1、磁悬浮列车 Maglev Train,未来交通第一选择,什么是磁悬浮列车？ 磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快手。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。,By magnet
2、ic levitation train is a force (or magnetic attraction and repulsion) to push the train. Because of its orbit magnetic so suspended in the air, walking without touching the ground, so the resistance is only air resistance. Maglev trains can reach a top speed of 500 kilometers per hour or more, than
3、the wheel track of more than 300 km high-speed trains but also deft hand. Maglev Technology from Germany, as early as 1922, German engineer Hermann Kemper put forward the principle of electromagnetic levitation, and in 1934 a patent for a magnetic levitation train. After the 1970s, as the world indu
4、strialized countries continue to strengthen economic strength, to improve the transportation capacity to meet its needs of economic development, Germany, Japan and other developed countries have started planning for the development of magnetic levitation transportation system.,磁悬浮的历史,早在1922年德国工程师赫尔曼
5、肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。 日本于1962年开始研究常导磁浮铁路。此后由于超导技术的迅速发展，从70年代初开始转而研究超导磁浮铁路。1972年首次成功地进行了2.2吨重的超导磁浮列车实验，其速度达到每小时50公里。 德国对磁浮铁路的研究始于1968年（当时的联邦德国）。并于1980年开工兴建，1982年开始进行不载人试验。列车的最高试验速度在1983年底达到每小时300公里，1984年又进一步增至400公里。 1994年，西南交大就研制成功中国第一辆可载人常导低速磁浮列车，但那是在完全理想的实验室条件下运行成功的。 西南交通大学在2000年研制的世界第一
6、辆载人高温超导磁悬浮列车“世纪号”以及后来研制的载人常温常导磁悬浮列车“未来号”等受到胡锦涛、江泽民等党和国家领导人的高度关注和充分肯定。,中国的磁悬浮 世界第一条磁悬浮列车示范运营线,上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区内只能允许一辆列车运行，乘客不会有不适感。上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29863公里。由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营。是世界第一条商业运营的磁悬浮专线。 这列当今世界上最酷的列车，带车头的车厢长27.19
7、6米，宽3.7米。中间的车厢长24.768米，14分钟内能在上海市区和浦东机场之间打个来回。置身其中，您将亲身体验到这架“陆地客机”所带来的奇异感受。 Shanghai maglev train 430 km per hour, a power supply in the region can only allow one train, passengers will not discomfort. Shanghai maglev train line west from Shanghai Rail Transit Line 2s Longyang station, east to Shang
8、hai Pudong International Airport, line length 29.863 km. China and Germany jointly developed by the worlds first commercial maglev operation line March 1, 2001 under the first shovel dug in Pudong, December 31, 2002 test run across the board, January 4, 2003 officially began commercial operations. I
9、s the worlds first commercially operating maglev line. This column in todays world the coolest train compartment with front 27.196 meters long, 3.7 meters wide. The middle of the car length 24.768 m, 14 minutes, in between downtown Shanghai and Pudong airport and back. Exposure to them, you will exp
10、erience to this “ground plane“ brought strange feeling.,磁悬浮的亲身感受,我在在中考后的暑假去上海亲身体验过磁悬浮列车，因为当时年龄比较小，没有什么具体的感受，不过有一幕惊人的场景，让我记忆犹新。每节车厢头都有一个LED的速度显示器，感觉在瞬间速度就从零达到400KM/H！数字上看不出感觉，可是当你看到你旁边同向形势中的T字头列车几乎在几秒之内就被超越，虽然感觉不到那种风驰电掣，但是心中还是不由自主的热血澎湃。磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上 。 下面是磁悬浮与世界知名跑车的对比速度。 法拉利ENZO：0-100Km/h加速
11、时间(s) 3.65最高车速(km/h) 400 极速(km/h)350。 兰博基尼Reventon：0100km/h加速只要3.3秒，极速则是轻松突破340km/h。 McLaren F1 ：0-100kph用时：3.2s极速（公证记录）：386km/h 世界第一跑车布加迪威龙：0-100km/h加速：2.5秒最高时速达到407KM/H。,磁悬浮的前景,它比目前最先进的高速火车省电30%。在500公里小时速度下，每座位公里的能耗仅为飞机的13至12，比汽车也少耗能30%。因无轮轨接触，震动小、舒适性好，对车辆和路轨的维修费用也大大减少。磁悬浮列车在运行时不与轨道发生摩擦，发出的噪音很低。它的
12、磁场强度非常低，与地球磁场相当，远低于家用电器。由于采用电力驱动，避免了烧煤烧油给沿途带来的污染。 在高速状态下运行时，列车的稳定性和可靠性也需要长期的实际检验。列车在运行时需要以特定高度悬浮，因此对线路的平整度、路基下沉量等的要求都很高。如何避免强磁场对人体及环境的影响也一定要考虑到。即便有解决以上技术难题的手段，但是又牵涉到另外一个问题钱。 厘米线路就得花上0元！,Than the most advanced high-speed train power 30%. 500 km / h speed, the per seat / km energy consumption only air
13、craft 1 / 3 to 1 / 2, less energy than cars 30%. In the absence of wheel-rail contact, vibration small, comfortable and good maintenance of vehicles and tracks costs significantly reduced. Maglev trains running without friction with the track, the noise is low. Its magnetic field strength is very lo
14、w, and Earths magnetic field very much lower than household appliances. As a result of power-driven, coal and oil to avoid along the pollution. In high speed running, the trains also require long-term stability and reliability of the actual test. Train in the run-time needs to be given a high suspen
15、sion, so the flatness of the line, roadbed subsidence and other requirements are high. How to avoid strong magnetic fields on the human body and the environment also must be taken into account. Even if there is a means to solve the above technical problems, but it involves another problem - money. 1 cm line have to spend 3000 dollars!,Thanks for listening!,08082435 陈奕龙,
