1、习题与参考答案一、单项选择题（从给出的 A、B、C、D 中选一个答案）1 一般开式齿轮传动的主要失效形式是 C 。A. 齿面胶合 B. 齿面疲劳点蚀C. 齿面磨损或轮齿疲劳折断 D. 轮齿塑性变形2 高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出 现的失效形式是 A 。A. 齿面胶合 B. 齿面疲劳点蚀C. 齿面磨损 D. 轮齿疲劳折断3 45 钢齿轮， 经调质处理后其硬度值约为 B 。A. 45 50 HRC B. 220 270 HBSC. 160 180 HBS D. 320 350 HBS4 齿面硬度为 5 6 62HRC 的合金钢齿轮的加工工艺过程为 C 。A. 齿坯加工淬火磨齿滚齿 B.
2、 齿坯加工淬火滚齿磨齿C. 齿坯加工滚齿渗碳淬火磨齿 D. 齿坯加工滚齿磨齿淬火5 齿轮采用渗碳淬火的热处理方法， 则齿轮材料只可能是 D 。A. 45 钢 B. ZG340-640C. 20Cr D. 20CrMnTi6 齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 A 。A. 跑合阶段 B. 稳定性磨损阶段C. 剧烈磨损阶段 D. 齿面磨料磨损阶段7 对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 D 。A. 按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度B. 按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度C. 只需按接触强度设计 D. 只需按弯曲强度设计8 一对标准直齿圆柱齿轮，若 z1=18，z2=72，则这对齿轮
3、的弯曲应力 A 。A. F1 F2 B. F1 F2 C. F1= F2 D. F1 F29 对于齿面硬度350HBS 的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为 C 。A. 轮齿疲劳折断 B. 齿面磨损C. 齿面疲劳点蚀 D. 齿面胶合10 一减速齿轮传动，小 齿轮 1 选用 45 钢调质；大齿轮选用 45 钢正火，它们的齿面接触应力C 。A. H1 H2 B. H1 H2 C. H1= H2 D. H1 H211 对于硬度350HBS 的闭式齿轮传动，设计时一般 A 。A. 先按接触强度计算 B. 先按弯曲强度计算1C. 先按磨损条件计算 D. 先按胶合条件计算12 设 计 一 对 减 速 软
4、齿 面 齿 轮 传 动 时 ，从 等 强 度 要 求 出 发 ，大 、小 齿 轮 的 硬 度 选 择 时 ，应 使B 。A. 两者硬度相等 B. 小齿轮硬度高于大齿轮硬度C. 大齿轮硬度高于小齿轮硬度 D. 小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面13 一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的 B 必须相等。A. 直径 d B. 模 数 m C. 齿宽 b D. 齿数 z14 某齿轮箱中一对 4 5 钢调质齿轮， 经常发生齿面点蚀，修配更换时可用 C 代替。A. 40Cr 调质 B. 适当增大模数 mC. 仍可用 45 钢，改为齿面高 频淬火 D. 改用铸钢 ZG310-57015 设计闭式软齿面直
5、齿轮传动时，选择齿数 Z 1，的原 则是 D 。A. Zl 越多越好B. Zl 越少越好C. Z117，不产生根切即可D. 在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利16 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，直径一定时应取较少的齿数，使模数增大以 B 。A. 提高齿面接触强度 B. 提高轮齿的抗弯曲疲劳强度C. 减少加工切削量，提高生产率 D. 提高抗塑性变形能力17 在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数时，则可以 B 。A. 提高齿面的接触强度 B. 提高轮齿的弯曲强度C. 弯曲与接触强度均可提高 D. 弯曲与接触强度均不变18 轮齿的弯曲强度，当 D ，则齿根弯曲强度增大
6、。A. 模数不变，增多齿数时 B. 模数不变，增大中心距时C. 模数不变，增大直径时 D. 齿数不变，增大模数时19 为了提高齿轮传动的接触强度，可采取 B 的方法。A. 采用闭式传动 B. 增大传动中心距C. 减少齿数 D. 增大模数20 圆 柱 齿 轮 传 动 中 ，当 齿 轮 的 直 径 一 定 时 ，减 小 齿 轮 的 模 数 、增 加 齿 轮 的 齿 数 ，则 可 以 C 。A. 提高齿轮的弯曲强度 B. 提高齿面的接触强度C. 改善齿轮传动的平稳 性 D. 减少齿轮的塑性变形21 轮齿弯曲强度计算中的齿形系数 Y Fa 与 C 无关。A. 齿数 z 1 B. 变位系数 xC. 模数
7、 m D. 斜齿轮的螺旋角22 标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数 Y Fa 只取决于 B 。A. 模数 m B. 齿数 ZC. 分度圆直径 d D. 齿宽系数d23 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 D 。A. 使传动平稳 B. 提高传动效率2C. 提高齿面接触强度 D. 便于安装，保证接触线长度24 一 对 圆 柱 齿 轮 传 动 ，小 齿 轮 分 度 圆 直 径 d1=50mm、齿 宽 b1=55mm，大 齿 轮 分 度 圆 直 径d2=90mm、齿 宽 b2=50mm，则 齿 宽 系 数 d C 。A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D
8、. 1.325 齿轮传动在以下几种工况中 C 的齿宽系数 可取大些。dA. 悬臂布置 B. 不对称布置C. 对称布置 D. 同轴式减速器布置26 设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为 7 级 。如欲在中心距 a 和传动比 i不变的条件下，提高齿面接触 强度的最有效的方法是 B 。A. 增大模数（相应地减少齿数） B. 提高主、从动轮的齿面硬度C. 提高加工精度 D. 增大齿根圆角半径27 今 有 两 个 标 准 直 齿 圆 柱 齿 轮 ，齿 轮 1 的 模 数 m1=5mm、Z1=25，齿 轮 2 的 m 2=3mm、Z2=40，此时它们的齿形系数 B 。A. YFa1Y Fa2 B.
9、YFa1Y Fa2 C. YFa1=YFa2 D. YFa1Y Fa228 斜齿圆柱齿轮的动载荷系数 K 和相同尺寸精度的直齿圆 柱齿轮相比较是 B 的。A. 相等 B. 较 小C. 较大 D. 可能大、也可能小29 下列 B 的措施，可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数 K 。A. 降低齿面粗糙度 B. 提高轴系刚度C. 增加齿轮宽度 D. 增大端面重合度30 齿 轮 设 计 中 ，对 齿 面 硬 度 350 HBS 的 齿 轮 传 动 ，选 取 大 、小 齿 轮 的 齿 面 硬 度 时 ，应 使D 。A. HBS1=HBS2 B. HBS1HBS 2C. HBS1H BS2 D. HBS1=
10、HBS2+（305 0）31 斜齿圆柱齿轮的齿数 z 与模数 mn 不变，若增大螺旋角，则分度圆直径 d 1 A 。A. 增大 B. 减 小C. 不变 D. 不一定增大或减小32 对于齿面硬度350 HBS 的 齿 轮 传 动 ，当 大 、小 齿 轮 均 采 用 45 钢 ，一 般 采 取 的 热 处 理 方 式为 C 。A. 小齿轮淬火，大齿轮调质 B. 小齿轮 淬火，大齿轮正火C. 小齿轮调质，大齿轮正火 D. 小齿轮 正火，大 齿轮调质33 一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在 D 。A. 靠近齿顶处 B. 靠近齿根处C. 靠近节线的齿顶 部分 D. 靠近节线的齿根部分3
11、4 一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动 所受的载荷增为原载荷的 4 倍，其齿面接触应力 B 。A. 不变 B. 增为原应力的 2 倍C. 增 为原应力的 4 倍 D. 增为原应力的 1 6 倍335 两 个 齿 轮 的 材 料 的 热 处 理 方 式 、齿 宽 、齿 数 均 相 同 ，但 模 数 不 同 ，m1=2mm，m2=4mm，它们的弯曲承载能力为 B 。A. 相同 B. m2 的齿轮比 m1 的齿轮大C. 与模数无关 D. m1 的齿轮比 m2 的齿轮大36 以下 A 的做法不能提高齿轮传动的齿面接触承 载能力。A. d 不变而增大模数 B. 改善材料C. 增大齿宽 D.
12、 增大齿数以增大 d37 齿 轮 设 计 时 ，当 因 齿 数 选 择 过 多 而 使 直 径 增 大 时 ，若 其 他 条 件 相 同 ，则 它 的 弯 曲 承 载 能 力B 。A. 成线性地增加 B. 不成线性但有所增加C. 成线性地减小 D. 不成线性但有所减小38 直齿锥齿轮强度计算时，是以 C 为计算依据的。A. 大端当量直齿锥齿轮 B. 齿宽中点处的直齿圆柱齿轮C. 齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 D. 小端当量直齿锥齿轮39 今 有 四 个 标 准 直 齿 圆 柱 齿 轮 ，已 知 齿 数 z1=20、z2=40、z3=60、z4=80，模 数 m1=4mm、m2=3mm、m3=2
13、mm、m4=2mm，则齿形系数最大的为 A 。A. YFa1 B. YFa2 C. YFa3 D. YFa440 一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径 d 1 不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将 C 。A. 增大 B. 减 小 C. 保持不变 D. 略有减小41 一对直齿锥齿轮两齿轮的齿宽为 b 1、b2，设计时应取 B 。A. b1 b2 B. b1=b2 C. b1b 2 D. b1=b2+（3050） mm42 设计齿轮传动时，若保持传动比 i 和齿数和 z = + z 不变，而增大模数 m，则齿轮的1 z2A 。A. 弯曲强度提高，接触强度提高 B. 弯曲强度不变，接触强度提
14、高C. 弯曲强度与接触强度均不变 D. 弯曲强度提高，接触强度不变二、填空题43 一般开式齿轮传动中的主要失效形式是 和 。44 一般闭式齿轮传动中的主要失效形式是 和 。45 开式齿轮的设计准则是 。46 对 于 闭 式 软 齿 面 齿 轮 传 动 ，主 要 按 强 度 进 行 设 计 ，而 按 强 度 进 行 校 核 ，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是 。47 对 于 开 式 齿 轮 传 动 ，虽 然 主 要 失 效 形 式 是 ，但 目 前 尚 无 成 熟 可 靠 的 计 算 方 法 ，故按 强度计算。这时影响齿轮强度的主要几何参数是 。48 闭 式 软 齿 面 （硬 度 350 HB
15、S）齿 轮 传 动 中 ，齿 面 疲 劳 点 蚀 通 常 出 现 在 ，其 原 因是该处： ； ； 。49 高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是 。450 在 齿 轮 传 动 中 ，齿 面 疲 劳 点 蚀 是 由 于 的 反 复 作 用 引 起 的 ，点 蚀 通 常 首 先 出 现在 。51 一 对 齿 轮 啮 合 时 ，其 大 、小 齿 轮 的 接 触 应 力 是 ；而 其 许 用 接 触 应 力 是 的；小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是 。52 斜 齿 圆 柱 齿 轮 设 计 时 ，计 算 载 荷 系 数 K 中 包 含 的 KA 是 系 数 ，它 与 有 关 ；
16、Kv 是 系 数 ，它 与 有关；K 是 系数，它与 有关。53 闭 式 软 齿 面 齿 轮 传 动 的 主 要 失 效 形 式 是 ；闭 式 硬 齿 面 齿 轮 传 动 的 主 要 失 效 形 式是 。54 在 齿 轮 传 动 中 ，主 动 轮 所 受 的 圆 周 力 Ft1 与 其 回 转 方 向 ，而 从 动 轮 所 受 的 圆 周 力Ft2 与其回 转方向 。55 在 闭 式 软 齿 面 的 齿 轮 传 动 中 ，通 常 首 先 出 现 破 坏 ，故 应 按 强 度 设 计 ；但当齿面硬度350HBS 时，则易出现 破坏，故应按 强度进行设计。56 一对标准直齿圆柱齿轮，若 z 1=1
17、8，z2=72，则这对齿轮 的弯曲应力 F1 F2。57 一对 45 钢 制 直 齿 圆 柱 齿 轮 传 动 ，已 知 z1=20、硬 度 为 220250HBS 1，z2=60、硬 度 为 190220HBS2，则 这 对 齿 轮 的 接 触 应 力 ，许 用 接 触 应 力 ；弯 曲 应 力 ，许 用 弯曲应力 ；齿形系数 。58 设 计 闭 式 硬 齿 面 齿 轮 传 动 时 ，当 直 径 d1 一 定 时 ，应 取 的齿数 z1，使 增大，以提高轮齿的弯曲强度。59 在 设 计 闭 式 硬 齿 面 齿 轮 传 动 中 ，当 直 径 d1 一 定 时 ，应 选 取 较 少 的 齿 数 ，
18、使 模 数 m 增 大 以 强度 。60 圆 柱 齿 轮 传 动 中 ，当 齿 轮 的 直 径 d1 一 定 时 ，若 减 小 齿 轮 模 数 与 增 大 齿 轮 齿 数 ，则 可以 。61 在轮齿弯曲强度计算中的齿形系数 Y Fa 与 无 关 。62 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 。63 一 对 圆 柱 齿 轮 传 动 ，小 齿 轮 分 度 圆 直 径 d1=50 mm、齿 宽 b1=55 mm，大 齿 轮 分 度 圆 直 径d2=90mm、齿 宽 b2=50mm，则 齿 宽 系 数 d = 。64 圆柱齿轮传动中，当轮齿为 布置时，其齿宽系数 可以 选得
19、大一些。d65 今 有 两 个 标 准 直 齿 圆 柱 齿 轮 ，齿 轮 1 的模数 m1=5 mm，z1=25；齿 轮 2 的 模 数 m2=3mm，z2=40。此时它们的齿形系数 Y Fa1 YFra。66 斜齿圆柱齿轮的动载荷系数 K v 和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是 的。67 斜齿圆柱齿轮的齿数 z 与模数 m 不变，若增大螺旋角，则分度圆直径 d 。68 对于齿面硬度350HBS 的齿轮传动，当两齿轮均采用 4 5 钢时，一般应采取的热处理方式为 。69 一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时， 仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的 4 倍，其齿面接触应力将增为原应力的 倍。70 直齿锥齿轮强度计算时，应以 为计算的依据。71 设 计 齿 轮 传 动 时 ，若 保 持 传 动 比 i 与齿数和 z = 1 + z z 不 变 ，而 增 大 模 数 m，则 齿 轮 的 弯 不 变 ，而 增 大 模 数 m，则 齿 轮 的 弯25
