1、JGJ 100-98 第 3.2.4 条规定“ 各汽车出入口的净距应大于 15 米出入口单向行驶时不小于 5 米”GB 50076-97（汽车库，修车库，停车库设计防火规范）中 6.0.9又是这样规定：汽车疏散坡道的不应小于 4M疏散出口间距不应小于 10M 另：高规中 3.0.1 公建的一类划分这样规定： 或每层建筑面积超过 1500 平米的商住楼。请问该款有无高度上的要求（同医院病房楼一样？） 请解答，谢谢 5 米是室外，4M 是室内高规中 3.0.1 公建的一类划分这样规定：或每层建筑面积超过 1500 平米的商住楼。或超过 50 米。只要超过一个就是 一般车库的单车道是 4 米 坡道是
2、 4M 单车道 4 米双车道 7 米 从强条 wrote:5 米是室外，4M 是室内高规中 3.0.1 公建的一类划分这样规定：或每层建筑面积超过 1500 平米的商住楼。或超过 50 米。只要超过一个就是5 米室外和 4 米室内有条文吗 5 米是室外，JGJ 100-98 第 3.2.4 条规定“ 各汽车出入口的净距应大于 15 米出入口单向行驶时不小于 5 米”4M 是室内 GB 50076-97（汽车库，修车库，停车库设计防火规范）中 6.0.9 又是这样规定：汽车疏散坡道的不应小于 4M疏散出口间距不应小于 10M 规定单向车道为 5M室外 筑神上有很多相关的规范下载,全部是免费的!
3、可以参考一下 ! 汽车库建筑设计规范4.1.14 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于 3.50m，双车行驶时不宜小于 6.00m。3.2.4 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于 2 个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于 3 个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于 15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于 7m，单向行驶时不应小于 5m。汽车库、修车库、停车场设计防火规范6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于 4m，双车道不宜小于 7m。 糊涂！被他们搞糊涂了！如果场地允许就做 5 米吧，没办法的情况下也得保证4 米呀。 本来我知道,现在全糊涂了。 我也是。 总
4、结一下:汽车在停车场内跑 4 米,开道门口时门口宽 3.5 米,出来后路面宽 5 米!OK? 其实汽车库的流线很重要！好多尺寸都是与流线相关的！汽车库、修车库、停车场设计防火规范6.0.9 汽车疏散坡道的宽度不应小于 4m，双车道不宜小于 7m。 这就是之所以单车道用不应，双车道用不宜，应为只有当你布置的坡道与室内汽车通道为 90角的时候才用 7m,如果你的坡道是室内通道的延伸的话只要 5.5m（同垂直后退停车最小通道宽）就可以，这些数据的来源就是汽车库设计规范中的表 4.1.6，不过一般直行双车道不应小于 6m（双行汽车所需最小疏散宽度（数据来源于汽车库、修车库、停车场设计防火规范 ） ）
5、单车道入口 5 米, 库内 4 米 .双车道入口 7 米，库内 6 米.我都这么做的，有问题吗! 准备的应该是 3.75M 这个问题我想谈谈我的理解，希望大家一起来探讨。我先谈一下我个人的一个设计原则：无论是道路宽度还是出入口宽度，一般都是由消防设计规范和建筑设计规范一同来控制的，这其中不免有矛盾之处，但我认为从人的安全出发，前提还是应先满足消防规范。下面首先谈一下出入口的问题，建筑场地的行车出入口和车库的行车出入口是有差别的。因为建筑场地是包含绿化、道路和建筑物等多种使用功能的建筑用地，其出入口往往要包括机动车、非机动车和人的通行，所以其出入口的宽度应比场地内的车行道路要宽一些才能达到使用要
6、求，这一点专类建筑设计规范一般没有提出标准；但在 JGJ100-98汽车库建筑设计规范中在总平面的章节提出了库址出入口的宽度，在条文说明 3.2.1 中对库址的解释是很明确的，是一个建筑场地的概念。因此，该规范规定的单向5M 双向 7M 的宽度其实并不算充裕。关于车库行车出入口的宽度问题我是这样认为的，在两本建筑防火规范中都提出消防车道不小于 3.5M 宽，也就是说3.5M 行驶一辆中型汽车是没问题的，所以在汽车库建筑设计规范中提出车库出入口的宽度单向 3.5M 双向 7M 的标准；但是，建筑防火规范中明确说穿过建筑物的消防车道，其净宽和净高不应小于 4M，而车库出入口的情况就与此类似，因此，
7、在 GB50067-97汽车库、修车库、停车场设计防火规范就将车库出入口的宽度定为单向 4M 双向 7M。我认为这个标准比较合适。 然后就是汽车行车道的宽度问题。前面已经谈到室外消防汽车车道最小宽度是3.5M，虽然防火规范并没有说明是单车道还是双车道，但我个人认为其应该是单车道；当消防车道环通且有两处能与其他车道连通时，就可以做 3.5M 的消防车道，否则就应该做 7M 的双车道。这只是单纯谈消防车道的宽度，并不一定能满足建筑设计要求的标准。 通则中就明确提出当机动车和自行车共用车道，宽度不应小于 4M， 商店建筑设计规范也谈到运输道路不小于 4M 的概念，因此室外行车道宽度应根据实际情况来确
8、定。汽车库内部的行车道在汽车库、修车库、停车场设计防火规范中规定的不是很具体，只对汽车疏散坡道规定单向 4M，双向 7M，这可以看作车库出入口的一个延伸概念；车道只要求满足一次出车的要求就可以。如何满足一次出车的要求在汽车库建筑设计规范有具体的标准，我暂且以小型车为标准来谈，按照一般的车库停车方式为垂直式后退停车，这样的停车要求通行车道的最小宽度为 5.5M，否则将会碰到车道对面的汽车或者墙壁，除非不是一次出车。因此，如果车道侧方停有小车，该车库的行车道宽单向为 5.5M，双向为 7M。当然，这里不排除一种情况，就是车道两侧都没有停车，比如连接两层车库的非疏散通道的辅助汽车坡道，按照汽车库建筑
9、设计规范4.1.6 中的标准，单向直行车道只要 3M，双向只要 5.5M，但这样的情况很少出现。 汽车库，修车库，停车场设计放火规范 6.0.12 的条文解释：疏散通道的宽度必须满足一次出车的要求，同时不能小于 6m，这两个条件应同时满足楼上说的5.5m 能符合规范要求吗？应该怎么理解？ 这个 6M 的概念我曾经也与别人争论过，确实应该将疏散通道的单向定为 6M比较符合这条解释。当时争论的原因是这段话有一些不清楚的地方：比如什么叫做库内无车道的停放，没有车道，汽车是怎样行驶呢？是不是疏散通道和行车道要分开？这显然很不合逻辑；图 1(c)的摆放根本就不能作为停车形式，因为连起码的行驶条件都不具备
10、，却作为一种停车形式还要留出疏散通道，也是让人有疑问。不过多谢偶摄兄提醒指正。 小弟从业时间很短,也想和各位前辈讨论一下,有些问题还望各位解答,我觉得如果是车库内设为最基本的垂直式后退停车的话,单车道应该满足 5.5 米,但是如果车库内有 90 度的转弯的话,我算了一下, 转弯半径是 6 米,那是否要做成 6 米的车道, 那如此看来, 做单车道是否不如干脆再加宽为双车道更为经济? 邮箱 wrote:总结一下: 汽车在停车场内跑 4 米,开道门口时门口宽 3.5 米,出来后路面宽 5 米!OK?哈哈, 太搞笑了, supergrass wrote:小弟从业时间很短,也想和各位前辈讨论一下,有些问题还望各位解答,我觉得如果是车库内设为最基本的垂直式后退停车的话, 单车道应该满足5.5 米,但是如果车库内有 90 度的转弯的话,我算了一下,转弯半径是 6 米, 那是否要做成 6 米的车道, 那如此看来 ,做单车道是否不如干脆再加宽为双车道更为经济?转弯半径 6 米与车道宽度无关 汽车库建筑设计规范规定的 3.5 米没有太大的实际意义，因为汽车库、修车库、停车场设计防火规范规定为 4 米。5 米是针对库址的出入口。
