1、 G206 公路（南岗至上派段）改建工程01 合同段19.1mT 梁吊装专项施工方案中铁一局集团有限公司第一标项目经理部二一四年三月十六日1目 录第一章 编制依据及说明2第二章 工程概况2第三章 施工准备4第四章 施工组织及布署5第五章 T 梁吊装施工方案及方法 7第六章 安全事故应急预案19第七章 质量、安全、文明和环保施工措施262第一章 编制依据及说明一、编制依据1、施工图纸及有关资料、施工前技术交底会议等。2、国家现行的有关公路工工程的施工规范、标准等：公路工程质量检验评定标准(JTGF801-2004)公路工程抗震设计规范(JT00489)公路工程测量规范(GB50026-07)公路
2、工程技术标准( JTG B01 2003)公路路基施工技术规范 （JTG F102006）公路桥涵施工技术规范 （JTG T F50-2011 ）公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计通用规范(JTGD622004)公路工程安全施工技术规程(JTJ07695)起重机械安全规程（GB6067）。3、我公司历年公路工程施工经验。二、编制范围G206 公路改建工程 01 标彩虹路菱形立交桥、望江西路菱形立交桥。三、编制原则本着严格遵守合同，履行义务，保证权利，确保安全、优质、按期完成本工程，并根据工程的地质、当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况；结合我单位的实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。
3、第二章 工程概况一、工程概况本标段桥梁施工的 T 梁长度为 19.1m，均采用后张法在预制场地预制。通过本标段道路路基直接运送到达施工现场进行吊装。G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案3 中铁一局集团有限公司两座下穿桥跨径均采用 2x19.1 米，全桥总宽 100.28 米，共分三幅桥设计，单幅宽度 33.4 米。桥梁上部结构采用简支 T 梁，梁高 1.3 米，单片预制边梁宽 1.85 米，中梁宽 1.5 米，梁体架设后通过梁间湿接缝浇筑成为整体。望江西路桥 T 梁存梁场在望江西路与 G206 交口东南侧，距望江西路架设现场 350m，彩虹路桥存梁场在 K2+260-
4、K2+700 路基处，距离彩虹路架设现场 1.1KM。根据我公司多年架桥经验，拟采用吊车起梁装车，炮车运梁到施工现后，再用吊车架设安装就位。二、工程特点（1）本标段两座桥梁桥台桩基础，钢筋砼承台。桩基础持力层座落在弱风化或微风化砂岩上。（2）桥台高约 5.8m。单跨桥梁尽宽 17.1m，架梁时道路全线水稳基本完成，架梁场地强度较好三、主要工程数量（见表 1）彩虹路下穿桥主要工程数量表 表 1桥梁名称 部位 孔跨布置 单跨 T 梁数量 T 梁数量中板 219.1m 14 片 84 片彩虹路下穿桥边板 219.1m 2 片 12 片合计 96 片望江西路下穿桥主要工程数量表 表 1桥梁名称 部位
5、孔跨布置 单跨 T 梁数量 T 梁数量中板 219.1m 14 片 84 片望江西路下穿桥边板 219.1m 2 片 12 片合计 96 片四、预制 T 梁主要参数（见表 2）预制 T 梁主要参数表 表 2G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案4 中铁一局集团有限公司T 梁尺寸（m）位置 T 梁 C50 砼数量 单片 T 梁重量 长 宽 高边梁 17.59m 45.73t 19.1m 1.85m 1.3m中梁 16.21m 42.15t 19.1m 1.50m 1.3m第三章 施工准备工程项目施工前准备工作包括技术准备、机械设备准备、劳动组织准备、施工现场准备、运梁通道
6、、通讯准备和施工场外准备。一、技术准备熟悉、审查图纸和有关设计资料，施工前认真阅读审查相关招标文件、设计图纸、施工规范、验收标准，并进行技术交底和员工技术培训，搞好图纸自审、会审记录；编制好施工进度计划表。二、机械设备及材料准备1、根据该工程的具体情况，需要两台 80t 吊车进行 T 梁架设，运梁车3 台配合运输 T 梁。2、起吊钢丝绳的选用根据施工需要选定 T 梁吊装钢丝绳为 52mm，钢丝绳公称抗拉强度1700N/mm2。3、运梁炮车为了减少吊车移位，配备三台运输 T 梁运输车（18 轮，载重 80T） 。三、劳动组织准备组建精干的施工队伍以及各项管理制度地建立、健全，再根据施工进度计划表
7、一一安排施工人员进场。本项目部的管理机构为“中铁一局集团有限公司 G206 公路改建工程 01合同段项目经理部” 。项目经理部设置四部一室，共计 38 人。G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案5 中铁一局集团有限公司项目经理：朱其海总 工：王标分管副经理：谢邦胜专职安全员：杨优平质检负责人：郑淋水技术部： 韦敏财务部：郭胜亮试验室： 周利康后勤保障： 顾正团机 械： 袁利四、施工现场准备做好施工现场的总平面布置，并搭建好临时设施，其布置图和用地面积大小；做好施工场地的“三通一平” （指水通、电通、道路通及场地平） ；办理好供水供电手续，安装好供水、供电设施；做好文明施
8、工、消防安全等工作。五、运梁通道彩虹路桥 T 梁利用本标段水稳路基做临时便道直接运送到达施工现场进行吊装。望江西路桥 T 梁在制梁场修建临时灰土（40cm）通道至路基范围，再利用水稳路基作为临时便道直接运送道道施工现场进行吊装。六、通讯准备主要通过移动手机和网络进行联络。七、施工场地布置（详见附图）八、施工场外的准备G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案6 中铁一局集团有限公司T 梁安装材料的加工与订货已经完成，相关技术资料备齐及申请开工。第四章 施工组织及布署一、指导思想本工程是我项目的重要工程之一，公司选调了优秀的施工队伍，配备了精良的装备。认真编制切实可行的施工方
9、案，精心组织，周密计划，严格管理，认真施工。以干一番事业，拓一方市场，树一方信誉的指导思想，坚持以一流的施工速度，一流的施工质量，一流的管理水平，力争按期完成本工程的施工任务。二、施工目标重合同、守信誉、保质量、保工期、安全文明施工，力争工程一次性验收合格。1、质量目标工程验收合格率 100%，工程质量等级优良。2、工期目标拟安排 2014 年 3 月 22 日吊装。3、安全目标（1）死亡率控制在 0；（2）重伤率控制在 0。4、环保目标植被恢复到开工前原样，建筑材料全部清走或回填，力争做到“施工不流土，完工不露土” 。5、文明施工目标严格遵照有关要求，结合我单位以往工程施工现场施工管理的成功
10、经验，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序。G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案7 中铁一局集团有限公司6、服务目标服务周到、信守合同、业主满意，认真协调与有关各方的关系，接受并积极配合业主和监理对工程质量、工程进度、计划协调、现场管理的控制与监督。三、施工班组配置（详见表 3）施工班组人员表 表 3序号 工种 负责人 数量 备注1 信号指挥员 许友军 2负责运输、吊装 T 梁过程中指令发放2 吊车司机 周强、孟奉公 2 操作吊车3 电工 袁潘田 1 负责供电畅通4 机修工 袁利 1 机械维修5 安全员 杨优平 1 工地安全6 电焊工 胡
11、晓、舒福桂 1 负责电焊7 测量员 杨庆文、陈忠文 2 负责 T 梁安装测设放样8 普工 1 工地看守合计 11四、主要施工机械（详见表 4）主要施工机械设备配备表 表 4序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注1 吊车 80T 台 2 吊装 T 梁2 吊车 50T 台 2 T 梁运输3 T 梁运输车 80T 台 3 T 梁运输4 千斤顶 YCW 台 2 调节 T 位置G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案8 中铁一局集团有限公司5 气割 付 1 割钢筋6 电焊机 BX1-400 台 2 焊接钢筋7 全站仪 GTS-102N 台 1 测设放样合计 11第五章 T 梁吊
12、装施工方案及方法一、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算(一)钢丝绳选择根据所选钢丝绳为 52mm，637+1 验算：最大起吊重量 46t，起吊点两个，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为 25%，考虑吊点受力不均，考虑不均匀系数为 0.8，吊装夹角 60 度，即 FMAX=（460.8）0.25sin60=16.63t=166.3kN。根据钢丝绳的计算要求，最小破断拉力总合=1705kN（见表 5） ，则整股钢丝绳破断拉力为 17050.82=1398.1。安全系数：f=1398.1/166.3=8.4，所选钢丝绳适用。钢丝绳(637+1)主要数据 表 5系数 0.82直径 钢丝绳公称抗
13、拉强度 (N/mm 2)钢丝绳 钢丝 1400 1550 1700 1850 2000序号(mm)钢丝总截面积(mm 2)质量系数(kg/100m) 钢丝绳破断拉力总和不小于(kN)1 8.7 0.4 27.88 26.21 39 43.2 47.3 51.5 55.72 11 0.5 43.57 40.96 60.9 67.5 74 80.5 87.13 13 0.6 62.74 58.98 87.8 97.2 106.5 116 1254 15 0.7 85.39 80.27 119.5 132 145 157.5 170.55 17.5 0.8 111.53 104.8 156 172.
14、5 189.5 206 2236 19.5 0.9 141.16 132.7 197.5 218.5 239.5 261 2827 21.5 1 174.27 163.8 243.5 270 296 322 348.58 24 1.1 210.87 198.2 295 326.5 358 390 421.59 26 1.2 250.95 235.9 351 388.5 426.5 464 501.510 28 1.3 294.52 276.8 412 456.5 500.5 544.5 58911 30 1.4 341.57 321.1 478 529 580.5 631.5 68312 32
15、.5 1.5 392.11 368.6 548.5 607.5 666.5 725 78413 34.5 1.6 446.13 419.4 624.5 691.5 758 825 89214 36.5 1.7 503.64 473.4 705 780.5 856 931.5 100515 39 1.8 564.63 530.8 790 875 959.5 1040 1125G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案9 中铁一局集团有限公司16 43 2 697.08 655.3 975.5 1080 1185 1285 139017 47.5 2.2 843.47 792.
16、9 1180 1305 1430 1560 18 52 2.4 1003.8 943.6 1405 1555 1705 1855 19 56 2.6 1178.07 1107.4 1645 1825 2000 2175 20 60.5 2.8 1366.28 1284.3 1910 2115 2320 2525 21 65 3 1568.43 1474.3 2195 2430 2665 2900 (二)汽车吊吊起重量验算1、T 梁重量根据设计施工图纸计算边梁重量为：45.73t中梁重量为：42.1t验算时取最大起重量 46t45.73t采用两台 80 吨吊车吊装 T 梁，故每台吊车所需吊起的重
17、量为（考虑:不均衡系数 0.8）Q=46/2/0.8=28.75t2、工作半径及喂梁时工况详见附图 1、附图 2、附图 3(三)吊装计算80t吊 车地 面 吊 车 臂 长G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案10 中铁一局集团有限公司图 1 T 梁就位时 80 吨吊车工况本次吊装作业桥下 80 吨吊车送 T 梁至桥墩盖梁就位时施工难度最大、风险最大（该吊车其他位置及桥上 80 吨吊车均为正常作业） 。现对该吊车在T 梁就位时工况进行验算。吊车臂长 H=18.0 米式中 H吊车臂长；h1T 梁底至地面距离；h2吊环点至臂顶点距离；R工作半径，取 7.0m。路基左幅 T 梁
18、吊装时，桥下 80T 吊车作业，T 梁起吊至墩顶（不旋转） ，此时墩顶至地面高为 5.8 米，吊点距离 1.5m，T 梁与盖梁边缘线距离 51cm。盖梁宽 1.7m,吊车高 2m，起重臂与盖梁边距离为：712.78/16.58-1.5-0.51-1.7=1.68 米，安全。此时 A 点至 B 点距离为：（18 2-72）-5.8+2=12.78 米，安全。T 梁吊至盖梁顶，此时 T 梁底至地面高为 5.8m,T 梁段与盖梁外边沿距离为 0.87m，T 梁吊点向吊车方向水平位移 0.51+（0.85-0.02）=1.34m，则起重臂支点此时与 T 梁吊点距离为 7-1.34=5.66m此时 A
19、点至 B 点距离为：（18 2-5.662）-5.8+2=13.29 米，安全。此时 B 点至 D 点距离为：13.295.66/(13.29+3.8)-1.5-0.87=2.03 米，安全。验算桥下 80T 吊车时，由于 80T 吊车在桥下作业，桥墩高度取 5.8m计算； a、T 梁高度 1.3m；b、钢丝绳夹角取 60，吊点至 T 梁顶面距离为 1.85*sin60=1.6m；G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案11 中铁一局集团有限公司图 2 T 梁就位时 80 吨吊车工况（跨盖梁吊装）路基右幅 T 梁吊装，桥下 80T 吊车作业，辅道 80T 吊车作业，梁起吊
20、至墩顶（就位后） ，此时盖梁底至地面高为 5.8 米，吊点距离 1.5m，T 梁与盖梁边缘线距离 76cm。盖梁宽 1.7m,起重臂与盖梁边距离为：此时 A 点至 B 点距离为：（18 2-4.22）-5.8=11.7 米，安全。此时 B 点至 D 点距离为：4.211.7/(11.7+5.8) =2.81 米，安全。1#边 梁 盖 梁35.68（ 4） 高 程 ， 括 号 外 数 据 为 彩 虹 路 下 穿桥 高 程 。2、 本 图 标 注 尺 寸 高 程 以 m计 ， 其它 按 c计 。此 处 仅 为 示 意 ， 实 际 现 场吊 装 为 横 向 界 面 ABC墩 顶 高程 :DG206
21、公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案12 中铁一局集团有限公司图 3 T 梁就位时桥下 80T 吊车工况（路基右幅）(四)结论选用两台 80T 汽车吊车吊梁。工具选择方案可行，能够满足施工需求。50T 吊车性能表 表 7全伸支腿，在两侧和后方起吊10.65m 14.0m 18.0m 21.6m 25.3m 32.7m 40.0m负载半径（米） 角度 吊重 角度 吊重 角度 吊重 角度 吊重 角度 吊重 角度 吊重 角度 吊重3 66 50 73 33 77 28 79 24 3.5 63 43 70 33 75 28 78 24 4 60 38 68 33 74 28 77 2
22、4 79 20 4.5 57 34 66 30.5 72 28 76 24 78 20 5 54 30.2 64 29 70 28 74 24 77 20 5.5 50 27.5 61 26.5 69 25.6 73 23.2 76 20 79 14 6 46 25 59 24 67 23.5 71 21.5 75 20 79 14 6.5 43 22.7 57 22.3 65 21.8 70 19.9 74 18.6 78 14 80 87 38 20.7 54 20.3 63 20 69 18.4 72 17.3 77 13.5 79 87.5 33 18.9 51 18.6 61 18.
23、5 67 17.1 71 16.2 76 13 79 88 19.4 17.4 49 17.1 59 17 66 15.9 70 15.3 75 12.5 78 8ABCD80、35.69 148cmG206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案13 中铁一局集团有限公司9 8 14.4 43 14.2 56 14.1 63 13.6 67 13.6 73 11.3 77 810 36 11.7 51 11.6 59 11.45 65 11.4 72 10.3 75 7.511 28 9.8 47 9.6 56 9.5 62 9.45 70 9.4 74 6.9512 8.2
24、42 8.1 53 8 59 8 68 8.6 73 6.4514 31 5.9 45 5.8 54 5.7 64 6.5 70 5.680 吨汽车起重机起重性能表吊臂长度吊臂长度(支腿全伸) (不伸支腿)工作半径(m)12.0m 18.0m 24.0m 30.0m 36.0m 40.0m 44.0m 12.0m2.5 80 45 153 80 45 35 153.5 80 45 35 154 70 45 35 11.74.5 62 45 35 27 9.55 56 40 32 27 85.5 50 37 29.2 27 22 6.86 45 34.3 27.2 25 22 5.86.5 39
25、.4 31.5 25.3 23.2 22 18 57 35.6 29.1 23.7 21.5 20.3 18 4.38 27.8 25.4 21 18.8 17.7 15.7 12 3.29.5 20.8 20.8 17.8 15.7 14.6 13.2 12 210 19.2 19.2 17 15 13.8 12.6 11.4 1.711 16.5 15.6 13.5 12.4 11.4 10.4 11.8 14.7 14.7 12.6 11.4 10.6 9.7 12 14.2 14.2 12.4 11.2 10.4 9.5 13 12.5 12.5 11.3 10.2 9.3 8.8 1
26、4.6 10 10 10 9 8.5 7.8 15 9.4 9.4 9.4 8.7 8.2 7.6 16 8.1 8.1 8.1 7.7 7.1 17.8 6.2 6.2 6.2 6.8 6.3 20 4.5 4.5 4.5 5.1 5.6 22 3.4 3.4 4 4.4 23 3 3 3.5 3.9 26 1.7 2.2 2.6 27 1.9 2.2 28 1.6 1.9 30 1 1.3 31 1.1 二、施工方法及措施G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案14 中铁一局集团有限公司(一) 架设前的准备1、检测桥台背后填土及施工便道硬化的密实度，确保桥台背后填土和
27、施工便道硬化情况满足施工需求，施工过程严格控制台后填料和便道硬化材料的质量，应选用渗水性好、压缩性小的材料，并用压路机碾压，靠近桥台部位用打夯机分层填筑碾压密实。2、检查桥台垫石，检查内容包括垫石强度、位置、尺寸、标高、表面平整度，有无空鼓、开裂，发现垫石有空鼓、开裂情况的，一律凿除重作。在垫石上用红油漆点标定支座十字线、用墨线弹出梁端线位置，并测量梁缝，支座中心位置不变，在梁体上弹出中心线检查端隔板尺寸是否整齐一致。施测时，除用光电测距仪以外，必须用 50 米钢尺再拉一遍。3、在支座垫石上标出橡胶支座和临时支座纵横向中心线，并将橡胶支座和临时支座按红线位置摆放准确。4、在梁体支座中心线及临时
28、支座中心线位置上画出红色记号，架梁时将红线与垫石上的支座和临时支座中心线对齐使其重合。5、将支座垫石清理干净，在支座垫石上将橡胶支座位置标出，将橡胶支座准确的放在支座垫石上，并在橡胶支座底面用干硬性水泥砂浆铺筑一层，先用酒精或丙酮将滑板支座表面清洗干净，再涂抹一层硅脂油，利于支座与梁板之间滑动。6、支座垫石高于设计标高 5mm 的要打磨处理，高于设计标高 10mm 的要打掉重做。打磨完后，使用水平靠尺检查平整度，然后再通知测量人员进行测量，报检专业监理工程师，合格后方可下道工序施工。7、测量人员在支座垫石上打好支座中心点，并根据中心点在垫石的表面用墨线弹出支座边缘线和 T 梁位置的边缘线。8、
29、为防止汽车吊机身因不均匀沉降而发生倾覆，对桥台台背回填压实，并垫设一层枕木。桥台与桥墩之间的水稳路基应满足 7 天养护龄期。(三)T 梁起吊与运输G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案15 中铁一局集团有限公司1、在 T 梁预制完成，达到设计及规范要求，根据现场情况可以起梁、吊装。起梁时，两台 50T 吊车由通道进入待起梁两端 9m 宽的吊车作业区就位。绑好钢丝绳后，缓慢起吊，至距台座 1m 高位置停止抬升，清理梁底和两侧杂物后继续起吊至距地面 2m 高处，两辆吊车缓慢旋转将 T 梁运至运梁炮车正上方，慢慢落钩，将 T 梁放在炮车上，并用斜撑和手拉葫芦将 T 梁固定在炮
30、车上。然后由炮车缓慢平稳地将 T 梁运至吊装区域。T 梁与钢丝绳结合部位用 2cm 厚橡胶隔离，避免损坏到梁板。T 梁起吊时，先进行试吊，将 T 梁吊离地面 0.3 米高，检查机械设备的性能及协调配合，试吊结束后一切皆无任何问题方可进行 T 梁正式起吊运输工作。T 梁吊起后对梁底进行检查，将梁底擦拭干净，特别是 T 梁端头与支座钢板接触的面要保证无砼渣等杂物。2、从预制场至施工现场采用 T 梁运输车运输，梁车运输过程必须缓慢匀速，防止梁板与周边构造物碰撞，前后操作人员要协调一致，并且边上要安排一人员统一指挥，注意 T 梁在运输车上的位置情况，随时与梁车驾驶人员交流信息。(四)T 梁安装1、第一
31、片 T 梁安装：一台 80T 吊车停在桥下左半幅，一台 80T 吊车停在桥下右半幅。将 T 梁从梁场顺 G206 主车道自梁场运输至桥位梁板待安装区，分别将 T 梁两端安装好吊装钢丝绳，两台吊车慢慢向垂直方向吊起 T 梁，钢丝绳吃力拉紧后，保持吊车不动，将斜撑及手拉葫芦松开， 两台吊车继续起钩，当 T 梁起升至距运梁车面 1.0m 左右后，吊车停止动作，待 T 梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。然后两台吊车继续起吊，将 T 梁吊至高于台帽、墩盖梁顶约 7080cm 高度时。桥台处80t 汽车吊车顺时针旋转，桥下 80 吨吊车逆时针旋转将 T 梁送至与两台吊车的北侧，此
32、时 T 梁东端位于桥台东侧，西端位于桥台与桥墩盖梁之间。然后两台吊车同时匀速逆时针旋转，将 T 梁旋送至台帽、盖梁上方相应位置，两G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案16 中铁一局集团有限公司台吊车停止动作，待 T 梁平稳后，缓慢落钩至距台帽上方 10-15cm 处（保持T 梁的平稳） ，待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，T 梁就位。落梁时 T 梁的边缘与垫石上弹好的 T 梁边缘线要对齐、重合。安装 T 梁时注意控制相邻 T 横隔板的位置，做到在一直线上。2、在 T 梁端横隔板面上弹一条竖直线，落到位后用水平尺检查 T 梁的倾斜情况，如果倾斜度值大于设计及规范要求
33、，可以通过调节千斤顶及所垫枕木的高度使 T 梁的倾斜度符合设计及规范要求。3、T 梁固定，用事先准备好的等高木块支垫 T 梁下沿。梁片架设顺序由内边梁至外边梁逐片进行架设，架设时 T 梁不倾斜确保 T 梁安全。以同样的方法把第二片 T 梁边梁安装到位，用钢筋将已架设梁片焊接成一体。同时做好方木斜撑，使其成为一个整体。斜撑待横隔板连接完成后方可拆除。4、本标段因梁场位置，考虑梁板运输，吊车操作等方面因素，彩虹路下穿桥吊装顺序：中幅桥东跨中幅桥西跨左幅桥西跨左幅桥东跨右幅桥东跨右幅桥西跨。望江西路下穿桥吊装顺序：中幅桥东跨中幅桥西跨左幅桥西跨左幅桥东跨右幅桥东跨右幅桥西跨。每跨桥梁板安装分 5 次
34、完成（每次能安装 23 块 T 梁） ，由外侧向桥内侧顺序安装，每跨需移机 6 次。三、施工工艺流程图根据上述汽车吊安装 T 梁的施工方法及措施，施工流程图见图 5G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案17 中铁一局集团有限公司图 5 T 梁架设流程图四、T 梁吊装注意事项1、选择的吊车吨位必须满足要求，确保吊装安全。2、吊车打腿位置的地面要求足够的承载力，可以进行垫石渣及铺枕木对地面进行处理，随时注意吊车支撑点是否平稳，以免倾覆。3、凡参加架梁工作的所有人员，都必须具体分工，人人有岗，职责明确，切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。圈划施工警戒区域，
35、设置禁区界限标志，非工作人员未经许可严禁入内。所有施工人员必须戴安全帽。4、指挥人员应位于操作者视力能及的地点，能清楚看到设备吊装的全过程，远离指挥者的各类操作人员应按指挥者的哨音或旗语信号准确进行各调整支座确保无架空喂 梁调整 T 梁位置吊车提梁就位撤离斜撑测 量 放 线梁场起吊运梁支座安装 检 查 支 座、连接横隔板钢筋吊车施工场地平整G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案18 中铁一局集团有限公司类操作。5、T 梁架设过程中，非工作人员不得在 T 梁附近逗留，T 梁提升或下降时要保持平稳，不得忽快忽慢或突然制动；不允许载人随 T 梁升降，在吊装过程中如因故中断，则
36、必须采取措施，不得使 T 梁长期悬吊或过夜，一般不允许雷雨天气和五级以上大风天作业。6、吊车安装不同于架桥机安装 T 梁的施工，吊车的操作人员要求高，对操作人员作业要进行详细交底。7、吊装 T 梁时，80T 吊车要占用 G206 主辅车道，安装梁体时应做好相应安全防护工作，落梁过程中严禁梁下站人。设置安全员警戒，道路往返方向各安排一个安全员，暂时封道，禁止车辆及人通过。8、吊装完边梁后，在边梁的外侧必须加斜撑。9、一片 T 梁吊装完成，端横隔板的两端垫枕木支撑，做到枕木临时支座枕木，三点支撑，相邻两片 T 梁吊装完成，横隔板主筋焊接紧跟作业。五、检验标准及频率梁（板）安装实测项目 表 8项次
37、检查项目规定值或允许偏差 检查方法梁 51支承中心偏位(mm) 板 10尺量：每孔抽查 46 个支座2 倾斜度（%） 1.2 吊垂线：每孔检查 3 片梁3 梁（板）顶面纵向高程(mm) +8，-5水准仪：抽查每孔 2 片,每片3 点4 相邻梁（板）顶面高差(mm) 8 尺量：每相邻梁（板）G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案19 中铁一局集团有限公司支座安装实测项目 表 9项次 检查项目规定值或允许偏差 检查方法1支座中心与主梁中心线偏位(mm)2 经纬仪、钢尺：每支座2 支座顺桥向偏位(mm) 10 经纬仪、钢尺：每支座3 支座高程(mm) 5 水准仪：每支座承压力
38、500kN 14支座四角高差(mm) 承压力500kN 2水准仪：每支座六、工期保证措施工期保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案20 中铁一局集团有限公司第六章、安全事故应急预案汽车吊架梁是本工程的关键工序之一，是安全工作的重中之重。项目部要组织召开全体架梁人员和抢险队施工班组人员会议，对汽车吊架梁和抢险预案进行安全技术交底，明确分工和责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。施工前用于应
39、急救援的机械和设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，立即启动预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。1、 方针与目标坚持“安全第一、预防为主” 、 “保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神” 。2、危险源分析及对策措施为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件
40、发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。一） 、梁板吊装涉及临时用电、高空吊装作业。属高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素分析、识别、确认以下几个危险源。1、物体打击伤害：在梁板出坑、起吊、运输过程中，所使用的材料机具有可能跌落而击伤在下方的作业人员。2、触电伤害：包括一：由于临时用电线路损坏及未按规范要求使用临G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案21 中铁一局集团有限公司时用电而造成触电伤害。二：在雷雨季节未能在雷雨来临前撤离而导致雷击。3、机械伤害：在梁板吊装过
41、程中，由大型设备引起的人身伤害。二） 、危险源预防及对策措施1、危险预防、牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，增强安全意识。尊重科学和客观规律，施工前认真编制专项施工安全技术方案，制定安全技术措施，并进行安全技术交底。建筑法和安全生产法都有明确规定，对危险性大的、专业性强的作业都要预先编制安全技术措施和方案，分析施工中可能出现的问题，预先采取有效措施加以防止。对施工的重点部位要进行专项安全检查并对事故隐患进行整改和纠正。、加强安全教育和岗位技术培训，狠抓各项规章制度的落实。强化基础工作，严格劳动纪律，加强对民工队伍的管理，严格按规定录用。项目部对桥涵、防护工程施工作业的人员进行相关
42、知识的培训和教育后才能上岗。施工操作前，一定要进行安全技术交底，讲清危险源及安全注意事故。同时，在作业过程中，安全管理人员一定要进行现场监督检查，一旦发现不安全行为，要立即制止和纠正。、按客观规律办事，不能盲目顺从而赶工期、抢进度，在工期与安全发生矛盾时，必须把安全生产放在首位。 、科学施工，完善安全生产技术措施，抓住施工现场，坚持标准化管G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案22 中铁一局集团有限公司理。、建立健全完整的安全检查制度和体系a、检查项目部管理层贯彻“安全第一，预防为主”的情况。b、检查吊装各班组吊装安全管理工作开展情况。包括各种安全生产规章制度的执行情况
43、。c、根据相关规章制度对吊装施工作业现场进行安全检查。d、检查安全隐患整改情况。2、对策措施、物体打击高处作业人员应严格控制所使用的工具的使用和存放，使其不至于坠落。在作业下方一定范围设置围栏，拒绝非施工人员入内。涉及上下作业时，应有安全员实施监督施工。、触电伤害对临时用电线路应严格按操作规程进行设置，并在使用过程中经常检查，适时进行整改。所有用电操作均由专业电工进行操作。及时检查用电设备的漏电情况，及时检修。对于雷雨季节应防止雷电击伤，脚手架应有避雷措施。作业人员，设备、机械应及时撤离危险地带。机械伤害施工便道应满足机械行走安全的需要。G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专
44、项方案23 中铁一局集团有限公司起吊设备支腿支撑处基础应满足支撑力和稳定性要求。设备、机械应经常检查其性能，特别是液压系统及起吊绳。起吊重量应符合相应起吊高度和角度要求。高处起吊应掌握风力情况。当风力大于 5 级时，应停止起吊作业。3、 应急策划根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，以减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见图6：图 6：应急准备和响应工程程序图4、应急准备、抢险领导小组成立抢险领导小组，明确责任分工。项目部应急预案领导小组及其人员组成：危险源及环境因素辩识、评价编制应
45、急预案成立抢险领导小组组建抢险队配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审 实施应急预案进行评审、修订未发生发生G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案24 中铁一局集团有限公司组 长：朱其海副组长：王标组 员：杨优平、程志军、谢邦胜、韦敏、陈忠文及电工、电焊工、普工等共 15 人抢险班组：桥梁吊装施工队。主要职责：一旦发生意外，按要求负责梁体的凿除、运输、清理以及后勤保障工作。、应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：线路封锁抢修的设备及物资、救援机械和设备、交通工具、生活保障物资。配备 25t 汽车吊机
46、1 台（在工地周边联系落实好大吨位的汽车，一旦需要时，可及时组织到位） 、120KVA 发电机一台，空压机风镐 1 套，气割设备 1 套、挖机一台以及运输工具等。、组建抢险队，进行应急知识教育培训项目部组建抢险队，队长为朱其海，发现危险时首先抢险队进行抢险，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。5、突发事件应急救援措施、指挥与控制施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。若发生意外事故时，现场的施工负责人要立即布置工地进行防护，禁止人员或车辆接近危险地段，并立即通知项目部领导、公司调度及公司值班领导，同时应立即组织人员进行抢修，尽最大限度减少干扰。G206 公路（南岗至上派段）改建工程一标 T 梁吊装专项方案25 中铁一局集团有限公司、应急报警立即用对讲机通
