1、凯美瑞,正面,正侧面,侧面,后侧面,后面,驾驶室,前排座椅,后排座椅,行李箱,底盘,钥匙,发动机舱,前几天经过认真比较，淘汰了雅阁。不过买车毕竟是件大事儿，媳妇教育我要慎重。新锐志是丰田内地位仅次于皇冠的车，但坛子里很多大侠向我推荐丰田内部另一款在国内市场火爆热销的中级车，凯美瑞，我研究了一下，2.4排量的凯美瑞大多在25万上下，跟我的需求也吻合，所以思考再三，决定再做一次丰田内部的比对，帮自己拿个主意。 选择半天，看上了凯美瑞240GG-BOOK智能领航版，官方价格是25.58万元，之前看上的新锐志2.5V风尚菁英版，官方价格25.98万，4千块的差价，加上经销商的优惠，基本区别不大。 1、
2、 外观：凯美瑞偏商务，新锐志偏动感（凯美瑞整体没啥特点，还是喜欢新锐志车灯、运动包围和18寸轮毂，毕竟俺夫妻还“青春年少”）,2、 空间：凯美瑞空间大，新锐志轴距最长（不得不感慨，新锐志2850mm的轴距不是一般可比，凯美瑞尺寸不小，后备箱略大）,3、 内饰：新锐志舒适性更好（凯美瑞座椅调节不如新锐志，后排不能动也不能放倒，貌似前面座椅还不带记忆功能？！）,4、 发动机：新锐志完胜（丰田还是偏心，锐志V6，凯美瑞L4，锐志DualVVT-i，凯美瑞VVT-i，4缸还拉那么大个身板，动力得打折扣吧）, 噪音：凯美瑞音大，抖动厉害（试试你就知道）,6、 变速箱：新锐志完胜（丰田依然偏心，都是手自一
3、体，偏偏锐志是6挡，凯美瑞是5挡）,7、 驱动形式：前驱与后驱的区别（一般高档车都是后驱，懂车的一般喜欢后驱，锐志的后驱特点早就深入人心，操控性上更胜一筹） 8、 油耗：新锐志（2.5的油耗反比2.4的低？） 9、 悬挂：新锐志依旧胜出（虽然不太懂，但是听人说双叉杆、多连杆的锐志比麦弗逊、双连杆的凯美瑞好，开两把感觉新锐志的确很稳的说）,售价下探同门较量：,售价是新车最大的亮点，相比老款车型2万元的下探对于一款曾经定位豪华运动轿车的锐志来说，价格的变动确实很大，而20.98万元的起售价无疑已经成为国内中高端中型车市场一个强有力的竞争车型。,在很多消费者眼中，锐志并不是一款非常大众化的中型轿车，
4、而运动豪华则是老锐志在国内市场打下的口碑，丰田也正是借鉴了老锐志的口碑将新锐志进一步下探中型车市场，用以弥补一汽丰田在大众化的中型轿车的缺憾。,虽然一汽丰田成功的定位了新一代锐志，但是市场总是为我们上演一家欢喜一家愁的话剧，丰田在国内的两一个合作伙伴广汽丰田则扮演了愁的角色，因为由于新锐志的定价原则直接威胁到了凯美瑞的市场，新锐志车型售价和凯美瑞有很大的重叠区间，20-35万区间几乎覆盖了凯美瑞全部的主力车型，使凯美瑞也仅剩下3款还称得上价格优势的入门级车型。,不过表面上丰田的两款中型车出现了内耗的境况，但是实际上丰体还是两款车进行了差异化处理，首先新锐志依然是一款后驱运动兼顾舒适豪华的中型轿车，虽然轴距较大但是由于驱动方式的原因后排实用性相比凯美瑞要逊色几分，换句话说锐志的家用定位要高于凯美瑞，同时面对的消费群体相对年轻一些。,此外我们从配置对比上面可以发现，售价相当凯美瑞的舒适型配置要高于锐志，而安全、动力尺寸和底盘结构方面锐志则获得完胜，同时也使新锐志成为丰田首次为价格和安全牺牲舒适性配置的车型，这也是一汽丰田借安全理念太摆脱负面的手段之一。实际上列举两款车型的配置表并不想表示新锐志有优势，而是告诉消费者从配置方面还是可以分辨两款车型的细微定位差异的,锐志劣势应对话术,吴景华,曾彦香,付秀娟,周金桃,梁刚雄,汤勇,邓广起,王心鹏,应伟标,李小康,曾醒辉,谢谢,
