1、甩掉“割尾巴”去尾成压！,车架燕尾加工工艺改进,日期： 2015.10.23,车架部,选题理由,1,目标设定,2,整体日程计划,3,现状调查,4,要因解析,5,对策方案,6,实施对策,7,改善效果,标准化、管理固化及水平展开,今后推进方向、感想,10,一、选题理由,车架部,我司生产的燕尾车架车型居多，切割焊手工燕尾加工方法效率低，工作环境恶劣，加工精度低，严重制约我部燕尾成形质量及纵梁的整体产能。,手工制作燕尾,工作环境,二、整体日程计划,车架部,二、整体日程计划,车架部,手工等离子 切割,火焰加热 手工折弯,切割燕尾 多余部分,打磨，转下序,传统燕尾加工工艺,人工焊接,6000T 成形纵梁,
2、工序 繁多,燕尾加工效率低下,车架部,三、现状调查,三、现状调查,车架部,污染 环境,工人工作环境恶劣,等离子切割、火焰加热、手工电弧焊接过程,三、现状调查,车架部,手工等离子切割,人工焊接,手工作业,传统方法加工的燕尾精度较低，长短不一。,人工切割,依赖工 人技能,四、目标设定,车架部,纵梁整体自制率及产能低,五、要因解析,车架部,燕尾加工工艺落后,燕尾加工效率低,燕尾纵梁 生产效率低,工作环境恶劣,燕尾加工精度低,六、对策方案,车架部,六、对策方案,车架部,新燕尾加工工艺,折弯纵梁加工工艺流程图,直通纵梁加工工艺流程图,根据对策方案，小团队成员制定了如下的实施计划：,七、实施对策,车架部,
3、七、实施对策,车架部,料片试模,工作内容： 料片压制完成后，检测其表面质量、燕尾长度，折弯角度，燕尾口部腹宽等，并作记录、分析，修正样件料片尺寸，调整模具； 准备纵梁料架、上下料吊具等一系列相关事宜。,工装,七、实施对策,车架部,修正料片，调整模具,尖角,卡模,成功,边缘不齐,划伤,七、实施对策,车架部,工作内容： 对5台份（10根）280BAW01000型车架左右纵梁燕尾进行试压，检测其翼面及腹面直线度，燕尾长度，折弯角度等是否符合要求，并作记录； 对模具进行调整； 对成形后的纵梁进行跟踪验证。,800T燕尾试压,模具检测,调整,七、实施对策,车架部,七、实施对策,车架部,工作内容： 根据生
4、产计划，对60台份（120根） 280BAW01000型车架左右纵梁燕尾进行批量压制，验证生产效率及产品质量； 跟踪整体生产作业时间并作记录（包括换模时间）； 完善工艺指导文件。,批量压制,成形面涂油,八、改善效果,车架部,改善前,改善后,纵梁燕尾模具成形代替原切割焊手工作业，降低了污染物的产生和排放，改善了工人的工作环境（由地摊式生产改为规范化生产）。,八、改善效果,车架部,改善前,改善后,纵梁燕尾模具成形代替原切割焊手工作业，提高了燕尾的加工精度，改善了产品的质量，该项目车架Audit评审扣分值降为零。,八、改善效果,车架部,纵梁燕尾模具成形代替原切割焊手工作业，简化了燕尾加工工序，使生产
5、节拍由原来的35分钟/根缩短至4分钟/根，提高了生产效率。,纵梁燕尾模具成形代替原切割焊手工作业，取消了焊接、加热折弯、切割燕尾多余部分等工序，降低了辅材消耗，减少了3名操作工（由原来的8人优化为现在的5人）。,九、标准化和管理固化及水平展开,B、C系列车型纵梁燕尾尺寸汇总表 编制下发燕尾成形正式工艺文件,标准化及 管理固化,车架部,燕尾尺寸汇总表,燕尾成形工艺文件,十、今后的推进方向、感想,今后的推进方向,一、人工切割燕尾外形不整齐， 影响燕尾整体外观质量，今 后将引进一台数控等离子切 割机进行燕尾纵梁的外形切 割，改善此问题。,车架部,二、燕尾二次成形方式改为 在6000t上实现一次成形，减少 物料转运时间，提搞生产效率。,一次成形燕尾镶块图纸,切割不整齐,十、今后的推进方向、感想,感想,车架部,企业成败在于能否创新，对于创新来说，方法是新的世界，最重要的不是知识，而是思路，车架部目前正处于快速发展阶段，更需要这种创新精神。有志者事竟成，我行动我定能，只要我们始终怀着解决问题的心态去面对每一件事情，我们定能取得成功， 改善无永止境！,Thanks!,
