1、物流四班物流创新大赛方案,关于农超对接和运输优化方案设计,背景：农产品进入超市要经过收购商、区域市场、批发市场、二级批发、农贸市场、超市等多个环节。超市从基地直接进货，至少可以省掉三、四个流通环节，按每一环节增加5%-10%的成本计算，可以降低流通成本20%-40%。再扣除各环节的逐利因素，最终的销售价格可以降低20%以上。然而在不少城市超市里，记者发现所谓的农超对接中蔬菜价格并不便宜。作用：农超对接没有地域限制，部分地区降低农产品还大有作为，各地都可以参照执行的，农超对接过程中，除了减少流通环节之外还有一个环节是减少超市的入场费和摊位费。,目的,目的：1、减少中间环节，提高农民的收入，为政府
2、解决农民生产农产品的销售的问题； 2、合理的物流网点布局，减少迂回运输，减少汽车排污，提倡环保； 3、解决“菜贱伤农”、“城市菜贵”以及其他“垄断伤民”的问题； 4、实现农产品运输过程的保鲜、保质等相关储运保护工作，减少农产品在运输过程中的损耗。,我们的方案按照以下四步进行,一、建立农超对接的信息服务中心二、合理进行物流网点布局三、实施南北方、东西方不同农产品的季节性交替运输四、实现农产品运输过程的保鲜、保质等相关储运保护工作,一、建立农超对接的信息服务中心 具体的做法如下： 第一步：通过和农产品产地的当地政府合作建立信息服务平台，建立一个南方以广东省为主，北方以山东为主的信息服务平台，我们一
3、采取和政府合作的方式来收集农产品的信息； 第二步：我们建立公平、公正的信息接收和反馈平台，政府收集的农产品信息发到我们的信息服务中心。 第三步：我们把收集到的信息发布在我们物流公司的信息服务平台上，在我们的信息服务平台会留下全国各地农产品每年的产量、品种，我们平台可以分析每年的供给量和需求量，政府可以通过该信息回馈给农民，引导农民进行合理的种植，减小农民盲目的种植，导致农产品过多造成农产品的供过于求而使农产品滞销使“菜贱伤农”果贱伤农”的情况发生。,具体的布局： 南方:以广东省的高州政府和湛江政府为合作的对象； 北方:以山东的胶东、肥城、益都、青岛，蒙阴、枣庄为代表。我们公司与当地的政府合作建
4、立信息服务平台,二、合理进行物流网点布局 具体的做法如下： 南方的网点布局：江门市、汕尾市各设一个物流网点（一）、江门市 1、货物运输 货运市场放开后，全市货运业发展较快，运输方式由零散货运向整车货运、集装箱运输方向发展，适应市场需求的多种货物运输服务形式开始起步，整体运输服务质量有所提高，全行业的运输能力明显增强。其中，大中型载货汽车发展较快，与本地经济发展水平相适应。近几年，专用载货汽车尤其是集装箱车和牵引车发展迅速，占有一定的比例。全市现有运力完全满足市场的需求，实现了货畅其流。 至2003年底，全市共有普货营运车31175辆63440吨，危货运输车辆563辆2485吨。,2、水路运输
5、（1）、运输企业 江门市现有航运企业148家，其中国有、集体企业19家，民营企业16家，个体113家（未计入统计表），从业人员约3000人（未计个体）。经过近几年的企业改革，国有、集体企业所占的比重越来越小，民营及个体企业逐渐占主导地位。按航线划分，我市绝大部分企业属于省内航线（148家），兼营港澳航线（13家），跨省航线的企业只有1家（有4艘60吨的钢质散货船）。,（2）、运输船舶 全市共有货船820艘，18.7万载重吨，其中水泥质船舶有547艘，钢质船舶273艘，包括液货船48艘、工程船19艘，集装箱船51艘，一般货船702艘，平均运力228吨/艘。500吨以下的有724艘，500至100
6、0吨的有70艘，1000-2000吨的有15艘，2000-5000吨的有4艘，最大运输船为2700吨。占总数最多的水泥质船舶大多是1988年1993年间建造的船舶，吨位小，船龄较长，设备残旧，已不适应运输市场的要求，属于逐渐淘汰的船型。,在珠江流域的航运企业，以后应发展的方向主要是江海联运和国际运输，我们将逐渐更新小、老、旧的船舶，逐渐发展大、新、高科技的船舶，发展特种船舶，发展特种运输。旅客运输 全市现有客运企业7家，其中集体3家，民营4家，从业人员501人。按航线划分，港客线3家，市内航线4家。 全市港澳客运码头有5个，比较密集。由于布局不合理，公路运输发展又较快速，大量的客源流向陆运，使
7、原5个港澳客运公司减到3家，营运港澳客船也减至6艘（98年有10艘）。,2、客货运代理 至2003年底，客货运代理服务企业共35家，其中外贸航线13家（兼营内贸航），内贸航线15家，无船承运4家，国际船舶代理2家，国际船舶管理1家。这些企业主要集中分布在江门市区，占32家，台山、开平、鹤山各1家。从业人员476人。 我市地处广东沿海，毗邻港澳，水路交通发达。江门港有高沙码头和外海码头，新会港更是拥有一类货运口岸的天马港区和西河口港区，口岸单位设置齐全，水路运输十分方便。随着对外经济发展，江门市的货运船舶逐年增加，进出江门地区的外港船舶也不断增加，船舶代理业务需求将越来越大。 （港航管理科撰稿）
8、,3、交通渡口 我市目前有交通渡口75个，主要分布在西江下游及其支流和潭江流域，其中公路渡口5个，客渡口70个。按地域分新会区44个，蓬江、江海两区9个，台山15个，开平2个，恩平2个，鹤山3个。按经营性质分，经营性45个，半经营性17个，义渡13个。,（二）、汕尾市 1、公路 汕尾市内有深汕高速公路和324国道横贯全境，将深圳、汕尾、汕头等粤东南沿海城市连接起来，全市重要公路全部修建为水泥路面，路况良好。 2、水运 汕尾水运发达，市区西南部的汕尾港可停泊千吨轮船，从汕尾港到香港的海上航线仅为81海里，有客轮定期直航。汕尾市境内有324国道和深圳至汕头高速公路，海上距离香港81海里。市区有汕尾
9、至深圳（罗湖车站）、汕尾至九龙（体育馆）、汕尾至广州（天河客运站快 车中心）、汕尾至汕头（总站）的高速直达快车，跨县区的高速直达车有汕尾至陆丰、 甲于、碣石，直达专线车有汕尾至遮浪、沙港。,3、“十一五”期间，汕尾市交通建设任务十分繁重，交通规划的建设目标是：到2010年，沿海铁路贯通全境，基本建成比较完善的公路网体系，汕尾新港（红海湾港区）建设初具规模。“十一五”期间，汕尾市交通建设计划投资58亿元（不含铁路建设投资）。其中，公路建设28.45亿元，港口建设26亿元，站场建设3.55亿元。,4、公路建设方面，将新（改）建一级公路140公里，二级公路600公里，三、四级公路2000公里。重点抓
10、好国省道、重点公路的改造及农村公路的建设，主要是对G324线陆丰路段和海丰路段进行路面大修，建设文明样板路工程；对陆丰穿城路段、海丰梅陇穿镇路段及海丰穿工业区路段按一级公路的标准进行改线建设。新续（改）建汕尾至遮浪一级公路、S242线埔边至西闸段改造工程、城区凤飞山至捷胜国防公路、陆丰上英至海丰大湖公路、汕尾市沿海公路碣石至甲东段、S338线甲子至南塘公路、陆丰市内南碣一级公路二期工程、厦深铁路汕尾站至市区公路等项目。新（改）建一批镇通镇及经济干线公路、客货运站场和公路道班、交管站所。逐步建成以汕尾市区为中心，以高等级公路为主骨架，沟通其它地市的运输通道，以干线公路为骨架，连接各县（市、区）辐
11、射乡镇，布局合理、层次分明、功能齐全、纵横交错、四通八达的公路网体系，实现市到县通一级（或超二级）公路，县到镇、镇到镇通三级以上公路，镇到行政村公路全部实现硬底化，300人以上的自然村通等级公路，实现全市“三小时生活圈”。 5、港口建设方面，将修建710万吨级泊位6个、5万吨级泊位2个、2万吨级泊位2个及一批1千至5千吨级中小泊位，重点做好汕尾新港的规划及分期实施建设，主要是汕尾新港、海丰小漠油码头、汕尾港万吨级码头及马宫港、碣石港、乌坎港等，把汕尾港口建设成以汕尾新港为龙头，以通用泊位为主，兼顾专业化要求，大、中、小泊位相结合，疏运畅通、功能齐全的港口群。,北方的物流网点布局：枣庄、青岛、烟
12、台各设一个物流网点 （一）、枣庄 1、枣庄地理位置优越，交通便利，京浦铁路，京沪高速铁路(2011年通车），枣青铁路（2010年通车），京福高速路，枣木高速路，枣临高速路（2010年通车），新台高速路（2012年通车），枣菏高速路（2013年通车），京杭大运河，等穿境而过,2、 枣庄市交通运输局多措并举打造低碳交通。 大力发展公路、铁路、水路结合的综合运输体系，推进各种运输方式的“无缝衔接”。 自2004年以来，累计完成交通基础设施建设投资约85亿元，新建改造干线公路489.6公里、农村公路5901.4公里。道路运输方面，鼓励使用农村客运经济适用车型，2009年更新比例达到5%；引导大型物流设
13、施及货物配载中心发展，降低货运空驶率；对于实载率低于70%的客运线路不再新增运力。水路运输方面，淘汰挂浆机船，全面实现内河船型标准化,（二）青岛 1、到2015年，建成与国家（省）高速公路网相衔接 、中心城区与五市驻地直接连通的高速公路网。到2015年，公路通车里程达到16869公里，其中高速公路达到792公里，一级公路达到1555公里，二级公路达到2288公里以上 ，公路密度达到151公里/百平方公里。,青岛市大通道示意图,2、据介绍，青龙高速公路是贯穿山东半岛的南北主干线，北起龙口市，经招远、莱阳、莱西、即墨，终点接青银高速城阳南互通立交，其中青岛段主线长89公里，总投资71亿元，目前该工
14、程已进入施工招标阶段，计划今年开工建设，2013年建成通车。同时，续建“南隧北桥”工程，确保海湾大桥主线、海底隧道主线今年上半年通车；加快推进“桥隧接线”工程，主要是海湾大桥红岛接线和胶州接线、海底隧道黄岛接线、滨海公路北段海阳大桥连线；进一步完善环湾公路主框架，加快建设双积公路双埠至红石崖段；积极推进双积公路红石崖至积米崖段。,建设“两纵两横”大通道 从青岛市公路网络布局看，胶南、胶州、平度之间没有南北大通道，平度 、莱西、即墨之间没有东西大通道。为提升西部和北部区域经济发展交通承载能力，规划新建、改建公路 700公里。 其中，“一纵”是指西部南北大通道，北起平度灰埠镇，向南经高密、胶州、胶
15、南大场镇接 204国道，全长约165公里，其中青岛段长约140公里；另“一纵”是指平营高速公路，北起平度城区 ，南至胶州湾高速营海镇，全长约70公里。同时，规划建设威青高速南泉至红岛高速公路、平度南村至胶州营海一级公路 、拓宽改建209、218省道等4条纵向公路。 “一横”是指新谭公路 ，西起平度新河镇，东至莱阳谭格庄镇，全长约90公里；另“一横”是平莱公路，西起平度白埠镇，东至莱阳团旺镇，全长约70公里。同时，改建潍坊至蓝村一级公路 、拓宽省道394、603等3条横向公路。,青岛市加快建设公路枢纽立交 今后五年青岛市将加快城市主干道与干线公路枢纽立交建设，破解城市主要道路出入口制约瓶颈 ，逐
16、步实现城乡道路有效衔接 。为提升进出主城区干线公路节点衔接转换能力，今后五年市交通运输委将重点研究6个公路枢纽立交。其中包括，推进204国道与203省道枢纽立交及204国道的改线工程；建设国道204与即墨鹤山路枢纽立交；建设惜福镇枢纽立交；建设西元庄枢纽立交，将济青高速西元庄收费站外迁至与威青高速相交处，按照环湾大道的标准，实施改造双埠至西元庄公路，减轻流亭立交桥交通压力。同时，研究建设环湾区域西部和北部公路枢纽立交，预留新城区道路发展空间。,（三）、烟台 港口烟台港四大功能再提升规划指出，要“优化港口结构，整合港航资源，加快港口公用基础设施及大型化、专业化码头建设，培植具有国际竞争力的大型港
17、口集团”，为此，烟台港和莱州港将来要被打造成为支撑东北亚国际航运综合枢纽的骨干。规划提出，要“以青岛港为龙头，优化港口结构，整合港航资源，加快港口公用基础设施及大型化、专业化码头建设，培植具有国际竞争力的大型港口集团，形成以青岛港为核心，烟台港、日照港为骨干，威海港、潍坊港、东营港、滨州港、莱州港为支撑的东北亚国际航运综合枢纽”。,其中，烟台港要进一步巩固提升区域性能源原材料进出口口岸、渤海海峡客货滚装运输中心、陆海铁路大通道重要节点和我国北方地区重要的集装箱支线港地位，加快西港区建设，提高烟台保税港区建设水平，发展成为环渤海地区的现代化大型港口。莱州港要依据黄河三角洲高效生态经济区发展规划确
18、定的功能定位，加强深水泊位、航道、防波堤等公用基础设施建设，完善功能，提高吞吐能力。陆路形成便捷的公铁路网络在规划中，铁路要“以山东省铁路主骨架为依托，扩大路网规模，完善路网结构，提高路网质量，打通环海、省际铁路大通道，加快重点铁路项目建设，构筑沿海快速铁路、港口集疏运和集装箱便捷货物铁路运输、大宗物资铁路运输和省际间客货铁路运输体系，形成功能完善、高效便捷的现代化铁路运输网络”。,公路则要“加快高等级公路建设和普通路网升级改造，优化路网结构，形成干支相连、快速便捷的公路网络”。按照规划要求，铁路建设项目包括：济南烟台威海动车直通工程；规划建设青岛烟台威海荣成城际等山东半岛城际铁路；山西中南部
19、铁路通道山东段、德州大家洼龙口烟台、青岛日照连云港、黄骅大家洼等铁路；菏泽兖州日照、蓝村烟台、胶州新沂、坪上岚山等铁路电气化改造；重点港口疏港铁路。,公路建设项目则包含：(1)高速公路：滨州德州，潍坊日照，龙口青岛，烟台海阳，岚山曹县，高青广饶，东营滨州济南，文登莱阳滨海公路，青岛至银川国家高速公路青岛济南段扩容等。(2)疏港公路：青岛前湾港区疏港公路二期，董家口港区、滨州港、东营港广利港区等疏港公路。(3)国省道公路的新建或改建工程，重点建设滨州日照滨海高等级公路。机场加快烟台潮水机场建设按照规划，要“加快区域内机场建设和改造，科学规划建设青岛新国际机场，增加和开辟国内外航线，形成以青岛新国
20、际机场为中心，以烟台、威海、潍坊、东营等机场为支线的空港格局”。加快烟台潮水机场建设，改造提升东营、潍坊、威海机场，规划建设青岛新国际机场，研究论证日照机场和长岛小型机场建设的可行性。,港航方面，要建设“青岛港扩建及所属港区建设工程，青岛董家口港口建设工程；烟台港及所属港区建设工程，烟台港西港区原油码头；日照港及所属港区建设工程，日照港矿石码头工程；威海港及所属港区建设工程；沿海港口邮轮码头工程；陆岛交通工程；小清河、徒骇河复航建设工程”。 航空 铁路 胶济铁路横跨烟台和青岛，烟台火车站位于市区区港站广场的西部，每天均有来往于北京、金华西、济南、徐州、佳木斯、西安、石家庄、青岛等城市的客运列车
21、；由于烟台老城区的地理状况限制了烟台的发展，现已启动了烟台火车站新建计划，新建成的火车站将是集烟台火车站和烟台港国内客运站为一体的多功能型站点，将会成为烟台的城市标志；另外，计划于2006年完工的烟大铁路轮渡项目，将会使从东北到山东的距离缩短400公里。,水运 烟台市有烟台港客运总公司、山东渤海轮渡有限公司、烟台打捞局客运站三家水运公司，均有开往大连的客运轮船，其中烟台港客运总公司还辟有至天津新港和韩国釜山、群山、仁川等航线，而山东渤海轮渡有限公司则有开往邻近威海市的轮渡线路。 公路 在烟台市境内有潍烟高速公路、烟即高速公路和204国道、206国道、309国道和众多的省级公路组成的公路交通网络
22、，烟台市的汽车站主要有烟台汽车站、北马路汽车站、烟台港汽车站、烟台汽车西站、烟台青年路汽车站等，这些都是长途汽车站，有开往北京、天津、上海、江苏以及山东省内各主要城市的长途汽车。,三、实施南北方、东西方不同农产品的季节性交替运输 具体的做法如下： 例如：（1）6、7月份时南方的荔枝运往北方，此时真好将北方的梨运往南方；（2）9月份时南方的香蕉运往北方，此时可以将北方的葡萄、梨石榴运往南方等；使南北方同一季节不同农产品进行对接；,我们的方案的方向是在南方以广东省为主，和北方的山东省对接。进行南北的农产品交替运输。以下是南方和北方的部分农产品生产季节和产地的资料： 广东四大名果大多销往上海、浙江、
23、江苏、山东、河南、安徽、福建、辽宁、吉林；北方的以下的农产品也主要是销往广东各市。,北方的部分农产品 苹果：主要产地山东和陕西山东烟台是其主要产地成熟期：秋季批发价格：包装好的大概在1元到2元之间，不包装的大概在0.5到1元之间 以山东省为北方的对接省份，山东省在秋季成熟的水果主要还有葡萄，梨，桃子，石榴。 葡萄：产地在山东的胶东地区种植量比较大，比如烟台的蓬莱、莱阳、海阳、栖霞等。但就以青岛为主要产地，生产的葡萄相对较好，适合用于制造葡萄酒。成熟期：夏末秋初，一般在8、9月份成熟的最多批发价格：2到2.5元 梨： 产地在山东省的主要是烟台，栽培品种为黄县长把梨、栖霞大香水梨、莱阳慈利、莱西水
24、晶梨和香水梨。成熟期：7月到10月批发价格：较好的大概是1.5到2元，一般的在0.8到1元之间 桃子：产地在山东肥城、益都、青岛，以山东蒙阴的最出名成熟期：3月到5月批发价格：大概在2到3元之间 石榴：产地在山东枣庄，主要为大青皮甜、大马牙甜、青皮岗榴、软仁石榴等成熟期：每年的7到9月份 批发价格：10到20不等,南方以广东省为主，和北方的山东省对接。 广东四大名果：荔枝、香蕉、菠萝、甘蔗。 荔枝： 主要产地：广东的高州为正宗 成熟期：6月到7月 2010年5月26号，白腊品种荔枝批发价1.5元左右每市斤，；零售价3.5元-4元 香蕉： 广东的香蕉产地：湛江、茂名、中山、东莞、广州、潮州为主要
25、产地。（其中广东以徐闻县-中国香蕉第一县为代表） 成熟期：九月份 香蕉批发价：2010年每市斤0.50.6元，零售价2元3.5元 菠萝： 广东产地：以广东湛江徐闻县为代表 年产量25万吨。成熟期：6月下旬至7月上旬 2010年产地批发价：1.21.5元，零售价3.5元-4.2元 甘蔗： 广东产地：以广东英德为代表 成熟期：11月份 广东四大名果大多销往上海、浙江、江苏、山东、河南、安徽、福建、辽宁、吉林。,四、实现农产品运输过程的保鲜、保质等相关储运保护工作 具体做法如下： 1、采用恒温车、保温车以及冷藏车等特殊车辆辆运输，已达到保鲜、保质； 2、租用第三方专业化仓库，储存管理； 3、招收专业化素质较高的物流人才，确保运输过程中的产品保鲜、保质,
