1、更新的技术信息,技术支持 华南区域售后服务 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司,大灯起雾或泄露，不同因素的影响,大气压力,空气湿度,短距离 驾驶,LED 最新 科技,设计单元,开放系统,透气,冷却后的裂缝,灰尘,泄漏,技术问题密封圈/ 重新密封/ 调整大灯 按照LI/GI/SI文件测试 起雾或泄漏 解决方案 - 安装透气膜 密封大灯及使用透气膜 解决方案 - 使用带透气膜的盖子 密封及使用带透气膜的盖子 维修类解决方案 R231车型 大灯使用防起雾涂层,补救措施：,其他措施：,利用流体运动学可以很容易地定位结雾位置,（还在测试中） 对于极特别的案例可以使用防冷凝装置,流体力学,CPD（防冷凝装
2、置）,结论：由于物理和技术因素，无法实现100%的不结雾,标题：顶篷前部配合不好，翘起弯曲 车型： W172/231 原因：在特殊温度和湿度影响下，车顶关闭不严措施：更换前部面板（以前的PC/ABS材料的面板需要改为玻璃材质面板) 系列：12/2012以后PC/ABS材料的面板改为玻璃材质面板 代码： 79201 76 密封不好 注意：GI77.30-P-055486 提示：在开始工作之前应该知会客户相关信息，让客户知道进行了升级改进,标题：顶篷前部漏水 车型： W172 原因：PU材质在生产过程中变形，导致侧板装配时已经损坏。 措施： 当前可以更换折叠车顶前板；以后会采用一种特殊的密封胶来对
3、漏水的车顶进行密封维修，具体的维修指引和配件将通过TIPS公布。 系列：2013年7月后会有改变 代码： 2013 年5月后采用新的损坏代码79201 04 注意： 关于维修指引和配件的TIPS文件 GI77.30-P-055700 将在2013年7月底公布,标题：在侧窗/车顶位置有噪音 车型： W207 原因：车身，侧窗和车顶间的相对运动产生噪音。 措施：在保证侧窗正确安装的前提下，使用噪音处理包 A 207 989 0098 进行除噪处理 系列： 2012年8月（底盘号码 WDD 207 * 195135）以后的车辆不受影响 代码：新版TIPS文件中会提供 信息：现有的LI文件：LI 77
4、.35-P-051605 将会被修订,标题：ABC系统前轴阀单元噪音 车型： W231 （代码487，ABC 主动车身控制悬挂） 原因：由于压力变化产生的嘟嘟声 （热车时吱吱声，哨声）或者敲击声（主要发生在冷车状态 ） 措施：将前轴阀单元上的斜纹阀更换为改良版本，对现阶段的配件问题请联系区域办公室 系列： 期望能够在2013年10月份解决 代码：32575 36 注意：有了配件以后会尽快公布新的GI文件，不要和悬挂异响混淆，该声音主要发生在冷车状态，当减震器达到工作温度后就会消失。,通过优化的斜纹阀 来改良回流限流孔,标题： 取消ABC 系统排气阀 车型： W231 （代码487，ABC 主动
5、车身控制悬挂） 信息：ABC系统的排气阀被取消了 系列：期望能够在2013年9月实现 注意：通过DAS程序泄压,标题：后轴区域有敲击声 车型： W246 原因： 有以下不同原因造成： 尾箱盖板把手断裂 后座椅靠背锁有间隙 尾门锁机预紧力不足 尾门内衬安装不好 后头枕震动 措施： GI32.34-P-053900 常规检查： - 使用STEELMAN 底盘噪音检查仪- 断开扭力杆后试车 - 重新扭紧或者对调左右减震器试车 注意：到目前为止，减震器异响是少数案例，如有遇到请发报告给区域技术办公室,标题：仪表显示信息“ACS故障” 车型： W166（代码486，ACS主动弯道控制系统） 原因： 较低
6、的保持电流以及系统内残余空气，导致阀单元内的阀不正常关闭 措施：按照GI32.34-P-056007在控制单元内安装特殊软件 系列： 生产日期在2013年5月2日（底盘号FIN 166.# # 237123）以后的车辆已 经安装新的控制单元软件,标题：砰砰声/敲击声/系统内有空气 车型： W166（代码486，ACS主动弯道控制系统） 原因：转向或在不平路面驾驶的时候导致的空穴现象 措施：排气 间歇性的重复几次 检查油位 产品改进： 进行中 注意：如果无法解决，请发送TIPS报告,标题：空气悬挂变硬，高度控制失效 车型： W166（代码489，空气悬挂） 原因：ESP系统横向和/或纵向加速度传
7、感器发送了偏移值 (1,5m/s)，导致空气悬挂控制单元误认为车辆转弯。 措施：如果断开ESP控制单元后就正常的话，请更换传感器B24/15。 注意：只是个别案例，如有遇到的话请发TIPS报告。,车型：所有车型,故障原因：根据以往的调查和分析, 轮辋内沿的裂痕很明显是外力冲击致损（例如, 快速碾过坑洼或坚硬的异物）此类损坏不属于保修或善意索赔的范畴。,措施：更换受损的轮辋和轮胎。,标题：轮辋内沿开裂,车轮的圆周开裂测试（模拟坑洼和存在异物的路面）是车辆合格检测的一部分。注意：通常情况下，开裂的部位仅发生在轮辋内沿。原因是现在车辆的车轮大多采用负主销内倾值，且相对于轮辋的外侧沿来说，内侧沿的刚度
8、较低。当 轮辋出现裂纹，或是遭受严重的撞击，轮胎的受损常常难以避免，为了安全起见，我们建议更换轮辋的同时，一同更换轮胎。相关详细内容，请查看WIS。轮辋的变形可以通过轮胎动平衡机进行检查。,原因：此类的症状往往有多种原因，例如车轮，轮辋，传动系统或受车辆本身的影响。分析表明，原因之一是由于轮胎重量的动平衡超出了偏差范围。受影响的时间范围并不是很清晰，但可能是从2012年中期开始。注意：轮胎的动平衡超出范围，特别是前桥的轮胎出现此类问题，会对车辆的抖动带来负面的影响。,标题: 震动,车型：W/X166,措施：如果可能，使用另外一台没有相关投诉的参照车辆进行对比测试。1. 先对参照车辆进行路试（车
9、辆的生产年份在2013年2月份之后）2. 为投诉的车辆装上状况好的车轮，例如，与参照车辆对调。3. 如果投诉的车辆在使用了状况好的车轮后，震动消失，则对轮胎进行动平衡。4. 如果投诉依然存在，原因可能来自于动力传动系统。系列：从2013年2月4日开始，所有的前轮轮胎动平衡均在标准范围之内。注意：留意2013年2月之后保修/善意索赔对轮胎动平衡工项的规定。,标题：轮胎螺丝生锈,车型：所有车型（S级除外）,原因：分析结果表明，此类的螺丝生锈，主要是由于使用了带有酸性/腐蚀性的清洗剂。而这种锈蚀，还会随着暴露时间而变得严重。参见SI文档。措施：根据上述的成因，在处理相应的投诉前，需要仔细检查（检查车
10、辆维修历史），若需要更换轮胎螺栓，使用新型的螺栓。,系列：从2012年尾开始，使用了改进型的轮胎螺栓（改进型主要为黑色的螺栓，在部分车型上，轮胎螺栓有不锈钢嵌套包裹）注意：关于在EPC上查找轮胎螺栓，由于轮胎和轮辋的多样性，EPC没有提供轮胎螺栓的汇总表，同时，EPC也不会对老款车型和老款合金轮辋再提供配件支持的文档。,标题：车辆跑偏,车型：W246/176/117,原因：方向机的中心零位记录下了一个不正确的学习值，并储存在方向机控制单元电脑中作为参考值位置。当车辆直线行驶时，方向机就会把转向拉杆的位置移动至不正确的参考值位置，从而导致车辆跑偏。措施：对方向机控制单元（N68）进行编程。使用X
11、entry 05/2013的版本，下载并安装升级补丁2808，升级过后，方向机控制单元就会在车辆行驶时自动学习正确的中心位置。参照TIPS文档GI46.10-P-053547系列：从2013年5月22日开始生产的车辆均已经升级了新的软件。注意：定义这种跑偏，前提是四轮定位数据正常，且在直路上行驶，车辆自己向左或右偏离。如果客户的投诉与上述现象不相符，请提交技术报告。,标题：在使用自动泊车辅助功能时，方向机发出嗡嗡的声音,车型：W212 （改款之后）,原因：在使用自动泊车功能时，嗡嗡的响声来自方向机内的电子控制系统。其根本 的原因在于，自动泊车启用时，双手离开方向盘，因此发向机的扭矩传感器是不会
12、有客户打方向盘的信号，方向机内的伺服马达需要很精确的电压值进行精确转动，然而，并不能做到每次的电压值都能控制到非常精确，此时伺 服马达就因振动而发出异响。措施：暂时没有解决方案，预计会有改进软件。注意：当前仅收到个别投诉，若遇到类似案例，请提交技术报告。,标题：电动方向机的间隙,车型：所有配备电动方向机的车辆（W169/245除外）,完全没有必要调整电动方向机齿条间隙，因为经过分析和调查当前版本的电动方向机配件，在间隙之间没有发现磨损或磨损碎屑。所以，在WIS中没有提供维修或调整间隙的指引。按照当今的设计，如果调整过间隙，方向机可能更容易损坏。注意：如果有电动方向机的异响投诉，请提交技术报告。
13、对于W169和W245车型来说，电动方向机的间隙依然可调。,标题：电动方向机控制单元内的故障码无法消除,车型：W166/204/212/218/231/222,原因：电动方向机控制单元（N68）的控制逻辑与其他控制单元有一些不同。储存在N68中的故障代码仅在电气系统休眠后才能被清除。措施：删除故障代码，然后遥控锁车并等待约5分钟。此后，故障代码将不再出现。,标题：方向柱的高度调节被卡住,车型：231,原因：高度调节的转轴提前旋转至极限位置。解决方案： 尝试在方向盘的背面轻轻敲击，同时将方向柱往下调节。 2. 倘若方法1不成功，则需拆下方向柱总成，拆下调节马达，用 适当的工具直接旋转松开转轴。注
14、意，不允许旋转转轴的螺母，因为此地方会影响轴承间隙。参照WIS文档：AR46.10-P-0626RK。 3. 对驾驶位座椅电脑重新设码。 系列：从2013年5月1日起，新的软件版本配置在座椅电脑中。 注意：相关的TIPS文档正在起草中。,标题： 打方向时有尖锐的吱吱声响,车型：W/S 204 4X2 带电动方向机,原因：在O形密封环内没有润滑油脂。在密封环的密 封唇处没有得到润滑，仅在O形密封环的外侧涂了油脂。这是生产工人的错误操作导致的。措施：更换整个方向机总成。配件：根据EPC进行订购。系列：2013年5月份后改进。代码：46480GA注意：若车辆在2013年5月份后生产，依然有此问题，请
15、通过技术报告进行反馈。右上图为油脂错误的涂抹， 右下图为正确的油脂涂抹部位。,标题：车钥匙未能被电子点火开关识别，当车速低于6km/h 时，变速箱自动切换到P档,车型：W246/166/X204/212/218,原因：EIS内部电路板黏合胶水用量过多，胶水的厚度盖过了芯片的高度，导致EIS有时无法正确的识别钥匙插入信号。措施：更换EIS，参考TIPS文档: GI54.25-P-056391系列：从2013年5月开始生产的车辆均已经使用了改进的EIS。对应于具体的车型：166*A206996204*G103135212*A776831218*A090383246*J153923,标题：“遥控钥匙
16、不能被识别”无匙启动功能暂时不工作,车型：所有第4代遥控钥匙原因：由于外部静电（ESD）影响导致遥控钥匙内的无钥匙启动ASIC功能进入“休眠模式”。遥控钥匙不再对车辆查找遥控钥匙功能做出回应。 措施：按压按钮后遥控钥匙工作正常。 系列：系列措施正在研究进行中。 注意：不要更换任何零件！,标题：前轴制动时有尖叫声,车型：W166.074/874原因：摩擦振动 措施：改良前轴制动片代码：42214 36 信息：GLC暂时没有新配件供应。将尽快发布新的TIPS文件，并且GLC很快有足够的配件供应。,标题：尾箱盖在低温时自动关闭,车型：231.474/479 原因：尾箱盖的支撑杆 A231980046
17、4(490N)支撑力不足。 措施：安装支撑力更大的支撑杆A2319800264（560N）（两侧） 代码：75N0853 信息：投诉只发生在温度低于0摄氏度时。如果投诉发生在更高的温度，请通过 TIPS直接联系区域办公室。,标题： 4-3和4-5换档冲击,车型：改款C63 AMG/SL63 AMG投诉：在4-3和4-5时换档冲击，在变速箱“M”模式且油温超过45 C 时发生。 原因：在这个温度范围内的软件数据不充分。 措施：软件更新C63 AMG 000 902 16 14 ( DVD 03/2013)SL63 AMG 000 902 13 14 （专门发布）,标题： 3-2换档冲击,车型：G
18、63 AMG投诉：滑行时3-2档冲击 原因：充压时间自适应范围不足，即使调节至-20的极限，换档元件依然有可能过度充压。 措施：新软件版本0009021617 （补丁 DVD 03-05/2013）,标题：倒车时前轴制动片有嘀嗒声,车型：W212（322x32 mm 浮式卡钳）/（300x32 mm 浮式卡钳）原因：前轴在倒车制动时有嘀嗒声。制动片接触到托架。 措施：特殊配件 制动片和托架。（通过TIPS进行单独的案例支持） 系列产品：没有更新措施,标题：制动时前轴有吱吱声,车型：W231.457 不带运动套件（代码 950/951）原因：制动时或者缓慢制动时可能产生吱吱声，是由制动片引起的。
19、 措施：使用改良材料的制动片。（通过TIPS进行单独的案例支持） 系列：2013年7月后不受影响,标题：制动盘不正常刮痕,车型：W204/X204原因：在特殊情况下制动片有额外刮痕，可能导致制动盘产生条痕。 措施：更换制动盘和制动片。,标题：制动时前轴有尖叫声,车型：W166 原因：制动片与托架间的间隙异常。 措施：执行“推-拉-测量”：用螺丝刀将制动片从下方往上顶，测量制动 片与托架 的间隙。如果“推-拉-测量”的值不在0.3 mm 和1.1mm之 间，则更换 制动片和托架。 系列：01/2013,标题：冷却液温度传感器故障或者 电子扇运作无法达到工作温度,类型：发动机 270/274原因：节温器调节卡滞在常开位置，发动机软件故障。 诊断：检查温度传感器，检测冷却液节温器的加热部件。 措施：更换冷却液节温器。更新发动机软件：M270:VC5.9/VC8u6 ,M274:VC 8u6. 系列：从 01/31/2013开始使用新的节温器。M270发动机 ID 133202.M274 发动机 ID 42854.,标题：连杆轴承损坏,类型：发动机M270E20原因：连杆轴承的润滑油膜不充分以及材料的影响，导致曲轴与连杆间的磨 损加剧。 措施：2013年3月后转为钢制的曲轴 M274 E20 系列。,注意：材料分析的结果,正常,不正常,谢谢！,
