1、1【今日谈】公交车安全几时能被“烧醒”2014 年 7 月 15 日 20 时许，广州交通“大动脉” 广州大道一公交车起火，截止目前已造成 2 死 32 伤。10 天内，杭州、长沙、广州3 座城市接连发生公交起火事故，使公交车安全问题再次成为舆论的焦点。近年来，厦门、贵州、温州、台州、四川等地都发生过公交车起火事件。从公交起火的类型上看，主要分自燃和纵火两种。自燃事故中，因自燃发生的初始阶段情况并不严重，一般都有足够时间逃生。相比之下，纵火事故，更加令人胆寒。中国目前处于社会转型期和矛盾爆发期，有些遇到社会不公的人积累不良情绪，会产生报复社会泄愤的念头(如厦门纵火案犯陈水总)。纵火犯往往选择在
2、拥挤公交线路犯案，运力紧张造成的严重超载压缩了逃生空间，往往伤亡巨大。有专家表示，公交车辆不能完全寄托于安全锤和灭火器，具备逃生通道十分重要。国内公交车多采用封闭式窗户，而国外大多公交每个窗户都可以临时打开，甚至包括前后挡风玻璃。公交车自动化程度较高，只需司机按一个钮就可以打开包括车顶在内的所有逃生窗口。2而监检工作的疏漏则是造成公交车起火案频发的又一重要因素。日常检修维护不彻底，使公交自燃的发生成为可能。另一反面，公交车实现全站安检虽有不小的难度，但可以参照有些国家实行抽检。这样做会减少人为纵火的犯罪概率，对公共安全起维护作用。事实上，自去年 6 月厦门发生公交车燃烧事件之后，全国很多城市都进行公交车安全升级。然而公交起火事件仍层出不穷，其原因是：对公交安全问题的重视处于“应景” 状态。拥挤公交车安全问题遭忽视，车辆管理有漏洞，公交车安全保障体系始终构建不起来这些问题不解决，乘客的人身安全就难以真正得到保障。另一方面，社会各方应有效化解社会矛盾，避免矛盾升级构成对公共安全的威胁。只有健全的法制、合理的分配、平等的社会氛围才是每个公民生命安全和生活品质的根本保障。(凤凰网评论)
