1、航空安全小常识近日马航飞机事故又引起人们旧话重提：坐飞机安全吗？飞机的安全性有多高？乘坐飞机该注意些什么？现在我们就归纳整理国内外专家的看法，以飨读者。 飞机重大事故发生的频率如何？ 中国民航大学副校长、民航特聘专家吴仁彪表示，民航还是最安全的交通运输方式，这从美国联邦航空局发布的安全数字可以看出。去年全世界民航运送乘客 30 亿人次，执行飞行 3500 万次航班，失事死亡 224 人。而中国民航的安全形势是比较好的，近 5 年百万架次重大事故率的平均值为 0.08，与同期全球民航 0.42 的平均值相比，安全状况好于世界平均水平。 随时有飞机迫降？ 英国希思罗机场几乎每个月都有一架飞机迫降。
2、有 51起迫降发生于去年，2012 年发生 40 起，2011 年 54 起，2010 年 66 起，2009 年 55 起5 年来总共有 266 次迫降。是不是很容易遇上颠簸？ “剧烈的飞机颠簸是极为罕见的， ”英国退休航空机长Steve Allright 说， “在我一生的一万小时飞行经历中，剧烈颠簸的时间加起来也只有大概 5 分钟。 ” 飞机经常被雷电击中？ 飞行员 Patrick Smith 说：“飞机被雷击的次数比你想象的要频繁每架喷气式客机平均每两到三年就要被雷电击中一次。雷电不会传进客舱电死乘客，而是经过飞机的铝制外壳泻出，飞机外壳是电的良好导体。有些时候雷电会给飞机造成一点小损
3、伤，但是大多数情况下不会留下任何痕迹。 ” 四个发动机都熄火了，还可能存活？ 都说发动机越多安全性能就越高，确实是如此，波音747 在四台发动机只有一台能工作的前提下也能飞行，但是如果四台发动机都熄火了呢？如果飞机发动机在飞行途中停止，水平距离和丢失高度之间的比值是 201，也就是说，在一万米高空下降到地面之前，飞机还可以滑翔几百英里。所有发动机同时熄火的概率很小，但是确实发生过，原因包括：燃料耗尽、火山灰、吸入飞鸟。在曾经的几起发动机熄火的案例中，飞行员都靠滑翔，在没有一死一伤的情况下安全降落。 坐飞机和坐汽车，哪个更安全？ 据美国全国安委会对 19931995 年间所发生的伤亡事故的比较研
4、究，坐飞机比坐汽车要安全 22 倍。事实上，在美国过去的 60 年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的 3 个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。 飞机安全性与机型大小有关？ 飞机的安全性与机型大小没有直接联系。交通运输部部长政策咨询小组成员田保华强调，现在的人们普遍存在一个意识误区，即认为乘坐大飞机会比小飞机更为安全，但实际上，受国家强硬标准监管，二者安全性是一样的。 中航成飞民机公司总经理陈良驹称，从飞机的飞行原理来看，只要飞机在设计上没有缺陷，那么机型大小并不影响飞机的安全性。 “事实上，在全世界范围内，发生失事的飞机以波音和空客的绝对数最大，但这并不代表波音和空客的飞机安全性低，
5、只是因为他们的总量太大了。 ” 飞行的哪一部分最具风险？ 起飞和爬升到巡航高度、下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。用极简单化的说法，起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高，而下降和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有 3/4 的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。 机上座位何处最安全？ 有人以为靠近机翼的座位或客舱后部的座位更安全，但没有任何证据能证明机上的任何一部分比别的部分更安全。最好还是听取每个航班起飞前的安全常识介绍以及飞行中所有的乘务报告。不过，大多数研究结果显示如果飞机坠毁，飞机前部的乘客，也就是高等舱的乘客死亡可能性更高。 手机设置飞行模式同样会给飞
6、行带来危险？ 手机处于飞行模式，也就是关闭了信号发射器，对飞机的影响无论从理论上还是技术上来说确实很小，民航部门对此的安全性也没有论证。但是，民用飞机导航设备频率与手机的频率接近，加上民用飞机的抗干扰性较弱，手机设置在飞行模式状态下收发信号功能的程度，对飞机导航系统确实存在一定的影响。因此，为确保飞行安全万无一失，我国民航部门还是对此进行强制性规定，不得在飞机上使用所谓的“飞行模式” 。 有没有办法使航空更安全些？ 由于有了计算机化的飞行模拟器和雷达覆盖面的扩大，以及高技术设备在附近空域有飞机时、距地面太近时、飞机高度或飞行角度不稳定时或遇到风力发生变化时向飞行员发出警告，飞行的安全性提高了一
7、大步。 航空工业界正通过更好的飞行员培训、更好的飞机检验和维护技术以及新的安全技术等途径继续提高航空安全性。 经过维修的客机安全性是否会降低？ 英国布鲁内尔大学航空学专家盖伊?格拉顿称对于受损飞机维修的审批、施工都有严格规定。没有理由怀疑经正常程序对飞机进行维修后，客机的安全性会降低。 哪些人不适宜乘坐飞机？ 精神病患者。如癫痫及各种精神病人，因航空气氛容易诱发疾病急性发作，故不宜乘飞机。 心血管疾病患者。因空中轻度缺氧，可能使心血管病人旧病复发或加重病情，特别是心功能不全、心肌缺氧、心肌梗塞及严重高血压病人，通常认为不宜乘飞机。 脑血管病人。如患有脑栓塞、脑出血、脑肿瘤这类疾病的病人，由于飞机起降的轰鸣、震动及缺氧等，可使病情加重，因此禁止乘飞机。 呼吸系统疾病患者。如肺气肿、肺心病等患者，因不适应环境，如果有气胸、肺大泡等，飞行途中可能因气体膨胀而加重病情。 做过胃肠手术的病人，一般在手术后十天内不能乘坐飞机。消化道出血病人要在出血停止三周后才能乘飞机。 严重贫血的病人。血红蛋白量水平在 50 克/升以下者，不宜乘飞机。 耳鼻疾病患者。耳鼻有急性渗出性炎症，及近期做过中耳手术的病人，不宜进行空中旅行。 临近产期的孕妇。由于空中气压的变化，可能致胎儿提早分娩，尤其是妊娠 35 周后的孕妇，更不宜乘 飞机。
