1、 2008 年“4.23”胶济铁路特大交通事故梦魇还未离我们远去，温甬线“7.23”特大动车交通事故又紧接而来，一个又一个血淋淋的拷问着我们：究竟中国的铁路怎么了？8 月份开始铁道部要求广大铁路工作人员要开展由上而下的大反思，大检查工作。本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。 “7.23”铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在
2、我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是应该认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。 一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，变配电值班员的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来很清闲，但是一旦发生异常情况，我们就要在第一时间处理故障，减少事故停电的时间，尽快恢复供电，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事，因为监盘认真所以处理还是比较及时的，防止了
3、断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真，就很可能无法发现事故预兆，当发现的时候很可能就是跳闸的时候了，那么肯定会影响接触网供电的，也很可能影响行车，大乱局运输秩序。所以，我们的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都应该珍惜自己的岗位。 作为变电所的所长，是兵头将尾，更应该发挥好自己的带头作用，但是当所长已经一年了，我身上还是有很多不足的地方需要改进。主要有以下几个方面的问题： 1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。 2、好人主义严重。 当所内发生违章
4、违纪或工作不认真的情况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。 3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐患呢。 4、自己及班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三死一伤
5、的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足，另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。 针对以上问题，特制定以下整改措施： 1、 加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的
6、责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。 2、 落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。 3、 加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平。 总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。文章来源莲山 课件 w ww.5 YK J.
7、COM 4 安全大检查活动自查问题及整改措施自安全大检查活动开展以来，班组本着“从自身岗位出发，眼睛向内查隐患”的原则，对班组职工在日常乘务中存在的安全隐患问题进行认真查找、梳理，并着力从问题分析、整改入手，确保对存在安全隐患问题分析透彻、整改彻底，确保安全大检查活动取得实效。一、眼睛向内、查找隐患通过自查，班组发现安全隐患问题共计 108 件，其中客车防火防爆安全方面问题 58 件；劳动安全方面问题 24 件；列车严重超员情况下旅客组织方面问题 16 件；应急问题处置方面 3 件；职工作业纪律落实方面 7 件。1、客车防火防爆安全存在问题主要表现在旅客吸烟劝阻不及时；消防水桶内积有杂物；列车
8、超员情况下车厢巡视不到位；“三乘”联检查出的问题不能立即修复；车厢内隐蔽处所清理不彻底；“三品” 检查流于形式；连接处烟头清理不及时。2、劳动安全存在问题主要表现在安全学习意识淡薄；出退勤未走安全走行线；异地待勤期间不假外出现象时有发生。3、列车严重超员情况下旅客组织存在问题主要表现在车门口安全宣传不到位；不按规定使用安全辅助设施；车厢内酒瓶、硬制铁制包装壳收取不及时；重点旅客发现不及时。4、应急问题处置存在问题主要表现在乘务员对各项应急预案不熟悉。5、职工作业纪律存在问题主要表现在不按规定四检车门；广播室开机脱岗；晚出岗、早离岗；作业程序、作业标准落实不严。二、寻根究底、强力分析班组对存在安
9、全隐患问题高度重视，深刻反思，就问题进行了认真的梳理，并对问题较严重的举一反三，人人发言剖析自我，扩大分析。1、班组职工对当前特殊重要时期的列车防火防爆严峻形势认识不清，像旅客吸烟劝阻、连接处烟头清理、消防水桶清理、隐蔽处所清理等问题管理力度不够，列车长抓的严问题就有所遏制，稍有放松问题就有所反复，不能做到持之以恒。班组“三乘”联检制度虽能够落实，但还有检查不到位和故障内容不显示的现象。2、个别职工对安全规章制度掌握的不全，班组不能够充分利用出务会、返程会时间组织职工学习安全业务。缺乏自我保护意识，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，没有意识到自身违章所造成的危害。列车长干惯了、看惯了的思想存在效
10、重，对一些安全惯性问题得过且过，没有真正树立起对职工负责的态度。3、列车严重超员情况下各项安全作业标准不能有效落实，简化安全作业程序现象严重。列车长在列车严重超员的情况下存有畏难情绪，巡视车厢不及时，不到位，对乘务员作业情况掌握不清，造成安全管理上的失控。4、班组日常教育中放松了对列车各项应急预案的学习，针对性不强，没有真正使职工入脑入心。对各项应急预案的演练存在走过场的现象，没有形成良好的学习效果。5、个别乘务员作业标准落实不严，在乘务中没有养成良好的作业习惯，工作中存在“偷工减料”的现象，暴露出班组在管理上有漏洞，日常考核落实不到位。三、紧盯关键、深化整改紧紧围绕安全大检查活动，进一步巩固
11、班组现实安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作：1、加强乘务员的消防常识学习，增强防火意识，提高自控能力，列车长要加强巡视，发现违章违纪现象，加强教育和考核。充分发挥“三品”检查小组的作用，加大宣传和查堵力度，做到查堵“三品” 经常化、制度化，坚决防止走过场、流于形式。列车长严格落实“三乘”联检制度，详细记录发现问题，认真填写“三乘”联检记录，“三乘”联检完毕后由列车长、乘警长、检车乘务长共同签字确认，确保列车不带问题出库。2、强化安全教育，落实安全责任，监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序。加强对班组职工安全意识、责任意识教育，促进职工牢固树立安全第一的思想，时时刻刻把安全放在第一位来抓。抓
12、人身安全工作“宁听骂声、不听哭声”，巩固班组各项工作安全的稳定局面。3、做好列车严重超员情况下的旅客组织工作，加强列车超员情况下的旅客乘降组织，按规定使用安全辅助设施。加大列车巡视力度和防抛宣传，时刻掌握车厢旅客动态，及时发现车厢内的重点旅客并做好登记，提供良质服务。4、日常工作中，始终把应急处理当作一项重要工作来抓，尤其是各种应急预案的程序、规定、要求做到熟练掌握，提高职工应急处理能力，加大应急处理能力方面的培训。5、规范作业标准，严格作业程序，提高班组职工遵章守纪的自觉性，全面强化作业安全，特别针对出站台“四检车门” 及车门口“ 三宣传”这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生
13、。 全生产大检查、大反思车站开展“安全大检查、大反思活动”以来，本人按照车站安排部署，认真学习了车站、车间安全学习会议上的文件及讲话，对 4.28 胶济线铁路特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作中的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。现将自查结果报告如下：一、从思想上对安全的认识不够深我参加工作时间比较短，在日常工作中我只注重任务的完成，对“安全第一”的认识不够，参加车站、车间开展的安全活动不够主动，造成安全意识还没有长期、牢固的树立起来。二、在现场作业上不够标准做为一名制动员，在调车作
14、业中，自己不能完全按照调车作业标准执行。比如说溜放车选、式闸制度执行不彻底，调车信号显示不到位，作业中有晚出动现象，造成车等人的问题时有发生，给人身和作业安全带来了严重隐患。这些问题，都需要今后坚决改正。三、从应急处理方面看不够熟练由于平时调车工作的联系基本都是用对讲机，已经养成了依赖它的习惯。记得有一次我正在领车的时候电台突然的发不出信号了，这时我懵了，还是我后面的另一名领车制动员发现我不对劲，问我是铁路车间工作质量工作纪律和工作作风整顿个人自查报告 按照局党委关于在基层单位开展工作质量、工作纪律和工作作风整顿的通知要求，通过认真学习 XXX 部长重要讲话精神和 XX 局长、XX 书记在全局
15、工作会议上重要讲话精神，以及 XXX 发 XXX 号关于加强干部作风和纪律建设规定的通知 、XXX 发 XXX 号关于加强组织纪律政治纪律廉政纪律和工作纪律的通知等有关文件精神，对近一个时期以来我本人在工作质量、工作纪律和工作作风方面进行了深刻的查摆反思，深刻剖析问题产生的原因，并制定改进措施。一、存在的问题 1、对存在的问题不敏感，安全关键点盯控力度不够。例如：“XX.XX”人身安全事故的发生就是因为对 XXX 列检存在问题的不敏感，应该预见的没有预见到，应该发现的没有及时发现，应该落实的没有得到落实，在事后的调查和分析中发现 XXX 上行编发出东部顶送对标编成车列缓解后车辆涌动绝不是一次、两次的偶然现象，对于这样严重的安全隐患，对于这样一个安全关键部位，没有及时制定有效的安全控制措施，最终导致人身重伤事故的发生。2、深入现场解决问题的力度不够，解决贯性问题的手段不多。例如：“X.XX”制动软管连接器漏风这起责任设备故障是由于检车员始发作业中摇管
