1、 加装涡轮增压器以后，汽车的动力有了大幅度的增加，这会不会由于动力加大以后引起各样的安全问题，比如动力强了，刹车及操纵性能是否变差，从而令汽车变得不安全？而且在发动机上额外加多了一个增压器等，会不会影响发动机的使用？对于这些，张工认为都不是什么问题，相反加装后驾驶汽车会更安全。他说，目前市场上的涡轮增压改装多属于低增压技术，而且随着汽车使用年限的增加，发动机的动力已有所下降，因此，加装增压器后汽车（特别是旧车）的实际功率、扭矩增长并没有超过各零部件的允许使用值，况且汽车的刹车是有 的 安全 的，因此不会影响发动机的使用 ， 不会对刹车性能有 大的改变。 相反，由于动力性能的 ，汽车在低 的功率
2、、扭矩有所 ，操纵更 如。对于 车安全 说，扭力比 力 ，因为后 影响汽车的 而已。如 发动机能在低 的 扭力， 不 在 加 的 ，如 超车 都得低，超车 得以currency1，这对 车安全“ 而fifl的 ，动力强的汽车能 超 的车，这 更安全。此外，”以改汽车的市 车能力，因为大”不 于。工 这特性为性，而驾驶 ”的是增加了驾驶的性，因为能 驾驶 于况， 于安全 车。 涡轮增压改装多是汽车改装，引 等 的涡轮增压 件 改装的。 改装件涡轮增压器外，外 件 器、汽 压力 、 压 、 及等。所有的改装工 这些部件 。 、在 上安装涡轮增压器。涡轮增压的 部件是涡轮增压器，的 用是用发动机 的
3、 动涡轮 ， 器的增压，以 发动机的 。 、安装 压 。 压 安装在增压器上，不需 增压 ，一部分 会fi过 压 而不入涡轮增压器，发动机 分钟达 ， 会 动“闭 压 流指向涡轮一侧，使涡轮 动。 、安装 器。 器”以安装在发动机水箱的前、旁边 另外安装在一个独立的位置上，的波形铝散热片和 与发动机水箱结构相似，”将增压后的 下 ，从而 增压效 。 、在 上安装汽 压力 。其 用是 的喷 压力，以 喷 。 、安装 及。 已根据加装增压器后的实际用 ， 新改写了发动机喷 序，与汽 压力 一起增加 。加装增压器的汽车对发动机 有一定的 求。比如， 须是 喷发动机个缸的缸压与 相比，不得超 公斤平方
4、厘米的偏差，否则说明缸已磨损严 ，不合加装增压器。 保养方法1、汽车发动机启动之后，不能急踩加 踏，应先怠 运 三分钟，这是为了使机 温度升 ，流动性能变好，从而使涡轮增压器得充分润滑，然后才能 发动机 ，起步 驶，这点在冬天显得尤为 ，少需 热车5分钟以上。 2、发动机长 运 后，不能立即熄火。原因是发动机工 ，有一部分机 涡轮增压器 子轴承润滑和用于 的，正在运 的发动机突然停机后，机 压力迅 下降为零，机 润滑会 断，涡轮增压器内部的热 无法被机 走，这 增压器涡轮部分的 温会传 ，轴承支承壳内的热 不能迅 走，而同 增压器 子仍在惯性 用下 。这样 会造成涡轮增压器 轴与轴 之“咬死”
5、而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此 的温度很 ，其热 会被吸收涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机 熬成积 。这积 积多 会 ， 轴 ，加 涡轮 轴与轴 之的磨损。因此发动机熄火前应怠 运 三分钟 ，使涡轮增压器 子 下降。此外值得 的 是涡轮增压发动机同样不 长 怠 运 ，一 应 保 在10分钟之内。 3、 机 的 一定 。由于涡轮增压器的 用，使 入 的 与体积有大幅度的 ，发动机结构更 、更合 ， 的压currency1比，使发动机的工 强度更 。机 加工 度 更 ，装 技术 求更严 。所有这些都 定了涡轮增压发动机的 温、 、大功率、大扭矩、低 的工 特点。同 定了发动机的内
6、部零部件 承 的温度及更大的 、 压和 力的工 件。所以在 用涡轮增压车车用机 ， 的特性，所使用的机 须磨性好， 温，currency1立润滑 ， 强度和“定性好。而合成机 合成机 好”以fi这一 求，所以机 了fl好使用原 定机 外”以 用合成机 、合成机 等 润滑 。 4、发动机机 和 器 须保 ， 入，因为涡轮增压器的 轴与轴 之 合很，如机 润滑能力下降， 会造成涡轮增压器的过 。 5、需 ” 器，等 入 的压轮，造成 不“轴 和 件加 磨损。 6、需 涡轮增压器的 是否 。因为如 没有 ，么 会fi过 入发动机润滑 ，将机 变，并使 轴箱压力迅 升 ，此外发动机低 运 机 会fi过
7、 从 入 ，从而造成机 的过度 “ 机 ”的 况。 7、涡轮增压器 有没有响 不的动，润滑 和 有没有 。 8、涡轮增压器 子轴承 度很 ， 及安装 的工 求很严 ，因此增压器 损坏 应指定的 ，而不是 fi的 。 9、 保 器的 ，与 fi发动机相比，涡轮增压发动机对 的 求更 。因为 入压轮，会造成 不“轴 和 件加 磨损。 10、发动机机 保 ，涡轮增压发动机对机 的 求 比 ， 须保 。另外如 机 变 及更。否则机 的润滑能力下降，会造成增压器轴承的润滑不fi而损坏，增加保养成 ， 造成涡轮增压器的过 。 11、着车 走和立即熄火对涡轮增压发动机都不好，发动机发动后fl好怠 运 一 ，
8、使润滑 充分润滑轴承，对发动机起很好的保 用。另外，发动机长 运 后，应怠 运 3-5分钟熄火，否则，会引起涡轮增压器内 留的机 过热而损坏轴承和轴。 器是增压 的一部分。被 比压currency1后会 很 的 热 ，从而使 涡轮增压 度降低，而同 会使发动机温度过 造成损坏。为了得更 的 积效率，需 在 入汽缸之前对温 。这 需 加装一个散热器，原 似于水箱散热器，将 温 压分散许多的 ，而 外有温 流过，从而达降温目的（”以将体温度从150降50 ）。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之，所以 器， 器。涡轮增压工 原 涡轮增压，是一用内 机(Internal Combustion En
9、gine)运 所 的 动压currency1机(Air-compressor)的技术。与超 增压器(机 增压器, Super-Charger)功能相 ， 都”增加 入内 机 的流 ，从而令机器效率 升。 用于汽车引 ， 过用 的热 及流 ，涡轮增压器能 升内 机的 力 。先 明 什么是涡轮增压。涡轮增压的 文名字为Turbo，一 说，如 在车尾部看Turbo T，即表明 车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大都在上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝 1.8T等等。增压目的涡轮增压的 用 是 发动机 ，从而 发动机的功率和扭矩， 车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器
10、后，其fl大功率与未装增压器的 相比”以增加40% 更 。这样 味着同样一台的发动机在过增压之后能 更大的功率。 拿 fl 的1.8T涡轮增压发动机 说，过增压之后，动力”以达2.4L发动机的水平，但是 比1.8发动机并不 多少，在另外一个层上 说 是 济性和降低尾 。负影响不过在过了增压之后，发动机在工 的压力和温度都大大升 ，因此发动机 会比同样 没有过增压的发动机 ，而且机 性能、润滑性能都会影响，这样 在一定度上限了涡轮增压技术在发动机上的应用。增压原 fl的涡轮增压器用于跑车方式赛车上的，这样在些发动机 限的赛车比赛，发动机 能获得更大的功率。 众所周知发动机是靠 料在汽缸内 做功
11、功率的，由于 入的 料 吸入汽缸内 的限，因此发动机所 的功率 会限，如 发动机的运 性能已处于fl佳状态，增加 功率只能fi过压currency1更多的 入汽缸 增加 料 ，从而 做功能力。因此在目前的技术件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工 效率不变的 况下增加 功率的机 装置。 平所说的涡轮增压装置其实 是一压currency1机，fi过压currency1 增加发动机的 ，一 说，涡轮增压都是用发动机 的 惯性冲力 推动涡轮 内的涡轮，涡轮动同轴的轮，轮压送由器 送 的，使之增压 入汽缸。发动机 增， 度与涡轮 同步增，轮压currency1更多的 入汽缸，的压力和 度增大”以 更多的
12、 料，相应增加 料 和 整一下发动机的 ， ”以增加发动机的 功率了。 大”能会觉得涡轮增压装置非复 ，其实并不复 ，涡轮增压装置 是由涡轮 和增压器组成。先是涡轮 的 与发动机 相连， 则 在 上。然后增压器的 与 器 相连， 在 上，fl后涡轮和轮分别装在涡轮 和增压器内，二 同轴刚性联 。这样一个整体的涡轮增压装置 做好，的发动机 好像 CPU一样被“超频”了。增压 型机 增压 机 增压 ： 这个装置安装在发动机上并由皮与发动机 轴相连 ，从发动机 轴获得动力 动增压器的 子 ，从而将增压吹 岐。其优点是涡轮 和发动机相同，因此没有 后 象，动力 非流畅。但是由于装在发动机 动轴，因此是
13、了部分动力，增压 的效 并不 。波增压 波增压 ：用 压 的脉冲波迫使压currency1。这 增压性能好、加 性好但是整个装置比 笨，不 合安装在体积 的车。涡轮增压 涡轮增压 ：这 是 平 fl 的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机 联 ，实际上是一压currency1机，fi过压currency1 增加 。是用发动机 的 惯性冲力 推动涡轮 内的涡轮，涡轮动同轴的轮，轮压送由 器 送 的，使之增压 入缸。发动机 增， 涡轮增压技术 度与涡轮 同步增，轮 压currency1更多的 入缸，的压力和 度增大”以 更多的 料，相应增加 料 ”以增加发动机的 功率。一 而言，加装 涡轮增压器
14、后的发动机功率及扭矩 增大20%30%。但是 涡轮增压器技术 有其 须 的地方， 是泵轮和涡轮由一根轴相连， 是 子，发动机 的 动泵轮，泵轮动涡轮 ，涡轮 动后 增压。增压器安装在发动机的 一侧，所以增压器的工 温度很 ，而且增压器在工 子的 非 ，”达分钟十几万 ，如此 的 和温度使得 的机 滚针滚珠轴承无法为 子工 ，因此涡轮增压器 遍采用全浮动轴承，由机 润滑，有 液为增压器 。3 天前 上传下载附件 (30.08 KB) 复合增压 复合增压 ：即 涡轮增压和机 增压并用，机 增压有助于低 的扭力 ，但是 功率 有限而 涡轮增压在 fl有强大的功率 ，但低 则力不从 。发动机的 于是
15、想把机 增压和涡轮增压结合在一起， 解 技术各 的不fi，同 解 低 扭矩和 功率 的问题。这装置在大功率柴 机上采用比 多，汽 机上采用双增压 （复合增压 ）的车型比 少，大众的1.4 TSI发动机（这款发动机兼顾了低 扭力 和 功率 。在低 ，由机 增压 大部分的增压压力，在1 500rpm ，个增压器同 增压压力。随着 的 ，涡轮增压器能使发动机获得更大的功率，与此同 ，机 增压器的增压压力逐渐降低。机 增压fi过 磁离合器，与水泵集合在一起。在 超过3500rpm ，由涡轮增压器 所有的增压压力，此 机 增压器在 磁离合器的 用下完全与发动机分离，发动机功率）采用了了这一 。其发动机 功率大、 率低、噪声，只是结构 复 ，技术含 ， 保养不 易，因此很难 及。
