1、宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量技 术 设 计 书承担单位：四川省交通厅 设计负责人：交通勘察设计研究院 审查意见： 主要设计人:审查人：年 月 日 年 月 日批准单位：四川省交通运输厅交通勘察设计研究院 审批人：年 月 日宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 2目录1 概述 41.1 项目来源 41.2 项目概况 41.3 项目内容 51.4 项目作业区范围和行政隶属 61.5 项目任务量 61.6 项目完成期限 62 作业区自然地理概况和已有资料情况 72.1作业区自然地理概况 .
2、72.2 已有资料情况 83 执行技术依据 84人员组成 .95工期安排 .96控制测量精度要求 .107坐标系统 .108选点、埋石与编号 118.1 选点 118.2 埋石 128.3 编号 139测量方法及要求 .13宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 39.1 GPS控制测量 .139.1.1 GPS观测规范操作 .139.1.2 GPS观测时采用的技术指标 .149.2 一级导线测量方法及精度要求 149.3 高程控制测量方法及精度要求 159.3.1 水准测量与精度要求 159.3.2三角高程测量与精度要求 .1610 数据处理及精度评定 1710.1
3、GPS数据处理 .1710.2 GPS控制网平差计算 .1710.3 水准数据处理 1710.4一级导线平差计算 .1811质量保证体系 .1811.1 质量保证措施 1811.2 质量检查 1912 资料提交清单 19宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 4宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量技 术 设 计 书1 概述1.1 项目来源根据中标通知书，我院承担了宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量的测量工作。宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 51.2 项目概况宜宾至威信高速公路（四川段） ，以下简称宜威高速
4、，起于四川省宜宾市长宁县龙头镇，经双河镇、宜宾市珙县底洞镇、上罗镇、罗渡镇，止于宜宾市珙县洛亥镇，全长约 55 公里。是规划中的川、滇重要的交通纽带。宜威高速建成后，将连接起宜宾市珙县、长宁县和云南省昭通市威信县，将对两省的交通和经济社会发展起到很大的推动作用。宜威高速（四川段）主要路经珙县县域。珙县属山区县，地势南高北低，大部分地区在海拔 6001000 米之间。目前，珙县通往云南省威信县主要靠 X023 到四川边境，X023 为低等级公路，高速路的建成将缩短两地的交通时间和路程。1.3 项目内容项目内容：建立路线全线平面控制网和高程控制网，完成沿公路线路的平面与高程控制测量，并埋设固定测量
5、桩，测量公路沿线特殊地物、地貌，放样线路中桩。为设计提供勘测资料。1.4 项目作业区范围和行政隶属宜威高速（四川段）起于宜宾市长宁县龙头镇，经宜宾市珙县双河镇、底洞镇、上罗镇、罗渡镇，止于洛亥镇斑竹湾，全长约 55公里。宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 61.5 项目任务量宜威高速（四川段）全长约 55 公里，最低海拔（按工可推荐路线）310 米，最高海拔（按工可推荐路线）1270 米。经度范围：1044910456，纬度范围：27592824。路线整体为南北走向。布设全测区沿线路的四等 GPS 控制网，完成沿线路每 56 公里（不超过 6 公里）布设一对 GPS
6、 控制点。同时根据初步设计中桩放线工作进度的先后，开展一级导线和四等高程的加密控制。测绘线路附近特殊的地物、地貌。放样主线路和互通的中桩。1.6 项目完成期限本次任务比较紧，计划 2013 年 6 月 18 号至 8 月 25 号完成所有外业工作，并提供一套测绘初步成果供设计部门做初步设计。2013年 9 月上旬完成最终成果资料。2 作业区自然地理概况和已有资料情况2.1 作业区自然地理概况宜威高速所经区域属于亚热带湿润季风气候，低丘、河谷兼有南亚热带的气候属性。具有气候温和、热量丰足、雨量充沛、光照适 宜、无霜期长、冬暖春早、四季分明的特点。年平均气温 18左右，年平均降水量 1,050-1
7、,618mm，510 月为雨季，降水量占全宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 7年的 81.7%，主汛期为 79 月，降雨量更 集中，占全年总降雨量的51%。年平均日照数为 10001130 小时，无霜期 334360 天。年平均风速仅为 1.23m/s，多为西北风和 东北风，静风频率较大，高达3453%，风速小。项目区内主要有南广河、黑水河等水系。属于长江的支流，呈树枝状分布。沿途所经乡镇居民饮水多为山泉水。项目区内，整体地势南高北低，大部分地区在海拔 6001000米之间。其所经山脉属南岭系。而珙县以云南大雪山分二干脉从南到北向县内倾斜伸展，境内以低山为主，间有
8、丘陵槽坝。夏季植被茂密，通视条件不佳。2.2 已有资料情况全线 1:10000 北京 54 坐标系带状地形图，全线 1:2000 带状地形图，四川省测绘局提供的 1954 年北京坐标系高等级 GPS 控制点坐标（制表如下） 。点号 点名 等级 H85 X54 Y54G522 坳上 C级 306.567 3146784.843 18489723.904G524 狮子包 C级 575.877 3127961.23 18481825.208G526 II高威 27 C级 782.42 3101852.742 18494034.485宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 83
9、 执行技术依据1、 公路勘测规范 （JTG C10-2007） ；2、 公路勘测细则(JTG/T C10-2007)；3、院技术指导书。4 人员组成姓名 职务/职称 工作内容张炳明 高级工程师 审核廖胜利 队长、工程师 工程组织冯玉全 助理工程师 项目负责人、观测、选点郑 涛 助理工程师 记录、计算、复核罗 丹 助理工程师 司镜、校核夏 波 助理工程师 司镜、校核孙维和 高级技师 司机范晨全 高级技师 埋点王成安 高级技师 埋点叶小成 外聘 司镜郭 良 外聘 记录宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 95 工期安排分项 日期首级 GPS 埋设 2013 年 6 月 1
10、8 号至 6 月 27 号首级 GPS 观测 2013 年 6 月 28 号至 7 月 3 号一级导线的埋设和观测 2013 年 6 月 30 号至 7 月 14 号1：2000 地形、地貌测量 2013 年 7 月 18 号至 8 月 9 号中桩放样 2013 年 7 月 18 号至 8 月 8 号控制补充测量等 2013 年 8 月 10 号至 8 月 31 号6 控制测量精度要求全线主线首先应布设首级四等 GPS 平面控制网，然后在四等GPS 平面控制网基础上布设一级导线。四等 GPS 平面控制网和一级导线的精度指标见下表：四等 GPS 平面控制网和一级导线的精度指标测量等级 最弱相邻点
11、边长相对中误差 最弱点相对于起算点的点位中误差四等 1/35000 5cm一级 1/20000 5cm路线高程控制测量要求达到四等水准测量精度。本项目地区，高等级国家水准点基本保存完好，满足四等水准测量需求。根据工可方案，本项目中设计有山茶花隧道、马踏墩隧道（上宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 10罗隧道长隧道） ，其长度均在 5km 以上。根据公路勘测规范的要求。对山茶花隧道进出口各布设一组三等 GPS，对马踏墩隧道进出口各布设一组二等 GPS。其高程均达到三等水准的精度。7 坐标系统为工程施工放样的需求，根据公路勘测规范要求，建立“宜威高速独立坐标系统” 。其
12、 GPS 平差的中央子午线为 104，投影高为450 米。路线在测区内大致为南北走向，路线长约为 55km，路线范围内高程起伏较大。对于高程系统，采用 1985 国家高程基准。8 选点、埋石与编号8.1 选点1、GPS 点位不应选在大功率发射台或高压线附近，距离高压线不应小于 100 米，距离大功率发射台不宜小于 400 米。2、GPS 点位应避开由于地面或其他目标反射所引起的多路径干扰的位置。3、GPS 点位高度角 15上方，应无妨碍通视的障碍物。4、GPS 控制网应同附近等级高的国家控制点联测，联测点数应不少于 3 个，并力求分布均匀，且能覆盖本控制网范围。但 GPS 控制网较长时，应增加
13、联测点的数量。宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 115、点位的位置应便于加密、扩展，易于保存、寻找，同时便于测角、测距机地形图测量和中桩放样。为了确保加密二级控制点的精度，两组 GPS 控制点之间的距离应在 510 公里之间，并且每组GPS 的两点之间的距离应不小于 800 米，在 1200 米之内。6、控制点的网图应按路线布设，每两组 GPS 的网图一般应为四边形。7、平面控制点及高程控制点均布设在路线两侧 50300m 的范围内。8.2 埋石1、控制点测量桩应埋设在基础稳定、易于长期保存的地点。埋设时，应使其具有足够的稳定性。控制点测量桩高出地面的部分不得超过
14、 5 公分。2、控制点测量桩埋设时坑底应填以砂石，并捣实或现浇厚度20 公分以上的混凝土，地表应在控制点测量桩周围现浇厚度 5 公分以上、控制点测量桩以外宽度 10 公分以上的混凝土。埋设的控制点测量桩应在沉降稳定后方可使用。3、控制点测量桩位于岩石或固定建筑物上时，应将表面凿毛、冲洗干净后，在其上浇注混凝土并埋入中心标志，其顶部外形尺寸应与相应标志相符，混凝土的高度应大于 20 公分。4、控制点测量桩位于沙丘和土层松软地区时，应增加标志尺寸和基坑底层现浇混凝土的面积和厚度，直至具有足够的稳定性。宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 125、利用原有控制点测量桩时，应
15、确认该点标志完好，并符合相应控制点测量桩的规格和埋设要求。6、控制点测量桩应在其标石表面刻制或用红色油漆标注点名。公路测量符号宜采用汉语拼音，由特殊要求时可采用英文字母。7、在控制点测量桩附近开阔的地方做出明显的标志，或用红色油漆做出箭头，有利于以后的测量人员找点。8.3 编号平面控制点编号上边刻“川交设” ，下边刻埋点日期，中间刻点名。GPS 控制点均以“G”开头，后面配以点号，一级导线点均以“D” 开头，后面配以点号。编号均刻划在控制桩上，并以红色油漆填写清楚。9 测量方法及要求9.1 GPS 控制测量平面控制网测量采用 GPS 接收机进行施测。GPS 测量采用了静态定位模式， GPS 平
16、面控制网以边连接或网连接方式构成。9.1.1 GPS 观测规范操作观测人员严格遵守观测计划和调度命令,按规定的时间进行同步观测作业。宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 13到达点位以后，按要求架设好接收机天线，做到精确对中、严格整平，并做好仪器、天线、电源的正确连接。天线高量取两次差值在 3mm 以内时，取平均值，取位到 1mm。接收机开始记录数据后，观测员经常查看了测站信息及其变化情况，做到了发现异常情况及时通报给其他作业人员。观测人员操作细心，在静置和观测期间，防止了接收设备震动、移动和其它物品碰动天线或阻挡信号。观测时段结束后进行了认真的检查，当测量项目齐全，
17、并符合要求后才迁站。9.1.2 GPS 观测时采用的技术指标 GPS 测量采用技术指标技术要求项 目三等 GPS 四等 GPS 一级导线卫星高度角 15 15 15有效卫星观测总数 4 4 4卫星有效观测时间 90 分钟 60 分钟 45 分钟数据采样间隔 15 秒 15 秒 15 秒图形强度因子（GDOP） 6 6 69.2 一级导线测量方法及精度要求一级导线测量以两组 GPS 控制点为一个测段，实施双定向导线宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 14测量。一级导线测量采用的技术指标项目 技术要求附（闭）合导线长度(km) 6边数 12每边测距中误差（mm） 14单
18、位权中误差（） 5.0导线全长相对闭和差 1/17000方位角闭合差（） 10n表中 n 为测站数、以测角中误差为单位权中误差、导线网节点间的长度不得大于表中长度的 0.7 倍。9.3 高程控制测量方法及精度要求高程控制测量可采用水准测量方式或三角高程测量方式施测。野外测量数据当天使用计算机进行处理，并对原始数据实行双人备份。9.3.1 水准测量与精度要求三、四等水准测量的精度每公里高差中数中误差(mm) 往返较差、附合或环线闭合差(mm)等级偶然中误差 M 全中误差 Mw 平原微丘区 山岭重丘区检测已测测段高差之差(mm)三等 3 6 12 L3.5 15nL20 i宜宾至威信高速公路（四川
19、段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 15四等 5 10 20 L6.0 25nL30 i测量计算往返较差时，L 为水准点间的路线长度(km)；计算附合或环线闭合差时，L 为附合或环线的路线长度(km)。n 为测站数。Li 为检测测段长度(km)。全线四等水准采用三角高程测量。所使用的全站仪及棱镜，出测前均进行了检校。数据传输采取双人同时备份，不得修改数据代码与原始观测资料。9.3.2 三角高程测量与精度要求本次高程控制测量原则上采用三角高程测量要求施测；光电测距高程导线应布设成附合导线、结点导线或导线网等形式；施测高程导线前，沿路线选定测站，视线长度一般不大于700m（河流与大沟除外） ，
20、视线高度和离开障碍物的距离不得小于1.5m。光电测距高程导线采用每点设站对向观测。斜距观测两测回（每测回照准一次，读数四次） ，各次读数互差和测回中数之间的互差为 10mm 和 15mm。仪器高和棱镜高应在测前和测后各量一次，两次读数互差不超过 2mm。光电测距高程测量的技术要求见下表： 光电测距高程测量的技术要求等级 仪器测距边测回数垂直角测回数指标差较差()垂直角较差()测回内同向观测高差较差同向测回间高差较差对向观测高差较差(mm)附合或环线闭合差(mm)宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 16（mm） （mm）四等 DJ2 2 4 5 5 8 D1040 D
21、20 注：D 为光电测距边长度，以 km 为单位。高差计算时，对观测斜距施以加常数和乘常数改正、气象改正。最终成果取至小数点后三位。9.4 地形测量及中线放样采用 RTK-GPS 技术，测量设计要求测绘的地物地貌。包括等级和等外公路、机耕道、高压铁塔、特殊房屋、河流、沟渠、饮用水源点、天然气井等。通过南方 CASS 内业成图，绘图比例尺为1:2000。根据设计的需求，采用 RTK-GPS 技术，放样设计主线路线和互通的中桩。中桩的放样间隔满足设计要求。中桩成果满足精度要求。现场采用在地上钉竹片，在其上用油漆写中桩里程号，周围悬挂明显红口袋的方式标记。10 数据处理及精度评定10.1 GPS 数
22、据处理存储在接收机内的观测数据应每天及时传输至计算机中进行数据质量检查和其它数据预处理。对接收质量较差时段的数据，其观测值数据剔除率应小于10。宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 17同步环坐标分量闭合差应满足规范要求。10.2 GPS 控制网平差计算四等 GPS 网的平差计算，按基线向量网的三维无约束平差，三维基线向量网向二维基线向量网的坐标转换和与地面网的约束平差步骤进行。三维基线向量网的无约束平差在 WGS84 坐标系中进行。二维约束平差在椭球面上进行。10.3 水准数据处理水准观测后严格按 200%检查后用于平差计算。平差软件可采用南方平差易。每条水准路线按
23、测段往返测高差较差，或附合路线的环线闭合差在计算高差中误差 或高差中数的全中误差 超限时，应对路MWM线上闭合差较大的测段进行重测。 和 按下式计算：Rn41FWN1式中：测段往返高差不符值（mm）R测段长（km）n测段数W路线经过各项修正后的环线闭合差（mm）N水准环数宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 18F水准环线周长（km）10.4 一级导线平差计算一级导线平差程序采用南方平差易软件进行平差。11 质量保证体系11.1 质量保证措施在开始本项目测量工作之前，进行了详细的技术设计和技术论证工作，制定了具体可行的质量控制措施，并精心组织施工。作业中使用的测绘仪器
24、均应检校，并有相应的仪器检定证书。充分发挥项目参与人员的主观能动性和工作积极性，尽量创造好的工作环境和和谐的工作氛围。认真执行国家颁发的技术标准、规范、规程和有关规定，应经常性的对测量观测记录、计算资料进行检查，做好单位内部的各项检查，以保证记录资料、计算资料和测量成果的正确性、完整性。11.2 质量检查为了保证测绘成果的可靠性，测绘工作期间进行检查。检查内容应包括：仪器检测、控制点的埋设情况、平面精度、高程精度、地形图的野外实地复核等。测量过程中，指定专业人员严格进行校核、复核、审核。在测宜宾至威信高速公路（四川段）控制测量、放线、地形测量 技术报告 19量中期及测量结束时，由院总工办进行中间检查和外业验收。12 资料提交清单 表 5序号 名 称 单位 数 量 内 容1 技术设计书 册 12 技术报告 册 1技术报告、控制点成果表（独立坐标系） 、平面和高程控制网网图。3 GPS 控制网平差计算书 册 1含基线报告，环闭合差报告和网平差报告4 高等级控制点点之记 页 15 仪器检定证书 册 16 电子文件（光盘） 张 27 观测手簿 1 GPS 观测记录手簿、导线和水准记录手簿
