1、一、选择题：1.屋架下弦纵向水平支撑一般布置在屋架的（ C ） 。(A) 端竖杆处 (B) 下弦中间 (C) 下弦端节间 (D) 斜腹杆处 2.梯形屋架的端斜杆和受较大节间荷载作用的屋架上弦杆的合理截面形式是两个（ C ） 。(A) 等肢角钢相连 (B)不等肢角钢相连 (C)不等肢角钢长肢相连 (D)等肢角钢十字相连屋3.屋架上弦横向水平支撑之间的距离不宜大于（ C ） 。(A)120m (B) 80m （C）60m (D) 40m4.门式刚架的柱脚，当有桥式吊车或刚架侧向刚度过弱时，则应采用（ B ）柱脚(A) 铰接 (B) 刚接 (C) 刚接或铰接 5.当采用压型钢板轻型屋面时，屋面竖向均
2、布活荷载的标准值(按水平投影面积计算)应取（ A ） 。(A) 05kNm 2 (B) 04kNm 2 (C) 03kNm 2 (D) 02kNm 26.当实腹式刚架斜梁的下翼缘受压时，必须在受压翼缘两侧布置（ D ）(A) 拉杆 (B) 系杆 (C) 檩托 (D) 隅撑7.当檩条跨度大于 4m 时，应在檩条间（ D ）位置设置拉条。当檩条跨度大 6m 时，应在檩条跨度（ C ）分点位置各设置一道拉条。(A) 五分点 (B) 四分点 (C) 三分点 (D) 二分点8.实腹式檩条可通过（ C ）与刚架斜梁连接。(A) 拉杆 (B) 系杆 (C) 檩托 (D) 隅撑9、屋架设计中，积灰荷载应与（
3、C ）同时考虑。(A)屋面活荷载 (B)雪荷载(C)屋面活荷载和雪荷载两者中的较大值 (D)屋面活荷载和雪荷载10.梯形钢屋架节点板的厚度，是根据（ D ）来选定的。(A) 支座竖杆中的内力 (B) 下弦杆中的最大内力 (C) 上弦杆中的最大内力 (D) 腹杆中的最大内力 11.框架梁柱板件宽厚比的规定，是以符合（ A ）为前提，考虑柱仅在后期出现少量塑性，不需要很高的转动能力，综合考虑日本和美国规范制定的。(A) 强柱弱梁 (B)强柱强梁 (C)弱柱强梁 (D)弱柱弱梁12. 主梁和次梁的连接宜采用（ A ） ，必要时也可采用（ D ） 。 (A)简支连接 (B) 铰接连接 （C）柔性连接
4、(D)刚性连接13.门式刚架的柱脚，当有桥式吊车或刚架侧向刚度过弱时，则应采用（ ）柱脚(A) 铰接 (B) 刚接 (C) 刚接或铰接 14.当采用压型钢板轻型屋面时，屋面竖向均布活荷载的标准值(按水平投影面积计算)应取（ ） 。(A) 05kNm 2 (B) 04kNm 2 (C) 03kNm 2 (D) 02kNm 215.当实腹式刚架斜梁的下翼缘受压时，必须在受压翼缘两侧布置（ ）(A) 拉杆 (B) 系杆 (C) 檩托 (D) 隅撑16.屋架设计中，积灰荷载应与（ ）同时考虑。(A)屋面活荷载 (B)雪荷载(C)屋面活荷载和雪荷载两者中的较大值 (D)屋面活荷载和雪荷载17.实腹式檩条
5、可通过（ ）与刚架斜梁连接。(A) 拉杆 (B) 系杆 (C) 檩托 (D) 隅撑18.普通钢屋架的受压杆件中，两个侧向固定点之间（ A ） 。(A) 垫板数不宜少于两个 (B) 垫板数不宜少于一个 (C) 垫板数不宜多于两个 (D) 可不设垫板二、填空题：1.根据吊车梁所受荷载作用，对于吊车额定起重量 Q30t，跨度 l6m，工作级别为AlA5 的吊车梁，可采用 加强吊车梁的上翼缘 的办法，用来承受吊车的横向水平力。当吊车额定起重量和吊车梁跨度再大时，常在吊车梁的上翼缘平面内设置 制动梁 或 制动桁架，用以承受横向水平荷载。2.设计吊车梁时，对于构造细部应尽可能选用疲劳强度高的连接型式，例如
6、吊车梁腹板与上翼缘的连接应采用 焊透的 k 形坡口对接 焊缝。3.框架柱梁柱连接节点通常采用的是 刚性 的连接形式。4.桁架弦杆在桁架平面外的计算长度应取 侧向支撑点 之间的距离。5.能承受压力的系杆是 刚性 系杆，只能承受拉力而不能承受压力的系杆是 柔性系杆。6.普通钢屋架的受压杆件中，两个侧向固定点之间的垫板数不宜少于 2 个。7.在设置柱间支撑的开间，应同时设置 屋盖横向支撑 ，以构成几何不变体系。8.框架结构多采用刚接柱脚，刚接柱脚与混凝土基础的连接方式有 外包式 、 埋入式 、 外露式 三种。9.屋架的中央竖杆常和垂直支撑相连，一般做成十字形截面，这时它的计算长度是 0.9l 。10
7、.钢屋架中的杆件一般是由双角钢组成，为使两个角钢组成的杆件起整体作用，应设置 垫板 。11.屋盖支撑可以分为 上弦横向水平支撑 、 下弦横向水平支撑 、 下弦纵向水平支撑 、 竖向支撑 、 系杆 五类。12.在设置柱间支撑的开间，应同时设置 ，以构成几何不变体系。13.当实腹式刚架斜梁的下翼缘受压时，必须在受压翼缘两侧布置 。14.屋架节点板上，腹杆与弦杆以及腹杆与腹杆之间的间隙应不小于 20mm 。三、简答题1.简述轻型门式钢结构的特点。1 柱网布置灵活 2 自重轻 3 工业化程度高、综合经济效益高 4 门式钢架结构体系的整体稳定性可以通过檩条、墙梁及隅撑等保证，从而减少屋盖支撑及系杆的数量
8、，同时支撑可以采用张紧的圆钢做成，很轻便 5 门式钢架的杆件较薄，对制作、装涂、运输、安装的要求高。2.简述肩梁的构造要求。 1 肩梁惯性矩宜大于上柱的惯性矩 2 肩梁线刚度与下柱单肢线刚度之比一般不小于 25；3肩梁高跨比可控制在 0.35-0.5 之间 4 上柱段翼缘应以开槽方式直插到肩梁的下翼缘并与其焊接3.C 型檩条与 Z 形檩条的作用特点及选用原则是什么？。1 无论 x 轴或 y 轴，z 型檩条的截面特性大于 c 型檩条，z 型檩条受力性能好 2 屋面坡度较小时，c 型檩条自重产生的偏心较小；屋面坡度较大时，z 型檩条自重产生的偏心较小 3z型檩条在制作和安装上较 c 型麻烦。4.简
9、述确定屋架形式的原则。1 满足使用要求.2 受力合理.3 制造简单及运输与安装方便.4 综合技术经济效果好5.简述多层钢结构房屋节点设计的基本原则。1 节点传力应力求简洁明了 2 节点受力的计算分析模型应与节点的实际受力状况相一致，节点构造应尽量与设计计算的假定相符合 3 保证节点连接有足够的强度和刚度，避免由于节点强度或刚度不足而导致整体结构破坏 4 节点连接应具有良好的延性，避免采用约束程度大和易产生层状破裂的连接形式以利于抗震 5 尽量简化节点构造以便于加工、安装时的就位和调整并减少用钢量 6 尽可能减少工地拼装的工作量以保证节点质量并提高工作效率。6.简述计算屋架杆件内力时的基本假定。
10、1 屋架的节点为铰接点 2 屋架所有杆件的轴线平直且相交于节点中心 3 荷载都作用在节点上且都在屋架平面内。7.简述楼面和屋面结构的布置原则。1 满足设计要求，具有较好的防火、隔声性能并便于管线的敷设 2 尽可能减小结构自重和结构层的高度 3 有利于现场施工方便，缩短工期 4 保证楼盖具有足够的平面整体刚度。8.简述钢屋盖结构体系中有檩屋盖和无檩屋盖结构体系的组成和优缺点。1 无檩屋盖组成：钢屋架，大型屋面板结构体系；优点：整体性好、构造简单、施工方便；缺点：屋盖自重大，不利于抗震，多用于有桥式吊车的结构。2 有檩屋盖组成：钢屋架，檩条，轻型屋面板结构体系；优点：构件重量轻，用料省缺点：屋盖构
11、件数量多，构造复杂，整体刚度差。9.简述多层房屋钢结构的常见结构类型及各自的受力特点。1 纯框架体系 (梁和柱有抗弯能力 )2 柱-支撑体系（结构的侧向刚度几乎全部由支撑体系提供，侧向刚度较大）3 框- 支撑体系（横向采用刚接框架，在纵向梁柱做成铰接并设柱间支撑增加抗侧刚度）4 双重抗侧力体系（钢框架 -支撑体系，在结构上部为推力，在结构下部为拉力。钢框架-剪力墙体系，剪力墙：承担大部分剪力和倾覆力矩； 框架：主要承担竖向荷载，也承担少量的水平荷载）10.简述影响屋架杆端约束大小的因素。1 杆件轴力性质，拉力使杆件拉直作用大，压力使杆件弯曲微不足道 2 杆件线刚度大小，线刚度增大约束减小，线刚度减小约束增大 3 与所分析杆直接刚性相连的杆件作用大，较远的杆件作用小。
