1、中中中 铁铁铁 二十四局集二十四局集二十四局集 团团团 有限公司有限公司有限公司重庆轨道交通六号线一期礼嘉站及区间隧道工程项目区间隧道下穿渝合高速段专项施工方案编 制 人：鲁又铭技术负责人：任仕国项 目经 理：蒋曙永中中 铁铁 二十四局重二十四局重 庆轨庆轨 道交通六号道交通六号 线线 一期一期礼嘉站及区礼嘉站及区 间间 隧道工程隧道工程 项项 目部目部1目 录第一章 编制依据及范围 .31.1 编制依据 .31.2 编制范围 .3第二章、工程概况 .42.1 地质条件 .52.2 隧道与渝合高速及涵洞关系图 .6第三章、施工总思路 .73.1 风险源分析 .73.2 施工总思路 .73.3
2、工期安排 .8第四章、技术保障措施 .8第五章、施工方法 .95.1 洞口段施工 .95.2 大管棚施工 .95.3 超前小导管施工 .115.4 洞身开挖及支护 .125.5 初期支护 .195.6 仰拱及二衬 .21第六章、现场监控量测 .226.1 现场监控量测目的 .226.2 现场监测项目、仪器及要求 .226.3 现场量测要求 .23第七章、安全保证措施 .247.1 安全保证目标 .247.2 安全组织机构和保证体系 .247.3 安全制度及保证措施 .25第八章、创优规划和质量保证措施 .278.1 创优规划 .2728.2 创优目标 .278.3 质量保证目标 .28第九章、
3、环保、水保措施 .289.1 施工环保、水土保持的组织机构及保证体系 .289.2 环保、水土保持的管理措施 .289.3 工程施工环保、水土保持的主要技术措施 .29第十章、安全应急预案 .3210.1 应急救援组织 .3210.2 暗挖段塌方应急预案 .3210.3 环境工程、暗挖施工相关管线事故应急预案 .3510.4 火灾事故应急预案 .3510.5 触电事故应急预案 .3510.6 燃气管道事故应急预案 .363重庆轨道交通六号线一期工程站前区间隧道下穿渝合高速段专项施工方案第一章 编制依据及范围1.1 编制依据1、 重庆市轨道交通六号线一期工程（上新街-礼嘉段）区间工程施工图（送审
4、稿）编号：312089-SJ。2、国家现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。地下铁道工程施工及验收规范 GB 50299-1999城市轨道交通工程测量规范 GB 50308-2008地下工程防水技术规范 GB 50108-2008地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 GB 50307-1999混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2002城市轨道交通技术规范 GB 50490-2009建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2001钢筋焊接及验收规范 JGJ 18-20031.2 编制范围本施工方案主要针对重庆轨道交通六号线一期工程中站前区间隧道工程下穿渝合高速段。4第
5、二章、工程概况站前区间隧道四线暗挖均穿越渝合高速公路，具体其穿越长度及平面位置（见表1、图 1） ，并且两条支线还涉及穿越原高速中所设置的一座浆砌片石涵洞，离拱顶仅4 米。 （具体见隧道与涵洞关系图 2） ，整个下穿部分暗挖施工工程为本段工程中的风险源控制性工程。 线路位置 下穿长度 断面形式 断面尺寸左主线 78 米 A2 型 6.85m*6.36m左支线 90 米 A2 型及 E 型 6.85m*6.36m6.95m*7.38m右支线 78 米 A2 型 6.85m*6.36m右主线 65 米 A2 型 6.85m*6.36m表 1 下穿渝合高速段情况表图 1 四线暗挖隧道与渝合高速关系图
6、52.1 地质条件1. 磁器口向斜东翼，岩层呈单斜产出，岩层倾向 280，岩层倾角 813。地应力条件简单，应力水平极低。区内无断层，地质构造简单。2. 构造剥蚀构造丘陵斜坡原始地貌单元，上部主要为素填土以及粉质粘土，下伏基岩主要为砂质泥岩，局部夹砂岩薄层，地下水主要为松散土层上层滞水和基岩裂隙水，主要补给来源为大气降水，无统一地下水位，受季节影响变化大。 62.2 隧道与渝合高速及涵洞关系图图 2 隧道拱顶距涵洞及高速公路高度图渝合高速 涵洞7第三章、施工总思路3.1 风险源分析下穿高速公路施工过程中，主要存在如下风险:.高速公路本身沉降及边坡稳定的风险；.运营过程中行车的安全；.既有涵洞本
7、身结构的安全；.既有输气管线的安全。3.2 施工总思路为确保整个隧道的施工安全以及渝合高速公路和既有涵洞自身的安全，在施工过程中减小对围岩的扰动，严格控制其沉降变形量。开挖前首先施作 108 大管棚贯穿整个渝合高速，掘进中采用 42 超前小导管或自进式锚杆并注浆，局部加强，控制其沉降。开挖采用人工配合机械开挖，具体开挖顺序见图 3 开挖顺序图。个别坚硬孤石，采用小爆破解小后机械挖运，个别断面整体性较好的并且质地较硬的围岩则采用预裂爆破和中空大直径直眼掏槽爆破法相结合的方式进行分台阶爆破开挖，确保整个工程无安全隐患。图 3 下穿渝合高速段开挖顺序图83.3 工期安排下穿渝合高速公路工期表初期支护
8、 二次衬砌里程开始时间 结束时间 开始时间 结束时间左主线 2010-8-7 2010-10-30 2010-10-31 2010-11-19右主线 2010-9-1 2010-10-20 2010-10-24 2010-12-24左支线 2010-10-15 2010-12-10 2011-1-8 2011-1-19右支线 2010-10-1 2010-11-30 2010-12-31 2010-1-15第四章、技术保障措施针对风险源的安全，采用如下技术措施：1.108 大管棚及超前小导管并且注双液浆贯穿整个渝合高速，开挖以人工配合机械短进尺开挖为主，特殊情况采用弱爆破或预裂爆破与中空大直径
9、直眼掏槽相结合爆破法施工。2.在开挖时对高速公路行驶的汽车进行限速或交通管制，同时设置电子屏幕，向司机人员提示，起到警示作用。3.涵洞本身洞内进行满堂支架支撑加固和从洞顶往上对涵洞底部采用导管注双液浆形式进行加固和封闭渗透水。4由于输气管线距离隧道洞顶为 2.5 米，埋入土内 1.0-1.5 米。为确保安全，在通过该段时不采用爆破开挖，采用人工配合机械开挖。9DL 铜N10孔 DX 铜/光N10 孔RQ 钢DN219 RQ钢29 DX 铜/光302 6孔DX 铜/光302 6孔DX 铜/光N10 孔上水 75.1368276.1 2076.5270.968.5 275.32470 04.73.
10、8 270896.7 4275.0 631275.9 94 27.51427.4618215渝合输气管线与隧道关系图 第五章、施工方法5.1 洞口段施工因为左主线为从明挖段进洞，因此首先施作洞口洞顶截水沟，施作完毕后进行边仰坡开挖，根据设计要求进行开挖线测量放线，为防止边坡坍塌，在开挖过程中跟随开挖进度对边坡进行分层喷锚防护，完毕后施作管棚套拱。左支线、右支线、右主线为从联络通道内进洞，应首先施作管棚套拱。5.2 大管棚施工大管棚施工工艺见图 5。图 5 大管棚施工工艺框图施作钢拱架套拱1加工管棚钢管2测设中线及水平基点3测设开挖轮廓线并进行符合施作钢花管安放钢筋束施工准备注 浆钻孔、设管设置导向墙
