1、南海撞机大事记（美方视角）背景：美军一直保持在东南沿海的近距离侦察飞行，1995-2000 年期间，平均每星期 4-5 次，既有海军的P-3C 和 EP-3E，也有空军的 RC-135 等。2001 年 4 月 1 日，驻日美海军 VQ-1 中队一架 EP-3E“白羊座”侦察机（机身号 156511）从冲绳嘉手纳基地起飞，机上乘员 24 人，其中 22 名海军，1 名陆战队，1 名空军。4 月 1 日 0907，与一架中国海军 F-8II 发生碰撞，地点位于海南岛东南 104 千米/65 英里。0933，在发出 15 个“mayday”没回应后，EP-3E 擅自迫降海南陵水机场；据说美国媒体公
2、开报道，还没找到准确出处。2200，即事发 13 小时后，中方正式抗议：美军机非法侦察，撞毁中国军机，未经许可进入中国领空并着陆。4 月 2 日凌晨 0300，即事发 18 小时后，美太平洋战区司令部发表声明：美军机执行例行侦察任务，在距离海南岛 65 英里的国际空域。且中方迄今为止拒绝美方与机组人员通话。4 月 2 日，白宫联系中国领导人，关注人员和飞机的安全与归还，同时表示关注中国飞行员的救援情况，以及愿意提供搜救协助。4 月 3 日，在美洲访问的中方领导人回应：关注中国飞行员搜救情况，要求美方停止侦察飞行。同日中国外交部称：时间发生在中国专属经济区上空，美方侦察活动威胁中国安全，要求停止
3、和道歉。4 月 3 日午夜，美方人员首次抵达海南岛，首次见到机组成员。同日，布什表态：人要回来！美方对撞机事件只是 regret。4 月 6 日，中方允许美方探视人员第二次探望机组。同日，钱其琛写信给鲍威尔，要求道歉。同日，飞行员王伟的妻子阮国琴给布什写信。4 月 8 日，中方允许美方第三次探望机组。同日，鲍威尔表示：没有什么需要道歉的。但有一名中国妻子失去了丈夫，美方很遗憾，非常对不起 very sorry，无论是谁的错。4 月 9 日，中方允许美方第四次探望机组。同日，布什第四次表态：再不归还飞行员，可能会危及中美关系。同日，布什给阮国琴回信，对王伟失踪表示遗憾，对阮国琴感到难过，但没有道
4、歉字样。4 月 10 日，中方允许美方第五次探望机组。4 月 11 日，美国驻华大使写信表示：对撞机事件 regret，同时对飞行员失踪 very sorry，对美国飞机迫降中国机场表示 very sorry。全文没有 apology。同时希望让飞行员尽早回国。同日，中方表示：出于人道主义，允许美方飞行员离开。同日，布什表示与中方达成一致，还探访了加州一名被扣机组成员的家人。4 月 12 日，24 名美军机组成员从海南，乘坐美国包机飞往关岛，随后换乘 C-17 飞往夏威夷。在 C-17 运输机上，防长拉姆斯菲尔德亲自与机长 Shane Osborn 进行了通话。4 月 13 日，拉姆斯菲尔德组
5、织的新闻发布会上，态度强硬，声称美军飞机当时处于自动驾驶状态。撞机后迫降海南前发出了 Mayday 信号，符合美国所坚持的“紧急避险迫降”规则。还公布：中国海军航空兵的拦截行动非常积极，仅 2000 年 12 月以来，拦截多达 44 次，其中 6 次间距 30英尺（10 米！），2 次不到 10 英尺（3 米！）美军被迫多次提出抗议新闻发布会上还播放了那段著名的 81192 的录像，美军相信驾驶员是王伟本人（美军一线部队针对对手情况的掌握能到每名飞行员），拍摄时间是 2001 年 1 月 24 日，当时最近距离 20 英尺（6 米）。美军说明 4 月 1 日的撞机，空速 207 英里/小时，接
6、近 F-8II 失速极限，距离仅有 3-5 英尺（1 米多！），能看到中国飞行员挥舞拳头，取下氧气面罩在喊话。4 月 14 日，美军机组成员抵达美国本土，受到热烈欢迎。15 日，机组成员都获准回家。O4 月 14 日，18 时，中方对王伟的大规模搜索行动. 。4 月 18-19 日，中美双方会谈，一开始美方认为两军军方按照 1997 年签署的海上军事安全磋商机制（MMCA）就行。但中方反对，要求必须是两国之间外交部门的谈判。 随后美国人注意到，撞机事件全程都是跟北京官员打交道，没有海南地方官员，也没有纯军方沟通。美国人专门为此研究了一下中国的集中领导与决策机制。4 月 29 日，美国副总统透露
7、，只打算支付合理的费用，包括 EP-3 回收和人员食宿部分。5 月 1 日，洛玛公司技术人员抵达海南，开始检修 EP-3E，很快使其恢复飞行能力。EP-3 价值 8 千万美元，美海军只有 12 架，都在 VQ-1 中队。5 月 7 日，美国空军 RC-135 恢复了在中国附近的侦察飞行。中方随即不允许 EP-3 自己飞回去。5 月 15 日，五角大楼认为：飞机可以修复，而且自己飞走是最简单、最快、最便宜的方式。5 月 29 日，美国驻华大使馆确认，EP-3 只能被拆了运走，租用俄罗斯的 AN-124。6 月 13 日，美太平洋战区司令部宣布，开始拆解过程。仅仅付给洛玛公司的拆解和修复费用就是 580 万美元。随后 an-124 飞了多个架次把 EP-3 运回嘉手纳基地，修复后至今还在飞行。6 月 30 日，中方提出 100 万美元的赔偿，美方表示太多。8 月 9 日，五角大楼授权美国驻华大使馆一个“不可讨价还价”的人员 11 天食宿和工作配合费用：34567.89 美元（这数字明显欺负人！）。中方断然拒绝！撞机事件就此落幕-END
