1、第 3 章 配气机构一、选择题、1. 配气机构的气门组主要由_、_、气门导管、气门座等组成；a.气门、气门弹簧 b.气门、凸轮轴 c.凸轮轴、挺柱2.气门间隙是气门在完全关闭时，_与气门传动组零件之间的间隙。a.气门头部 b.气门弹簧 c.气门杆尾端3.用_转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。a.摇臂 b.曲轴 c.凸轮轴4.为了改善换气过程，提高发动机性能，实际发动机的气门开启和关闭并不恰好在活塞的上下止点，而是适当的提前和迟后，以延长进排气时间。也就是说，气门开启过程中曲轴转角都_于 180。a.大 b.小 c.等5.从下止点到_所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关
2、角)。a.进气门关闭 b.排气门关闭 c.进气门打开6.从排气门开始开启到_所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。a.下止点 b.上止点 c.排气门关闭7.一般进气门的头部直径较排气门的头部直径_，进气门锥角较排气门锥角_。a.大、小 b.小、大 c.大、大8.气门锥面与气门顶平面的夹角称为_。a. 气门锥角 b. 气门干涉角 c. 排气提前角二、判断题1.气门组功用是定时驱动气门使其开闭，而气门驱动组功用是维持气门的关闭。 X2.从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。 X3.由于进气门晚关和排气门早开，就出现了一段进排气门同时开启的现象，称为气门叠开。 X4.下置凸轮轴式配气机构的气门传动组零件主要有正时齿轮、凸轮轴、挺柱、气门和气门弹簧等。 X5.凸轮轴上各缸进气(排气)凸轮，即同名凸轮的相对角位置与凸轮轴的转动方向、各缸的工作顺序和作功间隔角有关。 X6.采用液力挺柱，消除了配气机构中的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声，若气门、推杆热膨胀，挺柱自动“缩短” ； 若气门、推杆冷缩，挺柱自动“伸长” ，因此仍能保持配气机构无间隙。 X7.不等螺距的气门弹簧安装时，螺距大的一端应朝向气门头部。 X8.有的柴油机只进气门镶座而排气门不镶座，这是由于柴油机的废气往往在排气过程中还有未燃完的柴油，可对排气门座进行润滑。 X
