1、新员工执照考试题 11.地球上天气演变的主要原因是 。A地球表面受太阳辐射的影响 B.地球表面气压的变化 C. 气团由干的区域向湿的区域运 动2.热低压常常在出现在 。A北极上空 B.飓风眼上空 C.晴朗的、干的地表面上空3.在高压区向空气运动的特点是 。A.从地表高压区向较高高度的低 压区上升 B.下沉到地表，然后向外C.在高高度上从高压区向外流，在地表向高压区内流4.在大气底层，摩擦力导致风 斜穿等压线向低压一侧吹是因 为摩擦力 。A减小风速和科氏力 B.减小气压梯度力 C. 激发湍流并增加大气压力5.在哪里科氏力对风影响最小？A极地 B.中纬度地区 C.赤道6.在南半球科氏力怎样影响风向
2、？ A导致低压附近风沿顺时针旋转 B.导致风从低压区流向高 压区 C. 和北半球完全一样7.哪种天气条件被认为是反气旋? A静风划 B.高压区 C.鞍型气压区8.对流层的特征是 。A它蕴涵了大气中所有的水汽 B. 温度随高度的升高而降低 C. 对流层的顶高度大约为 6mile9.在对流层的顶高度附近有什么天气特征?A强风(急流) 和小区域窄的风切变 B. 对流层顶上温度剧 烈增加 C. 在对流层顶高度上有薄的卷云10. 对流层顶伴随有什么特征?A没有风和湍流 B. 云顶的极限 C. 上下气象条件存在激烈变化11.逆温层常常在什么地方出现? A在对流层顶 B. 在平流 层 C. 在积云的底部12
3、. 急流常常出现在哪里?A在平流层强低压系统区域 B.在强的温度梯度存在的 对流层附近C.是一个围绕地球的单一的连续带 ,在赤道和极地对流层顶断裂的地方13. 哪种类型的云会伴随急流? A急流穿过冷锋的积雨云线 B. 急流的赤道一侧的卷状云 C. 急流上方的极地一侧的卷层 云带14. 伴随急流的最大风速常常出现在 。A对流层顶断裂附近急流轴的极地一侧 B.一个直线延伸的急流出现时 的急流轴下面 C.伴随有卷状云的急流的赤道一侧15.中纬度地区对流层上界的高度通常是 。A 89 km B. 1012 km C. 1718 km16对流层大气热量的直接来源主要是 。A水汽吸收太阳辐射 B. 空气吸
4、收地面 长波辐射 C. 臭氧吸收太阳紫外线辐射17平流层大气的热量的直接来源主要是 。A 空气吸收地面辐射 B. 固体杂质吸收太阳辐射 C. 臭氧吸收太阳紫外线辐射18. 在气象上,大气垂直分层的主要依据是 。A对流运动情况 B. 气温的垂直分布情况 C. 水汽和云层的垂直分布情况19. 什么术语描述低压区的延伸?A槽 B. 脊 C .飓风或台风20. 静止锋的特征是 。A. 暖锋地面移速大约为冷锋 地面移速的一半 B. 天气条件为强冷锋和强暖锋 的共同天气 C. 很少或不移动,常影响一个地区的天气达几天之久21. 当一架飞机通过一条冷锋进入冷气团之后,哪种现象会发生? A温度/露点逐渐降低
5、B. 风向变为左侧风 C. 大气压力升高22. 当报告锋消时,什么类型的天气可能出现? A锋面天气变得更强 B. 锋 面天气将要消散 C. 锋面将要移得更快23. 哪种气象要素导致地面锋线移动加快?A高空风吹过锋面 B. 高空低 压位于地面低压之上 C. 冷锋超过并抬升暖锋24. 哪种气象条件能造成锋面波动和低压区?A 暖锋或锢囚锋 B. 慢速移 动的冷锋或静止锋 C. 冷式锢囚锋25.“干锋面”的两侧有何不同？A剧烈的温差 B. 露点差 C. 层云与积云相对26. 相对于地面低压和锋面而言,急流常常位于?A地面锋线的北面 B. 低 压和暖锋的南面 C. 低压的上空,并通过暖锋和冷 锋27.
6、急流常常穿过什么类型的锋面系统? A暖锋和冷锋 B. 暖锋 C. 锢囚锋28. 下述何种情况说明飞机是在气团内部飞行? A飞行了很长时间下面仍然是广阔的海洋 B. 飞行了很长时间气象条件变 化不大 C. 在狭窄的范围内温度变化十分 显著29. 在夏季暖气团不稳定时,在冷锋的层状云系中可产生 。A.层状云 B. 锋面雾 C. 积雨云30. 在空中等压面图上,锋区表现为 。A. 大风区 B. 等高线密集 C. 等温线密集31. 地面天气图上,冷暖气团之间存在的温差特别大的地区是 。A 锋面 B. 切变线 C. 低压中心32. 当空气块在压缩或膨胀过程中没有热量的增加或减少时温度发生变化,该现象用哪
7、一个术语表示? A. 下坡风 B. 平流 C. 绝热过程33. 什么过程导致绝热冷却? A. 空气上升膨胀 B. 空气在冷地表上运动 C. 蒸发过程失去潜热34. 什么类型的风下坡时变得干热? A. 陆风 B. 谷风 C. 下坡 风35. 未饱和空气的绝热递减率大概为？A. 3C/kft B. 2C/kft C. 4C/kft36. 当水汽在雷暴中被抬升变成液态将导致？A. 对大气释放潜热 B. 潜热转变为纯能量 C. 水滴吸收周围大气的潜热37. 在露点曲线与干绝热线相遇的高度上有什么会发生? A. 云底形成 B. 降水开始 C. 稳定变为不稳定38. 当饱和空气向山下运动时,它的温度增加是
8、因为 。A.失去潜热，温度增加比干空气快 B.蒸发消耗潜热，温度增加比干空气慢C.凝结失去潜热，温度增加比干空气慢39. 现代民用运输机的副翼通常是由什么动力驱动的？A电动机驱动 B.人力驱动 C.液压驱动 40. 现代民用运输机的襟翼通常是由什么动力驱动的？A液压驱动 B.人力驱动 C.电动机驱动 41. 现代民用运输机的扰流板通常是由什么动力驱动的？A人力驱动 B.液压驱动 C.电动机驱动 42. 现代飞机液压系统的传动功率大小取决于A液压油箱的油量 B.液压系 统的工作压力和流量 C. 液压油泵的转速 43. 飞机液压传动的速度取决于 A液压油的流量 B.液压油箱的油量 C.液压油泵的转
9、速 44. 现代运输机液压系统广泛采用的液压油是A磷酸酯基液压油 B.植物基液 压油 C. 矿物基液压油 45. 应用于轻型飞机刹车系统中的矿物基液压油呈现A浅紫色 B.红色 C.蓝色 46. 现代运输机液压油箱增压的目的是A防止液压油箱变形量过大 B.防止液压系统出现气穴现 象C.提高液压系统的工作压力 47. 对液压油箱增压A可提高油泵进口压力 B.可提高液压系统工作压力。C.可防止油箱变形。 48. 现代大中型民航客机液压系统大多采用A柱塞泵 B 叶片泵 C. 齿轮泵 49. 飞机液压系统柱塞泵A为定流量泵。B.输出压力脉动比齿轮泵大。C. 工作效率比齿轮泵高。50. 将液压能转换为机械
10、能，输 出运动为旋转运动的液压执 行元件为A动作筒 B.摆动缸 C. 液压马达 51. 将液压能转换为机械能，输 出运动为往复直线运动的液 压执行元件为A液压马达 B.动作筒 C. 摆动缸 52. 座舱高度是A气密座舱所处的海拔高度。B. 座舱内空气的绝对压力值所 对应的标准气压高度。C. 飞机的飞行高度。53. 座舱高度越高，A飞行高度越高。B.座舱内气压越大。C. 座舱内气压越小。 54. 座舱余压是指A座舱内部空气的绝对压力与外部大气压力之差B. 飞机实际飞行高度与计划巡航高度之差C. 座舱内部气压与海平面高度气 压之差55. 飞机能承受的最大余压值取决于A飞机最大飞行高度 B.座舱 的
11、结构强度 C. 飞机最大座舱高度 56. 现代民航运输机正常飞行过程中的气源来自于A辅助动力装置（APU）B. 地面气源 C. 发动机压气机 57. B737 飞机发动机的中压和高 压引气来自于A中压引气来自于低压压气机，高 压引气来自于高压压气机。B. 中压和高压引气均来自于低 压压气机。C. 中压和高压引气均来自于高 压压气机。58. 现代运输机座舱温度调节的基本方法是A调节供气流量和温度 B. 控制排气流量和温度 C. 控制供气温度59. 升压式空气循环制冷系统的基本制冷附件包括A压气机和热交换器 B. 热交 换器和冷却涡轮 C. 再循环风扇和水分离器60. 用于实现座舱压力调节的增压系
12、统基本附件是A流量控制活门 B. 混合调节 关断活门 C. 排气活门 61. 在正常情况下，当飞机以最大 飞行高度飞行时，座 舱的气 压高度不得超过A2400 米 B. 4500 米 C. 8000 米 62. 飞机上容易结冰的部位包括A发动机进气口和副翼 B. 前 缘襟翼和后缘襟翼 C. 机翼前缘和风挡63. 飞机上容易结冰的部位是A副翼 B. 扰流板 C. 前缘缝翼 64. 通常应用于现代运输机机翼前缘防冰的方法是A机械除冰 B. 热空气防/除冰 C. 电热防/ 除冰 65. 通常应用于现代飞机空速管防冰的方法是A机械除冰 B. 热空气防/除冰 C. 电热防/ 除冰 66. 现代民航运输机
13、燃油油箱通常采用A独立油箱 B. 结构油箱 C. 软油箱 67. 现代运输机结构油箱通常位于A机身前段、中段和后段。 B. 水平尾翼、垂直尾翼和机翼。C. 机翼以及机身的中央翼盒段。 68. 现代运输机通常采用的燃油加注方式是A压力加油 B. 交输加油 C. 重力加油 69. 飞机重力加油口一般设置在A机翼上部。 B. 机身上部。C. 垂直安定面上部。 70. 在正常情况下，双发民用运 输机的燃油供应方式是A交输供油 B. 抽吸供油 C. 独立供油 71. 双发飞机燃油系统在进行独立供油时，其燃油消耗 顺序是A先消耗机身油箱燃油，后用两机翼油箱燃油。B. 先消耗机翼主油箱燃油，后用机身中央油箱
14、燃油。C. 先消耗左机翼油箱燃油，后用右机翼油箱燃油。72. 高亚音速大中型现代民航运输机通常采用的动力装置是A涡桨发动机 B. 高涵道比涡 扇发动机 C. 涡喷发动机 73. 涡轮螺旋桨发动机通常应用于A军用战斗机 B. 干线运输机 C. 支线飞机 74. 涡喷发动机的燃气发生器包括A进气道. 燃烧室和涡轮 B. 压气机. 燃烧室和涡轮C. 燃烧室. 涡轮和尾喷管 75. 目前，大型民用运输机发动 机通常采用A轴流式压气机 B. 离心式压气机C. 轴流-离心混合式压气机 76. 高涵道比涡轮风扇发动机中产生正推力最大的部件是A风扇 B. 燃烧室 C. 尾喷管 77. 涵道比是指A通过外涵的空
15、气质量流量与通过内. 外涵的空气总质量流量之比。B. 通过内涵的空气质量流量与通 过外涵的空气质量流量之比。C. 通过外涵的空气质量流量与通 过内涵的空气质量流量之比。78. 大推力民用涡扇发动机启动通常采用A燃气涡轮启动机 B. 电动启 动机 C. 空气涡轮启动机 79. 发动机燃油系统是指A从燃油箱到发动机燃油泵之间的供油线路。B. 从发动机燃油泵到燃油喷嘴之 间的供油线路。C. 从燃油增压泵到燃油喷嘴之 间的供油线路。 80. 大多数燃气涡轮发动机使用A再循环式润滑系统。B. 通风式润滑系统。C. 涡轮增压式润滑系统。81. 机载飞行数据记录器记录了最近A15 小时的飞行状态参数和发动机
16、工作状态参数B. 25 小时的飞行状态参数和 发动机工作状态参数C. 35 小时的飞行状态参数和 发动机工作状态参数 82. 飞行数据记录器水下定位装置的声波信号可持续发射A30 天 B. 40 天 C. 50 天 83. 飞行数据记录器的自动开关控制信号通常是A发动机转速和排气温度B. 空地电门和飞行/地面电门C. 空速和发动机燃油压力 84. 下列关于机载气象雷达的作用， 说法错误的是A机载气象雷达可实时探测飞机前方航路上的危险气象区域B. 机载气象雷达系统可以探测飞 机前方的降水密度C. 机载气象雷达系统不能探测 出湍流情况 85. 机载气象雷达所发射的 X 波段射频信号的频率为A7.2
17、GHz B. 9.3GHz C. 9.6GHz 86. 绿色的 WXR 气象信息显 示表示A轻度气象条件 B. 中度气象条件 C. 重度气象条件 87. 关于在湿道面上起飞，下列 说法正确的是.A. 帘高不能减小 B. 为了减小起飞重量的损失，可以减小窗口高度C. 在反推不工作的情况下，湿道面上的性能信息仍然可用。88.对于安装了往复式发动机的飞机， 为了保持迎角不变，随起飞重量的增加（ ）A功率不变，空速增大 B.功率增大，空速减小 C. 功率增大，空速增大89. 起飞航迹第一阶段结束的标志是（ ）A 收完起落架 B. 收完襟翼 C. 速度达到 V290. 下列哪些因素需要在起飞时选择小角度
18、襟翼（ ）A. 机场标高高，在爬升阶段没有障碍物，大气温度低和短跑道B. 机场标高低，在爬升阶段没有障碍物，大气温度低和短跑道C. 机场标高高，在爬升阶段有远障，大气温度高和长跑道91. 下列哪种情况下将 V1 选为 平衡 V1（ ） A在有净空道的跑道上以跑道限重起飞时 B. 在 V1 和 V2 相等时C. 在中断起飞距离和一发失效 继续起飞距离相等时92. 关于下坡对起飞性能的影响，下列叙述正确的是（ ）A V1 增加，中断起飞距离减小 B. V1 减小，中断起 飞距离增加 C. V1 减小，起飞距离减小93. 对于喷气式发动机飞机，高度增加，航程将（ ）A 不变 B. 只有无风时 增加
19、C. 增加94. V1 的最大值和最小值分别 受到（）限制。A VR 和 VMCG B. V2 和 VMCA C VR 和 VMCA95. 对于两架相同的飞机，以不同的重量在慢 车状态下降，下列叙述正确的是（ ）A对于给定的迎角，重量大的 飞机的垂直速度和前进速度都大 B. 两驾飞机的下降特性没有差 别C. 对于给定的迎角，重量大的飞机将滑行的更远96. 双发飞机执行延程飞行是指在（）的距离内没有合适的备降场 A以认证的一发失效巡航速度飞行 75 分钟 B. 以认证的一发失效巡航速度在静空中 飞行 60 分钟C. 以正常的一发失效巡航速度在静空中 飞行 60 分钟97. 关于在污染道面上起飞，
20、下列 说法正确的是（ ）A干雪不会影响起飞性能 B. 融雪在起飞前必须清除，即使在污染道面上起飞的性能数据可用C. 起飞性能数据必须通过计算决定，只有少数数据根据试飞测试而变98. 平飞时如果可用推力大于所需推力，则（ ） A高度不变时速度会增加 B.速度不变时飞机会下降 C. 高度不变时速度会减小99. 关于业载和航程之间的关系，下列 说法正确的是（ ） A最大着陆重量基本上和最大无燃油重量相等 B. 最大业载不受备用燃油的限制 C. 业载会受到预计航程的限制100. 诱导阻力（ ） A 和空速无关 B.随速度的增加而增加 C. 随速度的增加而减小101. 关于爬升限重，下列说法正确的是（
21、） A. 确定爬升限重时，逆风按逆风风量的 50计算B. 在高原机场，即使跑道较长，起飞重量也总是受到爬升的限制 C. 爬升限重随大气温度的增加而减小102. 如果用起飞襟翼 20代替 10，V2 将怎么变化？（ ） AV2 随襟翼的设置而成比例增加 B. V2 和襟翼的设置无关，只取决于跑道的 长度C. 如果不受 VMCA的限制，V2 将减小103. 下列喷气发动机的推力哪个不是认证的推力？（ ） A 复飞推力 B.最大起 飞推力 C. 最大巡航推力104. 在阻力随 TAS 变化的曲线中，最大航程速度 对应（ ） A从原点引直线与阻力曲线相切的点 B.废阻力和诱导阻力的交点 C. 从原点引
22、直线与废阻力曲 线相切的点105. 飘降程序中需要详细说明（ ） A 发动机失效时所在高度上发动机的功率 B. 下降到净改平高度时爬升梯度 C. 下降到净改平高度时的越障裕度106. 升力系数随高度怎么变化？（ 不考虑压缩性的影响） A升力系数随高度的增加而减小 B.升力系数随高度的增加而增加 C. 升力系数和高度无关107. 理论升限（ ） A是最大上升梯度为 5时对应的高度 B. 是最大上升梯度为 100ft/min 时对应的高度C. 是上升梯度理论上为零时对应 的高度108. 平飞时，活塞式发动机飞 机在（）获得最大指示空速 A 实用升限 B.最佳巡航高度 C. 能维持平飞的最低高度10
23、9. 在匀速上升中（ ） A推力等于阻力加上重力在上升航迹方向向上的分量 B. 推力等于阻力加上重力在上升航迹方向向下的分量C. 升力大于重力110. 如果（ ）最佳巡航高度会增加。 A重量减小 B. 大气温度增加 C. 顺风风量减小111. 关于障碍物限制的起飞重量，下列 说法正确的是（ ）。 A障碍物限重总是比爬升限重大 B. 最大坡度为 10时获得的重量 C. 在顺风条件下沿障碍物方向起 飞是允许的112. 喷气式飞机以最大爬升推力等表速上升时，上升角（ ） A增加 B. 保持不变 C. 减小113. 减推力起飞，一般什么情况下不能用？（ ）A跑道为湿道面时 B. 大气温度 为 ISA
24、10时 C. 防滞系统不工作时114. FAR 失速 时飞机的载荷系数（ ）A 小于 1 B. 等于 1 C. 大于 1115. 某四发飞机，重量为 150000kg，全 发工作，每台发动机产生推力 75000 牛顿，升阻比为14，g 取 10m/s2，则爬升梯度为（ ）A 1.286% B. 27% C. 12.86%116. 对于往复式发动机飞机，随高度的增加，迎角和速度分别怎么变化？（不考虑重量的变化）A 不变，TAS 增加 B. 不变，CAS 增加 C. 增加， TAS 不变117. 下列哪组因素会使爬升限重增加？（ ）A. 襟翼角度大，PA 低，OAT 低 B.襟翼角度小， PA 高
25、，OAT 高 C. 襟翼角度小，PA 低，OAT 低118. 关于以最大升阻比速度和零拉力下降，下列说法正确的是（ ）A. 飞机重量对下降速度没有影响 B. 飞机重量越大，下降速度越大 C. 飞机重量越大，下降速度越小119. 机场压力高度增加对起飞性能有什么影响？（ ）A. 起飞距离增加 B. 起飞距离减小 C. 起飞可用距离增加120. 某飞机以最小阻力速度零拉力下滑，如果迎角增加，下滑距离将（ ）A 增大 B. 不变 C. 减小121. 关于净空道对起飞性能的影响，下列 说法正确的是（ ）A 跑道限重增加 B. 可用 净空道的长度没有上限 C. V1 增加122. 顺风对最大续航速度有什
26、么影响？（ ）A 没有影响 B. 顺风只影响等待速度 C. IAS 增加123. 下列哪个式子定义的是燃油里程 SR？（ ）A. SR地速 /总燃油流量 B. SR真速/总燃油流量 C. SR表速/总燃油流量124. 起飞襟翼选择 10时，性能数据如下.跑道限重 5270kg，障碍物限重 4630kg，预计起飞重量 5000kg。如果起飞襟翼选择 （ ）A. 20，跑道限重和障碍物限重都增加 B. 5，障碍物限重增加，跑道限重减小 C. 5，跑道限重和障碍物限重都减小125. 两架相同的飞机重量不同时，垂直速度和前 进速度曲 线有什么不同？（假设无风和零拉力）（ ）A重量较轻的飞机下滑距离远
27、B. 给定迎角下，重量较重的飞机的垂直速度和前进速度都大 C. 没有区别126. 关于最佳巡航高度，下列 说法正确的是（ ）A. 一般飞机在最佳巡航高度之上 飞行，这样可以获得最大燃油里程B. 有时飞机在最佳巡航高度之上 飞行，因 为 ATC 不允许飞机连续变换高度C. 飞机总是在最佳巡航高度之下 飞行，否 则会产生马赫振动127. 速度 VS 定义为（ ）A获得最佳燃油里程的速度 B. 失速速度或在飞机可控下的最小 稳定飞行速度 C. 污染道面上的起飞安全速度128. 在飞机操纵手册中，怎样 考虑风对起飞性能的影响？（ ）A顺逆风分量的使用没有考虑系数 B. 顺风不小于 125，逆风不大于
28、80 C. 逆风不超过 50，顺风不小于 150129. 如果防滞系统不工作，下列 说法正确的是（ ）A 中断起飞距离不变 B. 不允许起飞 C. 中断起飞距离增加130. 道面上有 0.5cm 深的湿雪。小双发飞机的飞行手册允许着陆，着陆距离和干道面相比（ ）A 减小 B. 显著减小 C. 增加131. 假设 V1 不受最大轮胎速度和最大刹 车能量速度的限制，下列代表 V1 的最大值的是（ ）A VREF B. VR C. VMCA132. 在座舱气压高度 12 000 ft 时,涡轮发动机飞机飞行 2 h,应该总共提供多少用于生命保障的补充供氧? A为 10%的乘客供氧 90 minB.
29、在整个飞行过程中为每位乘客供氧C. 每位乘客供氧 30min133. 在 FL250 高度或以下运行 时,旅客紧急下降和急救用的氧气供应要求取决于下列哪种下降能力? A4 min 内下降到 10 000 ftB. 4 min 内或以最小下降率 2 500 ft/min(取快者) 下降到 12 000 ftC. 4 min 内下降到 14 000 ft134. 为了对那些由于生理上的原因,可能需要纯氧的机上乘员进行急救护理,规定的氧气分配装置的最少数量是 。A2 个 B. 3 个 C. 4 个135. 在从上海至旧金山国际机场的国际航班飞机应装备下列哪项应急设备? A为飞机上每个座位配备救生衣或
30、浮力装置B. 每个救生筏上配备适于所飞 航路的救生包C. 在每个救生筏上装有 1 个能自 动上浮、防水、可携带的救生型应急定位发射器136. 在延伸跨水运行的飞机上应装备下列哪项应急设备? A为飞机上每个机组成员配备 1 个可携带的救生型应急定位发射器B. 每个救生衣上配备 1 个救生包C. 供每位乘员使用的配备有经 批准的幸存者定位灯的救生衣137. 跨水飞行的大型飞机需要向谁提供救生衣? A飞机的每个方位 B. 飞机上的每个乘 员 C. 旅客座位数+座位数的 10%138. 跨水飞行的救生衣放在 。A靠近每个紧急出口的地方 B. 驾驶舱隔板后面 C. 在水上迫降时易于取用的地方139. 在
31、无人烟地区上空飞行时,按国际运行或补充运行规则飞行的飞机应为下列哪种情况或人员配备适当数量的救生包? A 50%的旅客 B. 飞机上的所有乘员 C. 所有付费 的旅客140. 当一架实施补充运行的飞机在无人烟地区上空飞行时,应在飞机上配备多少救生包? A每个旅客座位配 1 个 B. 每 4 位旅客配 1 个C. 根据所飞航路上乘员和飞机上乘 员的数量,配备足够的数量141. 当一架实施补充运行的飞机在无人烟地区上空飞行时,应在飞机上配备 下列哪种应急设备? A救生斧 B. 适当的烟火信号装置 C. 彩色的烟雾信号弹142. 当一架实施国内运行的飞机在无人烟地区上空飞行时,应在飞机上配备 下列哪
32、种应急设备? A彩色的烟雾信号弹 B. 救生斧 C. 适当的烟火信号装置143. 当一架实施国际运行的飞机在无人烟地区上空飞行时,应在飞机上配备 下列哪种应急设备? A适当的烟火信号装置 B. 彩色的烟雾信号弹 C. 救生斧144. 如果飞行签派员不能在紧急情况时和机长取得联系,飞行签派员应采取何种措施? A采取认为该种情况下必要的任何措施B. 按照公司推动联络航空器处 理程序C. 继续联络145. 下列哪项文件描述了在紧急情况下要求的机组成员的任务和职责? A飞机飞行手册（AFM） B. 合格证持有人的手册 C. 应急程序手册146在紧急情况下，要求的机组成员的任务最初是由谁来指派？ A机长
33、 B. 公司总飞行师 C. 合格证持有人147. 在以下哪个高度以上的飞行中,服务的机组成员应接受呼吸原理. 生理组织缺氧. 减压的物理现象和事件等内容的教育？ A 20 000 ft B. 12 000 ft C. 25 000 ft148. 初始训练完成后,机组成员必须每隔多长时间实际操纵一次应急设备? A6 个日历月 B. 12 个日历 月 C. 24 个日历月149. 如果在飞行中发动机停车,机长应及时向下列哪一个部门报告? A有关的空中交通管制员和飞行签派员B. 最近的 CAAC 地方办公室C. 运行经理或主管150. 在国内运行的 3 发以上的涡轮飞机，如果有必要关掉 1 台发动机
34、，机 长应该采取得措施是. 。A去最近的能够着陆的机场着陆,保证在指定时间内的安全内的安全B. 如果公司签派许可，可以继续飞往计划的目的地机场C. 如果和去就近机场着陆一样 安全则可以继续飞往计划的目的地机场151. 在飞行中,如果有必要关闭双发飞机的 1 台发动机,机长应采取什么措施? A考虑到时间允许,去机长认为与到就近着陆一样安全的任何机场着陆B. 考虑到能确保安全着陆的允 许时间,应去最近机场着陆C. 去就近机场着陆,包括有冲突的 军用机场152. 在遇到发动机失效的紧急情况下,飞行机组使用的检查单程序的正确要求是 。A不鼓励使用,因为驾驶舱的照明系统可能失效B. 按规则应使用，避免依
35、赖记忆程序C. 在靠记忆检查程序完成后, 完成 CAAC 推荐的交叉检查153. 当 1 名飞行签派员宣布了应急状态并发生了与规定程序的偏离的时,关于此问题的局面报告是如何规定的? A飞行签派员在 10 天以内写给民航局B. 运行主管在 10 天以内写给 民航局C. 机长在 10 天以内写给民航局154. 当机长宣布了应急状态,并对规定程序的偏离负责时,机长应在什么期限内提交报告? A偏离后的 48 h 内 B. 返回 驻地后的 24 h 内 C. 返回驻地后的 10 天内155. 谁应该提交一份应急状态下规章偏离情况的书面报告? A机长 B. 签派员 C. 宣布应急状态的人156. 应急状态
36、下,机长没有偏离民航规章但被空中交通管制部门给予了紧急情况优先权,那么机长应向谁或在什么条件下提交一份书面报告? A向签派员提交书面报告B. 在偏离情况发生时向空管部 门的值班主任提交书面报告C. 在民航局要求时,给民航局 (空中交通管制部门)提交书面报告157如果一架仪表飞行的多发飞 机上要求的设备失效，哪个文件指示飞机可以继续飞行？ A修订后的飞行/签派放行单 B最初的签派放行单C合格 证持有人运行手册158MEL 是用于 。A要求被应用于越洋旅客运输飞行B到维 修基地的一次飞行部分项目失效C多发飞 机在开始飞行前部分项目失效159当执行仪表飞行中精密近 进接收机出现问题， 应该 。A继续
37、飞行，必要时向经理提交一份局面 报告B如果 飞机上有其他无线电助航设施，没有必要的行动C立即向 ATC 报告故障160当执行仪表飞行的飞机 2 个甚高频中 1 个不工作时，应采取的措施应为 。A立即通知 ATC B应答机调到 7600 C监听 VOR 接收机161当执行登记表飞行的飞机 2 个 VOR 中有 1 个不工作时，应采取的措施是 。A有一个 VOR 正常工作，不必采取措施 B立即通知 ATCC用公司 频率通知飞行签派员162如何定义“ 场压”？ 。A高度表拨正值B机场 海拔高度的实际气压值C相对 海平面气压的气压表测量值163校正高度（近似于真高）是 。A修正仪表误差后的气压高度B修
38、正相 对于标准大气的温度偏差后的指示高度C修正相 对于标准大气的温度偏差后的密度高度164在设定高度表时，飞行员应忽略 。A非标准大气压力和温度的影响 B静 压系统修正 C仪表误差修正165如果在 3 1000ft 飞行高度层上，外界温度比 标准温度低，那么真高与气压高度 A都是 31000ft B真高小于是 31000 ft C压力高度小于真高166如果在 35 000 ft 飞行高度层上，外界温度比 标准高度高，密度高度与气压高度相比较，将 。A低于气压高度 B高于气压高度 C在对流层无法判断167 在 27 000 ft 飞行高度层上，高度表 设定正确。在下降时，飞行员没有设置当地气压值
39、30.57 inHG，如果机场海拔高为 650 ft，高度表功能正常，在着陆时高度表将显示 。A585 ft B1 300 ft C海平面168在航路下降时，推力和俯仰姿态不变，当皮托系统的混合空气进气道和排水管由于结冰完全堵塞时，空速指示器所指示的速度将 。A变大 B变小 C 同结冰前相同169当皮托管进气和排水管由于 结冰堵塞时，空速指示器将如何显示？ A空速指示器指示将如同高度表一样的变化B高度增加 时，空速指示器指示的数值将降低C在上升 . 下降时，无任何变化170当皮托进气和排水管由于 结冰堵塞时，空速表将如何变化？ A在同一高度层上，推力变化，指示器无任何变化B上升 时，降低数 值
40、C下降 时保持不变171当皮托进气口边缘结冰. 但排水管和静压管没有结冰 时，空速表如何指示？ A指示降到 0 B指示升至最大值 C保持不变172如果一架飞机的机载气象雷达失效，且在计划航路上 预报有雷雨，则飞机放行条件是 。A上升和下降时目视（VFR）飞行，并且在航路上可以保持目 视飞行BVFR 条件C白天 VFR 条件173航班处于下列哪种条件时 ，在放行 飞机前飞机气象雷达一定要正常工作？ 。A执行夜间 VFR 飞行并且航路上有危险天气B有乘客，而非全部是“货物”C执行 IFR 飞行，ATC 能够雷达监视174执行 IFR 飞行的飞行员，在遇到航路上有危 险天气，但气象雷达不工作的情况时
41、，应采取的措施是 。A要求 ATC 引导去往最近的合适机场并着陆B按运行手册上的程序完成C如果 还没有遇上雷暴并且有足够燃油，则返航起飞机场175驾驶舱语音记录仪删除信息 应遵守什么规则？ 。A所有记录可以清空，但保持着 陆前 30min 信息B所有超 过 30min 的旧的信息将被删除C所有信息都可以删除，除非 NTSB 有通知176驾驶舱语音记录工作于 。A开始启动发动机前至结束全部飞行时检查单的完成B开始启 动发动机至发动机关车前检查单的完成C开始滑行至结束全部飞行时检查单的完成177测试飞行记录仪系统时， 。A必须清除至少 1h 的旧记录，使得 测试有效B可以清除至测试时累计 1h 的信息C可以清除最多 1h 的信息178驾驶舱语音和飞行记录信息将用于 。A判断一次事故的负责人B作为 民事责任判决或证实操作的证据C判断可能 导致的事故的原因179驾驶舱语音和飞行记录将不会用于 。A由 NTSB 决定 调查事故原因 B 证实操纵或民事处罚的证据C确认发 生事故时的操纵程序180当飞行事故发生后，驾驶舱语音和飞行记录保留记录 的时间为 。A60 天 B90 天 C 30 天
