转时,电子控制单元通过控制活性碳罐电磁阀的通断,依靠进气管中的真空度将燃油蒸汽吸入发动机的进气道中进行燃烧。采用燃油蒸汽的控制可减少大气中的碳氢化合物和节约燃料。 1、 碳罐:蒸发排放控制系统有一个活性碳储存罐,来自燃油箱的燃油蒸气从有 “TANK“标记的管子进入碳罐。进入碳罐的液态燃油储存在碳罐底部的储存器中,以保护碳罐上
2、部的活性碳碳基,而燃油蒸气则被活性碳吸收。当发动机在怠速以上的转速运转时,环境中空气通过上部空气管进入碳罐,燃油蒸汽被进气气流从碳元素中吹洗出来并混合成混合气被吸入进气歧管。2 碳罐净化电磁阀的工作原理及位置:碳罐净化电磁阀通过电脉冲宽度的调制来控制碳罐的净化作用,也就是说 ECU 电脑根据发动机不同的运行条件,以一定的频率使电磁阀的搭铁电路接通或断开, ECU 电 脑 通 过 对 1 个常闭电磁阀的操纵来控制净化碳罐的真空。3、发动机熄火或不易启动此时,则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直处于关闭状态,那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐,其余的汽油蒸汽只能逸
3、入大气中了,污染环境浪费燃油。反之,如果电磁阀一直处于开的转态,发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态,而同时发动机的控制单元由于此时还 没有控制碳罐电磁阀工作,也就不会发出降低喷油量的指令,这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火,以及热车熄火以后不易启动的现象。东 风 标 致 ， 你 敢 不 敢 用 好 一 点 的 点 磁 阀 门 ？4、加油不宜过满或过快车 主 们 要 注 意 的 第 二 点 是 每 次 加 油 不 要 过 满 ,在 添 加 到 快 满 的 时 候 记 得 要 慢 一些 。 加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油,这些液态燃料进入碳罐不仅是 对碳 罐 本 身
4、构 成 危 害 ,而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“ 淹死“ ,造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话,如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放,就会产生呛油。N NGQ，我加油从来都没加满过，根本就是程序或是电磁阀的问题。1 国产的 BOSCH 2 国产飞翔牌，由于碳罐电磁阀的通断频率由 ECU 控制,与环境、温度、燃烧等条件密切相关,其中飞翔牌的电磁阀在使用一段时间之后由于环境影响不同,有可能出现高频时有较大噪音的情况,更换为 BOSCH 的产品可以解决这个问题 307 也有这个现象,更换后证明BOSCH 的质量还是比较过硬碳罐电磁阀问题解决！ 有三种品牌飞翔、博士和沃德通过在坛子里学习，今天终于换掉了那哒哒响的碳罐电磁阀，有点心得同大家分享1、以前说碳罐电磁阀有两个牌子，飞翔和博士2、哒哒响响根本不是什么气门声，我在换之前修理工就说绝对是气门响，不是碳罐电磁阀，在我强烈要求下换了，立马见效果，整个世界清静了！ 3、 我 换 的 是 博 士 ， 看 来 博 士 的 质 量 还 是 非 常 过 硬 ！
