1、港口国 PSC 检查 1 检查注意事项： 三副主管的救生消防工作可以说是各类检查包括 PSC 检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并经常在港口国检查中出现问题，以下简要介绍一些PSC 迎检具体注意事项。 SOLAS 公约、 国际救生设备规则 （LSA） 、 国际消防安全系统规则（FSS）这一个公约和两个规则是 PSC 检查人员对三副所主管的救生、消防设备的基本检查依据，因此也可以说是对三副工作的最基本要求。中散海监室编写的海务汇编 （其救生、消防设备方面的要求已收录入本书的第一章）是专门针对救生、消防设备的具体细化，其中还包括了中国船级社和中远集团对救生、消防设备的具体规定，
2、对其中内容应详细了解，对照本船救生、消防设备进行检查。 抵港前应对照自查表(CHECK LIST)对所辖设备进行自查，而这种抵港前的自查不应拘泥于规定的检查周期，尤其是一些易出现问题的设备和平时检查不注意的死角。如存放在室外的救生圈自亮灯浮，干电池有时会接触不良，而有的海水电池型如水密不良在下雨或大风浪后易损坏，消防员装备的低压报警易出现故障，消防员装备的防爆手电磁控开关易接触不良而不亮，救生艇的登乘梯因用防雨布盖住，有的三副检查时怕麻烦而不注意检查，其根部易受潮腐蚀，连接绳根的匣克有的已锈住。帖子 127 精华 1 积分 10 阅读权限 10 性别男 在线时间 7 小时 注册时间 2010-
3、2-22 最后登录 2010-4-7 查看详细资料 TOP 大家都来更换论坛头像吧 水手机匠帖子 127 精华 1 积分 10 阅读权限 10 性别男 在线时间 7 小时 注册时间 2010-2-22 最后登录 2010-4-7 发短消息 加为好友 当前离线 2# 大 中 小 发表于 2010-3-15 14:34 只看该作者 中国海事服务网船员模拟考试系统全力出击打造在线海船船员模拟考试系统（驾驶、轮机） 各国在各个时期的 PSC 检查重点都有所不同，应重视公司职能部门向船上发出的关于各国 PSC 检查的最新动向。总的来说，美国较注意对重点硬件设备的检查，如消防栓、应急泵、救生艇等；欧洲国家
4、的检查更加细致和具体，包括各种设备的附件等；澳大利亚除对硬件进行检查外还重视对维护保养记录等软件的检查。现在船上救生消防设备等硬件的配备越来越完善，而软件缺陷越来越频繁的出现问题，PSC 检查人员的检查重点也向这方面侧重，如九十年代期间每次检查救生艇属具都是必检项目，而现在发达国家通常只启动艇机很少详细检查救生艇属具，其原因就是因为在这些方面很少有船舶再出现不符合项，因此我们现在的工作除救生消防设备等硬件应满足要求外，还应重视救生消防演习、各种维护保养记录、体系文件、证书的保管等软件。 在 PSC 迎检中最忌讳是就是存在侥幸心理，进行自查时应到现场对照实物进行逐项检查，如发现自己没有能力解决的
5、问题，应及时上报大副、船长帮助解决处理，不要怕给领导“找麻烦” ，因为这种情况既是对自己的负责，也是对船舶领导负责，这也是作为一名称职的三副所应该做的。 英语能力的训练，流利的英语在 PSC 迎检中将起到很大的作用，也会给检查人员留下良好的第一印象，虽然英语水平在短时间内不容易大幅度的提高，但可以进行一些有针对性的训练，如阅读和背诵 SOLAS 公约有关救生、消防方面的英文版，对体系文件的一些专用词汇的学习等，如果在检查过程中能流利的回答检查人员所提出的问题，检察官通常就不会进行深入的扩大范围检查，反之如果听不懂他的问题，或答非所问，检察官往往会停止语言交流，而亲自行动扩大检查。 在迎检前还可
6、查阅以往的本船的缺陷记录，以免发生类似的错误，以下列举了一些我公司和其它公司历年来在 PSC 和船旗国检查中关于三副工作方面发现的缺陷项 ,希望能对做好 PSC 迎检起到借鉴作用。帖子 127 精华 1 积分 10 阅读权限 10 性别男 在线时间 7 小时 注册时间 2010-2-22 最后登录 2010-4-7 查看详细资料 TOP 大家都来更换论坛头像吧 水手机匠帖子 127 精华 1 积分 10 阅读权限 10 性别男 在线时间 7 小时 注册时间 2010-2-22 最后登录 2010-4-7 发短消息 加为好友 当前离线 3# 大 中 小 发表于 2010-3-15 14:35 只
7、看该作者 中国海事服务网船员模拟考试系统全力出击打造在线海船船员模拟考试系统（驾驶、轮机）2 三副港口国检查常见缺陷： 救生艇: 艇架上应标记：CHANGED NEW WIRE ON MAY 1999；艇内缺少磁罗经或不好用或罩玻璃破碎；艇磁罗经内液体混有锈色；艇内应涂刷船名呼号以供识别；艇名、呼号及十字必须字迹清楚；艇内标识齐全；艇释放把手和自动脱钩处无标识；艇罩无船名呼号；艇无 IMO 编号；艇外壳无艇身尺寸；一个救生筏无船名；艇外壳无艇号；艇顶部无船名和呼号；艇操作说明书要张贴；要有放艇示意图；艇筏施放装置说明字体不清；没在应急灯下；艇机需要检查修理；艇没有防雨罩；艇龙骨附近两侧无反光带
8、，艇一处反光带张贴不正规，救生艇反光带换新，艇底部反光带材料不合格；艇梯子应有扶手；弃船放艇时，软梯一定要放；艇救生绳梯一块踏板坏；艇梯腐烂；艇内释放时，导向滑轮损坏；救生艇兼为救助艇，应有一长度不小于 50 米的可浮索一根，用于拖带， （SOLAS 1983 年修正案） ；副艇长也应持有该艇艇员名单；艇内下列物品必须放于水密容器内：食品，药品，机器备件箱等；艇外档扶手绳少一个手握胶木；两救生艇内干粉灭火器气瓶压力不足；艇玻璃老化；艇少水平滑车组止荡索；二种救生筏要有二种释放说明；艇首缆应始终连接在船舷栏杆上；艇艏缆没有系固；在释放装置上，艇舷外照明灯不亮；救生设备布置图标明四个救生筏实际三个
9、；吊艇钩不活络；救生艇松艇齿轮不牢靠；艇电瓶电不足启动失败；艇手动抽水泵固定板破损或泵端盖漏气或不能正常使用；艇前后挂钩挡板脱落；艇口粮不气密须换新；艇释放索导向滑轮损坏；艇探照灯不工作；艇盘根松动；机舱门上要求贴有逃生指示标；艇吊钩龙骨固定螺栓锈；艇内无工具箱；艇不能正常启动或不工作；去救生艇甲板指示图标缺少，缺少 IMO 救生图标；救生艇除本身的稳索外，还要配备人力稳索；救生艇机油箱不得留有空档；登艇装置需固定安装；艇栏杆扶手损坏；艇底板部分腐烂；艇吊艇控制开关不活络；艇机器罩未固定；艇一桨腐蚀；艇部分装置不能油漆；艇收放不好；艇固定帆底座及卡箍缺损、无止晃索、无正式的施放示意图、操作帆的
10、指导手册等 (某轮在爱尔兰被滞留)；救生艇尾轴封故障；救生艇艇钩不能正常工作；艇内 12 支红光火号没有 SOLAS 认证文字；艇海锚破损；艇筏操作须知未张贴在应急灯下面或操作说明陈旧；艇梯油麻绳有腐烂；登艇梯口缺少扶手栏杆；艇架注油点缺油；通往登艇梯的活动扶手栏卸扣锈死；艇顶上字体太小；艇外灯不亮；艇自放小钢丝索没有调整好，松放艇困难；艇缺一首缆；艇外扶手绳浮子没安装；艇舵附近有锈；固艇索钩不活络；艇内铁水桶、水勺有锈、较脏；食品到期、罗经灯不亮、罗经有气泡、急救药包过期、开敞式救生艇桅座板腐烂较严重；艇灭火器长期无检查记录；手电筒不亮、座位无编号。帖子 127 精华 1 积分 10 阅读权
11、限 10 性别男 在线时间 7 小时 注册时间 2010-2-22 最后登录 2010-4-7 查看详细资料 TOP 各地 2010 年上半年海船船员统考计划 【集锦】水手机匠帖子 127 精华 1 积分 10 阅读权限 10 性别男 在线时间 7 小时 注册时间 2010-2-22 最后登录 2010-4-7 发短消息 加为好友 当前离线 4# 大 中 小 发表于 2010-3-15 14:35 只看该作者 中国海事服务网船员模拟考试系统全力出击打造在线海船船员模拟考试系统（驾驶、轮机）救生筏: 释放器需正确连接；艇甲板筏站处照明灯架不活络；救生筏从一侧移至另一侧应无阻碍；救生筏没有绑扎带；
12、救生筏端部连接绳需专用钢丝连接；救生筏静水压力释放器易断绳不合格；救生筏在释放位置要配备正确的说明；救生筏登乘梯应放附近；救生筏缺少施放说明；前甲板的救生筏要配有救命索或软梯；前救生筏缺少登筏方法(释放说明) ；救生筏易断索未与船体连接；救生筏自动开启绳位置不对；右舷救生筏易断绳拴错救生筏活动护栏不活络，筏支架的手动释放拉杆安全销锈死。救生衣：船用救生衣与船舶所配穿着示意图不符；救生衣灯浮电池用尽；艏楼未设置救生衣；保温衣无船名及船籍港；个别救生衣无船名和船籍港标识；多种救生衣，但只有一种穿着示意图。救生圈：配置标志不全；一个自亮灯浮不太亮；救生圈绳和灯无标识；驾驶台两侧救生灯浮位置不对；绳索
13、立即换新；救生圈绳与灯同线；救生圈海水电池失效；需正确安装驾驶台处的救生圈和烟雾信号；驾驶台两侧的救生圈烟雾及自亮灯支架安装错误（应改为面向舷外） ；灯浮架锈蚀严重；救生圈贴各标志吹落；救生圈灯光信号坏；红光降落伞火箭信号体上未注失效期只有生产日期；驾驶台两侧救生圈上落水烟雾信号标记不清；个别救生圈的绳索陈旧或已霉烂或长度不足 30 米；个别救生圈船名不清，个别救生圈灯的接触不好或未按期更换新电池，烟雾或灯支架损坏。帖子 127 精华 1 积分 10 阅读权限 10 性别男 在线时间 7 小时 注册时间 2010-2-22 最后登录 2010-4-7 查看详细资料 TOP 大家都来更换论坛头像
14、吧 水手机匠帖子 127 精华 1 积分 10 阅读权限 10 性别男 在线时间 7 小时 注册时间 2010-2-22 最后登录 2010-4-7 发短消息 加为好友 当前离线 5# 大 中 小 发表于 2010-3-15 14:35 只看该作者 中国海事服务网船员模拟考试系统全力出击打造在线海船船员模拟考试系统（驾驶、轮机）防火控制图：桶外应印有标记：F、C、P、 （内存的船员名单应有船长签名，盖章和日期 ,并有所有灭火设备使用说明） ；防火控制图被水损坏；防火控制图箱（室外）无标贴；应急电瓶间门上无禁火、禁烟安全标志；舵机房多余的消防员备品箱要移走；防火控制图固定胶带开裂；生活区上下通道
15、防火门关闭不严；EEBD 未在防火控制图上标明；防火控制图需更新；防火布置图没有标出 A 级防火门的符号和区域；消防控制图无中文对照；无防火布置图；防火控制图无 EEBD 标示及船级社盖章；消防控制图未附应急消防设备的中英文操作说明。消防管：主消防管（特别是膨胀接头处）漏水；消防栓滴漏；消防皮龙不在位置；机舱内消防栓需配备扳手；消防栓密封令（接头处的胶垫）老化、无弹性、掉渣等，必须更新；机舱一个消防栓不活络；皮龙喉箍锈蚀（应换新，并油红漆，防锈蚀） ；消防皮龙箱内缺少扳手；七条消防皮龙要求换新；修理或换新所有焊补过的消防总管；消防皮龙及喷嘴泄漏。大型灭火系统：液体检测阀不活络；二氧化碳钢瓶间隔
16、热材料掀开一块；大型灭火器过期；CO2 称重试验过期；大型 CO2 瓶的固定卡子与瓶之间少垫；CO2 操作指南不符 SOLAS 742-2/8 要求；两个 CO2 控制站的钥匙应分别放在两个盒子内；CO2 瓶头软管连接有个别松动；CO2 间吹通管及外接口无标志；二氧化碳房缺少手电筒或手电筒不亮，CO2 管路阀门不活络，甲板上 CO2 管路锈蚀严重。帖子 127 精华 1 积分 10 阅读权限 10 性别男 在线时间 7 小时 注册时间 2010-2-22 最后登录 2010-4-7 查看详细资料 TOP 大家都来更换论坛头像吧 水手机匠帖子 127 精华 1 积分 10 阅读权限 10 性别男
17、 在线时间 7 小时 注册时间 2010-2-22 最后登录 2010-4-7 发短消息 加为好友 当前离线 6# 大 中 小 发表于 2010-3-15 14:36 只看该作者 中国海事服务网船员模拟考试系统全力出击打造在线海船船员模拟考试系统（驾驶、轮机）探火员装备：证书过期；消防员呼吸器低压报警声音小；探火员呼吸器低压不报警；无呼吸器证书和检查报告，防火员呼吸器无检验站的检验日期标签；消防员装备间不应上锁应有应急灯；呼吸器钢瓶要有静压试验钢印；呼吸器要有年检合格证书；个别消防员装备的手电筒损坏；防火服外表破损；气瓶低位警报不报警。灭火器：灭火器没检查人签名；应急发电机间手提灭火器应分开放
18、；船舶消防设备老化（灭火器的橡胶部分老化及橡胶管等） ；备用灭火器数量不足（ACCORDING FIRE CONTROL PLAN） ；主甲板机舱进口应有手提灭火器；厨房内手提式二氧化碳灭火机出厂时无铅封；手提 CO2 灭火器需有检验证书在船；手提式灭火器没有陆地检验站的标签；便携式灭火器钢瓶要有静压试验钢印；便携式灭火器要有年检合格证书；手提泡沫灭火器失效或瓶盖有漏；个别船员对手提灭火器使用不当；个别灭火器较长时间无检查记录。训练手册：需有本船的图解资料；训练手册中无保温救生服说明书；公共场所无训练手册操作指南；应急呼吸器操作说明未附在训练手册上；卫星示位标、雷达及无线电对讲机在 SOLAS
19、 训练手册中未介绍；消防救生知识培训未每月进行；三副工作记录本无船长、大副签字。帖子 127 精华 1 积分 10 阅读权限 10 性别男 在线时间 7 小时 注册时间 2010-2-22 最后登录 2010-4-7 查看详细资料 TOP 大家都来更换论坛头像吧 上一主题 | 下一主题 8 12 控制面板首页 编辑个人资料 积分交易 积分记录 公众用户组 访问推广 基本概况 版块排行主题排行发帖排行积分排行 交易排行 在线时间 管理团队 来源：中国海事服务论坛原文地址：http:/ 【摘要】：我们一定要高度重视越来越多和更加严格的港口国检查,这关系到一个公司的声誉、效益,以及能否在现如今竞争日
20、益激烈的航运市场站住脚的基本要求。通过对港口国检查的概略描述和检查步骤的具体实施, 逐级深入地讲述船长在各种检查中的关键而不可替代的作用。充分发挥船长的主观能动性和管理能力,管好每一条船舶,避免滞留及不必要的延期时间的发生,最终获得最大的经济效益。【作者单位】：大连远洋运输公司 【关键词】：语言能力 人格魅力 港口国检查 检查官 零缺陷 滞留 【分类号】：U692.7【正文快照】： 港口国检查，作为保证海上安全和防止海洋污染的最后一道防线，其在有效消除低标准船、避 免不正当竞争以及确保安全和防污染等方面越来越受到各港口国政府的重视。 港口国检查的对象主要是船舶和船员。船员是否适任，港口国检查官
21、是可以通过渔船员的交谈 或现场操作来了解的检查官在进行 PSC 检查时，虽然有指导性文件，但没有必须完成的检查项目表。一般 PSC 检查项目有：（1）船舶证书及有关文书；（2）船员证书；（3）救生设备；（4）消防设备；（5）一般安全；（6）警报信号；（7）货物；（8）载重线；（9）系泊设备；（10）主动力及辅助设备；（11）航行设备；（12）无线电；（13）防污染；（14）液货船；（15）操作性检查；（16）其他等。5.4.3 PSC 检查的依据PSC 检查是指港口国当局对进入其港口的外国船舶的一种安全检查，从而保证船舶符合适用的国际公约要求，防止造成海洋环境污染和保证船员的安全和健康。现行的
22、国际公约中赋予港口国当局对船舶进行监督检查的职权。主要依据的文件如下：1 1966 年国际载重线公约（LL）及 1988 年议定书；2 1974 年国际海上人命安全公约（SOLAS74）及 1978 年 1988 年议定书；3 1973 年国际防止船舶造成污染公约及 1978 年议定书（MARPOL7378）；4 1978 年国际船员培训、发证和值班标准公约及 1995 年修正案（STCW7895）；5 1972 年国际海上避碰规则公约；6 1969 年国际吨位丈量公约；7 1976 年商船最低标准公约（国际劳工组织公约第 147 号简称ILO147 公约）。国际海事组织于 1995 年 11
23、 月 25 日通过了ResA787（19）“港口国控制程序 ”。其中对 PSC 检查的方法、滞留船舶的标准、低标准船的判定、报告制度等作出了明确的规定。5.4.1 港口国监督概述 开展港口国监督亦称港口国控制（简称 PSC）是指港口国当局对抵港外国船舶依法实施的船舶技术状况、操作性要求、船舶配员、船员生活和工作条件为检查对象的，以确保船舶和人命海上安全、防止造成海洋污染为宗旨的一种监督与控制。实践证明 PSC 是限制低于 IMO 海上公约标准的船舶即“低标准船 ”最有效的手段。IMO 专门成立了履约分委会监督各缔约国对公约的执行情况，同时也通过 PSC 检查向 IMO 反馈情况。PSC 检查的
24、记录使得各船旗国当局和船东引起极大的重视。首先，PSC 检查是针对船舶法定要求的符合性，一旦发现船舶存在重大缺陷，便会影响船舶法定证书的有效性；法定证书的责任是船旗国当局承担的，直接影响到船旗国政府的声誉。虽然许多政府授权其他机构代行法定检验，但对授权机构的控制和监督也是船旗国当局的责任，被授权机构是代表船旗国政府签发法定证书。为此，IMO 通过决议案A.739（19）来规定被授权组织的条件，以提高授权组织的水平，向船旗国政府负责。其次，在船东方面存在着声誉和经济上的问题，一旦船舶被滞留，在 PSC 机构中留下“ 黑点”，多次被滞留船舶的船东在部分 PSC 机构中将被列入船东的“黑名单”，形成高检查率、高缺陷率和高滞留率的恶性循环；同时，被滞留的船舶将被勒令在离港前消除缺陷，在时间上和经济上造成巨大的损失。
