1、中国建筑工程总公司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG CORP成都轨道交通 11 号线一期工程钢筋混凝土结构一般性质量缺陷处理专项施工方案中 国 建 筑 股 份 有 限 公 司China State Construction Engineering Corporation二 O 一七年十月目录第一章 编制说明 .11.1 编制依据 11.2 编制范围 1第二章 工程概况 .22.1 工程简介 22.2 总体工筹 22.3 车站概况 42.4 明暗挖区间概况 62.5 盾构区间概况 7第三章 修复准备工作 .103.1 缺陷分类 103.2 缺陷原因分析 103.3 修
2、复前的现状调查及检测 15第四章 钢筋混凝土裂缝修复方案 .174.1 表面封闭法 174.2 贴嘴注浆法 174.3 压力注浆法 18第五章 现浇钢筋混凝土缺损修复方案 .205.2 钢筋外露 215.3 蜂窝、麻面、疏松 215.4 孔洞、夹渣 215.5 外表缺陷 215.6 外形缺陷 21第六章 装配式钢筋混凝土修复方案 .226.1 混凝土碎裂掉块修补方案 226.2 管片错台处理方案 24第七章 结构渗漏水治理 .277.1 裂缝、施工缝及后浇带的渗漏治理 277.2 变形缝渗漏治理 277.3 混凝土不密实渗漏治理 28第八章 施工部署及资源配置 .348.1 施工部署 348.
3、2 施工人员配置 368.3 施工机械配置 368.4 施工材料要求 38第九章 质量保证措施 .429.1 组织保证措施 429.2 技术保证措施 429.3 原材料保证措施 439.4 施工过程控制 439.5 检查验收制度 43第十章 安全及文明施工保证措施 .4510.1 危险源辨识 4510.2 安全保证措施 4510.3 文明施工保证措施 47第十一章 应急预案 .4811.1 应急救援组织机构 4811.2 应急人员与物资 4811.3 应急准备及响应程序 5111.4 应急救援 53第一章 编制说明1.1 编制依据1、 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-20152
4、、 混凝土结构设计规范 GB50010-2010（2015 年版）3、 盾构法隧道施工与验收规范 GB50446-20174、 混凝土结构加固设计规范 GB50367-20135、 预制混凝土衬砌管片 GB/T22082-20086、 轨道交通地下工程防水技术规程 DB11/T581-20087、 轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准JBQ-51-20088、 地下工程防水技术规范 GB50108-20089、 地下防水工程质量验收规范 GB50208-200210、 地下工程渗漏治理技术规程 JGJ/T212-201011、 混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆 JG/T 336-201112、
5、工程结构加固材料应用安全性鉴定规范 GB50728-201113、 成都地铁混凝土管片修补技术规定（暂行） QB/CDMC-10101-201514、成都轨道交通 11 号线一期工程相关设计图纸1.2 编制范围混凝土缺陷指混凝土结构施工质量不符合规定要求的检验项或检验点，按其程度可分为严重缺陷和一般缺陷。一般缺陷指对结构构件的受力性能、耐久性能或安装、使用功能无决定性影响的缺陷。本方案适用于经有资质的鉴定单位确认的成都轨道交通 11 号线一期工程的钢筋混凝土结构（现浇钢筋混凝土和装配式钢筋混凝土）一般性质量缺陷，在此范围以外的须另行编制专项方案。第二章 工程概况2.1 工程简介成都轨道交通 1
6、1 号线一期工程位于成都市，主要跨越高新区、天府新区及双流区，沿中柏大道、新成仁路、夔州大道、福州路、正兴 42 路、迎宾大道敷设，呈北南西走向。线路起于观东路站（不含） ，止于回龙路西站；全长 22.0km，全线地下敷设，设17 站（其中福州路站已在建，不在合同范围内） 、18 区间、1 连接线，其中换乘站 9 座，平均站间距 1.29km，最大站间距 1.933km，最小站间距 0.368km。另设回龙停车场 1座，从终点站兰家沟站接轨，同时新建庙儿堰主变电所 1 座。图 2.1-1 成都轨道交通 11 号线一期工程概况2.2 总体工筹成都轨道交通 11 号线一期工程施工总体工筹如下图所示
7、。图 2.2-1 11 号线一期工程总体工期筹划图2.3 车站概况车站概况如下表所示：表 2.3-1 11 号线一期工程设计概况序 号 站 名 建 筑 面 积（ ）形 式 平 面 尺 寸 （ m） 深 度 （ m） 围 护 结 构 类 型 主 体 结 构 混 凝 土 方量 （ m）1 新 通 大 道 站 11752.5 地 下 两 层 局 部 三 层岛 式 车 站240.221.1 19.6-24.5 围 护 桩 +内 支 撑 292752 新 川 路 站 11416 地 下 两 层 岛 式 车 站 26221.1 17.8-19.2 围 护 桩 +内 支 撑 231313 龙 灯 山 站 1
8、0657.6 地 下 两 层 局 部 三 层岛 式 车 站218.821.1 17.4-25.1 围 护 桩 +内 支 撑 209024 蒲 草 塘 站 14729.18 地 下 两 层 （ 局 部 三层 ） 岛 式 车 站 339.1422.118.28 25.54围 护 桩 +内 支 撑 354005 万 安 站 16458.5 地 下 两 层 （ 局 部 三层 ） 岛 式 车 站 23321.1 11.5 27放 坡 开 挖 +喷 锚 支 护 263006 麓 山 大 道 站 18010.87 地 下 两 层 岛 式 车 站 260.922.5 18.7 28.26 围 护 桩 +内 支
9、 撑 270007 沈 阳 路 站30967.88 地 下 二 层 、 岛 式 车站 610.621.1 14.655 22.13 围 护 桩 +内 支 撑 ， 放 坡 开 挖 +喷 锚支 护 546098 青 岛 路 站 15324 地 下 二 层 、 岛 式 车站 26621.116.46 17.44 围 护 桩 +内 支 撑 21810.749 昌 公 堰 站 20691.63 地 下 二 层 （ 局 部 三层 ） 、 岛 式 车 站 279.423.5 17.1 26.2 围 护 桩 +内 支 撑 33822.51110 杭 州 路 站 19449.88 地 下 两 层 、 岛 式 车
10、站338.321.1 17.029-22.533m围 护 桩 +内 支 撑 3144711 天 府 商 务 区 站 22045.6 地 下 三 层 、 岛 式 车站235.223.3 25.66m 围 护 桩 +内 支 撑 29283不13秦 皇 寺 站 15450 地 下 两 层 、 岛 式 车站26221.1 17.03-22.54m放 坡 开 挖 +喷 锚 支 护 2601614 松 林 站 25835.4 地 下 两 层 （ 局 部 三层 ） 岛 式 车 站626.521.1 9.68-26.0m 放 坡 开 挖 +喷 锚 支 护 4690315 芦 角 站 14510.7 地 下 两
11、 层 两 柱 三 跨 、岛 式 车 站255.521.1 17.1 围 护 桩 +内 支 撑放 坡 +土 钉2031816 钓 鱼 嘴 站 18879.8 地 下 两 层 两 柱 三 跨 、岛 式 车 站340.121.3 24.1 围 护 桩 +内 支 撑放 坡 +土 钉23293.3717 回 龙 站 18879.8 地 下 三 层 两 柱 三 跨 、岛 式 车 站219.622.5 27.51 围 护 桩 +内 支 撑 2647618 兰 家 沟 站 27296.2 地 下 两 层 两 柱 三 跨 、岛 式 车 站511.521.1 18.7 围 护 桩 +内 支 撑 ；放 坡 +土 钉
12、50685.519 回 龙 停 车 场 91000 地 上 一 层 框 架 结 构 占 地 面 积 17 公顷/ / 223961车站结构采用分层分段的方法施工，水平按 1825m 长度分段，竖向按底板、负二层侧墙、中板、负一层侧墙、顶板的顺序浇筑，部分区域采用满堂架施工，板与侧墙同时浇筑。原则上不设后浇带、孔洞及预埋件按设计图纸预留。主体结构主要采用 C30、C35、C50 普通混凝土和抗渗混凝土，主体结构防水等级为一级，混凝土抗渗等级为 P10。2.4 明暗挖区间概况全线共有 5 个矿山法及明挖区间，矿山法与明挖区间设计概况如下表所示：表 2.4-1 矿山法及明挖法区间设计概况区 间 名
13、称 区 间 长 度（ m） 结 构 形 式 施 工 方 法 备 注358.905 单 洞 单 线 矿 山 法新 川 路 站 万 安 站87.003 / 明 挖 法 高 瓦 斯 区 段290.242 单 洞 单 线 /单 洞 双 线 矿 山 法399.574 / 明 挖 法229.492 单 洞 单 线 /单 洞 双 线 矿 山 法万 安 站 麓 山 大 道 站159.540 / 明 挖 法高 瓦 斯 区 段478.127 单 洞 单 线 /单 洞 双 线 矿 山 法1075.111 / 明 挖 法麓 山 大 道 站 沈 阳 路 站39.921 单 洞 单 线 /单 洞 双 线 矿 山 法高 瓦
14、 斯 区 段沈 阳 路 站 青 岛 路 站 377.199 单 洞 单 线 矿 山 法 高 瓦 斯 区 段34.000 单 洞 单 线 矿 山 法青 岛 路 站 昌 公 堰 站1176.050 / 明 挖 法 高 瓦 斯 区 段本工程矿山法隧道分为单洞单线、单洞双线两种形式：单洞单线开挖断面尺寸为 6700mm7076mm，采用台阶法施工；单洞双线开挖断面尺寸为11660mm9540mm，采用 CRD 法施工。本工程暗挖隧道采用矿山法施工和复合式衬砌结构，以注浆小导管作为超前支护，以锚杆、钢筋网、喷射混凝土、型钢钢架为初期支护。主体隧道二次衬砌采用衬砌模板台车进行，模板台车长度 9m，通道二次衬砌采用台架配合组合钢模板衬砌，每循环 9m。
