1、 城市道路交叉口1 城市道路交叉口，应根据相交道路的等级、分向流量、公共交通站点的设置、交叉口周围用地的性质，确定交叉口的形式及其用地范围。 2 无信号灯和有信号灯管理的 T 字形和十字形平面交叉口的规划通行能力，可按表 7.4.2的规定采用。 平面交叉口的规划通行能力(千辆/h) 表 7.4.2相交道路等级 交 叉 口 形 式T 字 形 十 字 形无信号灯管理 有信号灯管理 无信号灯管理 有信号灯管理主干路与主干路 - 3.3-3.7 - 4.4-5.0主干路与次干路 - 2.8-3.3 - 3.5-4.4次干路与次干路 1.9-2.2 2.2-2.7 2.5-2.8 2.8-3.4次干路与
2、支路 1.5-1.7 1.7-2.2 1.7-2.0 2.0-2.6支路与支路 0.8-10. - 1.0-1.2 -注：1表中相交道路的进口道车道条数：主干路为 3-4 条，次干路为 23 条，支路为 2条； 2通行能力按当量小汽车计算。3 道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调。 4 平面交叉口的进出口应设展宽段，并增加车道条数；每条车道宽度宜为 3.5m，并应符合下列规定： 1 进口道展宽段的宽度，应根据规划的交通量和车辆在交叉口进口停车排队的长度确定。在缺乏交通量的情况下，可采用下列规定，预留展宽段的用地。 (1)当路段单向三车道时，进口道至少四车道； (2)当路段单向两车道或双
3、向三车道时，进口道至少三车道； (3)当路段单向一车道时，进口道至少两车道。 2 展宽段的长度，在交叉口进口道外侧自缘石半径的端点向后展宽 5080m； 3 出口道展宽段的宽度，根据交通量和公共交通设站的需要确定，或与进口道展宽段的宽度相同；其展宽的长度在交叉口出口道外侧自缘石半径的端点向前延伸 3060m。当出口道车道条数达 3 条时，可不展宽； 4 经展宽的交叉口应设置交通标志、标线和交通岛。 5 当城市道路网中整条道路实行联动的信号灯管理时，其间不应夹设环形交叉口。 6 中、小城市的干路与干路相交的平面交叉口，可采用环形交叉口。 7 平面环形交叉口设计应符合下列规定：1 相交于环形交叉口
4、的两相邻道路之间的交织段长度，其上行驶货运拖挂车和铰接式机动车的交织段长度不应小于 30m；只行驶非机动车的交织段长度不应小于 15m； 2 环形交叉口的中心岛直径小于 60m 时，环道的外侧缘石不应做成与中心岛相同的同心圆； 3 在交通繁忙的环形交叉口的中心岛，不宜建造小公园。中心岛的绿化不得遮挡交通的视线；4 环形交叉口进出口道路中间应设置交通导向岛，并延伸到道路中央分隔带。 8 机动车与非机动车混行的环形交叉口，环道总宽度宜为 1820m，中心岛直径宜取3050m，其规划通行能力宜按表 7.4.8 的规定采用。 环形交叉口的规划通行能力 表 7.4.8机动车的通行能力(千辆/h) 2.6
5、 2.3 2.0 1.6 1.2 0.8 0.4 同时通过的自行车数(千辆/h) 1 4 7 11 15 18 21 注：机动车换算成当量小汽车数，非机动车换算成当量自行车数。换算系数应符合本规范附录 A 的规定。9 规划交通量超过 2700 辆/h 当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口。环形交叉口上的任一交织段上，规划的交通量超过 1500 辆/h 当量小汽车数时，应改建交叉口。10 城市道路平面交叉口的规划用地面积宜符合表 7.4.10 的规定：平面交叉口规划用地面积(万平方米 ) 表 7.4.10城市人口（万人）相交道路等级 T 字形交叉口 十字形交叉口 环形交叉口200 50-200
6、 200 50-200 50 中心岛直径 (m) 环道宽度 (m) 用地面积(万平方米)主干路与主干路 0.60 0.50 0.45 0.80 0.65 0.60 - - -主干路与次干路 0.50 0.40 0.35 0.65 0.55 0.50 40-60 20-40 1.0-1.5次干路与次干路 0.40 0.30 0.25 0.55 0.45 0.40 30-50 16-20 0.8-1.2次干路与支路 0.33 0.27 0.22 0.45 0.35 0.30 30-40 14-18 0.6-0.9支路与支路 0.20 0.16 0.12 0.27 0.22 0.17 25-35 1
7、2-15 0.5-0.711 在原有道路网改造规划中，当交叉口的交通量达到其最大通行能力的 80时，应首先改善道路网，调低其交通量，然后在该处设置立体交叉口。 12 城市中建造的道路立体交叉口，应与相邻交叉口的通行能力和车速相协调。13 在城市立体交叉口和跨河桥梁的坡道两端，以及隧道进出口外 30m 的范围内，不宜设置平面交叉口和非港湾式公共交通停靠站。 14 城市道路立体交叉口形式的选择，应符合下列规定： 1 在整个道路网中，立体交叉口的形式应力求统一，其结构形式应简单，占地面积少； 2 交通主流方向应走捷径，少爬坡和少绕行；非机动车应行驶在地面层上或路堑内；3 当机动车与非机动车分开行驶时
8、，不同的交通层面应相互套叠组合在一起，减少立体交叉口的层数和用地。 15 各种形式立体交叉口的用地面积和规划通行能力宜符合表 7.4.15 的规定：立体交叉口规划用地面积和通行能力 表 7.4.15 立体交叉口层数 立体交叉口中匝道的基本形式 机动车与非机动车 交通有无冲突点 用地面积(万平方米) 通行能力( 千辆h)当量小汽车 当量自行车二 菱 形 有 2.0-2.5 7-9 10-13苜蓿叶形 有 6.5-12.0 6-13 16-20环 形 有 3.0-4.5 7-9 15-20无 2.5-3.0 3-4 12-15三 十字路口形 有 4.0-5.0 11-14 13-16环 形 有 5.0-5.5 11-14 13-14无 4.5-5.5 8-10 13-15苜蓿叶形与环形 无 7.0-12.0 11-13 13-15环形与苜蓿叶形 无 5.0-6.0 11-14 20-30四 环 形 无 6.0-8.0 11-14 13-15三层立体交叉口中的苜蓿叶形为机动车匝道，环形为非机动车匝道；三层立体交叉口中的环形为机动车匝道，苜蓿叶形为非机动车匝道。 16 当道路与铁路平面交叉时，应将道路的上下行交通分开；道口的铺面宽度应与路段铺面(包括车行道、人行道，不包括绿带) 等宽。
