1、海进江知识更新简答题（2017 年）一、 焦山航道航行注意事项有哪些？答：（1）长江 103 号浮至长江 103-1 浮航道弯曲，船舶顺流通行时注意挂高船位；（2）长江 105-1 浮至 104 浮航道弯曲狭窄，为单向航行控制水域，应当严格遵守有关规定，顺流船舶应注意挂靠船位，防止落弯；（3）谏壁河口至六圩河口南侧有沿京杭运河小型船舶上行专用航道行驶的船舶，下行船舶与其在局部形成互会右舷的局面，应特别注意谨慎会让，尤其是谨慎使用会船号灯与会船声号；（4）六圩河口船舶进出频繁，吊拖船队影响更大，注意及早联系并统一等让意图，谨慎通过；（5）长江 108 红浮至长江 111 红浮南侧有定易洲锚地，经
2、过时注意作业船动态，及早联系并统一会让意图，谨慎通过；（6）六圩河口至长江 111 黑浮北岸侧为扬州港区，注意作业船动态，谨慎通过。提示：弯曲挂高/专用航路/河口/锚地/港区二、 丹徒水道航行注意事项有哪些？答：（1）马鞍矶附近水域，五峰山长江大桥在建施工，航道狭窄，渔船经常占据航路作业，需主动避让，谨慎通过；（2）长江 99 号黑浮下方的大港至荷花池汽渡，长江 100 黑浮的孩溪至江心洲汽渡横越航道频繁，过往船舶应谨慎会让；（3）马鞍矶至和畅洲下口，大港港区船舶靠离泊作业频繁，经过时注意联系避让；（4）和畅洲下口水域有夹堰水，伴有横流，上行经过时应提前挂高船位。（5）长江 100 号浮对标至
3、长江 101 浮对标航道狭窄，为单向航行控制水域，应当严格遵守有关规定；（6）谏壁河口船舶进出频繁，吊拖船队影响更大，注意及早联系并统一等让意图，谨慎通过。提示：大桥/渡船/港区/横流/控制/河口三、 长江 28 号浮至 32 号浮航行注意事项有哪些？答：（1）长江 28 至 31 号红浮南侧，南通港 2 号甲锚地注意进出锚地的作业船，经过时主动联系避让；（2）长江 28 黑浮至通吕河口的北岸侧码头密集，靠离泊作业频繁，夜间灯光耀眼，注意谨慎通过；（3）长江 30 左右通航浮附近水域有通吕河口，天生港专用航道下口与上行推荐航路交汇，船舶动态及会遇局面复杂，过往船舶应谨慎通过；（4）长江 31
4、浮附近，通沙汽渡横越航道频繁，过往船舶应谨慎会让；（5）长江 28 红浮至长江 30 红浮之间航道外侧水域，常有抛锚候潮的船舶涨潮时起锚并由南向北横越规定航路，船舶经过时应注意联系避让；（6）本段航道弯曲度较大，顺流航行时注意挂高船位，防止落湾。提示：锚地/码头/河口/渡船/横越/弯曲四、 洪水期航行注意事项有哪些？答：（1）水位高，架空过河建筑物的通航高度减小，通过前注意准确计算，留足剩余高度；（2）不正常流态多，影响范围和程度均变大，注意识别各种流态并正确采取相应的的操作措施；（3）流速大，上行船舶阻力增大，注意确保安全航速；下行船舶航速加快，不易控制船位，采取各种措施时注意提前量；（4）
5、水面漂浮物增多，注意避让，以防对车舵造成损坏；（5）助航标志易失常，注意随时核对船位，确保船舶落位；（6）台风、雷暴等恶劣天气影响较大，注意及时掌握气象情况，做好预防工作。五、 枯水期航行注意事项有哪些？答：（1）航道水深较小，装载时注意确保船舶吃水满足航区内维护水深；（2）航道宽度较小，通航密度增大，追越、会船难度增大，必要时注意控速等让；（3）航道弯曲程度增大，注意挂高操作；（4）礁石、沉船等碍航物影响程度增大，注意在确保规定富余水深的前提下谨慎通过；（5）寒潮天气和雾情增多，对航行安全影响严重，注意预防；（6）春运客船增多、渔船和水工作业船增多，充分考虑其影响，并主动避让确保安全。六、
6、福中水道单向航行控制规定的具体内容是什么？（航行规定）答：单向控制：F2-1 黑浮至长江 45 左右通航浮与 F1 黑浮联线之间水域实施单向航行控制。（1） 受控对象：10000 载重吨及以上船舶；（2） 受控航段：F2-1 黑浮至长江 45 左右通航浮与 F1 黑浮联线之间水域；（3） 等让水域：上行船舶在长江 43 黑浮与长江 43 红浮联线以下航段；下行船舶在 FB13黑浮与 FB13 红浮联线以上航段。（4） 等让原则：逆流船舶等让顺流船舶，拟进入的船舶等让正在通过该水域的船舶。七、 根据江苏海事局关于规范长江江苏段船舶追越行为的通告禁止船舶追越的航段有哪些？（航行规定）答：（1）桥区
7、水域（船舶通过南京长江第二大桥南汊桥、南京长江第四大桥、润扬长江公路大桥南汊悬索桥、泰州长江公路大桥、江阴长江公路大桥、苏通长江公路大桥主通航孔桥区水域时，在确保安全的情况下可以追越）（2）福姜沙北水道 FB4-1 至 FB7 浮；（3）交通管制区域。以下航段适用于 3000 总吨及以上船舶，3000 载重吨及以上船队；（4） 尹公洲航段（长江 99 至 101 浮、长江 103 至 105-1 浮） ；（5） 渡运水域；（6） 福姜沙南水道及福姜沙南水道上下口（长江 44 浮至长江 59 浮）八、 船舶在内河航行，经过哪些水域需特别注意船舶横越并及早采取车让的措施？（航行规定）答：（1）桥区
8、水域；（2）渡口渡运水域；（3）码头附近水域；（4）水上服务区、锚地、停泊区水域；（5）支流河口、汊河口、专用航道上、下口附近水域；（6）施工作业区水域。九、 船舶在长江江苏段横越，应当遵守哪些规定（临界操作及避碰理论）答：（1）提前发布本船将要横越的动态信息；（2）向当地 VTS 中心报告本船横越意图；（3）认真观察航道情况和周围环境；（4）鸣放声号一长声后方可行动；（5）尽可能与通航分道、推荐航路成直角就近进行；（6）横越全过程，不得妨碍他船安全行驶。十、 船舶在长江江苏段航行，避让时应当优先遵守哪些特别规定？（临界操作及避碰理念）答：（1）未按规定航路行驶的船舶，应主动避让在规定航路内正
9、常行驶的船舶；（2）进出汊河口、支流及专用航道的船舶，应主动避让在规定航路内正常行驶的船舶；（3 横江渡轮和靠离码头、进出锚地、水上服务区的船舶应主动避证在规定航路内正常行驶的船舶；沿规定通航分道、推荐航路行驶的船舶，在经过桥区水域、渡口渡运水域码头、锚地、水上服务区、支流河口、汊河口及施工作业区水域之前，应保持高度警惕，加强了望，谨慎驾驶，注意横越船动态，并提前采取减速、停车等有效措施协助避让。十一、 航行中遇到能见度不良应该采取哪些安全措施？（临界操作及避碰理念）答：（1）减速航行；（2）按规定鸣放能见度不良的声响信号；（3）迅速向船长报告情况并请船长上驾驶台；（4）备车、备锚、派人了头；
10、（5）用 VHF 电话，周期性通报本船的船位；（6）用 VHF 电话向当地交管中心报告本船动态；（ 7）及早选择安全地点抛锚扎雾。十二、 船舶追越过程中哪些情况碰撞几率增大？（临界操作及避碰理念）答：（1）在禁止追越的航段内追越；（2）追越船拦阻了被追越船的船头；（3）在追越过程中，追越船过于逼近被追越船，产生了船吸现象；（4）完成追越的时间过长；（5）追越时对流压、风压的影响估计不足；（6）前船同意追越但没有采取协助避让的行动；（7）在被追越船即将大角度转向的时候追越。十三、 锚泊时的基本要领是什么？答：（1） 选择锚泊水域应当遵守江苏定线制规定；（2） 选择锚位应充分考虑风、流影响，确保与
11、周围船舶的安全纵、横距离；（3） 根据本船吃水与当地水位（潮高）涨、落趋势，选择合适的水深；（4） 充分考虑用锚方式和入水链长，以保证产生足够的系留力。十四、 内河避碰规则对船舶掉头做了哪些规定？（内河避碰规则）答：（1） 机动船或船队在掉头前，应当注意航道情况和周围环境，在无碍他船行驶时，按规定鸣放声号后，方可以掉头；（2） 向左掉头鸣放声号一长二短声；向右掉头时鸣放声号一长一短声；（3） 船长 30 米惟上的机动船或船队，在掉头前五分钟，夜间垂直显示红、白环照灯各一盏。白天悬挂上为圆球一个，下为回答旗一面的信号一组。掉头完毕后熄灭或者落下；（4） 过往船舶遇到正在掉头的船舶，应当减速等候或
12、者绕开行驶十五、 内河避碰规则规定了哪些有关船舶减速的信号？（内河避碰规则）答：（1） 要求减速的船舶、排筏或者地段，应当在桅杆横桁处或者地段上、下两端，夜间垂直显示绿、红光环照灯各一盏；白天垂直悬挂“RY”信号旗一组；（2） 重载人力船、帆船要求机动船减速，夜间用白光灯或白光手电筒，白天用白色号旗，在空中上下挥动；（3） 机动船要求来船减速时，应当鸣放声号“一短一长一短”声；（4） 机动船减速后表达本船已经减速的动态时，应当鸣放声号“一短一长”声。十六、 江苏海事局海轮安全航行与避让行为导则中规定，海轮避让的基本原则是什么？答：（1） 早发现、早判断、及时让；（2） 车让为主，舵让为辅；（3
13、） 情况不明或者意图不统一时，应及时大幅度降速或停车，必要时倒车；（4） 紧迫危险，避重就轻；（5） 为保护人命财产安全、防止水域污染，减少事故损失或伤害程度的扩大，当碰撞危险不可避免而采取避让行动时，海轮应：a) 避免朝向客汽渡船舶转向；b) 避免朝向危险化学品船舶转向；c) 避免朝向码头密集区域或危险化学品码头方向转向；d) 避免朝向大桥桥墩、饮用水源取水口等重要设施转向；e) 避免朝向军用船舶或其它科学考察船舶转向；十七、 南京大桥上、下行各走几号桥孔？专门的信号如何显示？（法规）答：上水走 4 孔，下水船走 6 孔、8 孔。走 6 孔的船舶，白天挂信号旗及数字旗：上“T” 下“6” ，
14、夜间在主桅最高处显示白色闪光灯一盏，同时在主桅一端显示绿定光一盏。走 8 孔的船舶，白天挂信号旗“T” ，夜间显示白色闪光灯一盏。上述信号出桥即熄灭或者落下。十八、 下面给出的禁掉区分别属于哪一类？请将其编号填入对应的空格内。答：共计 26 个禁掉区，其中 8 个二类禁掉区如下：（1） 板桥渡运水域禁掉区（2） 润扬大桥禁掉区（3） 六圩河口禁掉区（4） 嘶马弯道禁掉区（5） 圩塘汽渡禁掉区（6） 黄田港、韭菜港汽渡禁掉区（7） 福北下口禁掉区（8） 太海汽渡渡运水域禁掉区十九、 船舶垃圾处理有何规定？（其他）答：总长度 12 米及以上的船舶应当设置统一格式的垃圾告示牌，告知船员和旅客关于垃圾
15、管理的要求及处罚规定；400 总吨及以上的船舶和经核定可载客 15 人及以上且单次航程超过 2 公里或者航行时间超过 15 分钟的船舶，须备有符合编制要求的船舶垃圾管理计划和海事机构签发的船舶垃圾记录簿达不到上述标准的船舶有关垃圾处理情况应当如实记录于航行日志中，以备海事管理机构检查；船舶垃圾记录簿应当随时可供检查，用完后在船上保存 2 年；禁止向内河水域排放船舶垃圾，船舶垃圾必须由有资质的单位接收处理；船舶应当配备有盖、不渗漏、不外溢的垃圾储存容器，或者实行袋装，以满足航行过程存储船舶垃圾的需要；禁止使用不可降解的一次性发泡塑料餐具；船舶应当对所产生的垃圾进行分类、收集、存放。垃圾处理作业应
16、当符合船舶垃圾管理计划中所规定的操作程序。船舶垃圾中的危险性物品和有毒有害物品应当单独存放，并应当向接收单位提供所含物质的名称、性质和数量等资料。二十、 船舶在特殊情况下停泊是如何规定的？答：（1） 迫不得已，非锚泊不可时，应尽可能做到不占用或少占用规定航路，最大可能的减少对水域通航安全的影响；（2） 按规定向主管机关报告，并用 VHF 电话向周围船舶通报船位，按规定显示信号。能见度不良时，还应鸣放雾号；（3） 尽一切可能，迅速离开规定航路，到安全水域或就近的锚地、停泊区停泊。二十一、 试述内河避碰规则的“责任”条款？答：船舶、排筏及所有人、经营人以及船员应对遵守本规则的疏忽而产生的后果以及对
17、船员通常做法所要求的或者当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽而产生的后果负责。不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时，任何一船都应当果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离本规则，以挽救危局。不论由于何种原因，在长江干线航行的客渡船都必须让顺道行驶的船舶。二十二、 试述南京二桥桥区航路规定？答：（1） 南汊桥：上界：桥轴线上 1500 米下界：桥轴线下 800 米桥孔自北南顺序排列，其中 1 号、3 号桥孔为小型船舶上行通道；2 号为上下行船舶通航桥孔，各自靠右航行，航宽为航标标示宽度的一半（1/2 ）（2） 北汊桥：上界：桥轴线上 1000 米下界：桥轴线下 700 米桥
18、孔自北向南顺序排列，7 上 8 下。二十三、 试述桥区水域航行禁止哪些行为？答：（1）淌航；（2）并绑航行；（3）掉头、横越；（4）穿越非通航桥孔；（5）试航船舶进行效用试验；（6）船舶正在通过障碍性桥梁区水域时，追越或者并列行驶（船舶通过南京长江第二大桥南汊桥、南京长江第四大桥、润扬长江公路大桥南汊悬索桥、泰州长江公路大桥、江阴长江公路大桥、苏通长江公路大桥主通航孔桥区水域时，在确保安全的情况下可以追越）（6） 其他影响桥梁水域通航安全的行为。二十四、 福姜沙中水道航行规定？答：（1） 水域范围：上界为 FB12-1 左右通航浮与 F5 红浮联线；下界为 45 左右通航浮与 F1黑浮联线。（
19、2） 通航尺度：航道维护水深 12.5 米，最窄处航宽 260 米，以航道中线为分隔线；（3） 航行原则：按各自靠右航行原则实行分道通航，深水航道右侧设下行推荐航航路，航宽 150 米、水深 5 米，供小型船舶下行使用；（4） 单向控制：（a） 受控对象：10000 载重吨及以上船舶；（b） 受控航段：长江 45 号左右通航浮与 F1 黑浮联线至 F2-1 黑浮与 F2-1 红浮联线之间水域；（c） 船舶等让水域：上行船舶在长江 43 号黑浮与长江 43 红浮联线以下航段，下行船舶在FB13 黑浮 FB13 红浮联线以上航段/（d） 等让原则：逆流船舶等让顺流船舶、拟进入的船舶等让正在通过该水域的船舶。（e） 通过限制：不受福姜沙北水道维护水深限制的上行船舶，不得选择从福姜沙中水道通过。二十五、 过大桥需做什么样的准备工作？（其他）答：通过桥区水域的船舶，应当具有良好的操作性能，并在通过桥区水域前做好下列准备工作：（1） 对舵、锚、主辅机、航行信号、船队系缆、拖带设备及应急设备等进行严格检查，保持良好技术状态，落实安全措施，确保安全通过；（2） 加强了望，尽早与过往船舶取得联系，明确各自动向及会让意图；（3） 必要时，安排拖轮在桥区水域护航整理 BY TSUNAMI（南京）
