1、CRH（China Railways High-speed）动车组(Train Set With Power Car)全介绍CRH（China Railways High-speed）动车组(Train Set With Power Car)全介绍 1CRH1，庞巴迪 -四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典 AB提供的 Regina。由青岛四方庞巴迪鲍尔铁路运输设备有限公司制造，既有快速、舒适、可靠的特点，又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。全车设一等车、二等车、餐车等，配备有残疾卫生间。列车定员 668人，两列重联编组或提供 1336个座席。全部动力在车底下，动力分散，起动加速很快
2、，停车也快。沪昆线是宽体客车，车厢要宽一些，定员 680人，定员比一般车多两节，灯光布置和坐椅较舒适，宽敞明亮，自动化程度较高。最高运营速度（km/h）：200，最高试验速度（km/h）：250。CRH（China Railways High-speed）动车组(Train Set With Power Car)全介绍 2CRH2，南车四方联合日本川崎重工生产，引进技术，逐步国产化，原型日本新干线 E2-1000，但动力配置从 E2-1000的 6M2T变为 4M4T，200KM/H，最高运营速度（km/h）：250（具备提 300km/h的条件，6M2T 编组）最高试验速度（km/h）：25
3、02007 年 1月 28日，CRH2 正式开始在沪杭线及沪宁线投入服务。分配概况这些动车组于 2006年 11月，被分配往济南、武汉、北京、郑州、上海及南昌铁路局，每局获配一组，车辆编号分别为 001、002、011、012、016 及 017。CRH（China Railways High-speed）动车组(Train Set With Power Car)全介绍 3CRH3是中国引进德国 SiemensAG技术（部分进口）生产的时速 350KM动力分散式动车组，以西门子公司制造的 ICE3为原车，合作厂是北车唐山轨道客车有限公司。2008 年 3月份，国内第一列国产化 350km/h动
4、车组将完成总体组装，首批 3列动车组和由西门子公司制造的 2列原型车已于 2008年北京奥运会召开前交付京津高铁使用。CRH（China Railways High-speed）动车组(Train Set With Power Car)全介绍 4CRH5，是中华人民共和国铁道部为中国铁路第六次提速，引进自法国阿尔斯通的高速列车车款。首组 CRH5已于 2006年 12月 11日从意大利 Savigilano登船运往中国，至 2007年1月 28日抵达大连港。第一组由中国生产的 CRH5已于 2007年春出厂,CRH5 已于 4月 18日起运行于秦沈线上，其中 CRH5-001A为原装进口车，CRH5-004A 为散件组装车，CRH5-010A， CRH5-011A，CRH5-012A 为采用部分进口部件的国产车，在秦沈线上的最高运营速度是 250km/h,秦皇岛至沈阳北间的旅行速度达 202Km/h。因为阿尔斯通原产 TGV是绞接式（一列车转向架上搭前后两个车厢），列车分解不易，土共不要，阿尔斯通便拿出被兼并意大利厂的技术，即 CRH5。据说也能跑个公里时速
