1、练习 11 世界各国城市交通发展经验表明：现代大城市形成以 轨 道 交 通 为主，各种交通工具协调发展的格局，是解决大城市交通的唯一途径。2、城市轨道交通简称城轨交通，包括 地铁 、 轻轨铁路 、 独轨铁路 、新交通系统 和 城市铁路 等。3、城市轨道交通多数采用性能优良的 电动车组 模式，无污染、低噪声，被人们誉以“绿色交通”的美称。4、目前城轨交通主要有三种形式： 地铁 、 轻轨铁路 、 独轨铁路 。5、地铁车辆的概念不仅是指在地下隧道内运行的车辆，在地面封闭线路或高架桥上运行的规格类似的电动车辆，都可以称为地铁车辆。 6、1863 年，英国伦敦建成第一条用蒸汽机车牵引的地铁线路，开创了世
2、界地铁建设的先河。7、独轨铁路采用高架轨道结构，按结构形式跨座式 和 悬挂式 两种类型。8、新交通系统是一种全自动、有导向轨导向的快速客运系统，车辆在专用道路上定时自动运行，站上无人管理，完全由中央调度室的电子计算机集中控制，自动化程度相当高；采用高架专用轨道，适用于大坡道和小曲线半径线路；具有建设费用低，噪声低，安全性好等优点。10、磁悬浮技术主要由 悬浮系统 、 推进系统 和 导向系统 三大部分组成。11、悬浮系统的设计分为两个方向，从悬浮技术上讲就是 电磁悬浮系统和 电力悬浮 系统。练习 23、广州地铁一号线每一列车由 6 节车辆组成，采用“四动二拖”形式，编组为：-A*B*C=C*B*
3、A-。A 车为拖车，一端设有驾驶室，车顶上装有受电弓，车下装有一套空气压缩机组。B 车和 C 车均为动车，结构基本相同。 “-”表示全自动车钩；“=”表示半自动车钩；“*”表示半永久车钩。天津滨海轻轨车辆在开通近期为 4 节编组，采用“二动二拖”形式，编组为：=Mcp*T=T*Mcp=。 “Mcp”表示带司机室、受电弓的动车；“T”表示拖车。“=”表示半自动车钩；“*”表示半永久车钩。4、城市轨道列车中，动车和拖车通过车钩连接而成的一个相对固定的编组称为一个单元。5、车辆技术参数是概括地介绍车辆技术规格的某些指标，是从总体上表征车辆性能及结构的一些参数，一般可分为性能参数与主要尺寸两大类。车辆
4、性能参数1）自重、载重：自重指车辆整备状态下的本身结构及设备组成的全部质量；载重指正常情况下车辆允许的最大装载质量，以吨（t）为单位。2、车辆的主要尺寸1）车辆长度：车辆处于自由状态，车钩呈锁闭状态时，两端车钩连接面之间的距离。区别于车体长度的概念，车体长度值不包含牵引缓冲装置或折棚的车体结构的长度。4）车辆定距：同一车辆的两转向架回转中心之间的距离。 5）固定轴距：同一转向架的两车轴中心线之间的距离。6）车钩中心线距离钢轨面高度：简称车钩高，以10H表示，它是指车钩连接面中点至轨面的高度。取新造或修竣后空车的数值。7）地板面高度：车辆地板面与钢轨顶面之间的距离。也是指新造或修竣后空车的数值6
5、、限界是限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线。限界分为车辆限界、设备限界、建筑限界 3 种，是工程建设、管线和设备安装位置等必须遵守的依据。规定限界的目的：主要是防止车辆在直线或曲线上运行时与各种建筑物及设备发生接触，以保证车辆安全通行。练习 3按照车体所使用的材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。三种材料车体在制造、使用、重量及经济性等几方面的比较。2、按照车体结构工艺不同可分为一体化结构和模块化结构车体。3、按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。3 不锈钢的车体加工方法练习 41、转向架的主要作用是引导车辆沿着轨道
6、行驶、支承车体、传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和其动力作用。3、构架的强度和刚度对转向架的性能十分重要，其主要破坏形式是裂纹和变形。4、轮缘与钢轨之间游隙太小或太大的危害？轮缘与钢轨之间的游隙太小，可能造成轮缘与钢轨的严重磨耗；游隙太大，会使轮对蛇形运动的振幅增大，影响车辆运行品质。6、车轮的结构、形状、尺寸、材质是多种多样的，按其结构分为整体轮和轮箍轮两种。6 车轮一侧沿着圆周突起的圆弧部分称为轮缘，它是保持车辆沿钢轨运行，防止脱轨的重要部分。6 车轮与钢轨的接触面称为踏面。6 城轨车辆采用弹性车轮的好处（优点）弹性车轮可以减小簧下重量，减小轮轨之间的作用力，缓和冲击，减小轮轨磨耗，降低噪
7、声，改善车轮与车轴的运用条件，提高列车运行平稳性。7 轴箱装置的作用是，将轮对和构架联系在一起，使轮对沿钢轨的滚动转化为车体沿轨道的直线运动，并把车辆重量以及各种载荷传递给轮对。 8 在车辆静载荷作用下的挠度称为静挠度，弹簧装置刚度小，静挠度大，使得车体自振频率低，这对车辆运行平稳性有利。9 空气弹簧分为膜式和囊式两类，目前应用较多的是膜式空气弹簧，它有两种结构形式，即约束膜式、自由膜式空气弹簧。4、城轨车辆中央牵引连接装置哪些功能？城轨车辆普遍采用无摇枕结构的转向架。由于没有摇枕，车体直接坐落于空气弹簧上，必须靠牵引装置来实现摇枕所具有的传递纵向力和转向功能。所以要求牵引装置应具备以下功能（
8、1）能够传递纵向的驱动力和制动力，同时允许二系弹簧在垂向和横向柔软地动作；（2）纵向具有适当的弹性，以缓和由于转向架点头、车轮不平衡重量等引起的纵向振动。（3）结构上应便于车体与转向架的分离和连接。11 城市轨道交通车辆驱动系统组成及作用？驱动系统是动车转向架所特有的，其主要由牵引电机、联轴器、齿轮箱、齿轮箱吊挂装置及动力轮对等组成。作用是既提供牵引力，也提供制动力。城市轨道车辆车门按驱动方式不同进行分类1、电控风动门由压缩空气驱动传动气缸，再通过机械传动系统和电气控制系统完成车门的开关动作。按照设备的性质分类有：机械设备、电气及控制设备按照设备的布置位置分：车顶设备、车内设备、车底设备。3、
9、交流传动车辆的受流过程：受电弓架空接触线获得电流，通过高速断路器到车辆牵引逆变器 VVVF，再驱动交流牵引电机。4、ATC 系统包括微机自动驾驶（ATO） 、自动监控（ATS）和自动保护（ATP） 。名词解释：牵引逆变器：接触网直流供电车辆交流传动时必须采用牵引逆变器。运行工况：VVVF将接触网得到的直流电源转换为三相变频变压电压，驱动交流牵引电机。制动工况；VVVF 将电机产生的三相交流电转换为直流电，反馈回接触网，此为再生制动。未被吸收的电能由制动电阻转换为热能散逸，是电阻制动。1、城轨车辆按电力传动与控制方式可分为：直流调阻车辆、直流斩波车辆和交流调压变频车辆。磨耗形踏面具有哪些优点？1
10、、 能显著减少轮缘磨耗；2、 能减少踏面圆周磨耗，显著降低轮轨接触应力；3、 能改善钢轨的磨耗和工作状态；4、 既能保证车辆直线运行的横向稳定又有利于曲线的通过。指出图中 DK3 型转向架各部分组成的名称及其垂向力传递过程？(1)轮对轴箱装置(2)构架 (3)摇枕弹簧装置 (4)纵向拉杆 (5)基础制动装置 车体下心盘摇枕空气弹簧构架侧梁轴箱定位销和水平弹簧轴箱车轴 车轮钢轨城市轨道车辆车门具有哪些特点？城轨车辆的车门应方便乘客，并尽量缩短乘客上、下车时间，以满足列车运行密度的要求。具有以下特点：1）要有足够的有效宽度（一般为 1300-1400mm） 2)车门要均匀分布，以方便乘客上下车。3
11、）要有足够数量的车门。4）车门附近要有足够的空间和面积，方便上下车乘客的周转。5）要确保乘客的安全。城市轨道车辆对受电弓的基本要求1、滑板与接触导线接触可靠2、 磨耗小3、 升降弓时不产生过分冲击4、 运行中受电弓动作轻巧、平稳、动态稳定性好。动力制动也称电制动，列车制动时，将牵引电机变为发电机，使动能转化为电能，对这些电能的不同处理方式形成了不同方式的动力制动。城轨车辆上采用的动力制动形式主要有再生制动和电阻制动，都是非接触式制动方式。阐述广州一号线采用德国杜瓦格公司制造的无摇枕空气弹簧转向架特点？它采用二系弹簧悬挂装置、液压减振器、抗侧滚扭杆和横向橡胶缓冲挡组成的减振系统车体与转向架构架通过中心架和中心销相互连接，彼此可相对回转，它们之间的复合橡胶衬套起隔振作用。在构架横梁下面装有两根牵引拉杆，呈对角配置。一端与中心架相连接，另一端安装在构架上，车体与转向架之间的纵向力通过它来传递。
