1、北六堡站台墙施工安全保证措施编制：毛永哲审核：史文礼批准：韩志会中铁十五局集团公司太原铁路枢纽新建西南环线铁路工程第二合同段项目经理部第四架子队二一一年八月十日北六堡站台墙施工安全保证措施在铁路营业线上施工，必须牢固树立 “安全第一、预防为主、综合治理”的原则，认真执行铁路营业线施工安全管理办法 铁路技术管理规程 、 施工规范 、 铁路工务安全规则 、 铁路路基施工技术安全规程 、 关于加强营业线施工安全管理规定和铁道部铁办【2008 】190 号铁路营业线施工安全管理办法 、太原铁路局发【2008 】297 号太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则等既有线施工规定。一、 工程概况：本工程位
2、于北六堡车站 6 道，起止里程为：DK19+050 DK19+550；墙设计总高度 2.94 米，距轨道面高度 1.17 米；站台墙采用 C30 混凝土；设计抗震放烈度为 8 度，设计基本地震加速度0.2g。二、施工地点防护隔离措施1、全线施工点设置隔离网，与既有太中银线进行封闭隔离，保证施工人员的生命安全和铁路行车的安全；2、施工人员和防护人员要求：施工人员施工时必须有专门的防护人员跟班作业，防护人员必须遵守以下规定：、 防护人员必须选派责任心强，经铁路运输部门、建设管理部门或处一级进行有关业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，持证上岗。要采取有效通讯手段加强联络，准确掌握列车运
3、行情况，及时通知下道避车。、 邻线作业在来车可不下道，但必须停止作业，等待列车过后方可作业。、 工地防护人员必须按规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好；作业中集中精神思想，认真瞭望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况；按规定设置防护；正确显示信号，保持与驻站联络员联系，掌握列车运行时分；监督施工人员及时避让，未经施工负责人同意不得撤销防护；与驻站联络员联系时必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容；在任何情况下发现危及行车和人身安全时，要立即设置或显示停车信号防护栏停列车。3、从事施工作业人员，必须认真落实下列劳动安全控制措施：、新上岗、转岗等各类人员，必须接受安
4、全教育，经培训考试合格后，方准上岗作业。、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。、接受日常安全生产教育，掌握职工工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故防范和应急处理能力。、严禁设备、工具、材料侵入限界，严禁人员穿越护网或上道。、作业人员发现事故或者不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。、班前、班中严禁饮酒。、工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品。4、施工前必须做好充分准备，根据设计图纸、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。与设备管理单位共同
5、调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位置、各类建筑的限界现状。5、施工前与相关部门签订安全协议，影响设备时，必须在设备单位监护人员在场情况下进行施工。6、施工时不得侵入线路的限界，机械必须一人一机，即一台机械必须配有一个防护员。4、防护员注意事项（1） 、防护人员坚守岗位，认真负责，一旦发生意外，必须采取“先停车、后防护”原则，保证行车安全。（2） 、防护人员在施工期间不得做与工作无关的事。（3） 、接到指令后立即采取措施。（4） 、对讲机不得任意更换频道或占用频道。（5） 、与两端车站保持通讯联系。（6） 、要按规定设置驻站联络员。（7） 、防护员必须带齐防护用品，信号旗 (灯)，(有雾天气或
6、夜间施工)带火炬、响墩、口哨或喇叭。三、站台墙施工作业防护措施1、基础开挖采用人工配合挖掘机开挖。(1)施工前，在既有线钢轨外侧两米外设置明显的限界桩作为铁路限界。机械行走作业或停留均不得侵入铁路限界；(2)对线路标志、电杆、电线、电缆等要特别注意加强防护。在此设施旁边施工特别是机械施工时，先勘察现场和地形，确定行走线路和作业方案，派专人指挥方可施工；(3)车站的信号杆、地下及空中管线等既有设施均较多，而且错综复杂，施工安排在白天进行，派有丰富既有线施工经验、责任心强的人员现场指挥，保证既有设施万无一失；(4)既有线来车时，要停止作业，注意瞭望；基础开挖严格做到“三不挖土”的要求，即：列车通过
7、时不挖土。机械设备发生故障时不挖土。交班前不挖土。(5)沿线路的料具应堆码整齐，不得侵入建筑限界。2 、模板模板安装由人工配合汽车吊进行。施工期间，安排专人指挥吊车，避免起重臂侵入既有线建筑限界，保证既有线行车安全。3、钢筋安装钢筋在加工厂集中制作，运至现场按顺序进行绑扎。顶板钢筋制作时，对于设计较长的钢筋一定采用不长于 3m 的短钢筋在现场进行可靠连接后安装，保证既有线设施的绝对安全。4 、灌注混凝土混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至施工现场，混凝土输送吊装入模。此施工过程须保证在浇筑混凝土时不得侵限。四、大型机械施工安全防护措施(一) 安全管理规定1、设备安全管理人员应当掌握相关
8、的安全技术知识大型机械设备的法规和标准，并履行以下职责：(1)检查和纠正大型机械设备使用中的违章行为；(2)管理大型机械设备技术档案；(3)编制常规检查计划并组织落实；(4)编制定期检验计划并落实定期检验的报检工作(5)组织应急救援演练；(6)组织特种设备作业人员的培训工作。2、大型施工机械作业人员必须取得特种作业操作资格证书后方可上岗作业。3、各分部应当对大型施工机械的管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产教育培训，教育培训情况记入岗位安全培训合格证。安全生产教育培训考核不合格的人员，不得上岗。4、施工人员在既有线施工时，应严格执行既有线施工的各项规章制度，根据批准的施工等级、方案，配备
9、相应的施工机械。5、对起重吊装、既有线及临近既有线施工等工程， 以及其他危险性较高的工程应编制专项施工方案，并进行安全检算，经技术负责人签字，监理工程师审核后实施，并由专职安全生产管理人员进行现场监督。6、施工前，技术人员应就有关安全施工的技术要求向大型机械操作人员作详细说明，并由双方签字确认。7、施工作业人员有权对存在安全隐患的大型施工机械拒绝指挥和冒险作业，并向上级举报。8、各分部应向大型施工机械施工作业人员提供安全保护用品，并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。9、各分部应在大型施工机械周围设置明显的安全警示标志，安全警示标志必须符合国家标准。 (二 )防止发生事故类型1、防止人
10、员施工作业时穿越铁路，造成人身安全事故；2、防止施工人员穿越铁路运输材料、工具，造成线路红光带，影响运输安全；3、防止施工机械设备操作中侵入铁路限界，影响铁路运行安全；4、防止大型机械设备在走行和施工过程中倾覆，造成铁路设施的损害、危及列车的运行安全；5、防止各类物资堆放位置不当，侵入眼界危及列车的运行安全：6、严格按照施工组织设计组织施工，防止基坑开挖造成路基边坡的坍塌和路基稳定，造成既有线路基下沉、线路变形，危及列车运行安全；7、防止各类机械设备施工中，损害路基边坡，危及列车运行安全；8、在施工过程中，认真保护、防护空中、地下各类电缆、光缆、电力设施的安全，防止因损坏而引起的危及列车运行安
11、全事故；9、及时疏通因施工造成的河流和排水系统，防止因积水或洪水对既有线路基的损害，造成危及列车运行安全事故；(三 )既有线施工安全“ 卡死制度”1、没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有同车务、工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。2、没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、光缆和各种管线、管道等隐蔽设施，没有查明并采取妥善保护措施不准开工。3、在营业线作业，与行车安全有直接影响的，防护员、驻站联络员、道口看守、施工员、轨道车司机等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。4、封锁线路(含道岔)或慢行施工，没有审定的施工方案和运输方
12、案，没有在车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好，防护不准开工。5、封锁施工完毕，线路不恢复到工务安全规则第 2.1.7 条规定的放行列车条件，不得撤除防护信号。防护信号的设置与撤除，命令由工地负责人决定和发布。任何人不得擅发命令。6、靠营业线附近的桥涵、路基等施工，没有审定的线路加固措施和路基边坡防护方案，没有与工务电务等有关配合单位签订好施工安全协议，明确各自的安全责任，配合单位的配合人员不到场，不得进行影响行车安全的各项施工作业。7、因工程需要，设置临时道口，未按规定办好审批手续，不准擅自铺设。8、机动车辆和施工机械靠近营业线施工，没有埋好标志鲜明的安全警戒防护限界桩。不准进场作
13、业。9、线路养护机具(如捣固机、捣固架等)，万能道尺和各种轻型车辆的车轮没有绝缘装置，撬棍、起道机、拨道器及单轨车手柄等没有绝缘套管，不准上自动闭塞和轨道电路线上作业。10、凡未办理验交的线路，桥涵等设备，必须留足够的并与工种相当的正式职工进行检查，巡查和维修养护，严禁齿条式起道机上道作业。11、凡线路已开通运营路基尚未验交的( 包括在建影响营业线行车安全的路基、桥涵施工)，在防汛期间必须专人执行雨中和雨后检查制度。12、在行车线上装卸作业，施工负责人要到各行车部门办理要点，带车行道，组织清理限界。不合规定要求不能发车。13、在营业线上或两旁施工时，职工、民工上下班要集体走行路肩。禁止走道心。
14、横跨线路或通过桥梁时，必须认真了望，小心来车。14、站内作业不准抢道、钻车、扒车、跳车、不准由车底递送工具材料等。休息时不准坐在钢轨上，枕木头，道心内两线间及停留车底下等危险处所。15、工程列车，轨道车( 轻轨车、台车)不准带病行驶，不准超期探伤检查，各种备品必须齐全完好，在工程线转入行车线行驶前必须向行车部门办妥一切行车手续。停车时必须做好防溜措施。16、严禁在营业线上使用单轨车，平板车和其他工具倒运材料、机具，严禁用营业线两股钢轨作滑道运送物资。17、所有的材料、机具、机械严禁侵入营业线路限界(直线距钢轨外侧 1.8m，曲线：1.8 加加宽值) 。(四 )临近既有线大型机械施工作业“十不准
15、”1、没有进行书面的安全技术交底，不准施王作业。2、 “三证”(出厂合格证、检验合格证、操作证)不齐不准进场施工。3、防护员不到位不准施工。4、没有挖探沟探明地下管线、光缆等设备不准动土施工。5、现场负责人、安全员、防护员不到位不准进行钻机移位作业。6、监理不到位不准进行钻机移位作业。7、挖掘机没有执行“ 一机一人”跟班防护制度，不准施工作业。8、并行地段作业现场与既有铁路没有进行物理隔离，不准施工。9、机械进场后没有 动土作业开工令 ，不准进行机械动土作业。10、 动土作业开工令 签字不全，不准施工作业。(五 )临近既有线大型机械施工作业“六禁止”1、挖掘机大臂禁止朝铁路方向( 钢轨上)旋转
16、。2、列车通过前 1 0 分钟禁止一切起吊作业。3、列车通过时禁止一切机械作业。4、没有办理过轨手续时，所有施工机械，禁止擅自跨越铁路股道和铁路道口。5、禁止用挖掘机挖探沟。6、站内挖掘机作业，禁止做大于 90 度的旋转活动。五、施工作业安全领导小组为确保既有铁路运行安全，按照集中领导、分清职责、层层把关、统一协调的原则，成立既有线作业安全领导小组。姓 名 职 务 电 话 备注韩志会 经理 13485385605史文礼 安全副经理 13546462235吴克强 总工 15234056091徐玉来 副经理 13485385627鲁明超 安全监察长 13466878208毛永哲 安质部长 1503
17、4184180王乐平 工程部长 13834144362王科 技术员 18735124326王雁 防护员 15935405106王家利 防护员 13835483176李宪法 作业队长 15135410603张永岗 领工员 18635408232六、施工事故(故障)应急处理1、目的：为了预防施工中发生意外情况时，确保人身安全和营业线行车安全。施工单位要立即有组织地进行救援处理，最大限度地减少损失、降低事故后果。2、应急响应组织见下表序号 救援小组 负责人 联系电话 主要职责1 总指挥 韩志会 13485385605 负责指挥、协调2 现场总指挥 徐玉来 13485385627 负责现场指挥、协调3
18、 现场副指挥 李宪法 15135410603 负责现场抢险的人员组织吴克强 152340560914 事故处理组毛永哲 15034184180 负责现场组织、抢修5 物资供应组 李仕彬 13485385611 负责提供物资、设备、维修工具、劳保用品王科 187351243266 技术组王乐平 13834144362 负责技术交底、现场测量7 安全监督组 史文礼 13546462235 负责安全监督、检查8 后勤组 郑春雨 15235386239 负责交通、后勤保障10 通讯联络 鲁明超 13466878208 负责对外联络3、应急管理制度：1)保证政令畅通。2)备齐、备足各种物资、设备。3)定
19、期对设备进行清洁保养。4)现场发生故障立即报告、及时抢修。4、事故(故障) 应急处理程序：1)一旦发生施工意外，危及行车安全必须采取“先停车、后防护、再处理”的次序。施工负责人立即通知驻站联络员及远端防护人员组织拦停列车，驻站联络员向车站值班员申请拦车和不向事故隐患区段发放列车；远端防护员将响墩放置在离事故地点 800m 以外处钢轨上；如期间有列车开来时，防护员急速奔向列车，奔跑过程中不间断向列车显示停车信号拦停列车。停车信号：昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。2)上述完成的同时，及时报告项目部事故应急
20、现场总指挥，指挥接警后迅速启动应急响应预案。 ，3）挖断光、电缆时按相应应急预案进行处置。并立即联系相关的设备管理单位进行抢修。5、应急措施对于各类有可能影响既有线安全的隐患，应在施工过程中控制，严禁发生。采取“一人一机”跟班防护制度，监控各种施工机械，防止机械侵限。 凡是影响既有线行车施工的地点应设置防护标志。区间施工时，应在来车方向的车站设驻站联络员，施工现场设工地防护员。施工占用线路作业时，应根据线路速度等级使用停车信号进行防护。 在不妨碍行车安全时可不设防护信号，但应在施工地点两端各 5001000m 处列车运行方向( 运行的正方向 )的左侧路肩上，设置作业标标志牌。若发生机械阻碍既有线行车的情况，立即与来车方向的车站联系，要求车站采取应急措施。施工现场应立即采取救援措施，组织机械、劳动力进行抢险，针对不同的形式采取相应的应急方案。
