1、1 绪论1.1 单闭环直流调速系统概述从生产机械要求控制的物理量来看，电力拖动自动控制系统有调速系统、位置随动系统、张力控制系统等多种类型，而各种系统往往都是通过控制转速来实现的，因此调速系统是最基本的拖动控制系统。相比于交流调速系统，直流调速系统在理论上和实践上都比较成熟。直流调速是现代电力拖动自动控制系统中发展较早的技术。在 20 世纪 60年代发展起来的电力电子技术，使电能可以变换和控制，产生了现代各种高效、节能的新型电源和交直流调速装置，为工业生产，交通运输，楼宇、办公、家庭自动化提供了现代化的高新技术，提高了生产效率和人们的生活质量，使人类社会生产、生活发生了巨大的变化。随着新型电力
2、电子器件的研究和开发以及先进控制技术的发展，电力电子和电力拖动控制装置的性能也不断优化和提高，这种变化的影响将越来越大。1.2 MATLAB 简介在 1980 年前后，美国的 Cleve 博士在 New Mexico 大学讲授线性代数课程时，发现应用其它高级语言编程极为不便，便构思并开发了 Matlab（MATrix LABoratory，即矩阵实验室） ，它是集命令翻译，科学计算于一身的一套交互式软件系统，经过在该大学进行了几年的试用之后，于 1984 年推出了该软件的正式版本，矩阵的运算变得异常容易。MATLABSGI 由美国 MathWorks 公司开发的大型软件。在 MATLAB 软件
3、中，包括了两大部分：数学计算和工程仿真。其数学计算部分提供了强大的矩阵处理和绘图功能。在工程仿真方面，MATLAB 提供的软件支持几乎遍布各个工程领域。通过对单闭环调速系统的组成部分可控电源、由运算放大器组成的调节器、晶闸管触发整流装置、电机模型和测速电机等模块的理论分析，比较开环系统和闭环系统的差别，得出直流电机调速系统的最优模型。然后用此理论去设计一个实际的调速系统，并用 MATLAB 仿真进行正确性的验证。2 控制直流调速系统简介2.1 VM 系统简介晶闸管电动机调速系统（简称 VM 系统） ，其简单原理图如图 2.1。图中 VT 是晶闸管的可控整流器，它可以是单相、三相或更多相数，半波
4、、全波、半控、全控等类型。优点：通过调节触发装置 GT 的控制电压来移动触发脉冲的相位，即可改变整流电压从而实现平滑调速。缺点：1由于晶闸管的单向导电性，它不允许电流反向，给系统的可逆运行造成困难。2元件对过电压、过电流以及过高的 du/dt 和 di/dt 都十分敏感，其中任一指标超过允许值都可能在很短时间内损坏元件。因此必须有可靠的保护装置和符合要求的散热条件，而且在选择元件时还应有足够的余量。图 2.1 VM 系统2.2 转速控制闭环调速系统的调速指标1、调速范围生产机械要求电动机提供的最高转速 和 最低转速之比叫maxnin做调速范围，用字母 D 表示， 即其中 和 一般都指电机额定负
5、载时的转速。maxninminax2、静差率 当系统在某一转速下运行时，负载由理想空载增加到额定值所对应的转速降落 ，与理想空载转速 之比，称作静差率 s，静差率用来衡nom0n量调速系统在负载变化下转速的稳定度。它和机械特性的硬度有关，特性越硬，静差率越小，转速的稳定度越高。调速范围和静差率两项指标并不是彼此孤立的必须同时提才有意义。脱离了对静差率的要求，任何调速系统都可以得到极高的调速范围；反过来，脱离了调速范围，要满足给定的静差率也就容易得多了。3、调速范围、静差率和额定速降的关系以电动机的额定转速 为最高转速，若带额定负载时的转速降落为 ，nom nom则该系统的静差率应该是最低速时的
6、静差，即于是，而调速范围为上式即为调速范围、静差和额定速降之间所应满足的关系。对于一个调速系统，它的特性硬度或 值是一定的，如果对静差率的要求越严，也就是 s 越小，系统能够允许的调nom速范围也越小。2.3 闭环调速系统的组成及静特性转速反馈控制的闭环调速系统，其原理如图 2.2 所示。图 2.2 采用转速负反馈的闭环调速系统1、忽略各种非线性因素，假定各环节输入输出都是线性的；min0sossnnnomooomo )1(imi iniaxD2、假定只工作在 VM 系统开环机械特性的连续段；3、忽略直流电源和电位器的内阻。电压比较环节： nnU*放大器： PcKU晶闸管整流与触发装置： cs
7、dK0VM 系统开环机械特性：测速发电机： ntg放大器的电压放大系数；PK晶闸管整流器与触发装置的电压放大系数；sK测速反馈系数，单位为 Vmin/r;因此转速负反馈闭环调速系统的静特性方程式式中 为闭环系统的开环放大系数。espCK/静特性：闭环调速系统的电动机转速与负载电流（或转矩）的稳态关系。根据各环节的稳态关系画出闭环系统的稳态结构图，如图 2.3 所示：图 2.3 转速负反馈闭环调速系统稳态结构图2.4 反馈控制规律从上面分析可以看出，闭环系统的开环放大系数 K 值对系统的稳定性影响很大，K 越大，静特性就越硬，稳态速降越小，在一定静差率要求下的调速范围edCRIn0)1()(/1
8、( * KIUKCIUedenspspedn ）edRIn0越广。总之 K 越大，稳态性能就越好。然而，只要所设置的放大器仅仅是一个比例放大器，稳态速差只能减小，但不能消除，因为闭环系统的稳态速降为只有 K=才能使 ，而这是不可能的。0cln2.5 主要部件1、比例放大器运算放大器用作比例放大器（也称比例调节器、P 调节器） ，如图 2.4，为放大器的输入和输出电压， 为同相输入端的平衡电阻，用以降exUin和 balR低放大器失调电流的影响 放大系数为 图 2.4 P 调节器原理图 图 2.5 P 调节器输出特性 2、比例积分放大器在定性分析控制系统的性能时，通常将伯德图分成高、中、低三个频
9、段，频段的界限是大致的。图 2.6 为一种典型伯德图的对数幅频特性。一般的调速系统要求以稳和准为主，对快速性要求不高，所以常用 PI 调节器。采用运算放大器的 PI 调节器如图 2.7。01UKinexp图 2.6 典型控制系统的伯德图 图 2.7 比例积分（PI）调节器PI 调节器比例放大部分的放大系统； PI 调节器的积分时间常数。CR0此传递函数也可以写成如下的形式式中 PI 调节器的超前时间常数。11CRKpi反映系统性能的伯德图特征有以下四个方面：1.中频段以 -20dB/dec 的斜率穿越零分贝线，而且这一斜率占有足够的频带宽度，则系统的稳定性好；2.截止频率越高，则系统的快速性越
10、好；3.频段的斜率陡、增益高，表示系统的稳态精度好（即静差率小，调速范围宽） ；4.频段衰减得越快，即高频特性负分贝值越低，说明系统抗高频噪声的能力越强。用来衡量最小相位系统稳定程度的指标是相角裕度 和以分贝表示的幅值裕度 Lg。稳定裕度能间接的反映系统动态过程的平稳性，稳定裕度大意味着振荡弱、超调小。在零初始状态和阶跃输入下，PI 调节器输出电压的时间特性如图 2.8：图 2.8 阶跃输入时 PI 调节器的输出特性 图 2.9 PI 校正装置在原始系统上 添加部分的对数幅频特性 sKsWpipi 11)(将 P 调节器换成 PI 调节器，在原始系统上新添加部分的传递函数为其对数幅频特性如图
11、2.9 所示。由图 2.8 可以看出比例积分的物理意义。在突加输入电压时，输出电压突跳到，以保证一定的快速控制作用。但是小于稳态性能指标所要求的比例放大系数的，因为快速性被压低了，换来稳定性的保证。作为控制器，比例积分调节器兼顾了快速响应和消除静差两方面的要求；作为校正装置，它又能提高系统的稳定性。2、额定励磁下直流电动机（主电路，假定电流连续）（额定励磁下的感应电动势）nCEe（额定励磁下的电磁转矩）dmIT定义下列时间常数：得电压与电流间的传递函数为电流与电动势间的传递函数为2.6 稳态抗扰误差分析1、比例控制时的稳态抗扰误差 采用比例调节器的闭环控制有静差调速系统的动态结构图如图 2.1
12、1。当 时，只扰动输入量 ，这时的输出量即为负0*nUdlI载扰动引起的转速偏差 n，可将动态结构图改画的形式如图 2.12。图 2.10 采用比例调节器的闭环有静差 图 2.11 给定为 0 时采用比例调节器的1/)(Is0TREsUdsIsmdl)(调速系统结构图的一般情况 闭环有静差调速系统结构图负载扰动引起的稳态 速差： )1()(1(lim)(li 200 KCRIsTsTCRIsn edlmlledls 这和静特性分析的结果是完全一致的。2、积分控制时 的稳态抗扰误差将图 2.11 比例调节器换成积分调节器如图 2.12突加负载时，于是 esmls lsedl CKTTCRIn/)
13、1)(1()(2负载扰动引起的稳态速差为 0/)1)(1(lim)(li)( 200 esmls lsedlss CKTTCRIn可见，积分控制的调速系统是无静差的。3、比例积分控制时的稳态抗扰误差用比例积分调节器控制的闭环调速系统的动态结构如图 2.13。图 2.12 给定为 0 时采用积分调节器图 图 2.13 给定为 0 时采用比例积分调节器EdtILRd0UIdll)的闭环调速系统结构图 的闭环调速系统工程结构图则稳态速差为 0)1()1)(1(lim)(li)( 200 sKCsTsTRIsns piesml lsedl 因此，比例积分控制的系统也是无静差调速系统。4、稳态抗扰误差与
14、系统结构的关系上述分析表明，就稳态抗扰性能来说，比例控制系统有静差，而积分控制和比例积分控制系统都没有静差。显然，只要调节器中有积分成份，系统就是无静差的。只要在控制系统的前向通道上在扰动作用点以前含有积分环节，则外扰动便不会引起稳态误差。3 调速系统的设计及仿真3.1 参数设计及计算1、参数给出（1）.电动机：额定数据为 10kW,220V,52A,1460r/min,电枢电阻 =0.5，飞aR轮力矩 GD2=10Nm2。 （2）.晶闸管装置：三相桥式可控整流电路，整流变压器 Y/Y 联结，二次电压 =230V，触发整流环节的放大系数 =40。2tEsK（3）.VM 系统主电路总电阻 R=1
15、.0（4）.测速发电机：永磁式，ZYS231/110 型；额定数据为 23.1W,110V,0.18A,1800r/min。（5）.生产机械要求调速范围 D=10，静差率 s5%.2、参数计算根据以上数据和稳态要求计算参数如下：（1）.为了满足 D=10，s5%，额定负载时调速系统的稳态速降为 min/68.7in/)05.1(46)( rrsDnomcl （2）.根据 ，求出系统的开环放大系数cln 1.60.168.71329.05clenomCRIK式中 rVrIUnomae min/329.in/4)( （3）.计算测速反馈环节的放大系数和参数对于要求在一定范围内无级平滑调速的系统来说
16、，以调节电枢供电电压的方式为最好，测速反馈系数 包含测速发电机的电动势转速比 和电位器的etgC分压系数 ，即2= 2etgC根据测速发电机数据， rVretg min/061.in/180C试取 ，如测速发电机与主电动机直接联接，则在电动机最高转速成2.01460r/min 下，反馈电压为 VrVrUn 84.172.0i061.mi4相应的最大给定电压约需用 18V。若直流稳压电源为 20V，可以满足需要，因此所取的值是合适的。于是，测速反馈系数为 rVrVCetg min/.012.in061.22 电位器的选择方法如下：考虑测速发电机输出最高电压时，其电流约为额定值的确 20%，这样，
17、测速机电枢压降对检测信号的线性度影响较小，于是 24781.026.%20nomtgetRPI此时 所消耗的功率为2RP WInCnomtgoetg 12.38.46.为了使电位器温度不是很高，实选瓦数应为消耗功率的一倍以上，故选 为2RP10W，3k 的可调电位器。4.计算运算放大器的放大系数和参数34.1602.96sepKC实取 17pK按运算放大器参数，取 R40则 Kp68041715.反馈电压 VnUom8.02.1463.2 有静差调速系统1、有静差调速系统的仿真模型根据系统稳态结构图(如图 2.3),选择仿真模块：使用 constant 模块作为转速给定电压，ramp 模块作为
18、负载扰动，并用 staturation 模块限幅，选择 Gain 模块作为传递函数模块，sum 模块作为信号综合点，最后加上示波器。由此建立有静差调速系统的数学模型，并用 MATLAB 软件对系统进行仿真图 3.1 有静差调速系统2、主要元件的参数设置（1）.转速给定电压由于触发装置 GT 的控制电压是由给定电压 和反馈电压 的差经过放大器后nUn产生的，所以二者的差不会很大，于是取 ，即常量值（constant V18value）设为 18。采用斜坡函数，并加上 staturation 模块作为限幅。在电路图的 Simulink 菜单选项中，选择 Simulintion Parameter
19、中。对仿真参数进行如下设置：Start time:0.1; stop time:2.03、仿真结果及分析1.Kp 的值不同时其输出特性如图 3.2 所示，a)为 ，b）为 。17pK40p17pK40pK图 3.2 有静差调速系统的稳态特性左 转速 右负载电流图中 转速为 1449.75r/min，随着负载电流的增加，转速有所下降，17p在 0.63s 时，电流达到额定值 52A，这时的转速降为 1442.5r/min，系统的转速降为 n=1449.75r/min-1442.5r/min=7.25r/min。图中为 时系统的特性，从转速曲线可以看到，随着放大倍数的增40Kp加，系统的转速降减小
20、，静特性的硬度增加，抗负载能力提高。(2).不同给定值下系统的输出稳态特性，如图 3.3。为 ，转速降为 n=1449.75r/min-1442.5r/min=7.25r/min。VUn18为 ,转速降为 n=1433.75-1426.25r/min=7.6r/min。.7通过对比可以得出，单闭环调速系统具有很好的跟随特性。VUn18*VUn8.17*图 3.3 有静差调速系统不同给定作用时的稳态输出特性4、动态稳定的判断按保证最小电流 时电流连续的条件计算电枢回路电感量，dnomdII%10min由于取 L=18mH=0.018H计算系统时间常数：电力拖动机电时间常数 失控时间常数 )(01
21、67.三 相 桥 式 电 路sTs为保证系统稳定，开环放大系数应有代入具体数值并计算后得 K60.1，稳态精度和动态稳定性在这里不矛盾。4.总结电流电动机具有良好的起、制动性能，宜于在大范围内平滑调速，并且直流调速系统在理论和实践上都比较成熟，是研究其它调速系统的基础。而且 MATLAB 软件对直流调速系统进行虚拟环境下的仿真研究，不仅使用方便，也大大降低了研究成本。在对调速性能有较高要求的领域，如果直流电动机开环系统稳态性能不满足要求，可利用速度负反馈提高稳态精度，而采用比例调节器的负反馈调速系统仍是有静差的，为了消除系统的静差，可利用积分调节器代替比例调节器。通过对单闭环调速系统的组成部分
22、可控电源、由运算放大器组成的调节器、晶闸管触发整流装置、电机模型和测速电机等模块的理论分析，比较原始系统和校正后系统的差别，得出直流电机调速系统的最优模型。参考文献1 陈伯时. 电力拖动自动控制. 北京：机械工业出版社，20082 冯信康，杨兴瑶. 电力传动控制系统原理与应用. 北京：水利水电出版社，19853 周德泽. 电气传动控制系统的设计. 北京：机械工业出版社，19894 林瑞光. 电机与拖动基础. 杭州：浙江大学出版社，2007sCRGDTmem 19.0/3129.03.7532 5 阎治安，崔新艺，苏少平. 电机学. 西安：西安交通大学出版社，20066 孙亮，杨鹏. 自动控制原
23、理. 北京：北京工业大学出版社，20067 王兆安，黄俊. 电力电子技术. 北京：机械工业出版社，20048 李维波. MATLAB 在电气工程中的应用. 北京：中国电力出版社，20069 潘晓晟，郝世勇. MATLAB 电机仿真精华 50 例. 北京：电子工业出版社 200710 洪乃刚. 电力电子和电力拖动控制系统的 MATLAB 仿真. 北京：机械工业出版社，200611 周渊深. 电力电子技术与 MATLAB 仿真. 北京：中国电力出版社，2005基于 MATLAB 的直流调速器电流截止负反馈单闭环调速系统设计学 院：电子与控制工程学院专 业：控制工程 姓 名：徐艳艳学 号：2012232009指导教师: 王飚完成时间：2013 年 06 月二一三年六月
