1、发电设备反事故措施汽轮机篇一总则：为了更好的落实国电公司防止电力生产重大事故的二十五项重点要求 ，我们根据“要求” 中有于防止汽轮机事故的条文，并参照原华东电力集团公司颁发的华东电网汽轮机监测工作条例，结合浙江省各电厂机组设备的实际情况和电厂制订的“实施细则”，提出省电力公司防止汽轮机设备重大事故实施细则 供各电厂参照执行。因汽轮机制造厂来自国内外各地，在某些具体的定值和做法上会有差别，各厂应领会精神自行修正和补充。原则是“坚持以预防为主，落实安全措施，确保安全生产” ，最终杜绝汽轮机设备重大恶性事故。 二防止汽轮机设备重大事故：1防止汽轮机油系统着火事故：为了防止汽轮机油系统火灾事故的发生，
2、应逐项落实电力设备典型消防规范 (DL 5027-93) 以及其它有关规定，并重点要求：1.1 加强巡检、点检和检修力度，及时处理漏油点，彻底消除油管道、阀门、接头等漏油和遗迹(如更换浸油的保温材料 )。1.2 油系统法兰禁止使用塑料垫或橡胶垫 (含耐油橡胶垫)，应使用耐油并耐热的垫料(耐油石棉纸垫) 或其它厚度小于 1.5mm 的隔电纸丶青壳纸垫。油管道截止阀丶接头和法兰等附件的承压等级应按耐压试验压力选用，油系统禁止使用铸铁阀门。法兰采用金属导体跨接牢固。1.3 油系统附近的热管道或其它的热体的保温应该坚固完整，并包好铁皮。1.4 油管道法兰、阀门及可能漏油的部位附近必须明火作业时，要采取
3、有效措施，办好动火工作票，并经厂有关部门批准。1.5 禁止在油箱及油管道上进行焊接工作。在拆下的油管道上进行焊接时，必须事先将管子冲冼干净。1.6 汽机的润滑油箱应设两只串联的钢质事故排油阀，其操作手轮应设在距主油箱 5 米以外的地方，并有两个以上通道 。其操作手轮不允许加锁，应挂有明显的“禁止操作” 标志牌。1.7 机组油系统的设备及管道损坏发生严重漏油，凡不能与系统隔绝处理的，应立即停机处理。1.8 油管道要保证机组在各种运行工况下自由膨胀，对小直径的压力油管、表管要采取防震、防磨措施，防止磨损或振动断裂。2. 防止汽轮机通流部分损坏和大轴弯曲事故 ：为了防止汽轮机通流部分损坏和大轴弯曲事
4、故，应认真贯彻防止 20 万千瓦机组大轴弯曲事故的技术措施（85）电生火字 87 号、基火字 64 号等有关规定，并重点要求：2.1 每台机组均要做好以下基础技术工作：(1)要有以下技术资料和数据 ：A.转子原始弯曲的最大幌动值( 双幅)、最大弯曲点的轴向位置和园周方向的相位；B。大轴弯曲表测点安装处转子的原始幌动值(双幅)及最高点在园周方向的相位；C。汽轮发电机组轴系的临界转速。正常情况在过临界转速和定速时各轴承的振动值；D。正常情况下盘车电流及电流摆动值 (注明记录时的油温 )；E。正常情况下仃机时和破坏真空仃机时的惰走曲线 (注明初真空、初转速和顶轴油泵开启的时间等。)F。通流部分轴向间
5、隙，径向间隙值。主要值班人员应熟悉以上情况。并根据机组大修等机会进行核对和修定，如发生异常情况应及时分析和汇报。(2)应根据制造厂的规定及同类型机组的运行经验制定出机组各状态下的典型的启动和仃机曲线，经实践后纳入运行规程。(3)机组启、仃应有专门的记录和分析。主要记录汽缸各主要金属温度测点（与寿命管理相关的）的温度变化量及变化率、盘车电流、膨胀、差胀等参数直到下次热态启动或汽缸金属温度低于允许主机停盘车时的缸温。(4)运行规程中未作具体规定的重要特殊运行操作或试验必须事先制定技术措施，并经审定批准后执行。2.2 设备和系统方面的措施：良好的汽缸保温、合理的汽封结构和间隙、切实有效的防进水保护系
6、统和准确的监测仪表是防止汽轮机通流部分损伤的必备条件。(1)汽缸保温：A.汽缸保温应保证机组启动、仃机后高压内缸上、下缸温差不超过 35 ，最大不超过 50；B.采用性能良好的保温材料，如硅酸铝纤维毡，微孔硅酸钙等；C.改进保温工艺，保证保温材料与下缸不发生脱空现象。(2)防进水保护系统：A.疏水系统应该保证疏水畅通，不向汽缸返水返汽；B.疏水联箱的标高应高于凝汽器热水井最高点的标高；C.高低压疏水联箱应分开，疏水管应按压力顺序接入联箱，并向低压侧倾斜 45，疏水联箱和疏水扩容器的联接方式和尺寸应保证在疏水阀全开时，联箱内的压力仍低于各疏水管路的最低压力，以保证所有疏水管路疏水畅通，不发生水（
7、或冷汽）返回汽轮机；D.应确认高低压加热器水位保护定值的准确无误；E防进水保护应正常投用，并定期进行防进水保护的联锁试验，。(3)过热器、再热器及一级旁路减温水系统：A.减温器喷水管路应能可靠的的关闭严密，必要时可串联加装电动截止门（或手动），以保证仃机状态下开启给水泵时不至于把水倒入汽缸；B.当锅炉熄火时能即时切断减温器喷水。(4)防止其它原因造成汽轮机进水的措施 ：A.调节阀阀杆漏汽至除氧器的管路上应安装逆止阀和截止阀，以防止水从除氧器返入汽轮机；B高压轴封应有可靠的高温汽源，管路疏水系统应有可靠的防止水和冷汽进入汽封的措施。C.热态情况下一般不允许锅炉打水压，如确需打压应采取有效措施防止
8、水漏入汽轮机。(5)汽轮机监测仪表：主要监测仪表必须完好、准确，并定期进行校验。具体按省“ 汽轮机技术监测工作条例实施细则”执行。(6)转子轴封：轴封间隙的调整要根据汽缸跑偏、抽真空汽缸下沉数等实际情况予以确定，以保证在运行中有适当的间隙为宜（一般 0.6-0.75mm）。汽封齿的材料尽可能采用铁素体钢。2.3 运行方面的技术措施：其要点是：加强启动前的检查，严禁在大轴弯曲值超限，上下缸温差超限等不符合启动条件的情况下启动，启动前应有足够时间的盘车，尽可能避免中途仃止盘车，以减少转子的弹性弯曲。机组出现异常振动时应立即打闸仃机，不得以降速暖机或用同步器降速仃机(特别在低于 800 转/分的仃留
9、时间不应超过 5 分钟)。启动中因振动异常等原因仃机后必须认真检查确认机组已恢复到正常状态后方得再次启动，严禁仃机过程中挂闸升速盲目多次启动。(1)汽机冲转前机组符合以下条件，否则禁止启动：A.大轴幌度 (或偏心度指示)不超过制造厂的规定值，或原始值的 110%；B.高压外缸上下缸温差不超过 50，高压内缸上下缸温差不超过 35(或按厂家规定)；C. 主蒸汽温度至少高于汽缸最高温度 50（或按厂家规定) ，但不超过额定汽温。蒸汽的过热度不低于 50；(2)冲转前，转子应进行充分的连续盘车，一般不少于 2-4 小时(热态启动取大值) 。如厂家有规定的，按厂家的规定执行：A.启动升速过程中应有专人
10、监视振动，在中速暖机以前汽轮机轴承振动超过 0.03mm 应立即打闸仃机，过临界转速时轴承振动超过 0.1mm 或相对轴振动超过 0.260mm 时,应立即打闸仃机。如有异常应查明原因处理，严禁硬闯临界转速或降速暖机； B.机组启动中因汽机振动异常而仃机后，确认并立即投入盘车不少于 4 小时才能再次启动。启动前要认真分析振动原因，严禁盲目再次启动；C.机组热态启动时应先送轴封汽，后拉真空，以防止冷气进入汽缸。高压轴封使用的高温汽源应与金属温度相匹配，轴封汽管路应充分暖管、疏水，防止水(或冷汽) 从汽封进入汽轮机；D.启动和低负荷时不得投入再热汽减温水。减温水投入时应先开启截止阀，然后开启调节阀
11、，以减少截止阀的冲击；E.启动过程中疏水系统投入时应注意保持凝汽器水位低于疏水联箱的标高；F.当主蒸汽过热度较低时，调速汽门的大幅度摆动，有可能引起汽轮机一定的水冲击，此时严密监视机组的振动，差胀串轴等数值，如有异常应立即打闸仃机并投入盘车；G.机组在启仃和变工况运行过程中，应按规定的启仃曲线控制参数的变化。控制主蒸汽、再热蒸汽温的变化率(启动时，主蒸汽温升率 1/min_1.5/min，再热蒸汽温升率为 2/min_2.5/min,滑停时，主蒸汽温降率为 0.5/min_1.0 /min，再热蒸汽温降率为 1.0/min _ 1.5/min ),控制汽缸金属温度的变化率(温升率 2/min
12、_2.5/min,温降率 1/min _1.5/min)，或不大于规程的规定，并保持一定的过热度，要避免汽温大幅度的变化，当 10 分钟内汽温变化超过 50时应打闸仃机；对于高中压合缸而高压和再热蒸汽反向流动的汽轮机在启动过程中，主汽温不许低于再热汽温 28 ，空负荷不允许再热汽温低于主汽温 167，半负荷时不低于 42；H.机组在运行中应定期记录各轴承振动，超过标准的应设法消除。运行中汽轮机振动明显增大，应及时汇报分析(特别遇到当轴承振动变化约为 0.015 mm 或轴的相对振动变化0.05 mm 时，应立即通知省振动监测中心，查明原因) 。当发现内部故障或轴承振动突然增加 0.05mm 时
13、应立即打闸仃机；I. 仃机后应按规程要求进行盘车，严禁用吊车盘动转子。如动静部分摩擦基本消失后方可投入连续盘车。当盘车电流较正常值大，摆动或有异音时，应及时汇报分析处理；j.因故暂仃止盘车时应监视转子弯曲的变化，应先定期盘 180，待转子热弯曲消失后才投入连续盘车 ，一般不小于 4 小时或遵厂家规定；k.机组仃机后应监视凝汽器和除氧器等水位，防止汽轮机进水。(3)汽轮机冲转至 600r/min 应投入排汽缸喷水，至 15%额定负荷时仃用。正常情况下排汽缸温度不超过 65可长期运行，超过时应限制负荷并不得超过 80。并网前若采取措施无效，当排汽缸排汽温度达到 120时应仃止汽轮机运行。(4)对仃
14、机时间长的机组，应按规定做好仃机后的保养工作。 3.防止汽轮机断油烧瓦事故：3.1 主机油质不合格(油质标准按华东电网电力用油质量规定 或制造厂家的标准执行 )，禁止向各轴承.调速系统.密封油系统充油；3.2 加强主机排油烟系统和轴封系统的运行和维护，尽量防止润滑油系统进水，对已有进水的机组，应加强滤油和油质定期化验的管理，控制油质的主要理化指标在合格范围内(见华东电网电力用油质量规定或制造厂家的有关规定)；3.3 在油泵试转、切换和投切滤网 (临时)、冷油器的操作时，应在指定人员的监护下按操作顺序缓慢进行，严防切换操作过程系统断油； 3.4 主机盘车时，电流摆动大、电流明显增大、有金属摩擦声
15、或晃动度增大，应立即查明原因，否则，仃止盘车运行，改为手动盘车；当主轴盘不动时，禁止强行盘车 ；3.5 投入盘车前，发电机若无风压时，要求密封瓦内稍有油流通过；3.6 在机组启动、停止运行的全过程都要特别注意油压 (包括顶轴油压 )、油温、油位、轴承钨金温度和回油温度的变化情况，同时注意对推力瓦钨金温度的检查；3.7 对油净化装置和油反冲洗过滤装置的投入和停止的操作，必须有专人监护进行； 3.8 油系统不得采用铸铁阀门，各阀门不得水平安装，以防止阀蕊跌落造成断油。主要阀门应挂有“禁止操作”警告牌；3.9 润滑油管道原则上不宜装设永久滤网，若装设滤网，必须有防止滤网堵塞和破损的措施；3.10 油
16、位计、油压表、油温表及相关的信号装置，必须按规程的要求装设齐全、指示正确，并定期进行校验；3.11 润滑油压低时应能可靠的联动交流、直流润滑油泵,联动油压的定值按厂家要求或参照同类机组定，定值的原则是在联动过程中不断油，并按规程要求定期试验； 3.12 应避免机组在振动不合格的情况下运行；3.13 在运行中发生了可能引起轴瓦损坏(如水冲击、瞬时断油和轴瓦温度突升 )的异常情况，应在确认轴瓦未遭到损坏后，才允许再次启动；3.14 直流油泵和密封油泵的直流电源配置合理可靠。4.防止汽轮机超速和轴系断裂事故；为了防止汽轮机超速和轴系断裂事故，应认真贯彻原水利电力部防止 20 万千瓦机组严重超速事故的
17、技术措施、防止 200MW 机组轴系断裂事故暂行措施和原华东电力集团公司颂发的华东电网汽轮机技术监测工作条例，并提出以下重点要求：4.1 调节系统新安装、大修或改进后必须进行静态特性试验与调整 。另外，根据运行中调节系统异常情况，确定是否需作静态调整试验 ； 4.2 液压调节系统的速度变动率为额定转速的 3-5%之间，迟缓率小于或等于 0.2%。电调速度变动率为额定转速的 5%(3%-7%可调) ，迟缓率一般小于 0.1%(包括执行机构)；4.3 阀门的关闭时间应符合制造厂的标准，至少不低于以下标准：主汽门关闭动作时间低于 0.5 秒，油动机关闭动作时间低于 1 秒； 4.4 额定蒸汽参数下，
18、调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能( 或与103%OPC 保护一起)将机组转速控制在危急保安器动作转速以下；4.5 机组每运行 2000 小时，在运行中进行充油试验 ，但充油试验绝不能代替超速试验 ；4.6 为确保汽轮机超速保护可靠工作，保护及控制系统用转速测量探头按三取二原则进行设置；4.7 汽轮机测速齿轮安装轴段与汽轮机主轴采用齿型联轴器联接方式的机组，应在沿转子轴向不同的位置上安装第二组转速测速探头及其相应的转速表；4.8 各种超速保护均应正常投入运行 ,在大小修后的启动前，应试验确认。对于大修后、危急保安器解体或调整过的机组，启动时必须做真实超速试验；4.9 冷态启
19、动做超速试验 ，要求带 10%-20%的额定负荷，连续运行 4 小时以上后方可进行。制造厂有具体规定的，按制造厂规定执行；4.10 运行中，机组的监视仪表应齐全。尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组启动；4.11 透平油和抗燃油的油质应合格，否则，严禁启动；4.12 严格执行阀门的定期活动试验制度。根据制造厂的试验条件，按不同的试验周期，对主汽门、调门和抽汽逆止门进行定期活动试验 ；4.13 新投产机组、大修后或汽门改进后的机组，应进行汽门严密性试验 ，按制造厂规定的方法和标准执行；4.14 要慎重对待调节系统的重大改造 ，应在确保系统安全、可靠的前提下，进行全面充分的论证才可实施；4.1
20、5 正常停机时，机组打闸后，应先检查有功功率是否到零，功率表停转或逆转以后，再将发电机解列或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列； 4.16 数字电液调节控制系统(DEH)应有可靠、完整的转速控制、负荷控制和联锁保护等逻辑功能，汽机专业人员应熟知这些功能及操作方法； 4.17 电液伺服阀的性能 必须符合要求，否则不得投入运行。运行中要监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。大修中要进行清洗、检测等维护工作。发现问题及时处理和更换；4.18 主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿型联轴器或类似联轴器的机组，应定期检查联轴器的润滑和磨损情况，安装工艺标准严格按制造厂规定执行；4.19 运行 10 万小时
21、以上的机组，每隔 3-5 年应对转子重点部位 (高温变应力区和应力集中部位)进行一次外观、金属探伤 、金相、力学性能( 非破坏性的 )等检查。运行时间超过 15年、寿命超过设计使用寿命的转子、低压焊接转子、承担调峰起停频繁的转子，应适当缩短检查周期；4.20 新机组投产前、已投产机组的每次大修中，都要进行转子表面和中心孔探伤检查；对高温段应力集中部位进行金相和探伤检查；4.21 新机组投产前应对焊接隔板的主焊缝进行检查。大修中应检查隔板变形情况，最大变形量不超过设计轴向动静间隙的 1/3；4.22 建立完整的汽轮机技术档案，包括转子检修检查记录和确定转子寿命损耗 所需的各种运行数据记录， 做到
22、凡事有据可查 。汽轮机发电安全技术措施作者：安全天地 文章来源： 点击数： 231 更新时间：2007-4-11 【字体：小 大】湖北安全生产信息网(安全生产资料大全) 寻找资料一、电缆防火： 1.主厂房内架空电缆与热体管路应保持足够的距离，控制电缆不小于 05m，动力电缆不小于 1m。 2.在密集敷设电缆的主控制室下电缆夹层和电缆沟内，不得布置热力管道、油气管以及其他可能引起着火的管道和设备。 3.对于新建、扩建的火力发电机组主厂房、输煤、燃油及其他易燃易爆场所，宜选用阻燃电缆。 4.严格按正确的设计图册施工，做到布线整齐，各类电缆按规定分层布置，电缆的弯曲半径应符合要求，避免任意交叉并留出
23、足够的人行通道。 5.控制室、开关室、计算机室等通往电缆夹层、隧道、穿越楼板、墙壁、柜、盘等处的所有电缆孔洞和盘面之间的缝隙(含电缆穿墙套管与电缆之间缝隙) 必须采用合格的不燃或阻燃材料封堵。 6.扩建工程敷设电缆时，应加强与运行单位密切配合，对贯穿在役机组产生的电缆孔洞和损伤的阻火墙，应及时恢复封堵。 7.靠近高温管道、阀门等热体的电缆应有隔热措施，靠近带油设备的电缆沟盖板应密封。 8.应尽量减少电缆中间接头的数量。如需要，应按工艺要求制作安装电缆头，经质量验收合格后，再用耐火防爆槽盒将其封闭。 9.建立健全电缆维护、检查及防火、报警等各项规章制度。坚持定期巡视检查，对电缆中间接头定期测温，
24、按规定进行预防性试验。 10.电缆沟应保持清洁，不积粉尘，不积水，安全电压的照明充足，禁止堆放杂物。 二、汽机油系统的防护 1.油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。 2.油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫( 含耐油橡皮垫)和石棉纸垫。 2.1 汽轮机的润滑油和液压调节的高低压油管道大部分布置在高温管道、热体附近，一旦油管道发生泄漏，压力油喷到高温管道、热体上即会引起着火，并且火势发展很快。因此，防止汽轮机油系统着火的重点在于防止油管道泄漏，其主要措施为：一是尽量减少使用法兰、锁母接头连接，推荐采用焊接连接，以减少火灾隐患。为了便于安装和检修，汽轮机油系统管路一般采用法兰、锁母接头连接
25、，这种连接方式非常容易造成油的泄漏，漏出的油喷溅或渗透到热力管道或其他热体上，将会引起油系统火灾事故。二是油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫(含耐油橡皮垫)和石棉纸垫，以防止老化滋垫，或附近着火时塑料垫、橡皮垫迅速熔化失效，大量漏油。油系统法兰的垫料，要求采用厚度小于 15mm 的隔电纸、青壳纸或其他耐油、耐热垫料，以减少结合面缝隙。锁母接头须具有防松装置，采用软金属垫圈，如紫铜垫等。三是对小直径压力油管、表管要采取防震、防磨措施，加大薄弱部位(与箱体连接部位)的强度(如局部改用厚壁管)，以防止振动疲劳或磨损断裂引起高压油喷出着火。四是油系统管道截门、接头和法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用
26、，油系统禁止使用铸铁阀门，以防止阀门爆裂漏油着火。此外，对油管道材质和焊接质量也应定期检验、监督，以防止使用年久产生缺陷，在运行中断裂漏油。 3.油管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整，并包好铁皮。 在油系统管道、法兰、阀门和可能漏油部位的附近，必须进行明火作业时，一定要严格执行动火工作票制度，并做好有效的防火措施，准备充足的灭火设备后方可开工，以防止泄漏的油遇明火着火，或漏出的油蒸发的蒸汽与空气混合后遇明火发生燃烧、爆炸。 4.禁止在油管道上进行焊接工作拆下的油管上进行焊接时，必须事先将管子冲洗干净。 5.油管道法
27、兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀保温层。 6.油管道法兰、阀门的周围及下方，如敷设有热力管道或其他热体，则这些热体保温必须齐全，保温外面应包铁皮。 7.检修时如发现保温材料内有渗油时，应消除漏油点，并更换保温材料。 8.事故 排油阀应设两个钢质截止阀，其操作手轮应设在距油箱 5m 以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。 9.油管道要保证机组在各种运行工况下自由膨胀。油系统的管路应有必要的支架和吊架，并且不能有蹩劲的地方，以保证油管路在各种工况运行时膨胀畅通无阻。油管路的布置要合理，以便于工
28、作人员的检查、维修和与热力管道或其他热体的隔离。油系统的表管应布置整齐，尽量减少交叉，以防止运行中由于振动而磨损。 10.机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管道已渗入油的，应立即停机处理。 三、防止输煤皮带着火 1.输煤皮带停止上煤期间，也应坚持巡视检查，发现积煤、积粉应及时清理。 2.煤垛发生自燃现象时应及时扑灭，不得将带有火种的煤送入输煤皮带。 3.应经常清扫输煤系统、辅助设备、电缆排架等各处的积粉。 四、防止电气误操作事故 1.严格执行操作票、工作票制度，并使两票制度标准化，管理规范化。 操作票是运行人员将电气设备由一种运行方式转换为另一种运行方式的操作依据
29、。操作票中的操作步骤具体体现了设备转换过程中合理的先后顺序和需要注意的问题。填写正确的操作票是防止电气误操作事故发生的重要措施和基础。 工作票是工作人员对电力设备进行检修维护、缺陷处理、调试试验等作业的依据。工作票不仅对当次工作任务、人员组成、工作中注意事项等作出了明确规定，同时也对检修设备的状态和安全措施提出了具体要求。填写正确工作票是保证工作任务完成和确保工作人员及设备安全的重要措施。 2.严格执行调度命令，操作时不允许改变操作顺序，当操作发生疑问时，应立即停止操作，并报告调度部门，不允许随意修改操作票，不允许解除闭锁装置。 3.应结合实际制定防误装置的运行规程及检修规程，加强防误闭锁装置
30、的运行、维护管理，确保已装设的防误闭锁装置正常运行。 4.断路器或隔离开关闭锁回路不能用重动继电器，应直接用断路器或隔离开关的辅助触点；操作断路器或隔离开关时，应以现场状态为准。 5.新、扩建的发、变电工程，防误闭锁装置应与主设备同时投运。 6.成套高压开关柜五防功能应齐全，性能应良好。 7.应配备充足的经过国家或省、部级质检机构检测合格的安全工作器具和安全防护用具。为防止误登室外带电设备，应采用全封闭( 包括网状) 的检修临时围栏。 8.强化岗位培训，提高人员的技术素质，要求持证上岗。 五、汽轮机防止超速运行 1.在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组
31、转速控制在危急保安器动作转速以下。 2.各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行。 3.机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。 4.汽轮机机油的油质应合格。在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。 5.机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。 6.正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。严
32、禁带负荷解列。 由于机组运行时经常会出现一些紧急情况，因此必须采取紧急措施进行停机。为了防止汽轮机转速过度飞升，要求正常停机时先打闸，并确认功率为零后方可解列。带负荷解列相当于机组甩负荷，必定会出现转速飞升，而且在调节系统异常情况下，很容易引起超速事故。因此，严禁机组带负荷解列。 7.在机组正常起动或停机的过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须开启。机组再次起动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。 8.在任何情况下绝不可强行挂闸。 ”机组在保护动作跳闸后，应立即查明跳闸原因，禁止在跳闸原因不清的情况下，人为解除保护而强行起
33、动，否则将可能导致重大设备事故或使事故扩大。 9.机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就地转速表，有各自独立的变送器( 传感器)，并分别装设在沿转子轴向不同的位置上。 10.抽汽机组的可调整抽汽逆止门应严密、联锁动作可靠，并必须设置有能快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速。 11.对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。 12.坚持按规程要求进行危急保安器试验、汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试。 13.危急保安器动作转速一般为额定转速的 1101。 14.进行
34、危急保安器试验时，在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸汽压力尽量取低值。 15.主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿型联轴器或类似联轴器的机组，定期检查联轴器的润滑和磨损情况，其两轴中心标高、左右偏差，应严格按制造厂规定的要求安装。 16.要慎重对待调节系统的重大改造，应在确保系统安全、可靠的前提下，进行全面的、充分的论证。 17.严格执行运行、检修操作规程，严防电液伺服阀(包括各类型电液转换器) 等部套卡涩、汽门漏汽和保护拒动。六、防止汽轮机轴系断裂 1.机组主、辅设备的保护装置必须正常投入，已有振动监测保护装置的机组，振动超限跳机保护应投入运行；机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监
35、视变化趋势。 振动是反映机组运行状况的重要指标，许多重大设备事故的先兆都会在振动上表现出来，因此，明确要求振动超限跳机保护必须投入运行，充分发挥该保护的作用，以确保机组的安全、稳定运行。 2.运行 lOOkh 以上的机组，每隔 35 年应对转子进行一次检查。运行时间超过 15 年、寿命超过设计使用寿命的转子、低压焊接转子、承担调峰起停频繁的转子，应适当缩短检查周期。 3.新机组投产前、已投产机组每次大修中，必须进行转子表面和中心孔探伤检查。对高温段应力集中部位可进行金相和探伤检查，选取不影响转子安全的部位进行硬度试验。 4.不合格的转子绝不能使用，已经过主管部门批准并投入运行的有缺陷转子应进行
36、技术评定，根据机组的具体情况、缺陷性质制定运行安全措施，并报主管部门审批后执行。 5.严格按超速试验规程的要求，机组冷态起动带 25额定负荷(或按制造要求) ，运行 34h 后立即进行超速试验。 机组在下列情况下应做危急保安器动作试验：新安装机组、机组大修后、危急保安器解体或调整后、机组做甩负荷试验前和停机一个月以上再次起动时。在进行危急保安器动作试验时，应满足制造厂对转子温度的规定。对于冷态起动的机组，一般要求其带 25负荷运行 34h 后方可进行试验。 6.新机组投产前和机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、风扇叶片固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧固情况，保证各联轴器螺丝的
37、紧固和配合间隙完好，并有完善的防松措施。 7.新机组投产前应对焊接隔板的主焊缝进行认真检查。大修中应检查隔板变形情况，最大变形量不得超过轴向间隙的 13。 8.防止发电机非同期并网。发电机非同期并网，使转子的扭矩剧增，对机组尤其是对转子产生的损害非常大，轻则损害转子的寿命，重则将导致机组轴系的严重毁坏事故。 华电国际邹县发电厂 首台 1000MW 机组检修经验交流 李京修 （华电国际邹县发电厂，山东邹城，273522） 摘要：本文介绍了华电国际邹县发电厂首台 1000MW 机组的大修管理经验，从安全、质量、工期等方面阐述了 1000MW 机组机组大修的全过程管理，描述了大修劳动竞赛的开展情况，
38、总结了大修中的亮点。 关键词：1000MW 机组；检修；经验 1 华电国际邹县发电厂四期工程简介 华电国际邹县发电厂是一座现代化特大型坑口火力发电厂，作为华电国际电力股份有限公司的全资企业，目前装机 4 台 33.5 万千瓦、2 台 60 万千瓦和 2 台 100 万千瓦机组，总容量 454 万千瓦。四期工程两台 100 万千瓦超超临界机组，是国内首批百万千瓦超超临界火电机组引进技术国产化的依托项目，被列为国家重点建设工程，同步建设烟气脱硫装置和城市中水系统，代表了当今世界燃煤发电机组环保节能的重要发展方向。 四期工程自 2005 年 4 月 28 日全面开工建设，#7、8 机组分别于 200
39、6 年12 月 4 日、2007 年 7 月 5 日顺利投产发电。在工程建设期间，邹电人充分发扬“敢为人先、永争第一”的企业精神，创造了在工期控制、质量管理等方面一系列的宝贵经验，用时最短、质量最优、节能环保，得到国家领导人的亲切关怀。投产后机组运行稳定，技术指标优良，未发生过因锅炉、汽轮机等主设备问题导致的被迫停机等不安全情况。 2 华电国际邹县发电厂#7 机组大修全过程管理 2008 年 2 月 22 日开始的首台百万千瓦机组大修工作，作为国内首次进行的百万机组大修，是邹电人面临的一个新的挑战。面对众多的新设备、新技术，能否消化吸收，检修管理好百万千瓦机组，保证安全生产的稳定，是对我厂检修
40、技术及管理水平的一次大检阅；是对全厂干部职工，能否团结一致、众志成城，圆满完成任务的考验；是对邹电人能否秉承“与最好同行”的企业理念，继续续写辉煌的考验。 为了顺利的完成本次大修工作，为百万千瓦机组积累检修经验，我们着重做好以下几个方面的工作： 2.1 超前谋化、精心组织，做好大修前的准备工作 #7 机组大修是百万机组大修的首场战役，事先进行认真细致地准备、筹划、检查，是保证大修工作安全、及时、有序进行的必备条件。大修前，各部门积极行动，超前准备、提早介入。 大修前两个月，成立了以生产厂长为总指挥、总工程师为副总指挥及 13个专业组组成的大修指挥部，明确各部门的职责和分工，强化对大修工作的组织
41、领导。 在大修准备期间，厂主管大修管理的生产技术部制定下发了大修全过程管理程序、检修网络图、重点控制工期、工艺质量要求、奖惩管理办法、修后试验等多项技术、组织措施。定期组织召开大修准备协调会，对大修准备情况及修前专用工器具、材料备品等情况进行落实，确保修前准备工作的可控、在控。结合机组运行情况及创优整改要求，按照安全性评价条款内容对现场进行排查，确定了大修中需要继续完善的项目与内容，力争高标准的完成本次大修工作。 在安全管理方面，安监部为更好地控制好首台百万机组大修安全风险，制定并下发了安全管理网络图、全过程安全管理程序、安全控制点及控制措施等措施，通过组织职工进行认真细致的学习，使每位检修人
42、员事先熟悉各项工作程序，明确检修中安全控制点，以便在检修过程中落实各项安全措施，确保人身安全和设备安全。 为了在检修中深入落实节能减排、建设国际一流发电企业的要求，修前针对影响机组经济指标、安全指标的因素进行分析，有针对性的下达检修计划，确定主要影响因素与环节，制定有效措施，在大修中进行完善与消除，确保修后机组的安全性、经济性均有所提高。 2.2 精心施工、统筹兼顾，协调推进大修工作 在整个大修过程中，大修指挥部科学组织，统筹兼顾，认真做好大修各部门之间的协调工作。指挥部每天召开一次协调会，严格安全管理，督促质量控制，严把工期进度，组织协调各专业的配合工作；定期召开大修阶段性总结会，总结上一阶
43、段的工作，安排布署下一步的任务；并在大修重点控制项目诸如发电机穿转子、汽机扣缸等进行前，组织召开验收会,对重点项目严格把关。 充分利用信息化管理手段，按照“三位一体”贯标认证的要求及时在大修网站更新发布相关软件资料，对现场检修工作中的工艺质量及时进行通报，奖罚分明，确保整个大修过程的安全、质量、工期的闭环管理。 2.2.1 强化安全管理，构筑起#7 机组大修的安全屏障 为确保#7 机组大修期间的安全生产，实现大修“设备零损坏，人员零伤害，安全零事故”的安全目标，在本次大修中，各职能部门、部门认真落实安全生产责任制，重点抓好高空作业、起吊作业和现场临时用电等重点项目、重点区域的安全管理，加强外包
44、工程、临时用工管理，加强安全教育及培训力度，加强安全监督，加强重点工作的控制，全方位做好大修的安全管理。 加强安全教育及培训力度，抓好人员的安全管理。由于本次大修，外委项目较多，各部门利用安全学习日、开工会、收工会、班前会、班后会，在加强对检修人员安全教育的同时，加大对外协人员的安全教育，做到早预防，常提醒，勤总结，提高大家对安全工作重要性的认识。并针对现场工作进展情况，不定时对外包队伍开展集中培训，及时给他们充电，进一步提高了外协人员安全技能和安全意识，为保证大修安全奠定基础。大修中汽机队在#7 机零米大修现场成功举办现场急救演练和急救比武，进一步增强职工的安全意识和风险意识，提高职工的安全
45、技能和应急能力。热工队针对外包工难管理，特举办“外包工程监护制度”学习班，强化监护人的职责，强化监护人主体意识。 加强安全监督，承担起大修安全的“保护神”。安监部坚持做好大修现场的专项检查、日常纠察、周安全例会等定期工作。每天把安全用电、高空作业、起吊作业、交叉作业、受限空间作业等作为专项检查的重点，把人员违章、安全设施等作为日常纠查的重点，对违章作业及不文明施工行为，通过大修现场安全整改日报、不符合项、违章扣分、经济处罚等方式进行监督考核；对重点控制项目进行全面跟踪，监督控制，确保整个大修现场安全 “可控、在控、能控”。 为有力的保证检修的安全顺利进行，各部门也成立了以部门负责人为组长的安全
46、监督小组，每天查禁现场不符合项，统计后张贴在本部门的大修曝光栏中，并监督整改;承担起大修安全的“保护神”。 强化重点工作，加强过程控制。为保证安全工作的可控在控，各部门加强对起吊作业、高空作业、安全用电、动火作业等重点工作的重点控制，每天不间断实行重点跟踪，增强了薄弱环节的刚性管理，有效的扼制了大修现场违章现象的发生。对起吊作业，各部门严格执行起吊作业安全检查卡制度，每次重大操作前都组织有关人员对行车等起重工具和索具进行认真的检查，组织检修技术人员进行起吊计算，确定起吊用具及捆绑方式；对高空作业，各部门严格脚手架检验制度，6 米以上高空脚手架全部经过四级验收程序，所有验收人员在脚手架四级验收表
47、内签字并现场张贴合格证；严格检查安全带的规范使用情况，防高空落物措施是否具备，高空焊割作业是否有防止焊渣、火花下落的遮挡；为保证现场的安全用电，电气队成立了专门的临时接线小组，负责#7 机组的临时接线工作及安全用电的管理；各部门对所使用的工器具严格把关，不合格的坚决不带入现场，从源头上杜绝违章现象的发生。 2.2.2 强化质量的控制，构筑#7 机组大修“精品工程” 可靠的检修质量是保证设备修后长周期运行的基础，是大修顺利完成的保证，是确保年发电任务完成的前提，是创建“精品工程”的硬件基础。 为保证#7 机组大修质量目标，生产技术部成立了检修工艺质量检查组，每天深入现场对大修过程质量标准、工艺纪
48、律及工作包的执行情况进行抽查、监督，时刻把住作业过程的质量关，严格按照关键节点来控制每一个项目的进度；并对违反检修工艺纪律等情况做出停工、限期整改和考核处理。生产技术部在做好工艺质量检查的同时，又在精细化管理上做文章。为提高检修程序的执行力度，在执行“H”、“W”质检点的同时，又设立了质量保证点“QA 点”，从检修程序进行规范，确保技术与管理双到位在检修中，各部门始终把“安全第一，质量至上”的要求贯彻到机组检修的全过程，充分调动每位职工的主观能动性，挖掘每位职工的潜能。每一个检修项目都有明确的工作负责人、工艺要求和工作程序。每个工作组都把工作文件包、作业指导书、技术措施、安全措施带到检修现场，
49、按照标准要求认真填写，当场验收、当场签字，坚持做到“四个凡事”。 在检修过程中，各部门职工发扬“高严细实、精雕细刻”的工作作风，发扬“人人都是一道屏障”的工作理念，对检修中发现的问题进行举一反三、全面排查，发现了7A 高厂变 CT 内部开路、主机推力瓦的温度测点位置与实际不符、低压 A 缸内上缸中心定位键焊缝发生严重开裂、#7 炉部分水冷壁管壁减薄等多项重大缺陷，并协同技术人员积极想办法、定对策、成功消除各项缺陷，提高了机组的健康水平；对检修中遇到的棘手问题，他们齐心协力、众志成城，锅炉队在对#7 炉 A 磨煤机驱动端绞龙检修时发现采用传统的检修方式存在很大的困难，他们集思广益，采用将绞龙拉到罐体内部修复绞龙带后再装复的方案，这种“由外到内”的转变体现着一种职工对新的求变的检修
