1、铁路信号识别信号听觉信号(火车鸣笛)长声为三秒钟，短声为一秒钟，音响间隔为一秒钟。重复鸣示，须间隔五秒钟以上。鸣笛一长声 列车起动或接近车站、道口、桥梁、鸣笛标行人等地的预报。鸣笛一长三短声 列车在区间【区间，是指两个车站（或线路所）之间的铁路线路】停车后不能立即运行通知运转车长时、列车发生重大事故需要救援或发现线路上有危及行车安全的不良处所时的警报信号。鸣笛二长声 是通知附近人员列车要倒退行驶。色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段【 所谓闭塞，就是保证区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车，而保证一个区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车的设备称为闭塞设备。闭塞是铁路上防止列车对撞或追
2、撞（追尾）的方式，是铁路上保障安全的一个较主要的方法】的信号显示方式)进站色灯信号机：一个红色 灯光：禁止列车越过该信号机。一个绿色 灯光：允许列车按规定速度经正线通过车站。一个黄色 灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。两个黄色 灯光：允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。绿色和 黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。红色和 白色灯光：白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h 的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。一个黄色闪光和一个黄色灯光：允许列车经道岔侧向位
3、置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。出站色灯信号机：一个绿色 灯光：允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞【线路闭塞是指为防止列车彼此之间发生碰撞而需要控制进入一段区间内的列车数量以及间隔的一种行为】分区空闲( 没有列车)。一个黄色 灯光：允许列车由车站出发( 旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。一个红色 灯光：禁止列车越过该信号机两个绿色 灯光：准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。通过色灯信号机：一个绿色 灯光：允许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄色 灯光：要求列车减速并注意运行，表示运行前方只有一个闭塞分区空闲。一
4、个红色 灯光：列车必须在该信号机前停车，表示前方闭塞分区内有列车。当通过色灯信号机的容许信号显示一个蓝色灯光：表示允许列车在其主体信号机显示红色灯光时不停车，以不超过 20km/h 的速度运行至次一信号机并随时准备停车。 。道岔表示器：紫色灯光：表示道岔开通直向位置。黄色灯光：表示道岔开通侧向位置。遮断色灯信号机 ：（highway crossing mono-indication obstruction signal） 当道口或容易发生线路故障和阻塞的区段发生危及行车安全的情况时，用以向列车发出停车指示的信号。在繁忙的有人看守道口或容易发生线路故障和阻塞的区段，根据需要装设遮断信号机，该信号
5、机距被防护地点不得少于 50m，并在遮断信号机前方不少于 800m 处安装遮断信号机的预告信号机。遮断信号机显示下列信号：一个红色 灯光：禁止列车越过该信号机，表示前方线路在遮断(及故障)状态。遮断信号机的预告信号机：一个黄色 灯光：表示其主体信号机在关闭( 及红色信号)状态。遮断信号机及其预告信号机采用高柱信号机采用方形背板并在机柱上涂有黑白相间的斜线以区别于一般信号机。手信号铁路工人手拿信号旗、信号灯或直接用手臂发出的 信号，叫手信号。要求列车停止，昼间展开红色旗，夜间用红色灯光。昼间无红色旗时，两臂侧平举，身体呈十字形站立。夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。指示列车开动，昼间用绿
6、色旗，夜间用绿色灯光，向列车方向作上弧线圆形转动。指示列车通过车站：昼间用绿色信号旗侧平举，夜间以绿色灯光固定不动。驼峰信号机及其辅助信号机驼峰信号机【驼峰信号机用于指示驼峰调车机车进行车列解体等作业的信号机，它设于驼峰峰顶】一个绿色 灯光：允许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色 闪光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色 灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红色 灯光：指示机车车辆停止作业或禁止机车车辆越过该信号机。一个红色 闪光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色 灯光：指示机车车辆到峰下。一个月白色 闪光：指示机车车辆去禁溜线。驼峰辅助信号机一个黄色 灯光：指示机车车辆向驼峰预先推送。当办理驼峰推送进路后，其他灯光与驼峰信号机显示相同。调车信号机一个月白色 灯光：允许越过该信号机调车。一个月白色闪光：装有平面溜放电气集中设备时，准许溜放调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
