1、机场环境,Aerodrome environment,机场环境,机场概述（Airport overview ） 机场净空（Airport clearance） 机场标志(Airport marking) 机场灯光(Airport lighting),机场：是指在陆上或水上的一个划定区域，全部或部分用于航空器起飞、降落、滑行、停放和地面活动，包括其中的任何建筑物、设施及设备。 A defined area on land or water (including any buildings, installations, and equipment) intended to be used eit
2、her wholly or in part for the arrival, departure and surface movement of aircraft.,机场概述,机场的作用(function)：,1、让飞机安全、确实、迅速起飞的能力。 2、安全确实地载运旅客、货物的能力，同时对于旅客的照顾也要求要有舒适性。 3、对飞机维护和补给的能力。 4、让旅客、货物顺利抵达附近城市市中心(或是由都市中心抵达机场)的能力。 5、国际机场的话，则必须要有出入境管理、通关和检疫相关的业务。,我国机场现状,北方机场群：由北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江8个省（自治区、直辖市）内各机
3、场构成在。既有30个机场的基础上，布局规划新增北京第二机场、邯郸、五台山、阿尔山、长白山、漠河、抚远等24个机场，机场总数达到54个。 华东机场群：由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7个省（直辖市）内各机场构成。在既有37个机场基础上，布局规划新增苏中、丽水、芜湖、三明、赣东、济宁等12个机场，机场总数达到49个。 中南机场群：由广东、广西、海南、河南、湖北、湖南6省（自治区）内各机场构成。在既有25个机场基础上，布局规划新增信阳、岳阳、衡阳、邵东、河池等14个机场，机场总数达到39个。 西南机场群：由重庆、四川、云南、贵州、西藏5省（自治区、直辖市）内各机场构成。在既有31个机场的基
4、础上，布局规划新增黔江、康定、腾冲、六盘水等21个机场，机场总数达到52个。 西北机场群：由陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆5省（自治区）内各机场构成。在既有24个机场的基础上，布局规划新增天水、陇南、玉树、喀纳斯等26个机场，机场总数达到50个。,机场概述,1.常用概念 Definitions 2.机场基准代号aerodrome reference code 3.道面系统 Pavement system 4.公布距离 Published distances 5.道面承载强度 Pavement classification number,机场基准点（Aerodrome reference poin
5、t）：主跑道中线中点，或几何中心；经纬度表示（精确到秒）机场标高（Aerodrome elevation）： 起飞着陆区（跑道中线）最高点的标高； 还需提供跑道入口两端中点标高； 准确到米跑道中线上的最高点,1.常用概念 Definitions,跑道视程Runway visual range (RVR)：跑道中线上飞行员能见到的跑道表面标志或勾画出跑道轮廓的灯光或辨认其中线的距离，通常使用仪表测量。跑道坡度Runway Slope：最高与最低标高之差除以跑道长度。,机场障碍物A型图,机场标高,跑道坡度,机场基准点,跑道坡度,活动区（Movement area）：用于起飞、着陆、滑行的区域，包括
6、跑道、滑行道、停机坪。 机动区(Maneuvering area)：用于起飞、着陆、滑行的区域，不包括停机坪。 机场基准温度（Aerodrome reference temperature）：一年中最热月份的日最高温度的月平均值,活动区,机动区,RVR,2.机场基准代号aerodrome reference code,机场基准代码：由数字和字母组成，用于在机场规划建造时，使该机场的各种设施设备的技术标准能满足该机场计划起降最大飞机的运行要求。 An aerodrome reference code code number and letter which is selected for aer
7、odrome planning purposes shall be determined in accordance with the characteristics of the aeroplane for which an aerodrome facility is intended.,机场基准代码由数字指标和字母指标构成（aerodrome reference code elements 1 and 2）： 指标表示：拟使用该跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。 指标II表示：由拟使用该跑道的各类飞机中最大翼展和主轮外侧最大轮间距两个参数取高的确定，分为A
8、、B、C、D、E、F六个等级。,飞机基准飞行场地长度（Aeroplane reference field length. ）： 飞机以规定的最大起飞质量，在平均海平面、标准大气温度、无风和跑道无纵坡条件下起飞所需要的最小飞行场地长度。 实际的跑道长度还需根据标高、温度、跑道坡度等确定，通常都比该机场基准飞行场地长度长。,机场基准代码I和II,几种机型与飞行区指标的关系,3.道面系统 Pavement system,跑道(RWY) 滑行道(Taxiway TWY) 停机坪(APRON),停止道(SWY) 净空道(CWY) 跑道入口( Threshold THR),跑道(RWY)：供飞机着陆和起飞
9、的一块划定的长方形场地。 跑道定位和定向由运行类别、气象条件、地形、空中交通情况决定； 跑道条数由交通流量确定； 平行跑道的最小间距由跑道类型、运行方式、地形确定；平行跑道之间的最小间距:470m,跑道分类：,起降优先原则主跑道和次跑道 进近程序分类非仪表跑道供飞机目视进近程序飞行的跑道仪表跑道供飞机仪表进近程序飞行的跑道类精密进近跑道类精密进近跑道类精密进近跑道类A类B类C,道肩(RWY Shoulder)：,跑道与土面的过渡带，道肩的结构强度小于跑道 ； 跑道两侧最小宽度为1.5m，其结构强度保证偶然滑出不至于造成飞机的结构损坏，还可以支承可能在道肩上行驶的车辆； 。,跑道(RWY),和道
10、肩,净空道（Clearway-CWY）,跑道尽头的一块长方形区域,飞机在其上空进行一部分起始爬升到一个规定高度。 起始点在可用起飞滑跑距离的末端。,净空道 Clearway,停止道（Stopway SWY）,停止道：起飞滑跑距离末端以外的一块长方形区域，适合飞机在放弃起飞时能在上面停住； 与跑道处于同一条中心线上，至少与跑道同宽； 由机场当局指定可以用于飞机在中断起飞时减速,停止道 Stopway,停止道(SWY),、净空道(CWY),升降带（Strip）：是指一块划定的包括跑道和 停止道的场地，用来减小飞机冲出跑道是遭受损 坏的危险，保障飞机在起飞和着陆过程中在其上 空安全飞过。长：跑道端向
11、外至少延伸60m, 宽：跑道中心两侧至少150m。,滑行道（TWY）：用于提供从跑道到航站区和机库之间的连接通道，分为平行滑行道、联络道、快速出口滑行道（30） 机坪(APRON):机场划定的一块供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、维修中停放的场地。,平行滑行道、,联络道、,快速出口滑行道,、停机坪,跑道入口(Threshold),可用着陆部分的起端 针对着陆 可内移（临时、永久）,4.公布距离 Published distances,可用起飞滑跑距离 (Take 0ff Run Available) 可用起飞距离 (Take Off Distance A) 可用加速停止距离 (Accele
12、rate-stop Dis A) 可用着陆距离 (Landing Distance A),可用起飞滑跑距离 (T0RA) -用于飞机起飞时进行地面滑跑的跑道长度。 可用起飞距离 (TODA)-可用起飞滑跑距离加上净空道的长度 可用加速停止距离 (ASDA)-可用起飞滑跑距离加上停止道的长度 可用着陆距离 (LDA)-飞机着陆时进行地面滑行时的跑道长度,公布距离计算： 例1：已知跑道长3600米，入口内移长600米，净空道长300米，停止道长120米，确定T0RA、TODA、ASDA、LDA 。 T0RA=3600m TODA=3600+300=3900m ASDA=3600+120=3720m
13、 LDA=3600-600=3000m,公布距离Published distances,练习1：已知跑道长3400米，入口内移长400米，净空道长300米，停止道长150米，确定T0RA、TODA、ASDA、LDA 。,ASDA=3400+150=3550m LDA=3400-400=3000m,TORA=3400m TODA=3400+300=3700m,练习2：已知跑道长3500米，无入口内移，净空道长300米，停止道长140米，确定T0RA、TODA、ASDA、LDA 。,ASDA=3500+140=3640m LDA=3500m,TORA=3500m TODA=3500+300=380
14、0m,5.道面承载强度 Pavement classification number,Pavement classification number (PCN). 表示道面承载强度不受运行限制的数字。A number expressing the bearing strength of a pavement for unrestricted operations. 道面承载强度采用“ACN-PCN”的方法。,道面承载强度(PCN)的报告格式PCN值道面类型土基强度胎压限制评定方法。 例： PCN70/R/A/W/T -道面类型：“R”（Rigid） 刚性道面 “F” (Flexible)柔性道面
15、-土基强度: “A” 高强度土基、“B”中强度土基 “C” 低强度土基 、 “D” 甚低强度土基-胎压限制：“W”无胎压限制、“X” 胎压1.5MPa、 “Y”胎压1.0MPa、“Z”胎压0.5MPa-评定方法：“T”技术方法、“U”经验方法评定,例1： PCN80/R/B/W/T 中强度土基类型，刚性道面，技术评定方法评定道面等级序号为80，无胎压限制。 The bearing strength of a rigid pavement, resting on a medium strength subgrade, has been assessed by technical evaluati
16、on to be PCN 80 and there is no tire pressure limitation,例2： PCN50/F/A/Y/U 高强度土基类型，柔性道面，经验评定方法评定道面等级序号为50，最大允许胎压为1.0MPa。 The bearing strength of a composite pavement, behaving like a flexible pavement and resting on a high strength subgrade, has been assessed by using aircraft experience to be PCN 5
17、0 and the maximum tire pressure allowable is 1.00 MPa.,例3： PCN40/F/B/0.8MPa/T 中强度土基类型，柔性道面，技术评定方法评定道面等级序号为40，胎压限至0.8MPa。,航空器等级序号（Aircraft Classification Number ACN ）ACN表示飞机对具有规定的土基强度道面的相对影响的数字。大小取决于道面类型和土基强度。 Aircraft classification number (ACN). A number expressing the relative effect of an aircraf
18、t on a pavement for a specified standard subgrade category。,飞机的重量不同其ACN值也不同，制造厂一般提供最大载重和基本重量时的ACN值，其他重量的ACN值可以通过公式计算得到W最大W实际ACN实=ACN最大(ACN最大ACN最小)W最大W空机,例1：B747-400实际重量为300,000Kg,请问它在中强度土基刚性道面的ACN值是多少？解：已知最大重量为385000Kg,对应的CAN为61，最小重量为180000，对应的ACN为21，则W最大W实际ACN实=ACN最大(ACN最大ACN最小)W最大W空机385000-300000A
19、CN实=61(6121)385000-180000ACN实= 44,练习： B732对高强度柔性道面，实际重量为35,000Kg时的ACN值？ 解：已知最大重量为52600Kg,对应的ACN为26，最小重量为27200Kg，对应的ACN为12，则W最大W实际ACN实=ACN最大(ACN最大ACN最小)W最大W空机52600-35000ACN实=26(2612)52600-27200ACN实= 16,ACN PCN法：就是用某一跑道的PCN值与在某一飞机相应的实际ACN值进行比较，以确定该型飞机能否在该跑道上运行的一种方法。1、当ACNPCN值，且胎压符合要求，就可满足运行要求。,2、当ACNP
20、CN，满足下述条件时，可允许有限制地超载运行： a)道面无裂缝、无塌陷;b)刚性道面ACN1.05PCN，柔性1.1PCN; c)年超载运行次数在年总运行次数的5%以内;d)也可令ACN实=PCN，求取W实，从而以限制W实来满足飞机的使用。,例：B757-200型飞机在中强度土基刚性道面上的最大ACN值为31，胎压为1.1MPa，该飞机能否在PCN90/R/B/W/T的跑道上起降？ 解：ACNPCN值，胎压无限制，符合要求，该飞机可以在此跑道上起降。,例： B747-400，在低强度土基，刚性道面的ACN值为72，胎压为1.2MPa，它可否在PCN70/R/C/X/T（上海虹桥）的跑道上起降？
21、解：因为是刚性道面，则ACN1.05PCN（70*1.05=73.5），而且胎压符合要求（1.2MPa1.5MPa），故可以有限制地在该跑道上起降。,例3：已知某跑道的道面等级序号为PCN55/R/C/W/T ，正常情况下B747-400可以在该跑道上落地的最大允许重量是多少？ 解：已知B747-400最大重量385000，对应的ACN为72，空重为180000，对应的ACN为25，设ACN实=PCN=55，带入公式,W最大W实际ACN实=ACN最大(ACN最大ACN最小)W最大W空机385000W实际55=72(7225)385000180000得:W实际=310,000Kg,即为允许最大着
22、陆重量。,例4：B737-200，中强度土基刚性道面的ACN值为最大32，最小为21，胎压为1.0MPa，该飞机可否使用PCN14/R/B/X/T的跑道？解：ACN最小2114，故不能使用,返回,机场净空（Airport clearance）,为保障飞机的起降安全，在机场及其附近一定范围内规定了几种障碍物限制面，用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。 To permit the airplane operations at the aerodromes safely and to prevent the aerodromes from becoming unusable by the grow
23、th of obstacles around the aerodromes. Established a series of obstacle limitation surfaces that define the limits to which objects may project into the airspace 该限制面也称附件14面，其大小与跑道的类别和进近类型相关。,附件14面包括：,进近面、,过渡面、,内水平面、,锥形面,内进近面、,内过渡面、,复飞面及,起飞爬升面。,ILS I类，等级序号3、4的障碍物限制面,升降带：跑道两端前各60米、宽300米。,进近面：跑道两端前各60
24、米、宽300米，散开率：15，共长15Km；第一段：长3000米、坡度2，到60米高；第二段：长3600米、 坡度2.5% ，到150米高；第三段：水平段8400米,起飞爬升面：起飞爬升面为跑道端外规定距离处或净空道末端处的一个倾斜的面或其他规定的面。宽度：180米，12.5%扩张至1200米或1800米宽，坡度:2%，长:15000米，前3000米与进近面同高，其后更低。,复飞面：复飞面为跑道入口后面(1800米)按规定的起端宽度(120米)、散开率(10%)向两侧散开，并以规定的坡度(1/30)向上延伸，直至与内水平面相交的一个面。基本上高于进近面。,进近面、起飞面和复飞面的比较,内水平面
25、：保护飞机着陆前目视盘旋所需的空域；高45米的水平面；以跑道入口中点为圆心，半径:4000米,锥形面：保证飞机在机场附近目视飞行时的安全和正常；锥形面为从内水平面的周边开始，向上和向外倾斜的面。坡度:1/20(5%)，高度:100米，距离：2000米。,过渡面：过渡面为沿升降带两侧边缘和部分进近面边缘向上和向外倾斜至与内水平面相交的一个复合面。坡度:1/7(14.3%)。,内过渡面：内过渡面与过渡面相似，但梯度33.3%，对更靠近跑道的区域进行限制，通常使用较少。 内进近面：距入口60米开始，宽120面，长900米，坡度2%。与精密进近灯光长度相似，范围与进近面相重合，更严格地要求不能穿透。,
26、障碍物限制要求,不同类型的跑道必须有相应的障碍物限制面，以保证飞行安全，提高运营效率。具体见表1-5。 非仪表跑道和非精密进近跑道必须设立锥形面、内水平面、进近面和过渡面。 类精密进近跑道必须设立锥形面、内水平面、进近面和过渡面，并应设立内进近面、内过渡面和复飞面。 类或类精密进近跑道必须设立锥形面、内水平面、进近面、内进近面、过渡面、内过渡面和复飞面。 起飞跑道必须设立起飞爬升面。,新建筑物或现有建筑物进行扩建的高度均须按各障碍物限制面的规定严格控制，并考虑机场发展对障碍物更严格的限制要求。 在机场净空范围内超过规定限制高度的现有物体一般予拆除或搬迁，除非a)经过专门研究认为在航行上采取措施
27、，该物体不致危及飞行安全，并经民航行业主管部门批准，而且该物体还要按规定设置障碍灯和障碍物标志。,障碍物标志与照明,障碍物标志,航空障碍物灯,b)该物体被另一现有不能搬迁的障碍物所遮蔽。遮蔽原则是指，当物体被现有不能搬迁的障碍物所遮蔽，自该障碍物顶点向跑道相反方向为一水平面；向跑道方向为向下1:10的平面，任何在这两个平面以下的物体，即为被该不可搬迁的障碍物所遮蔽。,障碍物限制面以外的物体,障碍物限制面以外的机场附近地区，高出地面标高150m的物体应视为障碍物，除非经航行部门研究认为它们并不危及飞行安全。 物体未高出进近面，但对目视或非目视助航设备有不良影响时应尽可能地予以拆除。 任何物体，经
28、航行部门研究认为对飞机活动地区上或内水平面和锥形面范围内的空间的飞机有危害时，应视为障碍物，尽可能将其移去。,返回,机场标志(Airport marking),道面标志的一般要求 跑道标志 滑行道标志 其他道面标志和指示标 滑行引导标记牌,道面标志的一般要求,道面标志为喷涂在跑道、滑行道表面上标志。 跑道标志为白色； 滑行道和机位标志为黄色； 夜间运行，标志能反光； 道面有交叉时，较重要道面的标志不中断。,跑道标志为白色、,滑行道和机位标志为黄色,跑道标志,跑道号码标志 跑道入口标志 跑道中线标志 跑道中心圆标志 瞄准点标志 接地带标志 跑道边线标志,跑道号码标志（ Runway Design
29、ation Markings ）：跑道每一端都设有跑道号码标志，按跑道磁方位的前两个数字，两条平行跑道分别加R、L，三条平行跑道R、C、L，四条平行跑道则为R、L、R、L。,重庆江北机场02号跑道,广州白云机场,白云机场02L和02R跑道,达拉斯机场,达拉斯机场 5条平行跑道的命名,跑道入口标志(Runway Threshold Markings) ：跑道入口标志有一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段组成，从跑道入口后6m开始，跑道越宽，线段组数越多。,入口内移标志(Displaced Threshold Markings) ：用于由于道面或其他原因需内移入口，标志分为临时性和永久性内移
30、两种。,临时性内移,临时或永久性内移,入口前标志,入口前标志：设置在跑道入口前有铺砌面的道面上。,入口前标志,入口前标志,、入口内移标志,跑道中线标志(Runway Centerline Markings)：中线标志设置在跑道中心上，由均匀分布的线段和间隙组成，线段长30-35m，间隙20m。,跑道中心圆标志中心圆标志设置跑道中心，为有缺口的圆环,瞄准点标志(Aiming Markings) ：瞄准点标志位于跑道进近端，对称于跑道中线，到跑道长于2400米时，瞄准点起始于距入口400m,长45-60m,宽6-10m。,接地带标志 (Touchdown Zone Markings)：设置在跑道中
31、线两侧，内侧边与瞄准点内侧边相齐，标志之间纵向间距150m，跑道越长，对数越多，最多6对。,跑道边线标志(Runway Side Strip Markings)：沿跑道两侧边设置的连续线条，用于区分道面与道肩。,滑行道标志,滑行道中线标志 滑行等待位置标志 滑行道交叉标志 滑行边线与道肩标志,滑行道中线标志(TWY centerline marking) ： 滑行道和机坪滑行通道，都设有黄色连续实线的滑行道中线标志。从跑道中心线引出直到停机位。,从跑道中心线引出的 滑行道中心线,滑行道交叉的中线标志,引导到机位的滑行中线标志,滑行等待位置标志(Taxi-holding position mar
32、king) 滑行等待位置标识分为：-进跑道前的跑道等待标识-过交叉滑行道口的中间等待位置标识,跑道等待标识分为A、B两型；A型是滑行道与一类以下跑道相交处的等待标志， B型是滑行道与二三类跑道相交的等待标志，位置比A型离跑道远。,A、B两型跑道等待标识,中间等待位置标识(TWY intersection marking)位于滑行道与滑行道相交处，通常还会有停滞排等或观察通过灯与之重合。,滑行道边线(TWY side strip marking)和道肩标志： 位于滑行道外侧，用于区分滑行道与道肩。,其他道面标志和指示标,关闭标志 VOR机场校准点标志 飞机机位标志 机坪安全线 着陆方向标志 滑行
33、引导标记牌,关闭标志（Close marking):跑道滑行道或其一部分关闭时，应在其两端和中间设置关闭标志。,滑行道关闭,VOR机场校准点标志(VOR Check-point marking)：该标志一般为白色并有黑色镶边，该标志不常有。,飞机机位标志(aircraft stand marking)：机位标志包括机位号，有的还有使用机型，如2A-B747， 2B-B737。,机坪安全线(Apron safety lines)：机坪上为飞机服务的车辆、和其他设施停放区及行人通道的标志。,着陆方向标志(Landing direction indicator) ：通常设置在着陆方向跑道左侧15米，
34、入口之后300m。,风斗(风向标）(Wind direction indicator),必须设置在能被飞行中的活动区上的飞机看见的地方； 不受附近物体引起的气流干扰； 能明确指示地面风的方向并能大致显示风速； 橙色与白色或红色与白色相间,指令标志(Instruction/Prohibit marking)：在无法按规定安装立式指令标志牌的地方，可以在铺砌面上设置指令标记，通常为红底白字。,滑行引导标记牌,滑行引导标志牌用于引导飞行员滑行，分为两种： 指令性标记牌：红底白字，主要包括跑道号码标记牌、跑道或滑行道等待位置标记牌、禁止入内标记牌。 信息标记牌：包括位置标记牌，方向标记牌、目的地标记牌
35、、跑道入口标记牌，飞机位置标记牌，VOR校准标记牌等，其中位置标记牌为黑底黄字，其他为黄底黑字。,强制性指令标记牌,位置和指令标记牌结合,位置和指令标记牌,信息标记牌,综合引导标记牌,位置和方向信息标记牌,位置标记牌,、方向标记牌,方向标记牌,返回,机场灯光,机场灯标和机场识别灯标 进近灯光系统 目视进近坡度指示系统 跑道灯光 滑行道灯光 其他机场灯光,机场灯标: 当飞机主要依靠目视航行，或机场经常出现低能见度、或周围灯光或地形使得机场不易被发现时安装，通常为白色，或白色与绿色；水上机场为白色和黄色交替闪光。 机场识别灯标：使用目的与机场灯标相同，只是闪光为该机场莫尔斯代码，每分钟6-8个字。
36、陆上机场闪绿光，水上机场闪黄光。,进近灯光系统,简易进近灯光系统 类精密进近灯光系统 、类精密进近灯光系统,简易进近灯光系统：300m有横排灯，长420m,-拟在夜间使用的非仪表跑道通常装设A型简易进近灯光系统,-拟在夜间使用的非精密进近跑道通常装设B型简易进近灯光系统。,类精密进近灯光系统: 类精密进近跑道应设类精密进近灯光系统，灯光系统的全长900米。分A、B两型。,A型：在距跑道入口300米处有一长30米的横排灯，中线短排灯上一般要各附加一个顺序闪光灯。顺序闪光灯每秒闪光两次，从最外端的灯向入口逐个顺序闪光。,B型：靠近跑道入口的300米为单灯光源，中间300米为双灯光源，外端300米为
37、三灯光源。 五组横排灯分别距跑道入口150米、300米、450米、600米和750米。,A型 类精密进近灯光系统,B型 类精密进近灯光系统及其灯具,/类精密进近灯光系统：与类精密进近灯光系统相比，其距跑道入口300m以内的灯具在两边增加了红色的侧边灯和一排距跑道入口150米的短排灯。,/类精密进近灯光系统,/类精密进近灯光系统,目视进近坡度指示系统,目视进近坡度指示系统是从最后进近到跑道入口的重要目视设备. 目视进近坡度指示系统的种类有许多种，目前比较常用的是PAPI和VASIS。,PAPI（Precision Approach Path Indicator ）精密进近航道指示器：由4个等距设
38、置在跑道左侧的急剧变色的灯具组成。,PAPI精密进近航道指示器,PAPI指示原理,偏高,正好,偏低,太低,太高,目视进近坡度指示系统 Visual Approach Slope Indicator（VASIS）,VASIS由十二个灯具组成，分上风灯和下风灯两组，设置在跑道两侧，每个灯具上部发射白色光束，下部发射红色光束。,正好在下滑道上时，看到上风灯为红色，下风灯为白色； 高于正常下滑道时，看到上风灯和下风灯均为白色； 低于正常下滑道时，看到上风灯和下风灯均为红色。,目视进近坡度指示系统VASIS指示原理,偏高,正好,偏低,跑道灯光,跑道入口灯 跑道入口识别灯 跑道入口翼排灯 跑道边灯 跑道末
39、端灯 跑道中线灯 接地带灯,跑道入口灯： 设有跑道边灯的跑道须设置跑道入口灯。跑道入口灯向跑道进近方向绿色单向发光。 仪表跑道或非精密进近跑道，跑道入口灯至少有六个灯具。,跑道入口末端灯,跑道入口灯，向进近方向，绿色,跑道入口灯,跑道入口识别灯：跑道入口识别灯对称地设置在跑道中线两侧、跑道边灯以外约10米处，为朝向进近方向的单向白色闪光灯。,入口识别灯,、入口翼排灯,跑道边灯：夜间使用的跑道或昼夜使用的精密进近跑道设跑道边灯。,跑道边灯采用轻型易折的灯具，为发白光的恒定发光灯。 跑道末端600米范围内的跑道边灯朝向跑道中部的灯光颜色为黄色（如跑道长度不足1800米，则发黄色光的边灯占跑道长度的
40、l/3）。,跑道边灯，最后600m，黄色,跑道末端灯： 设有跑道边灯的跑道须设置跑道末端灯，跑道末端灯为向跑道方向发红色光的单向恒定发光灯。,通常情况下跑道末端灯与跑道入口灯为一个灯具。,跑道入口末端灯,跑道中线灯 类或类精密进近跑道或拟在跑道视程低于400米左右时供飞机起飞用的跑道须设置跑道中线灯。 类精密进近跑道拟在跑道视程低于400米时，供飞机高速起飞或着陆，或跑道边灯之间的宽度大于50m时，也应设置跑道中线灯。,跑道中线灯采用嵌入式灯具沿跑道中线全长布置，许可偏离跑道中线至多0.6m。,在类或类精密进近跑道上的灯间距离一般为l5m，在类精密进近跑道或其它设中线灯的跑道上一般为30m。,
41、跑道中线灯,自入口至距离跑道末端900米范围内为白色； 从距跑道末端900米处开始至距跑道末端300米为红色与白色相间； 最后300米至跑道末端为红色。,跑道中线灯,如跑道长度不足1800m，则自跑道中点起至距跑道末端300m处范围内为红色与白色相间。,接地带灯 类或类精密进近跑道须设置接地带灯。,接地区灯,朝向进近方向发光。,接地带灯由嵌入式单向恒定发白光的短排灯组成。,接地区灯,从跑道入口开始至入口后900米按间距60m(在RVR等于或大于300m时使用的跑道上)或30m(在RVR小于300m时使用的跑道上) 对称地设在跑道中线两侧。,滑行道灯光,滑行道中线灯 滑行道边灯 停止排灯 中间等
42、待位置灯(观察通过灯) 跑道警戒灯 目视停靠引导系统,滑行道中线灯：一般设在滑行道中线标志上，滑行道中线灯是发绿色光的恒定发光灯。,滑行道中线灯伸入到跑道中线，在出口滑行道上的中线灯朝向跑道为黄绿相间的灯光。,滑行道边灯： 滑行道边灯要靠近滑行道、等待坪或停机坪的边缘或在边缘以外不大于3米处，均匀分布，纵向间距小于60米，为发蓝光的恒定发光灯。,停止排灯设在滑行道上要求飞机停住等待放行之处，朝向趋近停止排灯的飞机发红色光，为嵌入式灯具。由空中交通管制（ATC）控制。,停止排灯,中间等待位置灯(观察通过灯),跑道警戒灯：有的跑道与滑行道相交处均设有闪黄光的跑道警戒灯。 该灯对称地设在滑行道两侧。
43、,跑道警戒灯每一对中的两个灯以每分钟3060闪的频率交替单向闪黄光。,其他机场助航灯光,飞机机位操作引导灯 “T”字灯/标志 跑道引入灯光系统 障碍物灯 机坪泛光灯,“T”字灯/标志:在未设有目视进近坡度指示系统的跑道入口以内，应设 “T”字灯供夜间运行时使用。,障碍灯:应安装在突出和明显的地方，保证飞行员能从所有远近方向看见灯光。 在固定物体上的障碍灯通常为红色恒定发光灯，或白色闪光灯。,机坪泛光灯:夜间使用的各类机坪应设泛光照明。,除冰坪出口灯：在比邻滑行道的远距除冰坪的出口边界处设置，道面标志与中间等待位置标志相同，灯光为黄色向出口方向的恒定发光等组成。,目视停靠引导系统：用于向飞行员提供停靠到指定停机位置的引导信息。 停靠系统最基本的组成部分是视频系统。,首都机场目视停靠引导系统飞行员指南,1.停机位就绪飞机型号和停机位号码在显示屏上端交替闪现,2.飞机在中线右方需要向左侧修正,3.飞机在中线上距最后停靠点10米,4.飞机在中线上距最后停靠点0.4 米，飞机准备停止前进,5.停止停止前进，飞机到达停靠点,6.远离停靠位置,已在停靠位置外面,7.紧急停止,飞机立即停止前进。,8.完成停靠成功,结束,
