1、1GMDSS 实习心得2006 年 8 月 22 日至 2006 年 10 月 23 日，我在所在的大庆 93 轮船长和二副的指导下进行了 GMDSS 的实习。GMDSS 是（Global Maritime Distress and Safety System）英文简写，及全球海上遇险与安全系统。GMDSS 系统下的船舶能完成如下功能： 1）遇险报警功能， 2）搜救协调 通信功能，3）现场通信功能，4 ）寻位功能，5）海上安全信息播发功能，6 ）常规无线电通信功能，7）驾驶台对驾驶台通信功能，8 ）船令广播。首先，我认真的学习各种设备的操作手册，了解我船的天线布置图、电台设备系统图，了解了各种
2、设备的位置，熟悉STCW78/95 公约关于GMDSS 操作 员值班的有关指导，学习了“报房守则”及“ 通信纪律”。我船电台设备包括：INMARSAT-B SES/JUE-310B、INMARSAT-C SES/H2095B、VHF/RT2048、VHF/DSC/RM2042、2-WAY VHF/SP3110、MF/HFDSC 值班机/RM2150 、NBDP/DSC/SF-2570C、HF SSB TRANSCEIVER/RE2100/T2131、2182KHZ 值班机/R501、EPIRB/E3、STAR/RESCUER、NAVTEX RECEIVER/NCR-300A。电台的管理包括证书
3、管理、电台执照、无线电安全证书、岸基维修合同、电台设备 核定表、GMDSS 操作员证书、 电台设备检验证书、设备技术操作说明、 电台天线布置图等等，对于这些证书的有效期，放置的位置应做到心中有数。GMDSS 电台记录包括做好 GMDSS 设备检查/试验记录本，电池充、放电记录本，信号书修改记录本，设备维修保养记录，工具、备件登记，2文件登记等，这些记录应做好把它们集中放在一个地方，及时有效对其进行记录。 电台工作日志是船舶的重要文件之一，用以记载航行中所发生有关海上人命安全和日常无线电通信业务的一切事项。 电台工作日志记录应使用钢笔，不得任意涂改和撕毁；写错时应划去重写，划去处应能看得出原字迹
4、。发生海难弃船时，船舶无线电人员必须携带电台工作日志离船；电台工作日志必须详细准确、如实地记录下列内容：1）航次开始至结束的船舶 动态情况，航 线、起航、抵港、抛锚、移泊、气象等内容的日期、时间和地点。2）电传、 电话、 E-Mail、数字选择性呼叫和卫星通信内容等日常通信业务的处理情况。3）通报（话）表，海上安全信息的接收等广播性业务收听情况。4）影响正常通信的情况。5）遇险、 紧急和安全通信。6）电台设备故障， 维修、保养情况以及每次抵国外港口 GMDSS 设备试验起讫时间、试验结果。7）每天中午船位，如遇 时区变更或通过国际日期变更。8）蓄电池充、放 电情况，起讫时间。9）每日应急设备检
5、查，设备正常应在方框内打“”，设备故障应在“通信情况及备注”栏 内记录设备 型号，故障现象。10）本公司对电台日志记录的其他要求事项 ；11）上下班交接情况及签名GMDSS 应急设备的试验，记录：1）每天至少一次，测试遇险和安全3无线点设备处于正常工作状态，但不发射信号；2）每周至少测试一次双向无线电话，并检查电池有效期；3 ）每月至少测试一次搜救雷达应答器，并检查电池有效期；4）每三个月至少 测试一次 卫星应急无线电示位，并检查电池、释放器的有效期；5 ）每天对蓄电池进行带负荷和不带负荷的测试；每周检查一次液体比重；每月一次蓄电池的可靠性、接头及电池状态，蓄电池每月至少做一次充放电。每月/抵
6、国外港口前 C 站要做 LINK TEST/SELF-TEST，每周/抵国外港口前的测试项目：MF/HF-DSC TEST、VHF-DSC TEST，每周测试项目：NAVTEX SELF-TEST。以上测试的时间 及内容必须记录在电台日志和相关的记录簿。本船 C 站 LINK TEST（PVT）（型号 H2095B）测试过程：1）光标移至 OPTIONS 按 ENTER 键，下拉菜 单移至 LINK TEST 按ENTER 键，显示上次试验报告。2）光标移至 PRINT 按 ENTER 键，打印上次试验结果。3）做 LINK TEST 测试 ，光标移至 ACTIVTE 按 ENTER 键，开始
7、与岸站进行各种数据测试，测试结果结束后显示本次测试结果。注意：在进行测试时不能进行其他。通信，否则可能会造成误报警。本船 C 站 SELF-TEST（型号 H2095B）测试过程：点击主菜单 FileLoad FileTest 空格后输入“ 本船 C 站号码”Enter EnterC 站遇险发送的三种方法A、同时按SET 和ALARM键 5 秒，发送遇 险报警信号。4B、用光标选 DISTRESS，按ENTER，选遇险性质，之后发送带有遇险性质的遇险电报。C、预先编辑一份详细的遇险电报，在 TRANSMIT 里，等级选DISTRESS，其余与发送普通电报一样。GMDSS 所收到的航行警告 N/
8、W（XSQ、XSG）必须按号码一份不少的全部抄收，如因信号原因不能收齐，必须用 ARQ方式叫 XSQ 或 XSG 重发。查看记录：1. DSC 记录（HF/DSC 和 VHF/DSC 基本同）(1). 当收到遇险警报时，一定要看完后再消 报警按 NEXT 键一幅一幅看内容，但看到 Type of answer 时，千万不要再按NEXT 键，否则将发送遇险确认（回答）或转报 ，造成不必要的麻烦。(2). 平时要查看， 按 RX MSG 键进入，选 distress,按 NEXT 进入，和（ 1）同。选 ordinary,按 NEXT 进入，和（1 ）基本同。查看本船 ID 码： 按 NEXT 显
9、示FUNCOPTIONS MID numbers - NEXT2. FEC 记录(1). 查看通报表FILE 回车 Directory 回 车 看最新的 FEC 记录。看到 QTC 后有 BRYP 是该台有电报给我。QRJ 后有 BRYP 是有单边带话给 我。 QRW XSG/XSQ后的 QTC 和 QRJ 有 BRYP 也一样，是另一台有事给我。(XSG 上海台 XSQ 广州台)(2). 查看通电和航行警告5FILE 回车 LOAD FILE 回车 VIEW 移光 标查看 0750/1450/2150 上海台(XSG)和 0920/1520/2120 广州台(XSQ)发的通电和航行警告，通电
10、BKDG只收 CS/CST/CSTG/FC 四种，航警全收。发现有新的，退回SELECT 项再进入，用 SHIFT+上下箭头键选择，用 DELETE 清除无用报文，然后退回 FILE PRINT TEXT 回车打印出来。日常操作1） VHF/DSCA内测，每天必做：按 NEXTFUNC NEXTTest （显示 correct 为通过）BNEXT本船对 Call：Call NEXTCall MID（412788000） NEXTwork chan NEXT 77 NEXTSENDC. Call 他船或岸台：和基本同， CALL MID 改为所叫台号码，其他选项为你所需内容。D遇险呼叫a带 遇
11、险性质：按 DISTRESS 小于 2 秒 选遇险性质 - NEXT - DISTRESS + SENDb不带遇险性质：时同按下 DISTRESS + SEND2） HF/MF/DSC 注：测试常用代码 108-安全级 118-测试 117-要求确认（RQ） 122-确认（BQ ） 126-无信息A. 内测，每天必做：FUNC NEXTTest NEXT Internal- NEXT（显示 Passed 为 通过）（RM2150 才成）B与岸台试验：（抵外国港前或一星期内做） FUNC NEXT Test NEXT 6External 输 入岸台 MID 码 NEXT（显示 Passed 为发
12、送通过,收到对方回答才算完成）任务 RM2151 才成）C遇险呼叫a.不带遇险性质:同时按下 DISTRESS + SEND ,只能在中频2187.5KHZ 上发b. 编辑 遇险报文按:DISTRESS 小于 2 秒用上下箭头选频率 - NEXT - 用上下箭头选遇险性质 - NEXT -选 TELECOM - NEXT后同时按下 DISTRESS + SEND3） ARQ 操作 (编电报与 C 站同, 需先编后发 )F3 - Directcall 回车 Commands 回车 Save to printer 回车 ESC - Call回车 Call/ARQ 回车 Alt + F1 选电台回车
13、 Alt + F1 选频率 回车 光标移下一行 - 回车 开始呼叫岸台,自动交 换应答码并建立联系.当出现 GA+时:A. 需要发报时， 输入 DIRTLX XXX + (如油总 DIRTLX33103+)，等显示 MSG + 时，按 ESC - Commands 回车 Send text ，回车将自动发送编辑器的电报。当电报发完后，光标移至 Whoareyou 回车，等确认所发用户正确后，按 ALT 2 次，输入 KKKK (有线拆线 )，等显示 GA + 时输入 BRK+ 结束通信。B. 需收 报时， 输入 OPR + 看提示，当再出现示 GA + 时，输入 MSG + ，岸台将把电报全部
14、发来并算好所用时间，等显示 GA + 时，输入7BRK + 结束通信。4） 单边带操作按 CH , 输入所需国际频道号，按 ENT - Tune ，适当调节音量(VOL)和射频增益(RF)按话筒呼叫。(如叫广州台 CH - 1211 - ENT - Tune -通话)5）发报天线接地操作(单边带收发机 RE2100):A平时处于接通状态 （RX + FVEQ ） B抵港和雷雨天气时接地 （ RX + FREQ ） GMDSS 误报警的处理：1）VHF/DSC 设备误报警：（误报警现象：（1 ）本设备发出报警声，报警灯闪烁；如有打印机将立即打印本设备发的报警内容。 （2）其他船岸台给予收妥确认。
15、 ）应立即关闭 VHF 电源，中断发射后在开机转到 16 频道，发送下列内容：所有船岸台；这里是（船名）xxxx；本船呼号 xxxx，海上识别码（MMSI ）xxxx，时间 xxxx，位置 xxxx，发送了误报警信号， 请取消，谢谢！（All stations,this is.,Callsign.,MMSI,I am very sorry to advice you that in position LATLONGat.UTC,false distress alert cause by the inadvertent operation and please cancel my aboved
16、distress altert thanks）连续发送数次后，听不到反映可停止恢复正常通信。2）MF 发送了误报警，应转到 2182KHZ 上用无 线电话向所有船岸电台广播，内容同 VHF。3）HF 发送了误报警，在任何波段发送的就在此波段上使用遇险通信频率，8用无线电话向所有船岸电台广播，内容同 VHF。如果有某一电台给予收妥确认或询问你轮是否遇险，应立即给予回复，请取消报警信号，电传询问电传回答，电话询问电话回答。4）INM-C 站发送了误报警是直接被 RCC 接收，应直接向询问的 RCC 回复。电传格式：TO：（RCC 电传码） FM：（本船船名及 C 站 ID）SUBJ：The false distress alertTop urgent Top urgent Top urgent （电文内容同 VHF）5）EPIRB 误发了报警信号也是直接被 RCC 接收，国内船舶 应向北京 RCC申请取消误报警信号，远洋船舶向本海区的 RCC 申请取消误报警信号。GMDSS 电台设备的日常保养。大庆 93 轮实习生：肖贫志2006-12-10
